日産 ラフェスタレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラフェスタ 2011年モデル	4.37	—位	23人
ラフェスタ 2004年モデル	4.14	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	50人	-

ラフェスタ 2011年モデルの評価

1. 5 61%
2. 4 22%
3. 3 13%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[speculator42]

2021年10月27日 14:21 [1510443-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

ちょうど良いサイズで使いやすかったです・・・。

【エクステリア】
尖ったところのない無難なデザイン

【インテリア】
特に豪華ではないが、安っぽくもない。助手席の背もたれが前に倒れてテーブルになるし、ナビの画面位置は見やすく、カップホルダーも使いやすい位置にあった。（今乗っているプレマシーのカップホルダーは酷い。）

【エンジン性能】
思い切り踏み込んで高回転まで無理やり回せば、１３７ｐｓのわりに力強く感じます。しかし、基本ＣＶＴ設定は２０００回転前後キープのダルい走りになります。追い越しや、右折時の急加速など、思ったように加速せず冷や汗もののことも。マニュアルモードのような設定もなかったので、トルクバンドを利用して気持ち良く走るなんてこともほぼできません。

【走行性能】
標準の195/60R15タイヤとサスのバランスが悪い気がする。タイヤは張り付いているのに、車体が曲がっていかない感じで、乗り心地ももう一つ。（しかも半端なサイズなのかちょっとお高い）後にほぼ同じ外径の185/65R15にしてからは丁度良い感じで乗りやすくなりました。

【乗り心地】
乗り心地というか、車内の静粛性はこのクラスの車にしては良くできていたと思います。CVTの緩い加速とあいまって、エンジン音も静かで、走行音も良く抑えられていたと思います。

【燃費】
良くないです。田舎の通勤で信号も少なく渋滞もほぼありませんが、往復３０キロ程度の通勤で10.7km/lぐらい、高速道路で遠出すると13km/lぐらいでした。

【総評】
　三人家族の足車として１６年２０万キロ強活躍してくれました。大きさも丁度よく、荷物も結構積める優等生でしたが、不具合にけっこう悩まされました。ネットでB30ラフェスタ不具合とひけば、すぐ出てくるとおもいますが、私の場合は、フロントサスからの異音、ＣＶＴ異音、シフトノブの不具合。あと古くなってくると、ハブベアリングの異音→交換、スターターモーター故障→交換、オイル喰い、ラジエター樹脂部分の割れによる水漏れ、エンジンマウントの劣化によるエンジンルームからの異音などです。
　まあ、２０万キロ乗ればあたりまえかもしれませんが、義理の妹が乗っている２代目ノアがそろそろ２０万キロ近いのに、ほとんど大きな修理をしていないで調子よく走っているのを見ると、トヨタ強し！と思ってしまいます。
　いまさら、中古でこの車を買う人がどれだけいるかわかりませんが、たぶんほとんどの車が結構な年数と走行距離を重ねて買いやすいと思います、が買う前にいろいろと良く確認されることをオススメします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[HISASHI-880]

2019年8月30日 19:31 [1255010-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

仕事でたまに乗っている社用車です。

メーターの赤ともオレンジとも言えない色が好みではないです。	センターメーターの燃費計で9.5ｋｍ/L（リセットしていません）です。	ワイドボディの割に室内幅は広く感じません。

２０１６年春に更新された社用車です。
基本事務屋の仕事ですが、月に何度か外回りもあるのでよく乗っている車です。
もう１台、トヨタのアイシスもあるのでそちらと比較してのレビューになります。
このラフェスタは、アイシスが空いていない時に乗っています。
２台比べるとトヨタが世界で有数の企業になるだけあると思います。
技術の日産なんてCMコピーを昔から言っていますが、トヨタ車と比べたら使う者への気配りにかけるメーカーだと思ってしまいます。
よくトヨタは、自分の世代では「金太郎飴とかオール８０点」とか言われていましたが、それ故に日産とは違う売れる要素だと感じます。
日産車は、「古い技術の日産」と思ってしまうほど面白みのない使い勝手の悪い車だと感じます。
個人的には、トヨタも日産も自分でお金を出して買いたいと思いませんが、敢えてどちらかを選ぶとしたら昔プログレを乗った経験もあるのでトヨタ車を買うだろうなと思います。

以下は、項目別の評価です。


【エクステリア】･･･３点　
なぜこのような車が３ナンバーボディなのか理解に苦しみます。
ワイドボディの割には、室内幅がもう１台のトヨタ・アイシスと比べて広いと実感出来ないので３点です。


【インテリア】･･･３点
シンプルな車内デザインだと思うのですが、何色が良いのか判りませんが画像の赤に近いオレンジ照明の表示が「品が無い」と感じてしまうため３点です。
一番安いグレードのため納車時には、オーディオすら付いていませんでした。
１年先に購入したトヨタ・アイシスも廉価グレードでしたが、オーディオも標準装備でエンジンキーもスマートキーでしたが、このラフェスタは昔ながらのキーでした。
さすがは、「古い（←ここ重要）技術の日産」です。


【エンジン性能】･･･３点
2000ccですが、幹線道路やたまに走る高速道路での追い越し加速などで凄くショボイ「悲鳴」のような情けないエンジン音をがなり立てます。
初めてその音を聞いたときは、思わず車検証の排気量を確認してしまいました。


【走行性能】･･･３点
オートマのギア比のセッティングだと思いますが、最初の30ｋｍ/ｈまでの出足だけは、凄いと思いました。
60ｋｍ/ｈまでは、至って普通です。
それ以上の速度域になるとエンジン性能でも書いたとおり情けない音だけ大きくて自分で買った車でなくて良かったと思うので３点です。


【乗り心地】･･･４点
アイシスよりも硬めの乗り心地は、自分の好みに近いので４点です。


【燃費】･･･３点
社用車なので燃料給油してもトリップメーターをリセットすることがないです。
画像ではわかりにくいかもしれません、あくまでもメーター表示ですが、18000ｋｍ走ってなんと9.5ｋｍ/Lです。
2000ccとは言え悪いと思うので３点です


【価格】･･･無評価
法人価格のため無評価とさせていただきます。


【総評】･･･３点
昔から社用車をトヨタ、日産で交互に更新しています。
トヨタ、日産、プライベートで買うならどっちと聞かれたら私は、迷わず「トヨタ」と答えると思うことが出来る経験を社用車でさせてもらっています。
項目別評価も含め冒頭でも書きましたが、日産車は技術も古ければ気配りもないメーカーだと印象が社用車で植えつけられてしまい３点です。

比較製品

トヨタ > アイシス 2004年モデル

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

富山県

新車価格

220万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[彼女いない歴=年]

2017年1月19日 05:45 [996132-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

僕は苦手

【エクステリア】
正直プレマシーのがリアが好みですが
これも特別嫌いではないです
【インテリア】
サイドブレーキの位置が気にくわないです下ろしにくいです
後小物入れドリンクホルダーなど少ないし意味不明
です
車内泊は足伸ばせて寝れるから快適です
因みに身長172ですが
【エンジン性能】
これはびっくりした
軽みたいにベコベコして軽すぎる到底2000ccと思えなかったです
正直ストレスたまって物足りないです
【走行性能】
ハンドリングは結構好きです
突き上げ感はそこまで感じないです
直進安定感もある
【乗り心地】
足元は2列も3列目も狭いですが
まぁ何とかなる範囲です
【燃費】
測定してないです
【価格】
マイカーではないため無評価
【総評】
先輩の車なので無評価多いですが
正直僕は買おう何て思わなかったです

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

大阪府

新車価格

230万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハムおじ]

2016年11月28日 23:03 [519396-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ハイウエイスターGスプレモの使い勝手

購入時にレビューを書いたことがありましたが、それから4年半ほど乗ってみて、改めてこのクルマの特徴、特におススメの使い方をレビューします。
このクルマは次のような使い方をする方にオススメと言えます。

・４人乗車で後座席（2列目）をゆったり使いたい　→　２列目のスライド量が多く、また荷室が結構広いです。
・ゆったり使いたいがスポーティな走りもしたい　→　背高ミニバンはもちろん、セダンなどにも負けない安定性があります。
・ゆったり使いたいがあまり大きなサイズは困る　→　全長、幅が比較的小さく、回転半径も小さいです。
・駐車場が狭い　→　スライドドアは超便利です。特に玄関など荷物を運ぶ先が車の前方にある場合、ヒンジドアはつらいです。
・6人乗りたい　→　3列目は身長160cmを超えると頭が当たりますが、助手席側を少しづつ前にスライドさせれば3列目の足元を広くできますので、子供2人＋大人4人または大人5人ならセダン並みに乗れます。また3列目にもチャイルドシートを付けられます。

特に、他の車にないフレキシブルシートを活用したシートアレンジを使えば、
・自転車がそのまま積める　→　何の器具等を使わずに２台の自転車を積載可能です。ハンドル幅が400mm以下なら2列目の前に前輪を外してそのまま積めます。またもう1台は前輪フォークを後席の中間にある「フレキシブルシート」上に載せればそのまま積むことができます（ワイヤーなどで固定する必要があるが、そのフックが4カ所ある）。
・車中泊ができる　→　後席を畳んでフルラゲッジモードにすればフラットになり、約170cmの身長でも寝られます。

ユーティリティ性に優れ、かつ動力性能も十分で、特に独立懸架サスペンションにより乗り心地が良く、また半マニュアルコラムシフトがついているのも嬉しい車ですが、ロードノイズが大きいこと、アイドリングストップのためバッテリーの交換時期が短いことなどが不満な点です。

後継モデルの予定がないのは大変残念で、もしエンジンにダウンサイジングターボかディーゼルを積んで燃費を改善し、3列目を少し広げて、またスタイルを改良すれば是非乗り換えてみたいクルマです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年6月

購入地域

東京都

新車価格

239万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tabochan]

2013年1月2日 02:13 [560957-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

新モデルでは無い、セミオートマがＧＯＯＤ！

【エクステリア】本当は白が良かったけれど、丸で商用車みたい。
　　　　　　　　なので、イメージカラーのブルーＭをチョイス。

【インテリア】ゴーンさんの「コストダウン」の賜的内装。
　　　　　　　塗装面が露出していて商用車？

【エンジン性能】ＣＶＴが良く出来ているので、通常走行には問題無し。

【走行性能】ＣＶＴに６速マニュアル・セミオートマ。
　　　　　　マニュアル解除でもう一段、ギア比が下がるので、実質７段。
　　　　　　ファミリーカーなのに、クロスしています。
　　　　　　丸でＦ１パイロット。Ｆｅｒｒａｒｉ気分。楽しいです。
　　　　　　でも、箱根の登りは攻められない・・・

【乗り心地】普通？

【燃費】４ＷＤなので、漏れなく悪いです。街中走行で４から５ｋｍ／Ｌ

【価格】あれこれつけると高いです。ファミリカーとしては・・・

【総評】造りはやはりＴＯＹＯＴＡが一番上手い。
　　　　けど、他には無い「ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥ」が楽しめます。
　　　　セミオートマに慣れるととても楽しい。
　　　　でも、パドルシフトのレバーが小さいので、ハンドリングとギアチェンジを
　　　　同時にするのは難しい・・・Ｆｅｒｒａｒｉの様に大きくして欲しい。
　　　　価格で○一つ違うので・・・仕方無いけど・・・
　　　　今や、パドルシフトは少ない逸品ですね
　　　　壊れるまで、乗ります。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[大江戸奉行]

2009年3月2日 23:14 [196948-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

ラフェスタのレビュー

購入を検討していたので、レンタカーで一泊二日の旅行に行ってきました。
車はＨ１９．７登録の２０Ｇで、旅行は札幌〜ニセコの全行程５００キロです。
乗員は夫婦＋２歳の子供＋嫁の両親の４＋１人。

★エクステリア
水溜りを走るとリアウィンドウが水滴で汚れます。
オプションのマッドガードをつけると改善されるかもしれません。

★インテリア
安っぽさはありませんでした。
ただ、一列目の足元は狭く、余裕がありません。

★エンジン性能
問題ないレベルだと思います。
アイドリングは静かで、回転数をあげるとそれなりにエンジン音が
聞こえますが、嫌な音ではありません。

★走行性能
ハンドルからの情報が皆無です。
アイスバーン上の発進で、車輪が空転していることがわかりませんでした。
また、高速走行では絶えずハンドルで微調整しなくてはならず、気をつかいます。

★乗り心地
１列目・２列目とも、シートは良くないです。
フローリングに敷いたラグの上に座っているような硬さがあり、
長時間座っているとお尻から足先にかけて疲れます。

２列目の真ん中はシートベルトが２点式でヘッドレストもないので
実質２＋２＋２の６人乗り、普通に乗れるのは１列目と２列目の４人です。

★燃費
札幌市内−高速−信号のない北海道の国道を５００キロ走って、
平均燃費は１２ｋｍ／ｌでした。
１．４ｔ＋２Ｌエンジンの車としてはいいほうだと思います。

★価格
４ＷＤの２０Ｓで車体が２１６万。少しオプションつけると
乗出しは最低でも２５０万（−ディーラの値引き）くらいになりそうです。

★満足度
長距離移動が多く、走行性能と乗り心地の面を重視しているのですが、
私の用途での「長所」がなかったので、この車は検討対象から外れそうです。
そんなに大きくなく、結構荷物が積めるというコンセプトはよかったのですが・・・。


それと、２点式シートベルトとヘッドレストなしのスペースを「一人分」と
してしまうことには好感が持てません。エアバッグを充実するのと同じく
３点式シートベルトとヘッドレストは安全上の「基本」だと思うんですが・・・。
※おまけに背もたれにはアームレストがたたんであるので、乗り心地も悪いです。

[備後のきんた]

2006年11月28日 00:23 [40002-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ラフェスタのレビュー

採点のみの投票です。