日産 ラフェスタレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラフェスタ 2011年モデル	4.37	—位	23人
ラフェスタ 2004年モデル	4.14	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	50人	-

ラフェスタ 2011年モデルの評価

1. 5 61%
2. 4 22%
3. 3 13%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぱーくわーど]

2018年3月8日 19:48 [671135-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

こんなに燃費が悪いのには驚きました。

【エクステリア】
　これに関しては電動スライドドアですので、楽に降ろせることができ、スタイルも良いと思います。

【インテリア】
　収納スペースが少ないところがネックです。ＣＤや小物を入れるのにちょうど良いところがなく、必要最小限の物しか入れられません。

【エンジン性能】
　アイドリングストップ機能がありますが、私が期待してたほど作動する頻度が少なく、あまり役に立っていないというところが現状です。

【走行性能】
　都内や横浜などに行く機会が多く、高速を利用しますが、ステアリング性能は今のところ特に問題ないです。

【乗り心地】
　以前クラウンロイヤルサルーンに乗っていましたので、乗り心地は期待してませんでしたが、価格相応の乗り心地で、少し固めなところがありますので、シートにクッションを敷いて乗っています。

【燃費】
　10・15モード燃費は16.9km/lと書いてありますが、全くのデタラメですね。主に高速を使って走行していますが、平均８Km/l〜９Km/lと、例え10・15モードの７掛けで１１キロ台ですので話になりません。
　以前乗っていた１８０系クラウン3000ccのほうはハイオク仕様でしたが、９Km/l台を出していましたので、レギュラー仕様とはいえ、こんなに燃費が悪いとは思わず、早々に乗り換えを検討しています。

【価格】
　価格は両側スライドドア、ナビ、１７インチアルミ、メンテパック入れて約２７０万円でした。

【総評】
　ちょうど東日本大震災の直後でしたので、国内の自動車メーカーは受注しても３ヶ月以上納車にかかるということで、フォルクスワーゲンやアウディなどの輸入車ディーラーとも商談しましたが、価格面での折り合いが付かず、知り合いの日産の営業の方に相談したところ、今度販売されるラフェスタハイウェイスターならば２ヶ月で納車できるということで、実車を見て母親と相談し購入しましたが、実際乗ってみると少し足回りが堅いところや、燃費の悪さが目立ち、母親もあきれてしまい、２年で１万５０００キロほど走っていますが、トヨタで査定したところ１００万円行くか行かないかといわれ母親はショックを隠しきれませんでした。
　ラフェスタハイウェイスターがマツダのＯＥＭだったとしても、日産車はもう買いませんね。
　その後半年くらい所有しましたが、買取店に見積もってもらったところ、５０万円との査定でさらにショックを受けました。
　その後スバルのレヴォーグに乗っていますが、そちらのほうがターボとはいえ走行性能や乗り心地などの快適性、燃費も良くなっています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年8月

購入地域

千葉県

新車価格

226万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yourinhina]

2010年11月6日 15:43 [355338-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

やはり背が低いのは・・・

家族構成；170cmの夫、155cmの私（主に普段運転）　3歳と1歳の子ども（購入時チャイルドシート×2台）
2009年9月に中古車でH19年式のライダー（パールホワイト）を購入
前車はダイハツムーヴのターボ付き
子どもが二人いて、チャイルドシートをムーヴに2台とりつけると
全く荷物が乗らなくなったこともあり買い替えを検討

主に乗るのは自分
軽自動車からの買い替えということで運転に自信がなく、
背の低い車にしようと思い、ラフェスタに決定

いい点
・車の後部が四角になっているのでそれだけデッドスペースが少なくていい
・車内がとても静か
・バックビューを付けたが今となっては手放せない
・スライドドア（左がオート）にすることで、子どもたちのドアパンチを懸念しなくてよくなった
・収納がおおい

失敗した！と思う点
・（車用語に詳しくないんですが）運転席右側のダッシュボードに斜めに通っているピラーが、車のカーブによっては完全にかぶってしまい道路が見えない
・ムーヴに比べてびっくりするほどパワーがない
・長崎という坂がおおいからか、街乗りは8未満。よくて8.6km/l
・車内移動ができない（これがのちに致命的に）
・フロント部分のドリンクホルダーに飲み物を置くとハザードが使えない
・オーディオが工場取り付けのため、地デジに変更できない（チューナー後付け）
・ハンズフリーが便利だ♪と思っていたら、勝手にbluetoothを介して渋滞情報を携帯のネットを使って取得していて、知らぬうちに携帯代が+1万円
（パケ代ではなく、PC等を使うときに使われるデータ通信を使用していた）
・3列目が倒れないので、甥や姪がそこに座ると折り重なるようにして寝ていた
・3列目を立てるとすごく狭いトランクになる

実は現在買い替えを検討中
2011年早々に3人目を出産予定。
チャイルドシート×2台
ジュニアシート×１台を取り付ける必要があり、かならず３列目を使用することになる（２列目にチャイルドシート２台付けると間には座れない）

３列目に行くためには２列目にチャイルドシートは１台しか取り付けられない
しかし、２番目はまだ自分でチャイルドシートに乗ることはできないため
自分が３列目まで連れて行って乗せてはめてやり、一度降りて運転席まで回る必要がある（車内移動ができない）…この動きもかなり厳しそう
しかも、その他に今度産まれる子どもをチャイルドシートにはめなくてはいけない
雨の日にこれらをやらなければいけないと思うと…

ムーヴからの乗り換えでなるべく７人乗りだけど小さいものをと思っていたが
最初から車内移動ができ、３列目もしっかりしているワゴンタイプにすればよかったと後悔しています

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[shinkuroh]

2007年2月2日 20:03 [53830-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

ラフェスタのレビュー

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