日産 ティアナレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ティアナ 2014年モデル	4.24	—位	11人
ティアナ 2008年モデル	3.64	—位	9人
ティアナ 2003年モデル	4.70	—位	12人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	11人	-

ティアナ 2014年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 10%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.46	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.22	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.46	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.35	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[パキーラ]

2023年9月24日 05:20 [1761753-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

品質管理や耐久性を除けば素晴らしい車

【エクステリア】
とても立派に見えます。周囲であまり走っていないこともイイですね。

【インテリア】
この車のセールスポイントであり素晴らしいです。特にベージュの内装は温かみがあり日本らしくおすすめです。

【エンジン性能】
2.5LのV6ですが、V6ならではの滑らかさは今一歩と感じます。アイドリング時は音も振動も少ないのですが、加速時はホンダの2.4L直4に負けているように思います。力強さも感じません。しかし、たいていのユーザーは日常走行で問題となるようなことは無いでしょう。

【走行性能】
乗り心地優先かと思いきや、なかなか高速域でも安定感があります。乗り心地と操縦安定性を上手く両立していると感じます。

【乗り心地】
とても良いです。柔らかめのサスでストロークも深いと感じます。私はJ31も所有していましたが、若干J31よりも硬めに感じますが乗り心地は満足です。
また、シートの座り心地がとても良いと同乗者から言われます。柔らかいにも関わらずコシがある最高のシートです。

【燃費】
CVTになり少々改善されましたが、燃費が良いクルマとは言えません。普通です。

【価格】
V6でこの価格は安いです。
中古市場でも安いですが大きな理由が下記の通りあります。唯一の欠点です。

【総評】
エクステリア、インテリア、乗り心地と、ほぼすべてにおいて満足しておりましたが、12万キロを超えたあたりで問題が発生しました。
以前所有していたJ31もトラブルが多かったことから耐久性は高くありません。
特に中古で購入するのはおすすめできません。
中古購入はトヨタをおすすめします。

不具合内容
�@ ハブベアリング摩耗による異音（J31同様）
�A メーターのLED切れ（J32特有症状）
�B ハンドル塗装劣化に伴う剥がれ （J32特有症状）
�C エンジンのアイドリング振動増加と回転不安定 （メンテで改善可能かも）
�D ダッシュボード劣化 （古いため仕方が無いかも）

�@〜�Bが酷い項目。
特に�@の異音は日々大きくなっており乗っていて気分が悪いです。
�Aのメーターは最近は半分以上点灯しておらず、日によっては全滅のときもありました。ディーラーによるとスピードを認識できないことから車検に通らず、修理にはメーターの交換（10万以上）が必要とのこと。

以前所有していたJ31は、これに加えて燃料計故障、熱による各センサー故障、ステアリングオイル漏れがありました。

総評しますと、設計自体は大変優れており満足できる良い車ですが品質管理はNGです。
耐久性が低く、あらゆる部品でコストダウンをしている車種です。
よって、中古で購入することはおすすめしません。
特にメーターの不良は、この時期の日産車に多いトラブルであり、中古車ショップで低走行車を見つけたからといって購入は控えたほうが良いかもしれません。
メーターを交換して走行距離がゼロになっている可能性があります。

私の家庭では夫婦揃って日産車でトラブルに見舞われ苦労をしました。
妻は一足先にトヨタに乗り換え快適に過ごしています。
私もトヨタに変える予定です。
日産の車が耐久性が低いことは自動車修理工場、中古者を取り扱うショップまたは整備工場にヒアリングすれば分かります。特に外国人は日本人とは異なり正直に教えてくれます。

ティアナはゴーン氏によるコストカットを施された車種かもしれません。
J31、J32共に車の設計自体は素晴らしいものでした。
ただ、乗り潰すまで永く乗らなければという条件付きであったことが残念でならないです。

レビュー対象車

中古車

[サイクロンエフェクト]

2018年7月2日 10:58 [1139714-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　ティアナ編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ティアナは仕事で1〜5年前に使っていて、2.3Lモデルでした。


【エクステリア】
プレーンな感じがするスッキリしたデザインです。ただしそれが高級感を無くしているわけではなく、落ち着きのある大人なセダンを演出していると思います。
車幅は1800mm以下なのでいいのですが、V6エンジンのためかフロントが長めなので、取り回しは気を使います。


【インテリア】
内装も落ち着きのある大人のセダンです。シート生地は起毛で肌触りが良く、要所要所の木目パネルが高級感を演出しています。
難点は純正ナビの操作ボタンが分かりづらかったです。


【エンジン性能】
人生初のV6エンジンで、静かで滑らかなフィーリングでした。排気量は2.3Lだったので、トルク･パワーも十分でした。
回して楽しむエンジンではなく、ゆったりと静かな運転をするためのエンジンだなという印象でした。


【走行性能】
足回りはソフトでどっしりした印象でした。フロントの長さも相まって軽快感は無かったです。
この車のキャラクターにあっていると思います。
4ATはシフトショックが多少あり、このあたりは設計の古さが感じられました。


【乗り心地】
前席シート形状が、腰から肩にかけてアーチを描いていて、ホールド性が悪く、腰が痛くなりやすかったです。
後席は座り心地よかったです。
ソフトな乗り味でしたが荒れた路面でよく底付きをしていました。サスが柔らかすぎなんだと思います。


【燃費】
悪いです。高速主体でも9km/Lより良くなることがなかったです。
レギュラー仕様だったのがせめてものメリットでした。
それにしても、トランクリッドとフューエルリッドボタンがフロントドアの側面にあるのは驚きでした。高級車ってみんなこうなんでしょうか。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
重役を乗せることが多かったので、この車を運転するときは自然とゆったり運転になっていました。
V6エンジンのフィーリングがよくわかり、自分の中の静かで滑らかなエンジンのベンチマークが出来ました。
また、現行シビックのスペックが発表になった際に、エンジンスペックが近かったこの車を基準に考えることが出来たため、結果的にシビックがより良い車だという予想が立てやすかったことも、自分にとってはメリットになりました。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[ni_hiro]

2017年2月8日 19:49 [998023-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

日産のための苦言です。

Ｙ３２シーマ（新車購入）からの乗り換えです。年齢が８０歳を超え、日産のために、購入しました。
【エクステリア】それなりに高級感がありますので、好感度は高いです。
以下は短所の羅列です。
【インテリア】
�@インテリアの液晶類の輝度が低く、画面が粗い。ナビもメーター内も今どきのスマフォに劣っている。ヒューチャーフォンのままの基準です。�Aステアリングの握りが細く、かつ滑る。非常に運転しずらいです。チルトのみで、テレスコが無いのは仕方がないかも、国産なので。勘違いでした。手動でテレスコがありますが、チルトの角度が不満です。
【エンジン性能】ＣＶＴの特性上、どうにもなりませんが、エンジンが4,000回転まで勇ましく回ってから、加速するのはうっとうしいです。街乗りでは、うるさくて困ります。
【走行性能】普通です。衝突予防の装備があるのはありがたいです。
【乗り心地】ＦＦなので、それなりですし、高級車と言えるほど、極端な重厚感もなく、普通です。甘い採点で、遮音性は４．５点位です。
【価格】今の日本車は、全体的に高いので普通です。
【総評】ベンツＷ205、Ｃクラスの2016登録の新古車の方が、安く買えてしまいます。保障を考えると、外車の方が得なので、日産には頑張ってもらいたいです。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

357万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ティアナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[懐中汁粉]

2016年10月19日 03:00 [969446-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

一見高級車風

2008年式のヴィッツを30万で売却し2005年式のJMグレードを37万で購入。車検2年付だったので、ほとんど負担を感じない買い替えでした。
で、コンパクトカーと比べた印象を書きます。

【エクステリア】
とにかく前後に長い。特にバックは気を使います。いまだに車両感覚つかめてません。バックカメラもないのでギリギリのつもりでも結構空いてます（笑）
ティアナのデザインは地味ですがクドさがなくて個人的には好みです。特にフロントマスクがさっぱりしててトヨタ車とは違うなって印象です。とは言え１２０系マークXも好きですが・・・・

【インテリア】
これを安っぽいと言ったらコンパクトカーはどうなるのか（笑）。ただし平板な感じに多少年代を感じます。まあ10年以上前のクルマですから。運転席のシートベルトが劣化のせいか重いです。
パールスエードのシートはカバーすると勿体ないので汚さないように注意が必要です。

【エンジン性能】
十分に静かなエンジン。踏み込めばそれなりに加速します。4気筒とは違いますね、素人でもわかります。
４ATがしょぼいと言われますが、素人にはさほど可変ショックを感じません。K12マーチと比べるのが間違いかも知れませんが。

【走行性能】
やっぱり安定感が違います。セダンって感じです。必死になって追い抜きしてる軽自動車を鼻で笑う気分です。
ただ山道とかは苦手な感じですね。ロールもそれなりにあって車幅も気になる、このあたりはコンパクトの方が気楽です。

【乗り心地】
静粛性が高くて揺れや振動も少ない。文句を言ったら罰が当たるレベルだと思ってます。何かのデータに騒音は65デシベルとありました。車内で普通の声で話ができます。

【燃費】
一番痛いのが燃費。10�q/lを切るのは痛い。スタンドではいつまでガソリン食うの？って感じです。
とは言え、同時代のコンパクトカーの倍も食うわけではありませんが。

【価格】
セダンが不人気な上にさらにティアナ自体が不人気のため、中古ではマークXの半額で上玉を入手できます。
業界人には値段バレバレでしょうが、疎い人には高級車に見えるようです（特に黒と白パール）。
中古購入ではかなり得した気分を味わえます。

【総評】
あくまでも型落ちコンパクトカーとの比較で書いておりますが、子供も大きくなり、たまの家族旅行なんかで使うには最適のクルマだと思います。
ただ普段の買い物程度だと、やはりその大きさで少し持て余し気味になるでしょう。僕にはJ31でギリギリの大きさかな。
セカンドカーとして軽自動車があればいいですね・・・・
で、家内がさっそくリアバンパーをぶつけました（笑）

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[デレック]

2016年2月7日 16:16 [902321-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

正常進化かつV6最後です。

【エクステリア】
J31からの乗り換えです。
J31の直線基調から柔らかな曲線主体に変化してます。
結構好きなデザインです。
色も白からカタログのイメージカラーの紫の入った濃いグレーに
なかなか良い色で好きです。

【インテリア】
J31の「椅子」って感じからふわっと体を支えてくれて
腰が痛くなりません。
ブラックですが少しは高級感が出てきたかな。
皮は、寒いし、くさいし、夏はべたべたするし嫌いです。

【エンジン性能】
V6の回りかたではなく4気筒みたいな音と軽さです。
まだ走行1万1千なので当たりがついてないのかな？
ティサナでは最後のV6なので貴重です。

【走行性能】
コーナーでも結構踏ん張っていて傾きが少なくて良いです。
高速でも直進性は結構ありますし安定しているほうだと思います。
J31と比べると車が硬く感じる重々しい走り方ですが、
エンジンに当たりが出ればもっと軽快に走るかな？

【乗り心地】
J31もそうでしたが18クラウン、Y34セドリックみたいな
加速やブレーキング時の前後左右の傾きが少ないです。
J31よりかはギャップの乗り越時の突き上げは
減っていますが、まだまだサスは昔と比べると「硬い」と感じます。
「しなやか」とか「いなす」とかの感じではないと思います。
評論家さんの過去の試乗記などではこういう感じが
良い乗り心地と言うのでしょうかね？

【燃費】
J31の4速ATがCVTになっていますので排気量が少し上がってますが
車両データでは市内で10、通勤なのど流れの良い幹線道路で11〜12
高速等と遠出では12〜13以上は出ていますので、
実際にはその一割減くらいではないでしょうか。

【価格】
購入は実車を一度も見てもいないし、乗ってもいないのですが、
日産様中古車ネットで平成22年の250XV、走行1万1千ｋｍ少々、
車検3年付き、3年補償込みなどで総額150万少々で購入できました。
うれしい誤算でしたが、出品説明、画像などにはなかった装備
（フロントサイドカメラやミラーの自動格納）がついていました。

【総評】
J31　230JM平成15年物を3年前に5万8千km、総額44万円で購入し
走行10万7千ｋｍまで乗り、もう一回車検を取り2年乗るかなと、
見積もりをお願いしたら、マフラー交換やら、プラグの10万ｋｍの推奨交換などで
25万くらいの金額でした。
それだけ掛けても車検後にまたあちらこちらの不具合があったときのことが
心配なので、思い切って乗り換えてみました。
2300ccの時もそうでしたが、エンジンは丈夫だし、2500ｃｃになってもレギュラーだし
装備も良いし、高級感も少々アップしていて、車内も広いし、遠出するにはもってこいで
すごく満足してます。
この後J31にも付けていたクルーズコントロールを自分で付けてみます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[さあ がんばるぞ]

2015年10月8日 14:20 [864780-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

満足いく車です

9月に試乗し、10月に納車予定です（Ｌ33，ＸＬ）
これまで使用していた車は、クラウンハイブリッド（210型）で、全てに最高の車と感じていました。
色々と事情が発生し、乗りかえることにしました。
マークＸ、カムリハイブリット、ティアナを其々試乗しました。
マークＸは、安全装置が設定されていなかった。
カムリは乗り心地が今一つだった、価格も高い。
等々の理由で、Ｌ33ティアナに決定しました。
クラウンＨＶからの乗り換えですから、格差に悩みましたが、他車にないティアナの良い分もかなりある事が決定の理由です。
短時間の試乗ですので、充分に把握できていませんが、後悔はしておりません。
納車されたら、改めて報告しますね。

レビュー対象車

試乗

[hattoriii]

2015年6月1日 22:39 [829773-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

想像よりも上をいく車でした

先月に中古車で初代ティアナを購入した者です。
マークXの新車購入を検討していたのですが、とある事情で購入先送りとなり、中古車を探していた中このティアナをみつけました。

【エクステリア】
全体的に丸みを感じるデザインで、かつノーマル仕様なので威喝さもないため、真面目！？な車という印象を受けました。ですが、無難で落ち着いた印象があり、豪華ではないけど上品なところが気に入っています！飽きないシンプルさがあって良かったと思います。色もサファイヤブラックパールのため、黒の美しさと深い青が混ざっているので、傷も目立たない＆洗車後の輝きがとてもいいです笑

【インテリア】
決して豪華ではありません。高級車ではないので割り切りが必要です。ですが、より高級に見せようとする“演出”があり、モダンという言葉がピッタリの車の一つだと思います。特に助手席と運転席のインパネを貫いている木目調（安物の印象はありますが）は気に入ってます。ただ、エアコン等のスイッチを押すパネルは手の油脂がつきやすいですね〜　気づいた時に拭いています。
一列目は十分広いですね。特殊な形！？の背もたれなので、フィットしない印象はあるのですが、腰が疲れるようなことはまだありません。二列目も不満はありません。180cmの私が乗ると頭上空間に余裕はない程度で、あとはこのレベルの車なら問題は全くありません。

【エンジン性能】
2.3LのV6エンジンなので、上を見たらきりがありませんが、さすがV6エンジンといった感じです。加速も踏み込めばスピードが出るし、5人乗車での坂道も普通に乗る分には問題ないです。軽自動車に乗っていた私には十分です。11年前の車でもいいエンジンだな〜と感じたので、今の車のV6エンジンにはもっと感動するのでしょうね。

【乗り心地】
静かです。しばらく走ってエンジンが暖まってくるとより静粛性を感じられます。この乗り心地に関しても11年前の車なのに…と思います。乗せた人からは「昔のクラウンと同じくらい静かだ」と言われたこともあります。

【燃費】
お世辞にも燃費はいいとは言えません。今のエコカーと比べたら敵いません。ですが、V6でレギュラーで維持費は良いし、通勤片道5キロを10ちょっと。長距離だと13近く、思っていたよりも燃費がいいです。まだ高速を試していないのですが、さすが長距離はセダンは強いな〜と感じますね。

【価格】
日産の認定中古車で中古で総支払い60万円。保障もしっかりしていてとても安くかえました。

【満足度】
今の車、特に上級の車と比較するならば、魅力は少ないかもしれません。ですが、そこそこ燃費も良く、乗り心地も悪くない、それでいて高級車ではないけど高級感をかもし出せている点はお気に入りです。購入したからには大切に乗っていこうと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[たかりーな]

2014年12月14日 15:32 [778301-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

セダンも全然アリです。

【エクステリア】伸びやかなデザインで高級感あります。幅もあえて180cm以下に抑えずデザインしたのが良い。

【インテリア】シンプルでなかなか良い。リヤシートも母と子供2人で余裕です。

【エンジン性能】とても静かでびっくりしました。

【走行性能】なんで四駆なくなったの？

【乗り心地】とても良い。

【燃費】わかりませんが試乗車の平均燃費は11.5
になっていました。

【価格】安い、激安です。フリードなどと対して変わらない。

【総評】四駆がなくなったので買えません。アテンザにもなくなったのでこれではトヨタ一択になってしまいます。雪国でなかったら超~オススメです。でもティアナ乗ってみると、別にフーガでなくても良いかな　と思ってしまいますので日産はやっていることが意味不明です。（セレナより狭いエルグランド、フーガと対して変わらないティアナ、ムラーノより格好いいエクストレイルなど）

レビュー対象車

試乗

[ナメロー]

2013年2月7日 10:43 [571010-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

オッさんの私にもかったるい。

【エクステリア】
少し高級感があるが、特徴が無く良いとはおもわない。
【インテリア】
レザーシートを選んで若干のラグジュアリー感を味わえるが、全体的に色が明るいベージュなのでガラスに映り込みうんてんしにくい。
【エンジン性能】
トルクはフラットだが、ものたりない。 速度とミッションのチューニングが悪く、街中で走る実用速度40〜50km/h付近の不自然な速度変化が在りストレスが溜まる。
【走行性能】
オッさん車としても良くない。 カーブにオーバースピードで侵入すると、完全オーバーに成り後輪も踏ん張りがなくコントロールに苦労する。
【乗り心地】
低速から高速まで室内は静かでオッさんには良いが、官能的なエンジン音が全く無く運転が作業に感じ苦痛だ。
【燃費】
8〜11km/h
【価格】
つまらない車だが、若干の高級感のためにこの価格は高く感じる。
【総評】
ヴィッツ〜ベンツSシリーズ迄多くの車を乗り継いできたが、日本の車特に高級車ってやっぱり40年前と同じで方向性間違ってる様に思う。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

[クルマ 大好き]

2012年7月8日 23:55 [518222-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

エンジン以外はGOOD

新車で購入し 約2年しか乗りませんでしたか、VQ35DEエンジン以外は、国際戦略車なので十分満足できました。
3500でなければ、まだ乗っていたと思います。2500がBEST
です。Dプラットホームは、よくできたシャシーだとおもいます。リセールバリューが悪いので、よくできた中古車を購入するのも良いかもしれません。手放してから解りました。ティアナは良い車です。ただ走りをご希望なら、マークXがよいかと思いますけど、レンタカーちょいのりなので
参考にしないで下さい。
45才以上のかたには、おすすめします。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

[Thanks_all]

2012年7月3日 14:23 [517007-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

２流の優等生

通勤での利用を重視し購入しました。そろそろ３年で１２万キロに近付いています。
この前にも日産車でTEANA350JM,FUGA350GTとそれぞれ３年ずつ乗り継いできました。

エクステリア
鯨のようなサイドビューが間抜けではありますが気に入っています。
何よりも強く主張しないデザインが仕事用として謙っており、無難の
すばらしさを醸し出しています。仕事で何処に乗って行っても嫌みを
言われない数少ない中型セダンだと思います。また、スクラッチガード塗装は
先のフーガもそうでしたが濡れたような艶がいつまでも続きやみつきに
なります。色の濃い車程効果は大きく見えますね。３年で１５０回程洗車機に
かけていると思いますが未だにしっとりと綺麗です。

インテリア
シートは蒸れますがとても快適です。この車のコンセプトがしっかりと現されている
部位ではないでしょうか。価格から考えたら二重丸です。但し、オーディオ周りの
パネルの低質感には萎えてしまいます。パネルを張り忘れたのでは無いかと思う位の
仕上がりです。また、エアコンのAUTOのランプはつまみの下に隠れて見えない位置に
ありますので設計の意図が分かりません。月に数回仕事でお客さん等をお乗せしますが、
座り心地の良さに「これなんて車？」と良く質問されます。

エンジン
今回は久しぶりに2.5Lを選択しましたが、高速道路メインの私の通勤スタイルでは
非力としか言えません。直ぐに3.5Lにしておけば良かったと後悔しました。ただし、
町乗りや平坦な高速道路を利用する方に取っては250で充分快適だと思います。
エクステリア同様に癖の無さがこの車の良さを引き出していると思います。

走行性能／乗り心地
まっすぐのんびり走る車です。ブレーキは比較的良好ですが曲がることは苦手ですね。
綺麗に走る事で全てが引き立つ車ですね。購入後、即タイヤを替える事をお薦めします。
純正タイヤはこの車を腐らせるレベルのタイヤです。タイヤメーカーは問いませんが
最上級グレードのタイヤをはかせてあげると見違える車になります。勿体ないから
純正タイヤが減ったら・・・・と考えがちですが、結局「もっと早く替えておけば」
良かったと思うほどタイヤは効果有りますし車を引き立てますので。ちなみに私は
POTENNZAのS001と言うタイヤを利用しています。最初から良いタイヤにしておけば
試乗に来たお客様への印象も大きく違うのになぁ〜と思う次第です。もちろんコストの
問題があるのでしょう。

燃費
約12万�qの生涯燃費は11.2�q/Lです。９割は高速道路です。運転の仕方(アクセル)で
大きな差異がでるCVTだと思います。インテリジェントとか何とか言うCVTですが、
運転手の意図しない変速を行うとんでもないCVTだと思います。車の速度や姿勢は
アクセルで調整すると言う車の一番大切な部分を勝手にコンピューターが制御して
しまうとんでもない代物です。ティアナにそれを指摘しても仕方ないですが。

元々中国そしてアメリカの為に造っている車ですのでこのような味付けの車に
なることは想像が付きます。

クラウンやフーガでは無い、無難な国産中型セダン車としてはすばらしいコスト
パフォーマンスを持っている年配向けの車です。この車の後には、少し運転の
楽しい車種を選びたくなる今日この頃です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[ぱっさげ]

2012年5月21日 00:13 [507038-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

１０年乗るのは初めて

４０になったら高級セダンと思って購入て来年ではや１０年。
大きな故障も無くまだ新車感覚で乗っています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

[趙明華]

2011年5月20日 02:41 [410872-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

知人の車ですがレビューします。

知人の車で、たまに運転しますのでレビューします。
まず、「ティアナ」という名前のセンスが良いですね。
男性向けのネーミングが多い自動車の中で、ティアナという名前は良いです。
シルフィよりもティアナの方が華やかなイメージがありますね。
女性的でとても良いです。
内装もOKです。

【エクステリア】
平成16年式だったと思いますが、ボディデザインは悪くは無いです。
ただ、地味なツートンシルバーのカラーはちょっと地味すぎるかもしれません。
最近流行りの曲線フロントピラーのお陰で、右左折時に見切りがとても悪いです。

【インテリア】
非常に落ち着いていて良いですね。
黒一色ではなく、リビングルーム的デザインなのはOKです。
質感は高級車と大衆セダンの中間ですが、悪くはありません。
シフトレバーや各種操作系も手に届く場所にあって悪くはありません。

【エンジン性能】
とても静かなエンジンです。
静粛性抜群です。
しかも、パワーもそこそこあります。

【走行性能】
ＦＦセダンですが、セフィーロの頃と同様、とてもスムーズで静かで鋭い加速をします。
若干ＦＦのクセがある、と本人が言っていましたが、私が乗った限りでは良くわかりませんでした。

【乗り心地】
文句無しです。
大柄ボディですが、特に重々しさも感じません。
シートのフィッティング感も最高です。
路面突き上げや振動もほとんどありません。

【燃費】
わかりません。

【価格】
地味で存在感の無い車ながら、作りはしっかりしていますので
コンディションが良くて安ければ、買いの車だと思います。

【総評】
特に駆動方式やネームバリュー、趣向、これ以上の高級感にこだわらなければ
スカイラインやフーガは無用だと思います。
ティアナで十分です。
ただ、ややボディが大柄で、見切りが悪いのが難点で、5人乗車と荷物積載という大衆セダンの必要条件を十分満たしているカローラクラスセダンから、あえてこのミドルクラスに車格をあげて購入する人を取り込むだけの魅力があるかどうかは分かりません。

もちろん、これはティアナだけの話ではありません。
ファミリーセダンユーザーのニーズを考えると、中途半端な2000cc以上の3ナンバーFFセダンを選ぶメリットは少ないと思います。1500ccの5ナンバーで十分な気がします。

ハッキリ言って、ちょっと静かで大柄で高級感を演出したに過ぎなく、カローラクラスと比較すると、値段相応とは言い難いものがあります。

乗車人数

5人

使用目的

その他

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[AX2600]

2010年11月13日 23:41 [357248-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

感想！

＜全体＞
ディーラ試乗５回/レンタカー１回乗った上で、値引き額もほぼ満足し（予算ぎりぎりでしたが）、エコカー減税開始前に購入しました。

グレードはＸＬですが、ほぼフルオプションにし（サンルーフは手入れが大変そうなのでつ無し）、ＸＶとほぼ同じくらいの装備にて購入。また購入当時のＸＬですと重量＝1.5tジャストで、税金が少しお特。

いざ納車されてから約１年間、あれ？あれ？そうだった？の連続で、嫌気がさした時もありましたが、その後色々とプチテコ入れ（改造ではありません）や装備追加し、今はまあまあかぁと思えてきてそれなりに愛着もでてきています。

--プチテコ入れ/装備追加--
・車内静寂性改善（吸音シート、制振材など約1万5千円分追加）
・ヘッドライト（5000K HIDバルブへ交換）、ポジション/ライセンスランプなどLED化
・17インチホール/タイヤ（REGNO-GR9000に履き替えたが煩いので→再度プライマシーLCへ履き替え）
・レーダ追加（バックミラータイプ）
・ドライブレコーダ追加
・シートサポート（腰と首用）
・セキュリティー（ホーネット）
・カーウィングス接続用ウィルコム端末追加
・バッテリ強化（CAOS 95D23Lへ）
・エアフィルタ（BLITZ)
・オイル（モービル1FP 5W-30）


＜良い点＞
・斜め前、斜め後ろからの外観については良い。
・室内広さがゆったりし確かにリラックスできる。
・後部座席の膝元も広くゆったりしている。
・パールスェードのシートが心地よい。
・オットマンが喜ばれる。
・トランクが広い。
・出だしは今ひとつだが（Sモードでカバー）、速度がでてからの加速はよい。
・フロントウィンドウ撥水はよい。
・燃費はまあまあOK。通勤8-9k、郊外9-10k、高速12-15k、街中6-7k


＜残念な点＞
・ボンネット内側ゴム調整しても、だんだん「がたつく」ようになる。
・フロントバンパーとボンネットの隙間が、少しずつ広がっていく。
・５Ｙｅａｒコートが値段の割にメリットを感じない。
・スクラッチシールドだが洗車機での傷がほとんど消えない。
・車内の軋み音が、あちこちから。
・助手席シートベルトバックルから異音。
・ドアカテーシランプの色が安っぽい
・ステアリングの木目調プラスチック部分が滑り手につかない。
・ワンセグ地デジチューナもオプション、地図リアルタイムダウンロードがなかった。
・メーカオプションのHIDをつけたが、電球と同じような安っぽい色合い。
・フォグランプをＯＮにしても光軸が手前すぎて役立たない。
・シートのホールド感が足りない。腰が痛くなる。
・ヘッドレストが遠い（シトロエンC5のシートは最高！）
・フットレストが小さく、足の裏がはみ出し落ち着かない。
・エアコンON時アイドリング不安定で、エンスト？と思うくらいエンジンがガタガタいうときがある。
・V6なのにエンジン音がガサツでノイジィー。HONDAサウンドとは真逆。
・マフラーがみえないので、後ろ姿が弱々しい。アクシスのオプションマフラーなら◎。
・センターコンソールなどの木目調プラスチックが非常に安ぽい。何故こんな木目調を？
・４０ｋｍぐらいでの安定走行から、危険回避などで急停止すると、
　ＣＶＴのギア比が３速相当に固定されるらしく、そこからの再発進の際は５秒ぐらいもたもた発進となる。
　そのせいでうしろの車からクラクションを鳴らされることも。あと２次危険回避が困難。
・ホイールデザインがアルミホイールの雰囲気を壊している。スチールホイールぽい雰囲気。
・純正タイヤが、高速を走るとバウンド感があり車酔いする。（205/16/65 B390）
・プライバシーガラスの色合いが薄すぎる。
・エアコンフィルタが自分で交換が難しい。
・リバース連動ミラー動作後、戻るとき位置が少しずれる。
・フロントサイドビューモニタが見づらい
・マフラーが納車１ヶ月後に錆びているのに気づいた。
・オーディオがたまにハングアップし音がでなくなるときがある。
・ステアリングが、上下調整のみ。手前への調整ができない。


でも、だんだん愛着がわいてきています。
次のティアナは、どうなるかは見極めたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

[mike0404]

2010年9月11日 20:42 [341243-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

H21年式250XV

最初にあまり見かけない魅力があります。内装は革張りで満足な出来栄えです。ウッド調パネルはもう少し品質が高いとうれしいですね。しかし静粛性もよく、燃費も良い。ハンドルのテレスコと内装の質感アップがあれは100点ですかね。
結局、33年で16台車乗り換えましたが、最高ランクの満足度です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性