日産 マーチレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
マーチ 2010年モデル	3.20	—位	59人
マーチ 2002年モデル	4.22	—位	19人
マーチ 1991年モデル	4.25	—位	4人
マーチ 1982年モデル	3.33	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	40人	-

マーチ 2010年モデルの評価

1. 5 19%
2. 4 26%
3. 3 21%
4. 2 22%
5. 1 12%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.27	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.63	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.31	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.79	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.44	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 14:06 [929619-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

タイ生産なのは誰のためでしょうか？？

2024.4追記
いよいよマーチ5代目にして終焉となってしまいました。
5世代のうちで唯一残念なクルマがこの五代目マーチですね。
コンパクトカーはノート一本で良いということでしょうか。
トヨタも基本はヤリス一本ですから。

【エクステリア】
歴代マーチの中でダントツ酷いデザインです。
プレス機の問題なのか？締まりのない緩んだエクステリアデザインです。
ことに３代目のほうが新型に見えるのは私だけでしょうか？

【インテリア】
１５５万円もするのにマニュアルエアコンとは驚きですが、もともとアジア向けの安作りのクルマですから、仕方ありません。
内装の仕上げもイマイチです。

【エンジン性能】
トルクがそれなりに感じられて、軽とは差別化できています。

【走行性能】
この車も足回りが良くないです。先代パッソよりはマシですが、ロールも大きくサスもお金が掛かっていない感じです。

【乗り心地】
柔らかくして誤魔化したような乗り味です。
ルノーが絡んでいるメーカーの製品とは信じられません。

【燃費】

【価格】
この仕様でタイ生産で１５５万円です。
誰のためのタイ生産なのか．．．メーカーと販売会社の利益確保のためですね。

【総評】
Ｇグレードで１５５万円とＡセグメントカーとしては国内生産だとしても相当に割高な価格設定です。
せめてオートエアコンくらいは標準にすべき価格ですね。

コンパクトカーを売っても、中型以上の車を販売したときとディラーの手間はそれほど変わらないでしょう。
ディラーの利益確保のためのタイ生産車を国内製造のデミオあたりより割高な価格設定で販売する。


Ｇグレードで１２０万円くらいの価格設定ならば話は違いますが、どこを探してもこのクルマにユーザー目線は存在しません。

タイ生産なのは誰のためでしょうか？？
存在するのはメーカーとディーラーの都合．．．．ただそれだけです。

レビュー対象車

試乗

[Jennifer Chen]

2024年4月10日 03:55 [1832804-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

軽快な

此のあとのモデルみたいに重く無く軽快な走りが楽しめます

ジョルジュジウジアーロデザインの一品。

レビュー対象車

試乗

[kazu001k]

2022年8月12日 10:36 [1609424-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

維持費のかからない車

今時150万前後で新車が買えるなんてほとんど無いから買って良かったなと、結局シンプルな外観が一番で飽きない
燃費よもよく28くらい行くし金もかからない

この車に満足出来ないなら
走りと性能を求め3倍の費用を出して他の車買えば良いと思う

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

京都府

新車価格

179万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

マーチの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Emille]

2022年6月17日 15:51 [1592284-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

日本最後で最低のマーチ

訳あって3代目K12型系マーチも所有しているが、この4代目との差は歴然。デザイン、性能、出来、全ての点でK12の方が優れる。モデルチェンジのたびに改悪をくり返すのは日産のお家芸だが、よくこれだけ前代から劣るモデルを出したものだ。
このモデルの開発担当者は、技術者として恥ずかしくなかったのだろうか？ もっとも、こんなモデルを出す会社だから潰れかかったのだろうが。
K12がさすがに年式が高くなり仕方なく、K13系を購入したが、状態の良い物があるなら絶対にK12系を購入する事をお勧めする。
今年、販売終了となるので良いが、日本で最後のそして最低のマーチとなった。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[しゅうさs]

2021年10月22日 10:04 [1508878-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

親の2つ前の車

親の車でたまに自分も運転していたのでそれの感想
【エクステリア】この時の日産車のデザインは馴染みがありこのマーチとかZ33とかキューブとかが特に好き。一つだけ悪いところを挙げると5ドアは窮屈に見えるのでサイドからの見た目は3ドアの方がいいと思う。

【インテリア】内装はベージュ色だったのでオシャレ。ただ、リアシートは少し狭かった記憶が。しかし乗り降りしやすいのは5ドア。

【エンジン性能】NAなので軽を少し早くしたような感じで特に速いと思ったことはないが低速トルクは良かった。これにターボをつければ加速の方に期待できる。

【走行性能】もう最後に乗ったのが5年前であまり覚えていないがFFなのによく曲がり小回りが効いていたのは覚えている。

【乗り心地】普通の足を履いてるので良い。

【燃費】普通にいい。

【価格】初期型が2002年でもう年式が古く相当個体が残ってるのかかなり安めで給料1ヶ月分あれば買えてしまう。

【総評】性能よりも見た目重視の車、といってもいい。

乗車人数

2人

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[dadapapa]

2021年9月4日 12:13 [1491597-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

所有感を満たせないコクピットがね、、、

【エクステリア】
サイズに対してなんか間延びした感じがアジアンチックでイマイチなんでしょうね。最近メキシコ向けに作ったあのデザインなら人気するかも。
【インテリア】
価格相応のなんにもなさ過ぎ。日産の場合、プラスチックを使ってても、そんなに安っぽくは感じないのが特徴で、悪くはないんですが、メーターパネルの単眼スピードメーターと液晶セグメントディスプレイだけというのは、流石にやり過ぎ。所有感を満たせないよねぇ、コクピットなのに。
【エンジン性能】
３気筒1200ccの元祖なんですが、安さを感じるバラついた排気音が嫌い。性能も絶対的に高性能ではないものの、車格、車重の軽さと比較するとパワフルな仕様になります。
【走行性能】
軽さは正義をまんま示しており、車重の軽さが、エンジンのトルク性能を十二分に引き出します。120キロまでの加速は思い通りに動き、CVTぽくないですね。また軽さが乗りやすさに直結しており、案外ラフに走らせても回頭性が良く、ワインディングでも楽しいドライブが出来たりします。
【乗り心地】
３気筒のエンジン音だけ何とかなれば、価格相応の乗り心地。ただ、車内空間は狭いので、運転席以外の乗り心地は、狭さからの不快感はあり得るかと。
【燃費】
15キロ程度かな。軽自動車並の燃費はだせます。
【価格】
レンタカーでも安い部類だが、脚代わりで150万なら確実に安い。軽自動車の方が維持費は安いけれど、４人乗る機会が多いとか、山道を走らせることが多いなら、こっちの方がいいと思います。
【総評】
タイ生産とは言うものの、それ程安物感はないんですが、所有感を満たせないのが最大のウィークポイント。走り出すと電子デバイスも効いてないので、車を操る面白さがあるものの、次に新車を出すなら、プロパイロットを付けて200万円を切る値付けが売れる条件ではないかな？

レビュー対象車

試乗

[りく♂]

2021年9月1日 11:30 [1483633-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

コスパ良いです！

レンタカーで半月程乗りました。
普段は軽自動車に乗っている者のレビューです。
先ず見た目は嫌いじゃないです。
室内は意外と狭くはないです。
安価な分チープさは否めないですが
必要最低限って感じです。
下のグレードだと未だにキーレスのみ。
ヘッドライトも未だにハロゲン。
もちろんフォグは無し。
前方やミラーも見やすく運転しやすいです。
軽いので街乗り程度だと加速も問題ないです。
ブレーキも良く効きます。
乗り心地は悪くないです。
燃費は都市部の走行メインで12前後です。
高速では100km辺りで不安定な感じがします。
幅も長さもあまりないので誰でも運転しやすい車だと思います。
後部席に乗車するとエンジン、後部席の人は少し辛くなるかもです。
2人乗りまでならまぁ快適です。
UVガラスなどはついてないと思うので夏場のジリジリはかなり受けます。
所有したならフィルムはフロントを含めて全面に欲しい所です。
価格から見れば良い車だと思います！
隠居したなら欲しいと思う車の1つと言っていい位気に入りました。

レビュー対象車

試乗

[narasyan]

2020年5月7日 12:21 [1326193-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

11年目のK12マーチ、プラスコンラン

2007年式マーチを15000�qほどの中古車で2009年に購入し、11年目を迎え現在走行距離も11万�qを超えました。
外見のカエルのような生き物のようなかわいらしさ、ヨーロバ調の外観は今でも飽きが来ません。むしろ年を追うごとに愛情が増し加わっています。
　また、走る、曲がる、止まるがきびきびと出来、狭い駐車場も楽に駐車できます。
　特にこのプラスコンランは特別仕様車で、キーレスだけでなく、オートライト、サイドミラー自動格納、バック時には、サイドミラーが自動で下に下がり、白線が見えるようにアシストしてくれ、駐車が完了すると自動で元に戻るという機能は、なくてはならない機能です。
　最近のコンパクトカーは高級志向となり、試乗して内装が外車のような車もあり、インテリアでは勝てませんが、逆にパジャマ姿で気軽にコンビニに行けるような気軽さが、K12マーチにはあると思います。
　また、車で最も必要な走るということに関しても、最近の車にいくつかのメーカーで試乗させてもらって感じたのは、アイドリングストップ機能、車線はみだしアシスト機能、Eパワー、ハイブリッドとかいろいろ便利機能がついたことで車重が重くなり、アクセルを踏んだ時に重く、もたつくという感じがし、その後の急な加速とか、効きすぎるエンジンブレーキ等、違和感を感じ、逆に余計と思える装備がないため、車重が１トン未満でアクセルも軽く、加速もスムーズなK12マーチの良さを改めて実感しました。
　今は、このK１２で目標20万�qを目指して、メンテナンスもしっかりと行い大事に乗り続けています。この車はロングセラーで特に後期型は改良を続けた集大成でもあり、スバル360のような名車に将来なると個人的に思っています。

乗車人数

4人

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[ma-ro-nchoco]

2018年12月24日 03:36 [1185255-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

全幅、全長良い。これ以上大きくならないでほしい

マーチに６年乗りました。見え方が良く、安全運転できたことに感謝しています。ざっといいところから先に書きます。
窓の角度が見やすい。死角なし。横から自転車が走ってきてもすぐ気付ける。おそらく全幅は１６６５と狭いからです。だけど全長はパッソやブーンより長め。だがヴィッツやスイフトほど縦長でもないし、駐車場もとってもとっても入れやすかった。
高さもちょうど良い。ラパン好きな人は多分マーチも好きだと。
作りが固め。いい意味で。頑丈だと思う。薄い感じがない。コンパクトカーしか自分の身長に合わないかもなと思っている方には本当良い車だと思います。
至るところに昭和感が漂う感はもちろんあります。少々雑な作りだなと思う所もある。
だけど一番大事なのって、安全で頑丈なことなのではないかなと思うので、もうちょっと乗ろうかなと思っています。
これからの日産、どうか丁寧にまじめに作って頂きたいです。分かる人には分かると思います。エンジンモーターも車枠も日産はしっかりしていることを。どうか昔の高い技術をそのまま未来に継承して頂きたいです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[MoreSlowly]

2018年1月3日 08:10 [1092174-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

AK12->ZE11->K13改

グレードは nismoS DBA-K13改です。
新車購入から3年と9か月経過、走行距離 44,400 km。

エクステリア：
nismo のエアロが装着されている事により、標準モデルとはかなりの違いを感じます。
ヘッドライドはハロゲンですが、個人的には HID や LED よりも手軽にバルブ交換できるので好きです。暗いと感じたらハイパワーバルブに交換するだけです。
運転席の窓を若干開けて運転する事が多いので、2017年6月、ドアバイザーを装着しました。これで多少の雨でも大丈夫になりました。もっと早く装着していれば・・・。

インテリア：
シートが若干バケット状になっており、ホールド感は多少なりともあります。でも、日産車の特徴なのか、運転席は左側、助手席は右側に傾いているように感じます。
室内の広さは歴代 K12、E11 とそれほど違いは感じません。
収納は・・・少ないです。インストアッパーボックス、nismoSにもつけられる・・・かな？
トランクルームの広さは K12 とあまり変わりません。狭いなら狭いなりの荷物しか載せませんので、特に不便を感じません。ただ、3人分のスキー道具を載せる時のみ、若干不便さを感じます。
オートエアコン標準搭載。オートモードに設定しておくと、冬場エンジンが温まるとファンが強く回り、温風が出るタイミングが分かるので便利です。
一度エンジンが温まればあとはマニュアルモードで微調整しております。
だた、調整についてはボタンを押す必要があり、マニュアルエアコンのレバー、ダイヤル式のように手探りで行うのは難しいですね。

エンジン：
標準モデルの 1,200 cc から 1,500 cc エンジンに乗せ換えられており、パワーは必要にして十分。高速道路はたまにしか利用しませんが、不満はありません。

走行性能：
純正タイヤのグリップがかなり高いです。タイヤ任せの走行というか・・・。
2017年5月、TOYO PROXES T1R に履き替えました。まだそれほどタイヤに負荷のかかる運転をしておりませんので、限界については謎です。普通の運転に関しては、ハンドリングがかなり軽くなりました。
ABS については進化を感じます。AK12 / ZE11 はまだ効かなくてもよい状況なのに ABS に介入され、不快な思いをしましたが、今回の ABS 制御はそのような事は減りました。ABS が制動距離を短くするものではないというのは分かっておりますが、やはり ABS 介入と同時に制動距離が延びる傾向にあるのは違和感を覚えます (主に冬道)。ABS を効かさないようにブレーキングを行わなければならないという事からは解放されましたね。
VDC は OFF にした方が個人的には走りやすいです (夏、冬問わず)。
冬タイヤの 205/45R16、国内メーカーでは BS REVO1 しかありません。15 インチを検討しておりましたが、遂に 2017 年秋、15 インチホイール＆NANKANG ESSN-1 手に入れました。昨シーズンまで利用していた　BS REVO1 と、どのような違いがあるか今から楽しみです。
2015年6月、CUSCO ストラットバーを装着しました。走行性能に違いは感じません。

乗り心地：
AK12、ZE11に比べ「硬い」のひと事です。とは言ってもディーラーで販売されている車。街乗り、高速、峠、普通に走る事が可能です。
冷間時のゼロスタート、ちょっとでもラフにクラッチ操作を行うと途端に「ガガガガガッ」となり、まともにスタートしません。車が温まれば解消します。ディーラーに確認した所、エンジンマウントが揺れを吸収しきれていないのではないかとの事です。トルクロッドは対策品に交換しましたが、事象改善せず。エンジンマウント残り2箇所は対策品がないとの事で純正のまま。nismo強化品に交換するか検討中です。
小回りに関しては最小回転半径 5.5m の数値通りの印象です。 決して小回りの利く車ではありません。
ガタピシ音は AK12、ZE11 と大差なく発生します。

燃費：
AUTECH持ち込み登録、公表値がありません。そもそも車選びに燃費は重要視していないので・・・。
最高 17.xx km/l、最低 9.xx km/l、平均 13.xxkm/l といった所でしょうか。北海道在住、片道 9 km の通勤にも使用します。

価格：
実売価格にしてもっと安くパワーのあるコンパクトカーも多々ありますが、個人的には決して高くはないと思います。

総評：
ノート nismoS、ノート e-POWERnismo (こっちは MT ではないが)、遂に発売となった新型スイフトスポーツが気になる今日この頃、マーチnismoSをもう少し楽しみたいと思っております。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

北海道

新車価格

187万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

マーチの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HTC大好き]

2017年3月31日 19:08 [1015971-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

見えないようなところに手の凝りようを感じる

【エクステリア】
好きか嫌いか、分かれる意見が多いとは思いますが私は好きです。
目立った特徴がないぶん、自分で好きなように味付けができるある意味素晴らしいデザインだとおもいます。
ただ、なにもしないとあきらかに没個性なのは明白で、可愛くもかっこよくも自分で個性を出していく必要があると思います。
あと、やっぱりマーチという車のせいなのか煽られることが多くありました。今は、社外品のエアロパーツを付けたりバルブを変えたりしたのでだいぶ減りました。エンブレムをソウルレッドに塗ったのも効いたようです。

【インテリア】
Xなので満足はできますが必要最低限、シンプルです。パネルなども他車にくらべ安っぽいです。
ですが、別にマツダのような上質感を求めなければ充分で、不満というよりはあったほうが良いといった感じでしょうか。
また、知り合いの店でオイル交換や少し弄ってもらったりすることがあるのですが、普通に乗っていて見えないところ(主にパネルの奥など)はほかの日産車同様しっかり作り込んであるそうです。

【エンジン性能】
足として使うには不満はありません。
高速の合流、山道でもグイグイ引っ張ってくれます。100kmを越えたあとの伸びも良いので高速の車線変更も問題ありません。ただ、追い越しはきついことがあるかな……

【走行性能】
サスペンションがふにゃふにゃでタイヤはロードノイズがひどいです。サスペンションはしょうがないとしてもタイヤはすぐに国内メーカーのものにでも変えたほうが良いと思います。

【乗り心地】
悪いとは思いません。ただ、風切り音がうるさいです。連続運転は2時間が限界。

【燃費】
JC08との誤差が非常に少なく感心しました。
カタログで23km、実燃費は19kmと非常に良いです。特に郊外で信号がほとんどなければ瞬間燃費は26km前後を維持しています。高速でも同様です。

【価格】
やや高い。もう少し安く買えないのかとは思います。

【総評】
スペックは値段相応ですが、インテリアはもっと頑張ってほしかったです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[windows8&XP]

2017年1月9日 12:01 [993630-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

割り切っちゃえばいい車、割り切れないからアジアンカ―

今年初の出張で当たったレンタカーはこれ。う〜ん・・・。
名古屋〜伊豆間を高速メインで走行しました。

【エクステリア】
最近変に丸っこい車が多い気がしますが、ここまで丸いのはなかなかないですよね。
とはいえ先代の方が可愛らしい丸さで、この鉄板を無理矢理曲げたみたいなデザインではなかったはず。
お菓子のカールのおじさんみたいなフロントをちょっと先代寄りにすればかなりよくなると思うのですが、とにかく先代からの退化と言えるでしょう。
また、一番安いグレードという事もありますが、ドアノブが黒ってどこの営業車だ。
ドアノブのカラーリングサボったくらいでどれだけの節約になるんだ。

【インテリア】
主にプラスチック。まぁこれはライバルもそう。
但し絶望的なセンス。ニッサンの小型車は共通なんだけど、エアコンのスイッチのデザインが
どうにかならなかったのかな〜
また、リアシートは一体型。更にひどい段差もある。日産車は昔からシートがフラットになりませんが・・・
今回は一人の出張だったのでよかったですが、ファミリーユースだと不便極まりないですね。

シートとかは、汚すことに抵抗を感じないデザイン。レンタカーとかそういう意味じゃなくて、
価値がほとんどなさそうだから、どうでもいいやって感じ。
現に中古のノートとかマーチのシートってすげぇ汚れているイメージがあるし・・・。

【エンジン性能】
パッソの1L、ターボもないし車格相応。ミラージュの1.2L、最初に比べてまぁよくなった。
マーチの1.2L、軽の方がまだいい。

こんな車で高速乗るのは本当に止めた方がいい。日産車でいうならノートのスーパーチャージャー搭載モデルからにした方がいい。
合流から冷や冷やだし80キロを維持するにも常にフル回転だし追い抜きなんて狂うように踏まないとできない。
きっとパッソもミラージュも同じだけどね。

【走行性能】
エンジン性能よりもヒドイのがこの走行性能。営業車のフィットは、欧州でも乗られることを想定しているので結構しっかりしたステアリング。
一方のマーチは、本当に町乗り用。カーブでハンドル切るだけで吹っ飛びそう。こんなに慎重になる車初めて。軽並。むしろ軽より悪い。
価格とかデザイン的に若い初心者ドライバーさん達が良く乗るイメージですが、運転に不慣れな人ほど乗らないほうがいいです。慣れていても乗りたくないです。

【乗り心地】
シートも町乗り仕様。
普通ならなんの問題もない距離ですが、酷いエンジン＆足回り＆町乗り仕様の安いソファーのせいで疲労MAX。
こんなの車のシートじゃないよ、体への負担が半端じゃない。

【燃費】
酷く悪い。ほとんど高速だったので高速の燃費しかわかりませんが、16km/L。
このクラスの現行コンパクトカーで16キロ！？ガソリン漏れてない？
メインカーのレヴォーグでも16は走るよ・・・

【価格】
最近の軽は高いので、軽より安く買えるという面では優秀かもしれませんが、
これで110万円だったらミライースの方がいい出来だと思います。
燃費もいいし、維持費も安いし。
更にこの車は中古でのリセールが極めて悪い。最初は少し高くてもワゴンRとかの人気車を買っておけば、
売るときに得をする可能性が高いです。

あと、ニスモマーチの立ち位置がわからない。同じくらいの価格でニスモノートがあるじゃん。
そっちの方がカッコいいじゃん。

【総評】
先代のマーチは「可愛らしさ」がウリで、名前の通り町乗りに特化する割り切りようがウケた。
ただ、最近とことん可愛い車というのはほとんどが軽で、ベリーサとかもなくなってしまった。
軽に可愛い車が多いのは、可愛い車を特に欲しがる若い世代が買いやすい範囲、ということなのだろうが、
最近の軽はいかんせん高い。

今、これくらいの価格で本当に可愛さだけに特化した車を作れば売れると思うよ？
可愛い車なら、「まぁ、そういう車だし」という風に、高速の事も割り切れる。
高速の安定性まで求めるなら、ノートにすればいいじゃないか。ってね

マーチの立ち位置が非常にあいまいになっている。今は安いだけのアジアンカー。
タイ生産とはいえ、ミラージュみたいに上手い方向に持っていけないかな〜。
可愛らしさ・町乗りに特化した「真のマーチ」を期待したいです。

レビュー対象車

試乗

[トゥインカム]

2016年12月17日 21:02 [975115-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

マイナーチェンジ後のK13に乗れました(代車)

いつもお世話になっている日産ディーラーにて、三日間、自分の乗っているK13マーチ ボレロを劣化したウインドモール部品交換の為入庫させた際に、偶然にも同じ車種の代車がきました。しかも、マイチェン後の！
楽しい三日間になるかと思っていましたが、マイチェン前の自分のマーチと比べると、さらにコストダウンしたのかな？と感じる所が多々ありました。
まずはロードノイズが更にうるさくなりました。これは偶然同じ銘柄のスタッドレスタイヤだったので比較てまきましたが。あと、シフトタイミングが一瞬まごつく感じがマイチェン前に比べると顕著にでました。
現行マーチを検討する際には、値段重視で、クオリティーをあまり気にしないで、普段使いの足として使える方には良いと思います。最近の軽自動車のクオリティーの方が上な感じがします。でも、動力性能的に見れば1200ccのマーチの方が余裕があるので、その点で価値が見出せれば。あと、日産車に乗りたいと想っていれば。アリなんぢゃないかなとおもいます。

レビュー対象車

試乗

[彼女いない歴=年]

2016年12月13日 14:55 [985121-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

代車

【エクステリア】
個人的あんまり好きではないです
可愛げもないですね
【インテリア】
コストダウンはかりまくってる車ですね
【エンジン性能】
もっさり加速悪いです
【走行性能】
ハンドリング良くないですね
パワステとかも女性向きかな？ってかんじで
【乗り心地】
デイズよりましくらいあんまり良いと思わないですね
【燃費】
代車のためノーコメント
【価格】
ノーコメント
【総評】
金出して買おうとは思わない車でした
もらったら乗るぐらいでした

レビュー対象車

試乗

[懐中汁粉]

2016年10月20日 00:33 [877968-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

中古車ならコスパ高し

中古車では激安でタマ数も多いマーチの中でも、装備充実の１４eを再レビューします。

【エクステリア】
日産がリバイバルプランで勢いづいてる頃の好デザイン。マーチ、キューブ、V３５スカイライン、プリメーラなど今でも古さを感じさせない（好みは分かれるが）、個性的なラインナップの一翼を担ってました。
マーチのデザインはその中でも秀逸。

【インテリア】
プラスチックだらけの内装ですがPOPな新しさがあり、それなりに我慢できる感じです。
MC後、ドア内張りに布地を張ったりしてマシになっていきますが。
経年劣化でプラスチックの表面がべたつくことがあり、またハンドルの革も擦れやすいです。

【エンジン性能】
煩いエンジンです。1400ｃｃなのでそれなりに走りますが。
このエンジン特有のタイミングチェーン伸びの故障には要注意。
エンジンオイル管理が不可欠とのこと。まあこれは運ですね。

【走行性能】
ブンブン言いながらでも踏み込めばそれなりに加速します。
ただ1速から2速へのガクンと来る変速ショックは初期型マーチ特有の欠点です。
しばらく走らせるとあまり感じなくなるんですが。

【乗り心地】
悪路ではガタガタブルブル、振動も全体から伝わってきます。
スピードとともに騒音もかなりなもの。
まあ、この辺は古い軽自動車に近いものがあります。

【燃費】
街乗り中心で11�q/ｌ。こんなものか。

【価格】
とにかく中古車は激安。走行距離の少ない極上車も容易に見つかります。
うちのクルマは平成14年式、45000�qの内外装ともにきれいな奴で車検付きコミコミ22万円でした。

【総評】
とにかく安くてそれなりに走るクルマならK12マーチが最適。
壊れやすいという欠点も、豊富な中古パーツ等でカバーできます。
素人でも分解しやすい作りなのでDIYも楽しめます。
そんな中でも装備充実の１４eはお勧めだと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車