日産 ブルーバード シルフィレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ブルーバード シルフィ 2005年モデル	3.97	—位	9人
ブルーバード シルフィ 2000年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	21人	-

ブルーバード シルフィ 2005年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 11%
3. 3 11%
4. 2 22%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[大和型]

2018年12月6日 09:21 [1180226-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

以外にも良く走ります。

【エクステリア】 　当時ならプチフーガ的なエクステリアでまずまずだが、横からみると背が高く、ずんぐりむっくりな感じがマイナス

【インテリア】　後席シートの座り心地がとても良いです。アイボリーメーターも上品で好印象。プラズマクラスター搭載エアコンも車両　価格を考えると満足です。後部座席も当時の高級車トヨタ セルシオ・日産 シーマより足元が広く快適です。５ナンバーとは思えないです。トランクも非常に大きく、タイヤ4本収納（手前）ゴルフバッグ（奥）も収納できます。

【エンジン性能】思ったよりは走る印象。低速時でのアクセルのギクシャク感はありますがCVTの特性を考えればこんなもんかと。　　2000ccで133馬力しかないのかと非力に思いましたが、CVTとのギアセッティングが良く意外にも良く走ります。高速道路でも不満は特になかったです。

【走行性能】　適度に曲がり、適度に走る印象です。車重も軽いので、走行に不満はなかったです。CVTの特性を考えると仕方ない事ですが、急なアクセル開度を上げるとワンテンポ遅れてエンジンがうなり加速します。

【乗り心地】　ちょっと突き上げ感が強いかな？

【燃費】　こんなもんかな？乗り方次第で変わるのでなんとも言えませんが、私の場合通勤オンリー（片道5キロ）だとリッター7.5〜8.5くらい。高速使わず、街乗り50〜100ｋｍ程度で3人乗車だと、9〜12くらい出ます。高速オンリーだと15以上でました。

【価格】　なかなかなリセールバリューだと思いますが、これは車両本体だけの話で、ナビとかのオプションを入れると結局高くなりま　す。

【総評】　長く乗らせてもらいましたが、なかなか良い車でした。特に後席に乗る人にはシートと広さが絶賛でした。

弱点として、車両側についているインテリジェントキーのボタン（運転席・助手席・トランク）ですね。
ゴム製なので経年劣化でボタンがねちゃねちゃしてきます。購入して8年くらいで起こり始めました。
交換もゴム部分だけは交換できない、このパーツとセットなのでと言われ、お高くつきます。中古購入の際はボタン部分の感触を注意して触ってみてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年3月

購入地域

奈良県

新車価格

209万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ブルーバード シルフィの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フォレスト1965]

2018年10月29日 21:49 [1167280-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足度の高い名車

11年落の9万キロの中古車を2年車検付きで40万円以下で購入しました。内装も外装もとても綺麗な状態で純正カーナビ付きでした。
2000ccセダンで世間ではおじさんセダンとか不人気中古車とか言われていますが、見た目も好きだし、性能も十分なので、逆に価格が安い分(ここが一番良いとこ)ありがたいですね。
パワーは出足もアップダウンの道でも十分でストレスは感じません。室内の空間もゆったりで、後部座席の足元は特に広々としています。ゴルフが趣味なので広々のトランクは二重丸です。
高級感はイマイチな感じですがセダンならでの心地良い乗り心地です。5ナンバーと言えどもコンパクトカーの様な小回りは効きませんがそれなりです。燃費は10km/リットルぐらい。
トータルでは大満足な一台です。

追加レビュー:長距離走行の燃費13k/リットルぐらい。高速道路のドライビングも余裕があり快適。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[tr5417]

2015年4月30日 23:58 [803894-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

隠れた名車の１台だと思います

高速路燃費抜群20.6ｋｍ/Ｌ	きれいなスタイル

私は、これまで日産車ばかり乗ってきました。下はマーチ、上はフェアレディＺやスカイラインまで、色々な車を１０台乗ってきましたが、今の車はスタイルが気に入った妻の希望を取り入れ、ブルーバードシルフィ２０Ｍを買って今年で５年です。　　今まで乗ってきた中で私の一番のお気に入りです。　現在のモデルは、シルフィとブルーバードの名前が消えましたが、現在モデルも発売時に販売店で妻も一緒に見ましたが、私も妻も全く心が動かされませんでした。
ファミリーカー的な中古車を検討されている方の参考になればと思い投稿してみました。
２回目のエンジンリフレッシュ、バッテリー交換メンテナンス後の追加レビューです。

【エクステリア】
横から見たスタイルが一番きれいで高級感も適度に有り気に入ってます。
リアウインドウが寝ているので、機能的にはリアワイパーが付いていたら良かったと思う時もありますが・・・

【インテリア】
内装は、１．５Ｌ車より２Ｌグレードの方が特にシートに高級感があったので２Ｌを買いました。　特に後席が非常に広くて上級クラスのティアナ同等レベルです。　トランクルームもビックリするくらい広く、ゴルフバックが４セット入るとカタログに書いてました。

【エンジン性能】
２Ｌ車で、車重が１２２０ｋｇと軽量なので、必要にして充分です。　
出足も軽快ですし、高速道路進入も余裕充分です。
追い越しもセレクトレバーについているＳＷを操作してスポーツモードにすればより機敏に加速します。

【走行性能】
ＦＦ車でロングホイルベースなので小回りは５．３ｍと少し苦手ですが、コーナーを攻める様な運転より、静かに流すのが似合う車だと思います。
ＣＶＴで低速トルクを生かした静かでスムーズな加速で感覚以上にスピードが出てしまいます。　高速も安定した走りで疲れ難いです。

ＣＶＴが低速でギクシャクするというレビューもあったと思いますが、急減速しない運転を心掛ければ減速もスムーズですよ。でも、低速で強めのブレーキでの急なエンジンブレーキが気になる人は、デーラーに依頼すればＣＶＴの制御を変更できるようです。

【乗り心地】
軽量な車重なので段差が有ると、それなりショックは有りますが、ショックアブソーバーがリップルコントロール付きなので微振動が少なく快適な方だと思います。　荒れた路面では、ロードノイズが出やすいのでタイヤ選びは慎重にしています。　静かな車だと思いますが、更に静粛性を上げたくて色々取組中。　タイヤ標準ヨコハマ・アスペック煩い→トーヨーPROXES　C1S静粛性、乗り心地良好→ダンロップVE303　静粛性・乗り心地悪化（燃費若干向上）→次のタイヤ検討中・・・。

【燃費】
２Ｌ車ですし、７〜８分程度で着いてしまう短距離通勤なので市街地走行は９〜１０ｋｍ／Ｌ前後とそれなりですが、3年目の時にデーラーでエンジンリフレシュ（吸気系・燃焼系洗浄）をしてもらったところ、ビックリするくらい効果抜群です。
　夏場の高速道路を４人乗車、エアコンＯＮ状態でエンジンリフレッシュ前は、時速１００ｋｍ走行で１５ｋｍ/Ｌ台レベルだったものが、１８ｋｍ/Ｌ程度になり非常に燃費が良くなりました。　少し料金が高いですがお勧めです！　効果は１００ｋｍ以上走行後からでるようです。　今年２月２回目のエンジンリフレッシュ、３月にバッテリー交換、４月に片道約２２０ｋｍ（高速路9割）を大人３人乗車、エアコン未使用、８０〜９０ｋｍ/ｈ走行で燃費トライして２０.６ｋｍ/Ｌの燃費を出しました！

【価格】
リーズナブルだと思います。　今は、中古車でしか手に入らないけど、中古車を検討されている方、コストパフォーマンスに優れたファミリーカーです。　一度試乗をお勧めします。

【総評】
ブルーバードシルフィＧ１１型は隠れた名車の１台だと思います。
ファミリーカーとして非常にトータルバランスに優れた快適な良い車です。
末永く乗り続けたいと思わせてくれる車です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[こめやんろく]

2012年5月18日 08:59 [505942-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

あなどれない

2000ccのエンジンと軽量ボディのバランスがうまくかみ合い、軽快なフィーリングで満足できる走りを楽しめる。

CVTの出来も良く適度にエンブレも効き、ブレーキ性能も高く安心して乗れる。

特筆出来るのは、車内の静穏性の高さ。エンジンに余裕があり、2000回転を超えてまで回す必要のない低速トルクの厚みを持たせたセッティング。

高速道路でも、140までは静かに走行できる。
足回りも少し固目で、見かけの穏やかさとは逆にしっかりしていて安定走行ができます。

エクステリアも欧州スタイルで、上品で飽きが来ないです。

室内は、とても広くリアシートは同乗者に驚かれます。
シートも前後とも厚みがあり、クッション性もあり、疲れづらく好評です。

トランクも余裕の500L越えと家族旅行も安心の積載量です。

使用していて、デザインも使い勝手も走りも満足しております。

燃費は、渋滞多い街中6ｋｍ、高速15ｋｍあたりで、2000ccとしては普通です。

いいセダンですがなぜか売れていません。
一方的な評論やメーカーの売り方に問題があったのかと思っています。
評論家の評価は、あてにならないとつくづく思いました。

また、北京モーターショーで次期シルフィが発表され、サイズは3ナンバーになりそうです。
高級感も増し期待できますが、日本の道路事情に合った現行のシルフィの使い勝手を考えると、今から現行シルフィを買うのもありだと思いました。
今なら値引き大で、質の高いセダンを帰ると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[kazesyou]

2011年10月11日 10:02 [446086-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

セダンの良さを、再認識させてくれた一台

【エクステリア】
　いかつい目をした車が多くなった今、王道セダンの形状に感じます。
　前後サイドに金属モールを多用したおり、高級感もあります。
　外資との提携や海外戦略車でもあり、日本車なのに、欧州テイストのお洒落なエクステリア。
　5ナンバーなのに、大きく見えるデザインで、飽きが全く個人的には来ません。（特にシルバーがおすすめ）

【インテリア】
　インテリアが特にすばらしい。ダッシュボードは、グランドピアノをイメージした優しい形状もお洒落なのに、落ち着く。
　シートが前後厚みのあるクッションで、高級感があり座るのが気持ちい。
　リアシートの貝状の形状は、本当におしゃれで、よくこの価格帯の車で、挑戦してくれたと評価したい。
　リアシートの足回りは、シーマより広いそうで、足を組んでもなお余る余裕は、本当に驚き。
　エアコンやハンドルでのナビ、オーディオ、携帯操作も快適な配列で、使い勝手が良い。

【エンジン性能】
　軽量なボディに2000ｃｃのエンジンは軽快で、余裕そのもの。エンジンも静粛性も高い。
　街乗りではもったいない位で、高速で真価発揮と感じる。

【走行性能】
　ＣＶＴとの相性も良い。
　アクセルを離すと、エンブレが多少強めにかかり、走行時の安心感がある。
　見かけと違い、足回りは多少固目で、コーナー時の踏ん張りが十分効くのもなおいい。
　エンジンが静かな分、多少走行音を拾うので、タイヤはコンフォート系に履き替えるとさらに静粛性を高めると思う。　

【乗り心地】
　柔らかすぎず、硬すぎず、同乗者にも評価の高い乗り心地。
　シートが、とにかく暑いクッションを使用しているため、長時間座っていても疲れにくいのも評価が高い。　

【燃費】
　今のエコ車の中では、見劣りするが、街中7ｋｍ　高速13ｋｍ位。
　2000ｃｃクラスでは、満足いくほうだと思います。
　年間1万5000ｋｍ以内の走行なら、十分元が取れて、お得な一台だと思います。　

【価格】
　ＨＤＤナビ、バック・サイドモニターがついて、200万を切り、大幅値引きも期待できる一台。
　今でも、十分購入を検討に値する車だと思います。

【総評】
　セダン離れや末期モデルや、メーカーの販売力など？いろいろな要素で国内では、不人気車。
　海外では、エクステリアや室内の広さ・高級感や走りで、大人気なセダン。
　年に一回あるかないか？の多人数乗車の為にミニバンを購入されるより、外観のお洒落や走りを優先される方なら、十分満足いく、日本の道路幅にも対応した、素晴らしいセダンだと思います。
　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

その他

[emirinkoronosuke]

2011年10月3日 23:44 [444385-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

良い車

５ナンバーセダンでは、最高だとおもいます。
５年目で、ブレーキパッドを交換しました。
ブレーキが最後にキュときくことがなくなりました。
まぁ確かに５年たつとときめきとかはなくなりますが、末長く乗り続けたい１台です。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

[フワフワシロウサギ]

2011年6月26日 16:35 [420093-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

日々愛着が増しています

【エクステリア】
メッキが多く、ちょっと高級感がある

【インテリア】
カジュアルなリビングのような雰囲気
安っぽいが木目も落ち着く

【エンジン性能】
１，５００ccなので日常過不足ないレベル

【走行性能】
CVTに馴染めないので、４ＡＴで良かった
アクセルの踏み加減でギヤを選べるので運転しやすい

【乗り心地】
長いホイールベースで終始安定
ティーダと１０cmしか違いませんが、断然シルフィが良い

【燃費】
１２km／?程度
１５ぐらいを期待したが難しい

【価格】
中古車でしたが特別安くもなく割高感もない

【総評】
総じて私にはとても使いやすい便利な車
妻と４ヶ月の娘を乗せて快適にドライブしています。
助手席を前に出せば後ろで楽々おむつ替えもできます。
アクセルやハンドル操作におだやかにしか反応してくれないので
同乗者には優しいようです。

プラットフォームを同じくするティーダにも時々乗りますが
燃費はCVTのティーダが優れますが
それ以外はシルフィが良いように感じています。

貴重な５ナンバーサイズのセダンです。
ミニバン全盛の世の中なので万人受けはしないでしょうが
細々とモデルチェンジを続けてほしい車です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[yokotantan]

2011年5月30日 09:46 [413424-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

隠れていた!?5ナンバーセダンの名車　

【エクステリア】オーソドックスなデザインで、飽きがこない。
　　また、５ナンバーセダンとは思えない、大きさを感じる風格。
　　最近の日産車の流れのグリルも存在感につながっている。

【インテリア】木目パネルを多用し、重厚感を演出している。
　　この車の一番の売りともいえる、シートのクッション性の高さは、他メーカーのこのクラスではないと思われる。
　　ミニバンもいらないと思える位、足元と高さに余裕のあるリアシート。
　　そして、トランクも広く、ゴルフ、釣り、キャンプも室内に荷物を見せないでしまえるのも、トランクルームのあるセダンならでは。

【エンジン性能】2000ccで、車重も軽く、余裕の軽快な走り。
　　街乗り重視のセッティングで、エンジン音も非常に静か。

【走行性能】数値異常にパワーがあるように感じられる。
　　高速で、120ｋｍ程度で走行中も、エンジン音が高くなることもなく、軽快に走行。
　　意外に足回りはしっかり、少し堅めなのが、横風のあおりも特に感じられない、安定走行につながっているように感じた。
　　
【乗り心地】クッション性の良さや、セダンならではの跳ねない落ち着いた乗り心地で、家族の評価も良かった。

【燃費】2000CCで、街乗り9km、高速16kmはなかなかだと思います。

【価格】いい車なのに、人気がいまいちで、大幅な値引きで購入できお得感が非常に高い。
　　また、中古車でもタマ数少ないが、高年式の低走行車が探せるのもすごい。

【総評】この車を試しに試乗し、あっという間に気に入ってしまった。
　　不人気のようで、HDDナビやバックモニターやサイドモニターなどをつけても、非常にお買い得感が強かった。
　　他の５ナンバーセダンより、おしゃれで、車内、トランクルームも広い。
　　今は、ミニバンブームのようだが、ミニバンから乗り換えた私には、このセダンでも使い勝手に問題なし。
　　4人親子や、若い人に、セダンの渋さや走りをお勧めできる車だと思う。
　　排気量や重量などで、税金的にもお得感が高い車両だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

[pondeponde]

2010年10月25日 13:17 [352039-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

1.8Viに9年乗りました

先日、9年（20万キロ弱）乗り続けたシルフィを手放しましたので、その記念？にレビューします。「燃費の良いセダンがほしい」という目的で購入しましたので、その他の項目にはかなり目をつむっています。

【エクステリア】
ミドル以上の世代をターゲットにしたと思われる落ち着いたデザイン。好みは分かれると思いますが、初期のデザインはまずまずだったと思います。

【インテリア】
スポーツ感はまったくありません。ただ、シートは難くも柔らかくもなく、エアコンはオートでした。価格を考えると、内装は1ランク上の質感がありました。

【エンジン性能】
普通に走りたい人向けです。アクセルを踏むとふわっとスピードに乗る・・・ということはありません。ただ、20万キロ近く乗っても故障はしないと思います。

【走行性能】
癖がそれほどないので、誰でも運転できます。
強いて言えば、ハンドルがやや硬め、ブレーキは他の車を運転した時よりもかかりやすかったと思います。セッティングの問題かもしれませんが。

【乗り心地】
価格帯の割にはよかったです。長時間走行でもあまり疲れません。
試乗されるとわかると思うのですが、見切りの良い車です。運転はかなり楽です。

【燃費】
手放す直前は、街乗り10〜11km、高速14kmほどだったでしょうか。年式を考えるとかなり文句なしだと思います。

【価格】
もし、中古でこの車（といっても、私が乗っていたのは2001年式ですが）を検討される場合、「燃費」、「内装」、「運転の簡単さ」が重要と思われれば買って損はないです。

【総評】
価格のところにも書きましたが「燃費」、「内装」、「運転の簡単さ」を重視されるのであれば、検討に値する車だと思います。
もちろん、どの項目も最近の新車の方がよいかもしれませんが・・・

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

[五里芭]

2010年2月16日 17:41 [291611-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ゴーン日産最初の車

母方がサニーB13型(7代目)から乗り換えて初代シルフィ「18Vi-G」に乗っております。もうすぐ９年目です。

日産の経営難からルノーと提携し、カルロス・ゴーンが日産の社長に就任してから初めての車がこの初代ブルーバード・シルフィでした。

出来は可もなく不可もなく、日産にしてはバランスのとれた車といった感じでしょうか。完成度は高い方ではないかと。サニーから乗り換えたの母も違和感無く乗れたようです。年輩でなおかつ女性陣には割と好評なようです。
足回りはサニーに比べやや堅めで、ボディ硬性も結構高めです。高速走行も難なくこなせますが、どちらかというと低回転域でトルクの太めのエンジンは町乗り有利という感じです。「ブルーバード」という名前こそついてますが、ブルーバードのスポーティなイメージより、後期サニーの正当進化と言った方がしっくりきます。（中国ではシルフィを「サニー」の名で売っているようです）

逆に言えば無難にまとめてターゲットを年輩層にしたが為、新鮮味に欠けるかな？と思う事です。出来は良いけど面白味が薄いので、乗るのは「楽」だけど乗って「楽」しい車と思えないなと。

日産車ならもう少し斜め上をいくような車でも良いと思うのは、私が変わっているからでしょうか（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

その他

[やまひめ]

2009年4月5日 00:02 [207413-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ブルーバード シルフィのレビュー

2年前から20Mの黒に乗っています。先に評価されている皆さんの評価は、辛口の人が多いですね。私の評価
　外観は、テールのスタイルがチョット地味なところを除けば、気に入っています。特に正面や斜め前から見た姿は、ティアナなどの上位の機種と遜色なく、良く見えます。
装備としてリアモニター付きインテリジェントキーシステムにも満足しています。
しかし、何といっても一番の満足は、燃費です。私は、比較的長距離を乗ることが多いからかもしれませんが、夏場でリッター１５〜１６ｋｍ、冬場で１４〜１５ｋｍは、コンスタントに走っています。さすがに市内中心部や渋滞に巻き込まれると、１０〜１１ｋｍに下がりますが、同じ条件で以前乗っていたセレナが、夏場１１〜１２ｋｍ、冬場８〜９ｋｍでしたので、感激の差です。先日も極力定速走行に心掛けたところ、満タン（４２リットル給油）で７５０ｋｍ走りました。
乗り心地、静けさ、エンジンレスポンスも満足のレベルです。

[audio21]

2008年10月24日 19:04 [164738-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ブルーバード シルフィのレビュー

ブルーバード・シルフィー２０Ｍに2年ぐらい乗っています。

エクステリア：
　全体としてのラインがいいですね。フロントのルックスは、日産をイメージする感じですが、リアのルックスは特徴があるので、シルフィーと気づきます。

インテリア：
　室内空間は、『とにかく広い』ですね。そして、シート位置は普通に座った感じですね。以前に乗っていたプリメーラの場合には、シートに腰を落とした感じになりましたが、このシルフィーはシート位置が丁度良いので長距離を運転していても楽ですね。
　その他の内容は、基本的に丸みを色々な部分で見られますが、それらはうまく調和していますので、自然で落ち着いた室内空間になっています。女性をターゲットにしたデザインということですが、ミドルクラスの男性が乗るのにも丁度良い落ち着いて室内空間になっています。
　ハンドバックなども収納できるセンターコンソール部分は、便利ですね。５人乗せて運転する場合に、自分のバックの置き場所に困らずにすみます。

エンジン性能：
　市街地から、山道、高速道路などを運転するのに、十分なエンジン性能ですね。スムーズに加速してくれますので、運転が楽です。この車に乗ってレースをしようなんて人はいないでしょうから、普通に十分な能力と思います。
　（公道レーサーであるとか、山道のワイディングロードで競い合いたい人は、必然的に別の車種を選べば良いだけのことですし、シルフィーにまでそれを求める必要はないと思います）

走行性能：
　ハンドルもスムーズですし、最小回転半径が5.3ｍですから、小回りがきいて運転が楽ですね。ＣＶＴはスムーズで滑らかな加速感ですね。購入当初は40キロ前後の時に違和感がありましたが、今はそれも感じないですね。

乗り心地：
　満足しています。そして、静かですね。シートが腰の部分が落ち込んでいない分、自然で楽に感じます。

燃費：
　以前に乗っていたプリメーラ1.8が、8〜9キロ／リッターだったので、２リッターのシルフィーが市街地走行で11キロというので、とても満足しています。勿論、高速道路を走行すれば、必然的に燃費は良くなります。

価格：
　とても満足しています。コストパフォーマンスが高い車と思います。必要な装備が揃っているし、品のある車を、このような価格で買えるので驚きました。

満足度：
　年齢的に40代ですから、ちょっと落ち着いてドライブしたい私には、満足な車です。品と、センス、ラインの美しさを感じる車です。

[猫背のネコ]

2008年4月17日 13:52 [132568-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ブルーバード シルフィのレビュー

書き込む方も、読む方もほとんどいらっしゃらないようで寂しいのですが、購入して一ヶ月が経ちましたので投稿させていただきます。

まず、デザインについては好みもありますが、個人的には車高の割りに幅が狭すぎるため、真正面や真後ろからのシルエットは好きになれません。
５ナンバーにこだわらずに、あと５センチ幅を広げてほしかったです。

内装は気に入っています。５ナンバー故に全体的にコンパクトですが、後席の足元の広さは感動的です。
装備も必要にして十分だと思います。ただ、エアコンはせめてデジタル表示が欲しかったですね。それに時計も。
細かいことですが、Ｇに標準装備のリバース連動ミラーが片側しか動作しないのは、考えてもいなかっただけにショックでした。

エンジンは低速トルク重視で、街中では非常に乗りやすいです。巡航時の静粛性は抜群です。
しかし、加速時のエンジン音はお世辞にも褒められたものではありません。今まで乗ったことのある日産の４気筒ほぼ全てに言えることですが、まさに「がさつ」と言う表現がぴったりです。
購入前に試乗したデュアリスがとても静かだったので、非常にがっかりさせられました。
おかげでアクセルを深く踏む気にならないので、発進時はミニバンにも置いて行かれます。まあ、燃費には良い結果となると思いますが。

高速での直進安定性は今一歩です。わずかな横風でもハンドルを取られてしまい、ふらつきます。
電動パワーステアリングは操舵感と車の動きに、少々違和感があります。一ヶ月経った今でも慣れません。

乗り心地は硬めです。不快と言う程ではないですが、もう少し軟らかい方がこの車には合っていると思います。

燃費は、チョイ乗り主体で１０Ｋｍ／Ｌくらいです。前述した通り、アクセルを深く踏み込むのを極力抑えての結果としては少々物足りないです。

価格は車格を考えると高いかなと思いますが、そこそこの装備を標準で備えているので、許容範囲といったところでしょうか。

全体としては、まあ満足です。３年は乗ってもいいかな。それ以上はわかりませんが…
個性がないだの、車好きを無視しているだの、ボロ糞に言われていますが、そういう車があっても良いのではないでしょうか。
しいて言えば、ブルーバードの名前を捨てて「日産シルフィ」にしてしまえば、往年のファンからのブーイングは受けずにすんだのでしょうね。

[びくどん]

2007年12月11日 21:54 [105999-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ブルーバード シルフィのレビュー

車内は静かで全体的にプチ高級感があります。
ボディもしっかりしていてこれと言って不満が見つからないですね。
嫁さんが主に乗っていますが、運転もし易いと言っています。
特に女性がこのようなセダンに乗っているのは好感度が上がって素敵に見えます。
どんなシチュエーションにも似合うし、やはりセダンは良いなと改めて思います。
色もシックな色が似合いますね。

[たけなかたろう]

2007年4月2日 17:54 [64117-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ブルーバード シルフィのレビュー

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