日産 プリメーラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
プリメーラ 2001年モデル	3.00	—位	1人
プリメーラ 1995年モデル	3.00	—位	1人
プリメーラ 1990年モデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

プリメーラ 2001年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月16日 06:49 [1835393-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ルノー傘下の日産が送り出した三代目のプリメーラです。

【エクステリア】
微妙なデザインの多かった時代からルノーの傘下の会社となった日産はまず見た目に変化が訪れて、従来とは異なる洗練されたデザインに変わりました。
【インテリア】
インテリアも二代目までのオーソドックスなものから、新しさを感じるものに変わりましたが、視線移動が少ないと言われるセンターメーターは当時の流行でこのモデルにも採用されましたが、個人的には見やすいとは感じませんでした。
【エンジン性能】

【走行性能】
ルノーのメガーヌあたりとは異なり、普通に走る性能以上の走らせて面白いといったクルマではない感じでした。
【乗り心地】
悪くない感じでした。

【総評】
プリメーラとしては最後のモデルです。
ルノー傘下の日産が送り出した三代目のプリメーラは当時の日産らしい洗練されたアクステリアで新しさを感じるモデルでした。　
しかし、走行性能では当時のトヨタ車よりは良かったものの、並みレベルでルノーのような運転の楽しさはほとんど感じられませんでした。

レビュー対象車

試乗

[アマミヤユキト@レンタルカート]

2017年10月1日 09:07 [1066345-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

もう一度乗りたい、日本の名車！！

たしか1991から92年ごろのこと。社会人になって初めて買った車でした。本当は熱狂的なホンダファンでした。当然ホンダディーラーに通いまくり。しかし当時のインテグラも、シビックも、いいのは「エンジンだけ」という時代のホンダでした。（今は違いますよ）がっかりして、ふらりと入った日産のディーラーに飾ってあったのが、「プリメーラ」という車。全く宣伝もしていない。当然誰も知らない。でも展示車の上には誇らしげにヨーロッパの車雑誌で数々の賞に輝いている、というポップが飾ってありました。ヨーロッパで評価された車なら、乗ってみる価値はある、と試乗。市街地を低速で普通に走る。ただそれだけなのに、「楽しい！！」「面白い！！」なに？、このクルマ！！」
背中に、リアタイヤが、いまどこをトレースしているのか、ちゃんと伝わってくる。何よりすごかったのは「ハンドルを戻した時」車の挙動がビシッとセンターをキープ。即買いでした。モデルチェンジ直前で、投売り状態。買ったのは1.8Lの４ドアセダン。諸経費込みこみで200万円。キャッシュで払いました。
＊＊＊
駆動方式はFF しかし、侮るなかれ。フロントサスは『マルチリンクサスペンション』勤務地名古屋から地元神戸へ帰省する時、東名阪、西名阪、の山道、ワインディングをとおります。ワンランク上のスポーツカーなどに乗った「走り屋さん」「峠族」がいました。そいつらが（車間距離を取らないなど）無礼な走り方をすると、「目にもの見せてやる」と僕はこの細い商用車のようなフロント70タイヤをはいたマルチリンクサスで、追いかけ回すのが、楽しくって仕方ありませんでした。
エンジンはやや非力でした。（たしか110PS）シフトノブにオーバードライブスイッチがあり、これを入れないと、急な上り坂ではさすがにしんどいです。また、当時では仕方なかったでしょうが、唯一の泣き所が燃費の悪さでした。市街地ではリッターあたり６から７キロ。高速に乗って、ようやくリッター10�qが出る有様でした。
＊＊＊内装
とにかくシートの出来が素晴らしかった！！　素材は安いウレタンですが、ホールド性が抜群。ちなみにヨーロッパ車らしく、ダイヤル調整なのですよ！！　これは最高！！　なんで日本車は導入しないのだろう？　これにより、ドライビングポジションはかなりいいです。
できればステアリングのテレスコピックも採用して欲しかったところです。
インパネ周りは実にシンプル。それが故に使いやすい。
とくに緊急時のハザードランプスイッチ。
これの配置はぜひ真似してほしいです。
＊＊＊購入したプリメーラはまさに在庫一掃処分のときにかったもので、オプションほぼゼロ。
パワステ、パワーウィンドウ、ABSなし。スポイラー類はなし。オートエアコンと、ラジオ　CDだけ、というシンプルな装備です。
＊総合評価
今まで乗ってきた車の中で、もう一度乗りたい！！　と夢にまで見た車は、この「プリメーラ」以外にありません。
コストパフォーマンスは抜群。僕なら300万円払ってでも、もう一度買い戻したい車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[に〜ま]

2009年12月27日 18:13 [277260-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

P10プリメーラは名車だと思います

レビューが１件もなかったので参考までに投稿させてもらいます。

家族の運転の練習用に安い中古車を探していました。
パールホワイトの特別塗装車がカッコよかったので、値段と見た目だけで、あまり期待せずに買ったP10プリメーラ。

実際に乗ってみたら、今まで乗ってたクルマのハンドリングとは全然違って驚きました。
素晴らしさをうまく表現できないのがもどかしいですが、操作に対して動きのダイレクト感があるというか、クルマの動きが素直というか…

P10が故障して手放した後、BMWやVWなどを運転する機会があった時。
これまで僕が乗ってきた国産車の多くについて、ハンドリングがいかにデタラメだったかを思い知ることになったのですが。
しかし、少なくとも僕が乗った国産車の中には２車種、欧州車にも負けないようなハンドリングを持つものがあります。
その１つが、このP10プリメーラです。
（もう１つはR33スカイライン）

ウワサではホンダやスバルにも素晴らしいハンドリングのクルマがあるとのことですが。
もし程度の良いP10を見かけたら、買いかもしれません。

クルマの運転なんて面倒で好きじゃない人も多いと思うんですけど。
ハンドリングの良いクルマって、運転が楽しくなると思うんですよね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他