日産 ウイングロードレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ウイングロード 2005年モデル	3.53	—位	13人
ウイングロード 1999年モデル	3.75	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	19人	-

ウイングロード 2005年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 23%
3. 3 8%
4. 2 15%
5. 1 15%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sirokuma0610]

2018年5月13日 20:06 [1127655-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

新車購入から１０年に経ちましたが・・・・

ウイングロード 2005年モデルを乗り続けています。購入した理由は、違和感なく走れることが条件でした。モデルチェンジが無いことも選んだ理由です。
Ｎｉｓｓａｎのエンジン足回りは頑強に作られており、楽に３０万ｋｍはトラブルなしで走ります。個人で出来るメンテナンスを行っていますから、寿命が延びるのでしょうね・・・（5000ｋｍ毎Ｏｉｌ交換+Ｆｉｌｔｅｒ交換等）。 このエンジンは、とにかく静かですね・・・3000回転位でも心地良い排気音です。

＝＝＝＝状態＝＝＝＝
現在の実走距離数： 14,852Ｋｍ
タイヤ交換回数： ４回交換 （使用タイヤサイズ205/60Ｒ15、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ195/65Ｒ15）
オイル交換目安：　5,000Ｋｍ交換
Ｆｉｌｔｅｒ交換目安： 10,000Ｋｍ交換

実燃費平均・市内走行時： 14.5Ｋｍ〜16Ｋｍ
長距離走行： 18.5Ｋｍ〜21ｋｍ （高速100ｋｍ以内走行であれば燃費21ｋｍは獲得できます）

車検時の金額： ３年目１１万前後 ５年目１３万 ７年目１３万

２０１８年中に、運転席シート・クッシュンのヘタリを治す予定 ・・・２０２３年迄、乗り継ぐ予定です。２５万Ｋｍは、軽く超すと思います。

結論として、コストパホーマンスは合格点を付けられると思います。乗っていてステータスは、感じられませんが、自分自身の手足となってくれていると思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[daisuke?]

2016年5月26日 00:39 [933028-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	無評価

もういい加減飽きた

社用車として貸与され3年で85000km、転勤でプロボックスからＡＤバンと乗り継ぎ、再びウイングロード１５Ｂを与えられ現在通算４年で120000km乗った感想です。
ウイングロードでも通常の乗用クラスは乗ったことないのであまり参考にはならないと思います。
あくまでも営業車でビジネスクラス１５Ｂの感想ですが、プロボックスやＡＤと比べると仕事向きじゃあない。営業車=動くオフィスとしては何一つの優れた装備がない。
かといって乗用としては乗り心地悪いしロードノイズも酷い。燃費はフルの高速で15km／L程度、フルの都市部で夏場だと10km／L以下。
会社もＡＤより安いから購入するんだろうけど、効率を考えたらやっぱりプロサクかＡＤでランニングコストを考えたらアクアかプリウスでしょう。
とりあえずは乗用ナンバーだから良いと見えるだろうけと、400kmをフルで乗り続けると翌日は腰痛で酷いことになる(クッションを使用してからは解消した)。
車と言うカテゴリーでは、とりあえず装備はしてるが何一つとアドバンテージがない！
それでも貸与品なので月2回は洗車してきれいに乗ってます。
良いところ・・・雨漏りしないってところぐらいかな。
実際の購入金額は会社が交渉してるので解りません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

151万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CBX750F]

2015年11月16日 21:46 [872848-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

10年かけてやっと本気出した。やればできる子 YDK

【エクステリア】
まあまあ気に入っております。
後ろからの見た目はイマイチだと思います。
【インテリア】
すっきりとしたメーター周りはきにいっています。
運転席、助手席など特にもんだいありません。

【エンジン性能】
購入から9年間もっさりとしたレスポンス悪い走りに悩まされました。
エンジン警告灯が点灯、ディーラーへ入庫しやっと10年目にして
O2センサーとアクセルセンサーの異常を交換、再調整していただいた
結果、素晴らしいアクセルレスポンスでスムーズな走りの車に変身！！

ウイングロードのもっさりにお悩みの方はO2センサー交換調整をおすすめします。

エンジン性能の評価を2から5に変更します。
現状では5です。

【走行性能】
高速道路の走りは良いと思います。
曲がる、止まるはとても良い性能だと思います。

エンジン性能により走行性能のフィーリングも変わりました。

【乗り心地】
街乗りではでこぼこでの振動は少し気になる場合があります。

【燃費】
普段の街乗りは9km/l
郊外を走ると10km/l
高速道路で12km/lくらいかな(あまり高速道路走らないので)
【価格】
当時のナビを含め総額で200万円税込み
【総評】
発売早々での購入だったせいか色々とトラブルに悩まされました。
製品としてまだ未完成だったのかもしれません。

以下、私の素直な感想です。

1年目、テールランプが自然に外れてパカパカなりました。
1年目〜
信号ダッシュで軽自動車に置いていかれる。
アクセルをベタぶみしても「ング、ング、んんん」
大変モッサリした走りなんです。
何回ディーラーで見てもらっても「正常です。」
10年目にエンジン警告ランプ点灯しアクセルふかしても進まなくなって
ディーラーで調べてもらった。
O2センサー不良→交換、調整したら見違えるくらいよく走るようになった。
アクセルのつきが全然違う。
でも
またエンジン警告ランプ点灯で同じ症状→アクセルセンサー交換→やっと治った。

2年目〜7年目、エアコンが突然効かなくなる症状が時々出ました。
やっと電源トランジスタの不良(完全に壊れて)と判明。

バックドアの塗装が剥がれてきた。

やっと本気出したのに
もうスグお別れかな
やればできる子なのに

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年4月

購入地域

愛知県

新車価格

169万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[WINGROAD1968]

2013年12月14日 20:48 [661079-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

おおむね満足しています。

外・内観　・・・　好みがありますが私は嫌いではありません。
エンジン性能・・・あまり期待はできません。
走行性能・・・初速は良くありません。
燃費・・・街乗り１０ｋｍ、高速１３ｋｍ
価格・・・当時は出たばっかりでしたがお安く買えました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年8月

購入地域

三重県

新車価格

169万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oぷよさんo]

2012年11月22日 22:22 [549450-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

まもなく初回車検

エコカー減税の施策に乗っかる形で、２年半前に購入。
前車もウイングロードでしたが、７年半で買い替えました。

外観は相変わらず「カバ顔」ですが、見慣れればカワイく見えてきます。
燃費は理論値値ほどではありませんが、前モデルに比較すれば大幅に改善されており、
感覚としては「１．５倍」くらいの航続距離となっているように思えます。

トランクが２段重ねで、下段に「牽引ロープ」や「バッテリーケーブル」
「傘」などが入り、動きにくくなっていたり、後部座席も前後スライドできたり、
エアコンが「プラズマクラスター」になっていたり、と便利・快適機能は満載です。

走りは、ＣＶＴの「ブーン」という加速音が最初は気になったものの、
1.5lにしてはトルクもそこそこあり、高速走行での加速も楽々です。

室内空間も広々しており、大人が４人乗っても全く狭さを感じませんし、
トランクに「カービングスキーやスノボを４つ」乗せても全く問題なしです。
（キャリアなんて、要りません。）

カーナビ＆バックビューモニターしか、オプション機能は付けませんでしたが、
通勤＆家族でのレジャー利用に、大活躍しています。

「商用車」とよく言われますが、少なくとも1.5Mはそんなことを感じません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[hitoshi8204]

2012年4月4日 22:57 [494943-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

初の車でした。

自分が初めて所有した車でした。

1500ccのエンジンは、パワーは必要十分といえるギリギリのレベルであり、結構うるさかったのを覚えています。
特に上り坂や高速走行になると、非常に唸るうえに、ノイズがかなり入りこんできた覚えがあります。

エクステリアは、発売からかなり年月が経過しているものの、非常に優れたデザインであると思います。キセノンヘッドライトにLEDのスモールランプを組み合わせると、結構かっこよかったです。

インテリアは、少々チープ感があるのは否めないものの、良く出来たデザインでした。

足回りは、柔らかすぎたので社外サスを使っていましたが、乗り心地は上々といったところでしょうか。

燃費は１２キロ前後、当時の車としては、まぁまぁ走るといったところでしょうか。

独身→結婚→長女誕生後数年と所有し、乗っておりました。
懐かしい車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

[むらのり]

2011年2月6日 23:45 [384166-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

上手に枯れています

C23セレナC24セレナと乗り継いで、ダウンサイズをコンセプトに購入しました。１５Ｍ　Ｖ　Limitedです。OP.は、フォグランプ、パーキングサポートシステム、ウインドウ撥水、ファイブイヤーズコート、寒冷地仕様、リモコンエンジンスターター、マルチアウトレット等です。

4人のって荷物も積めるので、便利です。
二〇〇�pのスキーをスキーケースに入れて、積んでみたところ斜めに入りました。二名乗車でいけました。
動力性能は、このくらいあれば十分かと思います。
後席の頭部の横方向が狭いことと、後方視界が今ひとつなのが難点です。
先日雪の日に運転していて、ＡＢＳが作動しましたが、お尻を振るようなこともなく、まっすぐにとまりました。
室内の容積がセレナより狭いためか、すぐに曇ります。エアコンをよく使います。

ちょっと運転席周りや二列目の収納が少ないので、モデルチェンジするようなことがあれば考えてほしいですね。室内色も選べるようにしてほしいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

その他

[REYER]

2010年1月26日 11:43 [285684-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

レビュー

【エクステリア】
　　可もなく不可もなくのデザインです。

【インテリア】
　　価格に準じた質感とデザインです。

【エンジン性能】
　　思いのほか吹け上がりが軽くて楽しいです。ただし、パワーとトルクは
　　ありません。

【走行性能】
　　ボディ剛性が低いため限界が低いのですが、それだけに自由に遊べるの
　　で個人的には結構気に入っています。

【乗り心地】
　　全体の剛性が低いために路面追従性能が追いつかず、乗り心地は悪いで
　　す。

【燃費】
　　パワーが無いのに燃費は良くありません。

【価格】
　　全グレードとも購入し易い価格設定になっていると思います。

【総評】
　　へたな軽四を購入するよりはずっとコストパフォーマンスに優れている
　　と思います。ただし、メインで乗る車としてはお勧めできません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[気が済まない]

2009年1月13日 00:32 [183284-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

ウイングロードのレビュー

〇値段は他社と比べ低いと思います。
〇ラゲッジが広い。ウォッシャブルラゲッジアンダーボックスは便利。
〇ツリ目のフロントマスクは個人的にダサカッコイイです。
〇純正の16インチを履いているので路面のギャップは頻繁に感じますがシートはクッション性もよく出来てるようで長時間運転しても全く疲れを感じません。
●1500ccとあの車重なので仕方ないのですが、上り坂ではパワー不足を感じます。
●少しでも変速感を味わいたく4AT車にしましたが、カタログ値ほど燃費はよろしくないです。ギャップは少ないですがトップギヤに切り替わるタイミングが早く感じました。
●前期型に乗った時の印象ですが、エンジン音が大きく感じたのはY12型になっても変わらない印象を受けました。
●日産他車種にも言えますがエアログレードとそうでないグレードでシート地を変える必要は無いのでは？
●ライバル車フィール〇ーのリヤゲートの軽さに驚きました。
●ボディカラーが(黒です)フィール〇ーと比べ塗面が荒く感じます。
●ハイマウントランプはLEDにしてほしかった！現在セレナのLEDランプを加工移植してます

といろいろと書きましたが新車で買ったのもあり大変気に入っています。
完璧な車なんて私は無いと思いますので。
とにかく使えるクルマ。
これは絶対ですね。日本にはこれくらいの車がちょうどいいかもしれません。

[とも蔵.com]

2008年4月8日 17:43 [131228-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ウイングロードのレビュー

2008年04月にモデルチェンジしたばかりの1.8Ｌを購入。
それまでは1.5Ｌを乗っていました。

■インテリア
仕事用で購入したのですが荷物はめちゃくちゃ載り満足しています！
アンダーボックスシステムはこれからかなり効果を発揮すると思います！

後部座席のスペースも普通の乗用車と比べて若干広めです。
ヘッドクッションは柔らかくて気持ち良いです。

ハンドルの合成皮がサラサラし過ぎているので
もっとグリップ感のある質感にして欲しかったなぁ。

■エンジン性能
加速は抜群！上り坂は少しの踏み込みでグングン上ります！
ただし高速での２０００回転以上からの伸びがイマイチ。
かなりアクセルを踏まないといけない点は改善されてないのでやや不満。

■走行性能
加速が抜群のため少しの踏み込みで「ドン！」となり
慣れるまでは暴れ牛に乗っているような感じです。

Ｆ１みたいなハンドルの後ろについているギアチェンジ（ステアリングシフト）
は嫌いじゃないけど無用だなぁ。ワイパーシフトに手が届きにくいです。

左サイドのギアは「Ｐ　Ｒ　Ｎ　Ｄ　Ｌ」でＳ（セカンド）がありません。
左サイドのギアでエンブレ（エンジブレーキ）を多様していた私にとっては
ステアリングシフトでのエンブレは非常に面倒です。

■乗り心地
足は若干固めだが、そんなに気になりません。まぁ普通ってことで。

普通の乗用車より視野が若干上になります。慣れの話なので問題視はしていません。

■価格
1.8Ｌで180万円。まずまずなんじゃないかなぁ。

■総合
加速が突出して良いので、坂道が多い地域で乗るとストレスを感じないクルマだと思います。

[O�A]

2007年4月4日 15:31 [64524-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ウイングロードのレビュー

採点のみの投票です。

[ドラスキー]

2007年4月3日 22:04 [64372-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ウイングロードのレビュー

エクステリアの好みは分かれるところですが、私はきらいではありません。インテリアは結構シンプルです。静電気でダッシュボードに白い埃が目立つのはちょっと気になります。あと、時計がないのも不便です。（ナビの時計は表示が小さい）エンジン性能・走行性能については良くわかりません。ただ、CVTの特性なのでしょうが低速でカクン、というかクーンという感じでちょっと車酔いするようなときがあります。燃費はまだなんとも。街乗りオンリーなので特にいいという感じではないです。乗り心地というか、シートの座り心地はいいです。何より広いところが気に入っています。フツーに街乗りする分には小回りが利くし乗りやすいと思います。ただ、Aビラーの死角のためか、注意しないと右カーブで対向車が見えず、怖いです。でも総じて満足しています。

[キャプソン]

2006年12月19日 18:12 [44744-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ウイングロードのレビュー

18RXエアロに乗ってます。
�@エクステリア…良→居室と荷室の間のウェーブがかかったルーフシルエットは購入前違和感ありでしたが、オプションでルーフスポイラー装着によりシルエットの流れに伸びやかさが出て良かった。
悪→リヤコンビランプのデザインと位置が気にくわない。もう少し細長のデザインでもっと腰高な位置にして欲しかった。
�Aインテリア…ダッシュ部分の形状は良いが、全体的にシンプルすぎて乗っていていまいちワクワク感がない。
ラゲッジからのリモコンフォールディングや大容量のアンダーボックスは非常に使い勝手がありGOODだと思います。
�B走行性…実用域では1.8Lとは思えないほど非常にトルク感があり静か。ただし120k超えの高速走行は安定性に若干不安が残る。一般道路なら申し分ないです。
乗り心地はスポーティですがやはり高速になると足回りに若干物足りなさが残る。
�C燃費…平均10〜11k／Lくらい。街乗りが少ないのであと1〜2kのびて欲しいところ。
�Dおすすめオプション…プラズマクラスターイオンエアコン、インテリジェントキー、ルーフスポイラー

総合的には気に入ってます。あとインテリアとリヤコンビランプのデザインが良くなれば100点満点です。

[アッキーポッキー]

2006年10月13日 16:52 [32924-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ウイングロードのレビュー

採点のみの投票です。