日産 ウイングロードレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ウイングロード 2005年モデル	3.53	—位	13人
ウイングロード 1999年モデル	3.75	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	19人	-

ウイングロード 2005年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 23%
3. 3 8%
4. 2 15%
5. 1 15%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[上様です]

2018年10月8日 18:05 [1107271-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

トランスミッションの育成方法で激変するクルマ

急遽クルマが必要となり勢いで中古購入したのがこのクルマですが今では某メーカーの同サイズの車種に比べると12年経過しているにも関わらず極めて時間的に耐久力のあるデザインだと思えます。某メーカー同クラスのワゴン車エクステリアの方がウイングロードよりダサいと思えてきた(笑)

【エクステリア】最初は受け付けないって思ってましたが時代がウイングロードのエクステリアデザインに追い付いたのか割りとカッコいいじゃない！って思えてきてます。購入時にもともと付いてた社外ホイールが純正ホイールよりオフセットされているため余計にデザイン的に安定したものになっているのかもしれません。

【インテリア】極めてオーソドックスなデザイン
割りきりのあるデザインじゃないでしょうか
ただグローブボックスのクルマ設計上のミスによる適切な防振対策が不十分な為走行中カタカタ音酷い。この点に関しても適切な防振対策を自身で行うことができたため静粛性が向上しました


【エンジン性能】エンジンはいいんだと思います。
だだ手に入れたグレードが4WDで4ATで購入して暫く乗ってみて感じたのが割りとエンジンからのトランスミッションで駆動ロスしてるんだろうなと感じた
その理由はロックアップが弱くアクセル踏むとすぐ回転数が上がる
もう一点乗ってみて感じたのがローギアが極めて重い。恐らくギア組つけ時の精度があまり高くなくバックラッシュが適正でないためローギアが滑らかに回らないのが原因だと感じ暫くローギアを積極的に使う運転を心がけたら全体の駆動ロスが結構なくなっていき今では割りとロックアップをキープしても駆動ロスは減少し滑らかに走行できるようになりました。(CVTの新型ノートでも走行少ないものはギアのアタリついてなく重ためですが)
少しずつ燃費は伸びていると思います

【走行性能】まー1500なんで普通なんですが当時のマーチのシャーシを流用してるせいか剛性はあまりたかくないと思います
当方サードメーカーのアンダーフロアバーを追加したら割りとリアが踏ん張りマシになりました
またトランスミッションの面に於いては
走り始めのトルクは急激に伝達されるので
ウエット路面ではホイールスピンする事態が
多々ありましたがローギア積極的使用でギアのアタリがつくとマイルドなトルク伝達をするように
なり走り始めのホイールスピンはなくなり快適に
ステアリングに関してはステアリングジョイント内のグリスが少ないことから全体的に重いステアリングフィールで段差を越える度にショックがハンドルに伝わり不快でしたがジョイント伸縮部分にグリスをたんまり塗布することで操舵感の軽い快適なステアリングフィールに変貌

【乗り心地】サードメーカーのアンダーフロアバー追加でシャキッとした感じになり快適です

【燃費】前オーナーはさぞかし燃費に悩まされてたんだろうなと思う駆動ロスの酷さでしたがローギア積極的使用によるギアのアタリがついたのか滑らかに走るようになり燃費は伸びでいる
実は社用車で同じ仕様のe4WDの4AT乗っていましたのでトランスミッションの育成で下道主体でリッター7キロがどれだけ悪くても10キロ下回らないように育成できたのも中古で買った理由です。
高速だと4ATでリッター16〜17キロ位でまで伸びるよう
育成できました

【価格】中古車なんで聞かないでください(笑)

【総評】このクルマエクステリア変えないでいいですから純正ホイールのオフセット見直しのシャーシ剛性みなおしてE-powerだしたらドル箱車種になるんじゃないですかね

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[BCまこ]

2018年7月28日 14:41 [1145861-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

メタルのオモチャでした

走りが好きなの？旅が好きなの？	そりゃ、両方でしょ！	直に触れる箇所、質感大事☆

PCの画像整理していたら、かつての愛車が出てきたため記念カキコします。

当時R33スカGを所有しており、11年目の車検が近づいていたのと2.5Lクラスの自動車税に嫌気がさしていたため買い替えを決意、
特に乗りたい車種は無かったが街ですれ違ったY11ウイングロードライダーに一目惚れ！
そのまま馴染みの日産ディーラーへ向かいました。
平成１６年６月購入。

【エクステリア】
good
・正直言って外観の一点買いです。ノーマルに対してフロント変えるだけで精悍な顔立ちになりますね。

追加オプション
・ハロゲンヘッドランプ→キセノンヘッドランプに、キセノン光の明るさを知ればハロゲンに戻れません。
・ターンランプ付ドアミラーカバー、チョッとしたアクセントのつもりでしたが実は一番のお気に入りです。

【インテリア】
good
・リアシートのリクライニング機構。
・ライダー専用の本革巻きステアリング。グリップ箇所のディンプル加工が実にシブイ！
bad
・基本的に90年代の古い設計の為粗が目立つ。

追加オプション
・荷室をウォッシャブルラゲッジボードに変更、清掃が非常に楽でした。
・インテリジェントキー、便利なシステムなのですが平成１６年頃は普及率が低かった為、代行運転頼むたびにイチイチ説明せねばならなかった。
・ETCユニット、今では殆どの車に装備されていますが、当時は普及率が低かった為、都市部のICでは30〜40台ごぼう抜きする優越感に浸れました。
・カロッエリアのHDDナビ+リアカメラ、近隣のオートバックスで見積りと取ってディーラーへ、同等の金額だったためディーラーにて購入。
スピーカーはフロントセパレート、リアはワゴンボティのためサテライト、ついでにサブウーファーも付けました。

【エンジン性能】
good
・タイミングベルトがチェーン方式だったため交換要らず。褒めるトコロはこれくらいしかない。
bad
・1500ｃｃの馬力もトルクも無い凡庸なエンジン。全く走りません。

【走行性能】
good
・古臭いシャシー設計、非力なエンジンのため、速度超過の反則キップを切られなくなった！事くらいしか。。。
bad
・今まで所有してきた車と比べてボディ剛性が低い、当時代車で借りていたK12マーチの方がキビキビ走れる。
・トルコン４ATの３速→4速の切替わりが遅く一般道では3速の頻度が高い結果、燃費に影響を受けた。

【乗り心地】
純正の足回りではプアな乗り心地だったため、初回の車検に合わせてニスモの3ｃｍダウンサスとショックに交換、
以降なんとか許容範囲内に収まりました。

【燃費】
街乗り8〜9ｋｍ/L、高速道路使用の長距離でも11〜12ｋｍ/L。スカG（NA)と殆ど変らない数値に笑うしかありません。
1500ｃｃの非力なエンジンで交通の流れに乗るため踏込む状況が多々あるため致し方なし、
燃料がハイオク→レギュラーになったから、まぁいっか！

【価格】
ライダーのベース車両は基本的に装備が充実していないため、
内外装共に好みの車に仕上げるためにはオプションてんこ盛りは必須条件
結果ノーマルの2L最上位グレードを同等の価格になってしまった。
が、下取りや値引きで乗り出し２００万（ナビ・スピーカー別）で収まったため満足。

【総評】
車の性能自体は当時のモデル末期だったため時代遅れの代物でした。
が、上記のオプション付けまくったおかげで加速性能以外は不満なく使えました。
新車購入時からメンテプロパック+５イヤーズコートを利用していたためか、
青空駐車にも関わらず塗装状態は良好、足駆け１２年11ヶ月、走行１２万ｋｍオーバーを
次のノ−トe-POWERに乗り換えるまでノントラブルで走り抜けてくれました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

[サイクロンエフェクト]

2018年6月26日 21:15 [1138286-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　初代ウィングロード編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ウィングロードは仕事で使っていました。8〜10年前に使っていて、正確には初代と2代目の両方を使っていました。
両方1.5Lモデルです。
星は両方のモデルの高い方を評価しています。

【エクステリア】
初代・・・ほとんど商用車でした。色もグレーでしたので、入社してしばらくはADバンだと思っていました。この頃は普通車でも13インチホイールを使っていましたね。
2代目・・・乗っていたのは前期型エアロタイプでした。こちらもグレーだったので、エアロといえども商用車チックでした。


【インテリア】
両モデルとも後席が狭かったです。ただラゲッジは広く、作業道具を満載できました。
シート位置が結構低めでした。


【エンジン性能】
両モデル共通
可もなく不可もなく。至って平均的な1.5Lエンジンという印象でした。
同時期に乗っていたブルーバードシルフィの1.8Lエンジンが良かったので、少々かったるく感じることもありました。
低速トルクがそこそこあったので街なかで扱いやすかったです。


【走行性能】
両モデル共通
フニャフニャでかつバタバタする足だったです。ただハンドリングは軽快でキビキビ走ってくれました。
高速は常に神経集中して運転していたので、疲れる車でした。


【乗り心地】
初代・・・シートが薄かったので、長距離はきつかったです。
２代目・・・クッション性があるシートになっていたので、意外と座り心地は良かったです。しかし、上記の走行性能だったので、結果的に乗り心地は悪い印象でした。


【燃費】
シルフィほどでは無かったですが、良くなかったです。満タン法で測ったことはないですが、群馬(前橋)〜東京(八王子)くらいを往復するとメーター半分になっていました。当時はすでにフィットやヴィッツといった低燃費1.5L車があったので、より悪い印象でした。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
なんだかんだ動力性能的には悪い印象でしたが、道具積み用の運搬車として大活躍してくれました。仕事で使う道具車として、とても優秀だと思います。
そういえばレビューを書こうとしたら、いつの間にか販売終了していたようで驚きでした。ADバンとしてはまだ売っているようですが、貴重な5ナンバーワゴンがまた一つ消えてしまいました。これでフィールダーがうわさ通り3ナンバー化したら、純粋な家庭用5ナンバーワゴンはシャトルだけになってしまいます。悲しいな〜

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[sirokuma0610]

2018年5月13日 20:06 [1127655-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

新車購入から１０年に経ちましたが・・・・

ウイングロード 2005年モデルを乗り続けています。購入した理由は、違和感なく走れることが条件でした。モデルチェンジが無いことも選んだ理由です。
Ｎｉｓｓａｎのエンジン足回りは頑強に作られており、楽に３０万ｋｍはトラブルなしで走ります。個人で出来るメンテナンスを行っていますから、寿命が延びるのでしょうね・・・（5000ｋｍ毎Ｏｉｌ交換+Ｆｉｌｔｅｒ交換等）。 このエンジンは、とにかく静かですね・・・3000回転位でも心地良い排気音です。

＝＝＝＝状態＝＝＝＝
現在の実走距離数： 14,852Ｋｍ
タイヤ交換回数： ４回交換 （使用タイヤサイズ205/60Ｒ15、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ195/65Ｒ15）
オイル交換目安：　5,000Ｋｍ交換
Ｆｉｌｔｅｒ交換目安： 10,000Ｋｍ交換

実燃費平均・市内走行時： 14.5Ｋｍ〜16Ｋｍ
長距離走行： 18.5Ｋｍ〜21ｋｍ （高速100ｋｍ以内走行であれば燃費21ｋｍは獲得できます）

車検時の金額： ３年目１１万前後 ５年目１３万 ７年目１３万

２０１８年中に、運転席シート・クッシュンのヘタリを治す予定 ・・・２０２３年迄、乗り継ぐ予定です。２５万Ｋｍは、軽く超すと思います。

結論として、コストパホーマンスは合格点を付けられると思います。乗っていてステータスは、感じられませんが、自分自身の手足となってくれていると思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[Rabbit_M3_Lee]

2017年3月18日 01:07 [1012211-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

使い勝手最高！

2009年春に28,000キロの中古車としてやって来てから約8年間、我が家のメインカーとして10万キロ以上を走ってくれました。
このたび車検間近であることや夏冬両方のタイヤを買い換える時期になることを受け、お別れをすることにしました。
寂しさをアイコンで表しながら、感謝の気持ちを込めて、レビューをしたいと思います。

【エクステリア】
この色に一目ぼれして買った車でしたので、不満はありませんでした。

【インテリア】
収納の広さ。何でも積める防水ラゲッジ。後部座席の足回りの広さ。どれも素晴らしかったです。
この使い勝手の良さはステーションワゴンの強みでしょうね。
同型で営業車として展開されているのもよく分かります（笑

【エンジン性能】
必要十分だったと思いますが、最近は流石にくたびれたのか加速に相当の難がありました。

【走行性能】
こちらも必要十分。

【乗り心地】
悪くはなかったのですが、車重の軽さでふわっとしてしまうことはあったように思います。

【燃費】
あまり燃費に優しい走りをしているとは思いませんが、季節を問わずコンスタントに10〜15km/Lを出してくれました。
とても満足しています。

【価格】
中古だったのですが、8年間無事に走ってくれたので十分適正だったと思います。

【総評】
走行性能などを求めるとやや酷な部分もありますが、「３列いらないからその分荷物が積めるお手頃価格の車が欲しい」というニーズは満たしてくれると思います！
荷物もしっかり積めたり（帰省や旅行の時にも家族全員の荷物が余裕で詰めました）、居住性もばっちりだったり。
とにかく使い勝手がとても良いクルマでした。
産まれてからずっと乗っていた子供たちが相当さびしがっていて、いい車だったんだなっていうことを改めて感じます。
我が家のメインカーとしてがんばってくれたことに、感謝の気持ちでいっぱいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[daisuke?]

2016年5月26日 00:39 [933028-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	無評価

もういい加減飽きた

社用車として貸与され3年で85000km、転勤でプロボックスからＡＤバンと乗り継ぎ、再びウイングロード１５Ｂを与えられ現在通算４年で120000km乗った感想です。
ウイングロードでも通常の乗用クラスは乗ったことないのであまり参考にはならないと思います。
あくまでも営業車でビジネスクラス１５Ｂの感想ですが、プロボックスやＡＤと比べると仕事向きじゃあない。営業車=動くオフィスとしては何一つの優れた装備がない。
かといって乗用としては乗り心地悪いしロードノイズも酷い。燃費はフルの高速で15km／L程度、フルの都市部で夏場だと10km／L以下。
会社もＡＤより安いから購入するんだろうけど、効率を考えたらやっぱりプロサクかＡＤでランニングコストを考えたらアクアかプリウスでしょう。
とりあえずは乗用ナンバーだから良いと見えるだろうけと、400kmをフルで乗り続けると翌日は腰痛で酷いことになる(クッションを使用してからは解消した)。
車と言うカテゴリーでは、とりあえず装備はしてるが何一つとアドバンテージがない！
それでも貸与品なので月2回は洗車してきれいに乗ってます。
良いところ・・・雨漏りしないってところぐらいかな。
実際の購入金額は会社が交渉してるので解りません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

151万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ポン太1990]

2016年3月21日 09:32 [915669-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

13年間お世話になりました

【エクステリア】
営業車みたいとか言われましたが、かっこよかったです
【インテリア】
非常にシンプルです。わかりやすくて使い易いです
【エンジン性能】
アクセルを踏むとすぐに反応する感じが良かったですが中速域以上は伸びません。高速などではおとなしくしてました。
【走行性能】
良かったですよ
【乗り心地】
それなりに良かったです。段差などではかなりの突き上げはありましたので、段差がありそうなところは早めに減速してました。
【燃費】
町乗り8〜10ですね。
【価格】
当時の初売りで買いました。在庫処分だったのか？かなり安かったですね。今ではまずこの価格では買えないです
【総評】
13年間お世話になりました。辛い時も楽しい時も常に側にいてくれました。まだ行けるかなと思ったけどついにラジエーター故障とエンジンオイル漏れを起こし買い換えの決断をしました。最期は家族一同涙のお別れでした。良いクルマでした

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年2月

購入地域

千葉県

新車価格

158万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[新川こと]

2016年3月8日 00:36 [911597-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

10年間　ありがとう

この度、新車購入につき2016.3/8にお別れしてしまうので最後の感謝を込めてレビューします。

【エクステリア】
10年たった今でも見飽きることはありません。
特に後ろ斜めから見る姿が好きです。
ルーフボックスを乗せていたので大きく見えてかっこよかったです。

【インテリア】
値段に対して相応だと思います。
アウトドア派の自分には気にすることなくガンガンに物を載せれて良かったです。
荷台にあるベンチ（背もたれ？）はかなり重宝しました。
よく夫婦並んでカップラーメン食べました。

【エンジン性能】
初めての車なので比べられませんが特に問題はないと思います。
ただよく通る関越道の赤城の坂道はもうちょいパワーあったらなと思います。

【走行性能】
走る・止まる・曲がるといった基本は問題ないです。
高速でもそんなにふらつかないではないでしょうか。

【乗り心地】
最初は気にならなかったがここ数年は突き上げが強くなったかな？と思います。

【燃費】
妻の通勤時代（片道30ｋｍ　50分）は13.0ｋｍ/Ｌです。
買い物メインになったら10.5ｋｍ/Ｌになりました。
街乗りでもうちょい良ければと思います。

【価格】
新古車で購入しました。
新車で購入すると270万位が190万で購入できたので満足です。

【総評】
今までありがとう！
大きなトラブルもなく壊れることもなく本当に相性の良い車でした。
夫婦とウィンゴーでいろんな所へ行きました。
追突されても妻を守ってくれました。
このような車を作ってくれた日産に感謝してます。
今後も日産に限らず国内メーカには購入者が満足してくれる車づくりを続けてくれたらと思います。
お疲れさま(^-^)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年5月

購入地域

東京都

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[感謝してます]

2015年12月27日 16:20 [888612-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

１０年家族がお世話になったよい車でした。

ウイングロードには１０年お世話になりました。今回買い替えで、下取りとしてお別れしました。長年家族を守り、家族の成長と歩んできた車でした。感謝とお詫びの気持ちも込めてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
外観は、好みによると思いますが、私も家族も気に入ってました。他のワゴンにあまりないデザインがよかったと思います。

【インテリア】
意外と収納があり工夫されてました。後席の使い勝手のよさは抜群です。座面を後ろにスライドでき、背もたれを３段階ぐらい倒せて快適でした。リアドアからレバー操作で倒して荷室を広くもできました。このタイプのワゴンでこれだけ後席が使いやすいのはそうないのでは。
荷物もたくさん載りました。遊び道具等を満載して旅行しました。
メーター類はハンドルで少し見にくかったです。
Aピラーは太すぎて死角になり何度か人を轢きそうになりました。

【エンジン性能】
故障もなく最後まで快適でした。
高速で追い越すとき等に加速するときはかなり苦しそうでした。

【走行性能】
加速力があまり強くないのが私にはよかったです。無理せずある程度安全運転できました。

【乗り心地】
悪くはなかったです。特に後席の乗り心地は５ナンバーワゴンでは一番いいと思います。硬さもほどほどでよかったと思います。

【燃費】
よくなかったです。街乗りで７〜８ぐらいでした。航続距離があまりなく、遠出の時はいつもガソリン残量を気にしなければならずこれだけがストレスでした。

【価格】
購入時は割と新しかったのであまり値引いてもらえませんでしたが、１０年家族を守ってくれたことを思うとよかったのではないかと思います。

【総評】
細かな工夫があり５ナンバーワゴンとしてはよくできていたと思います。気を使うことなく気楽に運転できましたし、なにより私の雑な扱いや運転に耐えて家族を守ってくれたことに感謝の気持ちでいっぱいです。
自動車メーカーさんにはこれからも人の役に立つ自動車作りをお願いしたいと思います。
ありがとうございました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年6月

購入地域

福岡県

新車価格

160万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CBX750F]

2015年11月16日 21:46 [872848-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

10年かけてやっと本気出した。やればできる子 YDK

【エクステリア】
まあまあ気に入っております。
後ろからの見た目はイマイチだと思います。
【インテリア】
すっきりとしたメーター周りはきにいっています。
運転席、助手席など特にもんだいありません。

【エンジン性能】
購入から9年間もっさりとしたレスポンス悪い走りに悩まされました。
エンジン警告灯が点灯、ディーラーへ入庫しやっと10年目にして
O2センサーとアクセルセンサーの異常を交換、再調整していただいた
結果、素晴らしいアクセルレスポンスでスムーズな走りの車に変身！！

ウイングロードのもっさりにお悩みの方はO2センサー交換調整をおすすめします。

エンジン性能の評価を2から5に変更します。
現状では5です。

【走行性能】
高速道路の走りは良いと思います。
曲がる、止まるはとても良い性能だと思います。

エンジン性能により走行性能のフィーリングも変わりました。

【乗り心地】
街乗りではでこぼこでの振動は少し気になる場合があります。

【燃費】
普段の街乗りは9km/l
郊外を走ると10km/l
高速道路で12km/lくらいかな(あまり高速道路走らないので)
【価格】
当時のナビを含め総額で200万円税込み
【総評】
発売早々での購入だったせいか色々とトラブルに悩まされました。
製品としてまだ未完成だったのかもしれません。

以下、私の素直な感想です。

1年目、テールランプが自然に外れてパカパカなりました。
1年目〜
信号ダッシュで軽自動車に置いていかれる。
アクセルをベタぶみしても「ング、ング、んんん」
大変モッサリした走りなんです。
何回ディーラーで見てもらっても「正常です。」
10年目にエンジン警告ランプ点灯しアクセルふかしても進まなくなって
ディーラーで調べてもらった。
O2センサー不良→交換、調整したら見違えるくらいよく走るようになった。
アクセルのつきが全然違う。
でも
またエンジン警告ランプ点灯で同じ症状→アクセルセンサー交換→やっと治った。

2年目〜7年目、エアコンが突然効かなくなる症状が時々出ました。
やっと電源トランジスタの不良(完全に壊れて)と判明。

バックドアの塗装が剥がれてきた。

やっと本気出したのに
もうスグお別れかな
やればできる子なのに

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年4月

購入地域

愛知県

新車価格

169万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yaitoya]

2014年6月15日 22:41 [728246-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

快適ないい車です。

【エクステリア】
旧型からの乗り換えですが、洗練された感じで気に入っています。若者向けのデザインで最初は戸惑いましたが、慣れてきました。リアビューはテールランプの位置からか腰低な感じがします。オプションのテールゲートスポイラーをつけたら締まるのかもしれません。
【インテリア】
エアコンパネル付近に擦り傷がつきやすいのはマイナスです。
後席のスライド機能とリクライニングは◎です。
【エンジン性能】
普段使いにはストレスない性能だと思います。
【走行性能】
安全機能面で他モデルと比べると見劣りします。
【乗り心地】
若干突き上げ感がありますが乗り進めれば馴染んでくるでしょう。
【燃費】
アイドリングストップ機能はついていませんが、街乗りでリッター12キロ程度です。エコランプや平均燃費計がないのは末期モデルだからでしょうがマイナスです。
【価格】
５ナンバーのステーションワゴンの選択肢が少ない中、２百万円程度と満足できる価格帯だと思います。
【総評】
デビューから年数が経過しており最新機能では見劣りするかもしれませんが、たくさん荷物が乗せれて大人四人がゆったりと乗れて燃費も悪くないお薦めの車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

島根県

新車価格

189万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[WINGROAD1968]

2013年12月14日 20:48 [661079-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

おおむね満足しています。

外・内観　・・・　好みがありますが私は嫌いではありません。
エンジン性能・・・あまり期待はできません。
走行性能・・・初速は良くありません。
燃費・・・街乗り１０ｋｍ、高速１３ｋｍ
価格・・・当時は出たばっかりでしたがお安く買えました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年8月

購入地域

三重県

新車価格

169万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FKspeed]

2013年11月27日 11:50 [653607-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

最低の車

会社から支給車
今回本社にて車種決定の為　自分は決定内容など不明だが最低の車だと思う
まず納車当時の燃費が高速利用時でも７ｋ程度(前車エキスパート１８００ｃｃで１２ｋ程度)
現在１０ｋ程度までになる
フロントガラスえのダシュボードの映り込みがはげしすぎる(同僚のＡＤバンではないダシュ形状が違う)
ビジネスワゴンのダシュボードの形状は一般モデルと違うんでしょうか
ウイングロードを見るたびよくこんな車買えたと思ってしまいます

同僚がＡＤ１５００ｃｃ(リヤワイパーもなし)を当車納車３ヶ月前に支給され　当方ＡＤエキスパート１８００ｃｃ
で希望も却下され　この車(純正ナビ付)になりました
不良在庫等で相当安かったと思います(同僚は今まで私と同クラス(価格帯が)でしたので

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年11月

購入地域

大阪府

新車価格

151万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[carcargogo]

2013年1月26日 17:24 [567942-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

後部座席が広い

最近ステーションワゴンもほとんどが世界戦略モデルということで、３ナンバー化（レガシィ、アテンザ、アコードなど）してきております。しかしどれも価格も肥大化しておりそれに見合った内容とは言い難いのが事実です。大きい割りに後部座席が狭く私のような家族持ちにはちょっと意味がないような気がします。しかし、このウィングロードは室内長が2055とダントツの広さであり、荷物を優先するときは後部座席がスライドするので重宝しております。最近アテンザがモデルチェンジして、見に行きましたが、車の大きさの割りには室内が狭く、家内からはＮＯでした、私はウィングロードの1800に乗っていますが、0-100�qダッシュでは8秒フラットぐらいの加速をしますし、0-400mも16秒台をマークするほどの加速をします。おそらくこれぐらいの加速はトヨタのフィールダーかもしくは、３ナンバーでみますと、レガシィのターボ、アテンザのディーゼルターボぐらいだと思います。加速が良過ぎて、スタートではアクセルワークに気をつかいます。しかし加速の良さと合間って５ナンバーサイズならではの旋回性能は抜群に優れているかと思います。次回モデルチェンジするなら、ジュークの1600ccのターボのエンジンで160から200馬力くらいで200万ぐらいで出てくれると有難いです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[oぷよさんo]

2012年11月22日 22:22 [549450-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

まもなく初回車検

エコカー減税の施策に乗っかる形で、２年半前に購入。
前車もウイングロードでしたが、７年半で買い替えました。

外観は相変わらず「カバ顔」ですが、見慣れればカワイく見えてきます。
燃費は理論値値ほどではありませんが、前モデルに比較すれば大幅に改善されており、
感覚としては「１．５倍」くらいの航続距離となっているように思えます。

トランクが２段重ねで、下段に「牽引ロープ」や「バッテリーケーブル」
「傘」などが入り、動きにくくなっていたり、後部座席も前後スライドできたり、
エアコンが「プラズマクラスター」になっていたり、と便利・快適機能は満載です。

走りは、ＣＶＴの「ブーン」という加速音が最初は気になったものの、
1.5lにしてはトルクもそこそこあり、高速走行での加速も楽々です。

室内空間も広々しており、大人が４人乗っても全く狭さを感じませんし、
トランクに「カービングスキーやスノボを４つ」乗せても全く問題なしです。
（キャリアなんて、要りません。）

カーナビ＆バックビューモニターしか、オプション機能は付けませんでしたが、
通勤＆家族でのレジャー利用に、大活躍しています。

「商用車」とよく言われますが、少なくとも1.5Mはそんなことを感じません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格