ホンダ ストリートレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ストリート 1988年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	2人	-

ストリート 1988年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コーヒー牛乳パン]

2020年12月28日 09:18 [1293052-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

買い戻しました　実用車としても走っても楽しい軽箱の傑作の１台

悩みましたが買い戻しました！
CVTの車両から４ATに乗り換えましたがまだこの車両を忘れられず
先日譲った相手が出すと言うので買取ました
外観はヤレていましたが整備もちゃんと行われているので絶好調です
何でこんなに良いのかと思うエンジン
アルトに比べるとかなり回すエンジンですがそこが良い
4000回転弱で60キロって今の軽自動車の1.5倍回ってます
中速のツキと法定速度の走りはカムに載る感じが存分に味わえます
それで今だリッター14近い数値が出ます
最近の踏まない乗り方もあり燃費が上がったのには驚かされました
やはり最近の1BOXの重さと比べて100キロ軽いのは効きます
最高速は120キロ区間で110キロ
もう少し回せましたが23年前のお年寄りにはあまり無理はさせれません
そこまで回すと室内の騒音はかなりのもので快適さには欠けます
でもその雰囲気はやはりエンジンのホンダそのもの
自分の所で天寿を全うするまで乗りたいと思います


【エクステリア】
規格枠一杯まで広げた四角なスタイル
ハイルーフに前後サンルーフ付
フロントにはUVカットのフロントグラス全ての窓も初めから色がついてます
ツートンカラーにリアワイパー
当時の高級車にある装備が軽の箱バンについてました

【インテリア】
４ナンバー車でファブリック地シート
グレーのプラスティックの内装と厚い防音シート
タダのバンタイプに比べて豪華だと思います
当時最高値だっただけはある内装ですが今と比べればやはりチープです

【エンジン性能】
エンジン性能を気に入って購入しただけに４０〜７０キロが気持ち良い仕立て
ただ当時のホンダらしい低速の無さ
これも味だと思います
盛り上がる感じはさすがホンダです

【走行性能】
腰高で柔らか目の足回りでコーナーは慣れが必要です
実はかなり走りが良く安定してるんですが
ショートホイールベースがキビキビ感を生んでいます

【乗り心地】
先代が硬かったせいかこれは柔らかい足回りです
乗り心地が良いとまでは言えませんが割りと良いですね

【燃費】
１２キロ〜１５キロでした
最後の方は１３程度と落ちました
買い戻してから乗り方が変わったのか14程度で安定してます

【価格】
新車では１４０万円でしたが6年落ちの中古で７０万円
比べたジョイポップターボが５年落ちで６０万でしたから高かったですね

【総評】
最高グレードのＸＩでしたのでインジェクションでフル装備
当時最高級の箱バンだと思います
エンジンはそれほど期待していませんでしたが回せる楽しいエンジンでした
数年前に現行の箱バンを乗りあまりの走らないのに驚きあきらめて車検を取りました
１２００００キロ超えて色々問題が出たのであきらめましたが今でも良い車と思います
時々コンディションの良い中古を見ると欲しくなります
先日乗り比べた現行のエブリイのNAと比べてもそん色ないと思いました
２２年前の旧規格の車だからの良さかなと思います
結局譲った友人が変えると言う話だったので買い戻しました
うちで天寿を全うして貰うつもりです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

その他

レビュー対象車

中古車

[さんさーら]

2010年2月19日 19:11 [292359-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ホンダ　ストリートは面白い車です。

550CCの4WDマニュアルに乗ってました。
10年10万キロでタイミングベルト切れ⇒廃車
となりましたが、タイミングベルトさえ交換しとけば
まだまだ走れたのだろうなと思います。

ミッション、ブレーキは最後まで
全く不安を感じなかったので
流石は業務用途に耐えうる設計だと関心。

ABSもエアバックもありませんが、
非常にタフな車なので、田舎でゆっくりと
荷物を運ぶ程度なら今でも十分使えると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

[クラフトマンじじさん]

2009年5月23日 12:58 [222086-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ストリートのレビュー

平成９年式の中古を購入しました。グレードはＸｉ。インジェクション仕様です。ダブルサンルーフ仕様です。４ＷＤ、エアコン、ＰＳ付でした。

誰もレビューしていないので、中古の購入時の参考にと思いました。

エクステリア・・・前面衝突安全規制前のデザインです。１ＢＯＸという言葉がピッタリです。ルーフまで四角で荷物の収納時、デッドスペースが少ないデザインです。シンプルなデザインがいいです。また、四隅の感覚が取りやすいので、狭い道路でも運転が意外に楽です。

インテリア・・・お世辞でも質感は良いとは言えません。しかし、機能面で割り切ったデザイン。エアバックもないのですが、インパネが仕切りのようなデザインでフラットなので、使う分には便利です。

エンジン性能・・・この車のキャブ仕様は外気温が熱いとき、暖気後再始動時に始動しづらい時が有るのですが、さすがインジェクション、一切ありません。吹け上がりも軽くて、トルクもそこそこ、リミッターまで綺麗に吹け上がります。パワー感は規制後の車よりあります。ただ、ＮＡの１ＢＯＸ車に限ってはどの車もそうですが、エンジンを回さないと走らないです。どうしても高回転気味になりますが、比較的低速でも粘りがあるエンジンです。

走行性能・・・リアルタイム４ＷＤなので、雪道でも安定しています。ＭＲなので、日産のアテーサ４ＷＤと似たような駆動しますので、スリップしてからの挙動は解りやすくて安定していますので怖くありません。ギヤ比が近いのか、３，４，５間の吹け上がりがすぐ回ります。そして、意外なのが小回りです。現在の軽自動車では考えられないほど小回りが利きます。軽いＰＳと相まって、狭い道路や駐車場の切り替えしが少なく済みます。

乗り心地・・・ホイールベースが短いので、小回りが利く反面、現在の軽自動車と比べるとお世辞でも良いとは思いません。また、中古車なので、ショックアブソーバが経たっているかもしれません。しかし、ＭＲと意外にもフロントスタビライザーも付いてるので、ＰＳも相まって、最低限のハンドリングは確保できてると思います。

燃費・・・平地で回さないと１７ｋｍ／Ｌ、エアコンつけて普通に乗って１２〜１３ですね。１ＢＯＸ軽としては十分かと。ボディも現在の１ＢＯＸより１００ｋｇ位軽く作ってますね。

価格・・・中古で４８万です。ボディの程度も年式の割には良く、満足しています。

満足度・・・現在新車で軽１ＢＯＸを購入すると最低でも１５０万以上、装備をつけていくと２００万近くなると思えば、大体１／３〜１／４程度で購入出来ました。中古の軽自動車１ＢＯＸは意外にも広く、使えます。スピードは遅いですが、自分の割り切った使用感で十分満足しています。ただ、パワウインドウと集中ドアロックは、現在の車に慣れきってしまったのか、不便だなと感じるときがあります。また、リヤーのジャッキアップポイントが腐りやすくて、この辺の剛性を注意した方がいいです