ホンダ シビッククーペレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シビッククーペ 1996年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

シビッククーペ 1996年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	無評価	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	無評価	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	無評価	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	無評価	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	無評価	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HY-C]

2010年3月31日 01:30 [302871-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

EJ1

以前、初代シビック・クーペ（EJ1）に乗っていました。

決算期に購入したもので、オプションのCDチェンジャーが装備された状態。
これに、リアスポイラーとキーレスエントリーをオプションで装備、ボディはブラック。

【エクステリア】
EGのハッチバックの車高で、フェリオの全長といった感じ、スタイルはとても気に入っていた。車体両側にアメリカホンダ生まれの印である鷲のエンブレムがポイント。
トランクも大容量で満足だった。

【インテリア】
クーペだけど別にスポーツカーではなく、後部座席は広々としていた。2ドアなので後ろの乗り降りは面倒くさいが、長距離ドライブも問題ない。
インパネまわりは、シンプルで飽きのこないデザインも良かった。

【エンジン/走行性能】
国内生産車にはない1600ccSOHC VTECは、アメリカ仕様のギア比との関係か、スタートがモッサリとした感じになり、とてもホンダエンジンとは思えなく市街地のストップ＆ゴーが多いい場所ではいまいち。
ところが、高速道路など速度が上がると俄然かわり、ホンダらしいエンジンフィーリングとなり3500回転以上になるとVTEC効果でより気持ちのいい走りを体感できた。

【燃費】
満タン法で、市街地のみだとリッター7kmと悪く、高速道路だとリッター17kmぐらい走った。


とにかくスタイルが気に入っていた車でした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他