ホンダ ライフレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ライフ 2008年モデル	3.58	—位	18人
ライフ 2003年モデル	4.06	—位	15人
ライフ 1998年モデル	4.19	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	65人	-

ライフ 2008年モデルの評価

1. 5 6%
2. 4 56%
3. 3 28%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.10	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.89	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アテゴン乗り]

2021年10月26日 07:46 [1510002-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

運転のしやすさを考えられたデザイン。

助手席合わせてえ（170ｃｍ）後席に170cmの自分が乗っての膝の広さ。	後部カップホルダー	ポップなメーターと標準装備のオーディオ

家族の通勤専用車に探しました。
最初スズキで探していたのですが…

入ったばかりの車だったようで、
条件にぴったりだったの即決しました。
（11年落ち、走行7万Km強の個体です。）

ホンダは正直あまり候補になかったです、
昔、妻の車で事故した時ディーラー（サービス）で嫌な思い出があるので…

グレードがパステルとなって売られていましたが、納車後HIDスペシャルと発覚。(笑)
標準のパステルにHID＆チルトステアリングがプラスされています。
この二点はありがたい装備です。


【エクステリア】
ホンダらしいグリルデザイン。
ナンバープレートが軽自動車では少数派のセンター(中心）設置です。
ナンバーが黄色いのが逆に不自然に見えます。(笑)
オフセットしてて白ナンバーも結構違和感有りますけど…

窓の下の位置がフロントよりサイド、
サイドよりリアのガラスの方が下がっているデザイン。
ゆえスタイリッシュに見えませんが、
目視で車の周りが確認しやすい。

特にリアのガラスが縦に広く車庫入れ時確認しやすい。
標準バックカメラ必要ないのでは？と思うほど。

前も3角窓も広くAピラーもそれほど太くないのでドアミラーの死角も少ないです。

どちらかというと運転のしやすさ、視界の良さ重視のボディー形状だと思います。
ボンネットは見えないものの、ライトのコブが見えるので前の距離感も掴みやすいです。

上記の通りホンダ車は初めてですが、
もっと長く乗った車も何台も経験していますが、
他メーカーでは見たことが無い、鉄板の縁から錆が出ています。
（足回りは特別目立つ錆は無いので使用環境ではない気がします。）
塗装や鉄板自体の特性なのかな？
ただコーティングはしてあったようで面の部分はまだ結構艶があります。

後席ドアは軽の場合スライドドアよりヒンジドアのほうが幅が広く乗り降りしやすい。
（乗っているスペーシアが比較的狭いため特に感じる）

【インテリア】
シンプルながら悪くないと思います。
リアのカップホルダーもドアにあり使い勝手が良い。
ポケットは豊富、エアコンの吹き出し口が古い車の割に良い場所にあると感じます。
シートベルトのショルダーベルトアンカーが、
軽自動車なのに部分的にがメッキになっているのはちょっと感心しました。

メーターはすごくシンプルでおもちゃみたいですが、速度は見やすいです。
タコメーターが全く付いていない車は何気に初めて乗るかも。
4AT+NAなので回したくなる時もあるので、
デジタルで簡易的な物で良いのでタコは欲しかった。

オーディオもオリジナルでPOPなデザインの物が付いています。
画面の液晶はPSPと同じものとかいう話も…
ビデオ入力が付いているので、AUX代わりにしてプレイヤー繋げそう。

リアシートはリクライニングは付いています。
反してリアシートとしては座り心地は良い方かも。
膝周りは結構広いと感じます。
スライドは無いですが荷室はスーパーのかごが入る奥行きはあります。

リアシートのサポートハンドルがピラーに付いているのは良いですね。

並ぶと分かりますが最近のN-WGN等よりシート高さは低いですので、
頭上にはかなり余裕あり十分です。

【エンジン性能】
アップダウンの多い山間部に住んでいることもあり、
きつめの登り坂ではパワー不足を感じる時はあります。
(大人2人、A/C：ONだと2速でも速度が殆ど上がらない坂もあり）

最近のロングストロークエンジンとは違うので、
回せば比例してパワーが上がるので、回せばある程度稼げますし、
パワーは無いですが4速AT+回した分はパワーは素直に伸びるエンジンで嫌な感じはしないです。

3気筒でプラグが6本っていうのは面白いですね。
タイミングがベルトなので中古購入する人は考慮する必要ありますね。
（購入店の人が真っ先に教えてくれました。）

【走行性能】
ハンドルの味付けってメーカーによって違うのだと思いますけど、
それにしてもハンドルは癖が有ります。

直進性が悪い訳でも無く緊張するような感じでは無いですが、
感触が不自然、
ゴムのようなセルフセンタリング（センターに戻ろうとする力）が慣れません。
パワステの特性かな？

そのせいもあってかタイヤのグリップ感がハンドルでは分かりにくいです、
ステアリングインフォメーション不足気味です。
駐車場などで低速時タイヤの向きが分かりにくいです。

総じてハンドルを回すのが楽しくないですね。

【乗り心地】
山は6ｍｍ強残っていたので新車装着タイヤではなさそうですが、
タイヤはダンロップのE203が入っていました。
我が家の他の二台は両方BSのEP150ですがこれよりはタイヤロードノイズが少なくて良いです。

街乗りでは結構乗り心地は良いと思います。
やっぱこのくらいの背の高さまでの方が乗り心地も殺さないのかな？
ただリアのタイヤインフォメーションも分かりにくいです。
（なのでワインディングではリアシートは子供が酔いやすいかも）

【燃費】
ちょこ乗り専用、エアコンフル活用の夏場で
アイドリングも多めなので12.5Km/L弱です。
ちょこ乗りオンリーなのでまあ想定の範囲内ですが…

それよりもメーターの燃費表示の剥離が大きすぎ、
概ね10％良い数字が表示されてしまいます。
これは流石にひどい、使えない嘘のメーターは要らないです。

ちなみに、
我が家の日産ノート（E12)では誤差0.6％程度、
マツダ　フレアワゴン（42型 ・スペーシア)　では誤差0.1％以下
誤差の桁が違います。（3000Km強で測定）

【価格】
新車価格119.8万円
最近の軽自動車と比べとリーズナブルですね。
不人気車のおかげで
中古の個体はライバル車に比べると割安の物が多く感じます。

【総評】
乗ると良く考えて作られている車です。
使い勝手は良いですね。

低年式車ですが、今のところ不具合も出ていません。

ちなみに国産メーカーで、ダイハツとスバルを自分は未経験です。

比較製品

スズキ > ワゴンR 1998年モデル

マツダ > フレアワゴン カスタムスタイル 2013年モデル

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[HISASHI-880]

2019年8月2日 18:43 [1247901-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

母が、定年後の車として購入しました。

画像�@　母が乗った車として初めて赤を購入しました。	画像�A　当時、妻が載っていた「ライフ・ダンク（ターボ）」です。

標記のとおり母の退職後の車として購入しました。
母が定年を迎えるまでは、シビックフェリオを乗っていましたが、通勤もなくなり近場ばかりの移動で小回りが効き維持費も安いライフに乗り換えました。
画像付きで我が家の車として遡れるレビューは、これが最後になるかなと思います

以下は、母の車ですが自分も結構運転したのでその経験に基づく項目別レビューになります。


【エクステリア】･･･４点　
当時、妻の車としてライフ・ダンクも所有していました。
ダンクと比べればデザイン的に劣りますが、ベースのデザインとして当時のワゴンRやムーブ（モデルチェンジ後のムーブ・カスタムを購入しています。）よりは、洗練されたデザインと個人的に思っていたので４点です。


【インテリア】･･･４点
現在のNシリーズのようなデザインには、劣りますが、当時の軽四のインテリアとしては、まずまずだと思えるので４点です。


【エンジン性能】･･･３点
NAの660ccだとやはり加速は、ダメダメでした。
高速道路なんて走ろうとも思いませんでした。
しかし、当時の軽四としては標準的だと思うため３点です。


【走行性能】･･･３点
エンジン性能と同じく走りも軽四としてそれなりです。
普通車じゃないため当たり前ですが、足回りも今一歩だったので３点です。


【乗り心地】･･･３点
街乗りでは、それなりですが郊外道路では、段差などの段付きが悪いと感じたため３点です。


【燃費】･･･３点
今の軽四の燃費がCVTの効果やエンジン性能の向上との相乗効果で格段に良くなったわけですが、このライフは３速ATのため街乗り中心の母親の乗り方で10ｋｍ/L前後の燃費でした。
幹線道路も走る妻のダンク（ターボ）と変わらない燃費は、悪いと思うため３点です。


【価格】･･･４点
価格と項目別のクオリティを勘案すれば一応合格ラインの４点かと思います。


【総評】･･･４点
母親の車ですが、結構自分も運転する機会がありました。
項目別評価等を考えると「走らない」「燃費が悪い」などで決して自分の車にはしたくないと思えますが、維持費が安く小回りの利く街乗り専用としては、充分だと思える１台として一応合格ラインの４点の評価です。

ちなみに母親もライフのエンジンが非力に感じていたらしく「ムーブ・カスタム（ターボ）」に乗り換えた時は、良く走ると喜んでいました。
軽四は、燃費の問題をクリアできればやはりターボ付きに限ります。

比較製品

ホンダ > ライフ　ダンク 2000年モデル

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車