ホンダ ストリームレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ストリーム 2006年モデル	4.64	—位	34人
ストリーム 2000年モデル	4.01	—位	12人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	229人	-

ストリーム 2006年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 30%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.81	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.34	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yosikazumitamura]

2014年6月30日 10:02 [731716-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	1
価格	4

燃費と乗り心地と室内の狭さ以外いい車

【エクステリア】
流麗なスタイルで空気抵抗が少なそう
【インテリア】
狭いです
ドリンクホルダーの位置が悪くて使いづらい
ＥＴＣが後付
シフトのダッシュボードが出っ張ってるので足に当たる
【エンジン性能】
普通
【走行性能】
普通
【乗り心地】
悪い
特に後ろは最悪
【燃費】
悪い
９ｋｍです
【価格】
コミコミ車検２年で２８万で満足です
【総評】
中古車は下落気味だから初心者の練習用か貧乏ファミリーにｗ

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[えくすかりぱ]

2014年1月3日 02:56 [670220-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	3

初めてのミニバン

オデッセイの小型という事もあり

走行性能は言う事無し、若干荒めの

運転になってたかも。

多人数乗車＆坂道では、パワーが

不足し、速度が出ません。

この車の一番の欠点は、燃費

三代目エスティマで、ガソリン目盛りで

指で半分位減る所、ストリームでは

4分の１越える程減ります。

多人数乗車の機会が多い等、パワーが

必要な方は、オデッセイをどうぞ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年10月

購入地域

大阪府

新車価格

220万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

ストリームの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぐるちゃん]

2013年10月23日 10:45 [642433-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

「脅威」の燃費

前者、ステップワゴンからの買い換え。娘が免許を取って「ステップワゴンはデカすぎて不安」というので、
３列シートがあり、小型で取り回しの良いストリームに転向。

【エクステリア】
スポーティなデザインを求める人には良いのでしょうが、３列目のシートに人を乗せることを優先順位とすると、最後部のデザインが窮屈過ぎます。
厳しい言い方をすれば、スポーティとファミリーと二兎を追って、どちらも中途半端になった感じ。

【インテリア】
ステップワゴンから乗り換えたときには「狭っ苦しい」と思ったのですが、このサイズに良くこれだけの収納スペースを作ったと感動。ホンダの真価は、コンパクトにまとめる技術にあるのかも。
丸形のメーター類、シフトチェンジするときにボタンの操作を無くした設計などは、とてもスキでした。
座席は堅いです。座骨神経痛の持病がある私は、巨大なドーナツのような形をしたクッションを敷いていました。
たまに、バスの運転手が同じようなクッションを敷いているのを見かけます「同士！」と声を掛けたくなります。
標準のナビはCDで、ディスクは助手席の座席の下に入れる仕組みでした。CDは東日本と西日本の２枚組で、入れ替える機会はめったにないにせよ、かなり不便でした。

【エンジン性能】
1.7にしては、良く走りましたが、ホンダ車に求める水準はもっと高かったのでやや残念。重いんだから仕方ないですが。
さすがに、大柄の家族５人載せると、坂道で加速が鈍い、急坂の峠道では何かが焼ける匂いがしたこともあります。
９万キロを超えたあたりで買い換えましたが、エンジン周りのトラブルはほとんどありませんでした。

【走行性能】
７人載せて、加速するとか、５人載せて高速道路の坂道で追い越しをかけるなどの運転をしなければ、つまり、おとなしめの走行に努めれば、なんら問題無し。人と荷物がたくさん詰めるのが取り柄の車が欲しかったので、満足です。

【乗り心地】
座席もそうですが、乗り心地も堅めです。
とは言え、東日本大震災の後、２日間で東京〜東北道〜盛岡〜三陸海岸〜気仙沼〜東北道　という恐ろしい走り方をしましたが、自動車の乗り心地で疲れるようなことはありませんでした。

【燃費】
やや坂道の多い街中で８km/lを超えるのがやっと、高速で100〜110km/h平均で走っても12km/lに届くかどうかというところ。
前者（ステップワゴン2.0lでは、同じ道・同じ走り方で１km/lくらい良かった（満タン法）のに、車重が減って、排気量も少なくなったのに、燃費が悪くなるのは納得できない、とディーラーに言ったのですが「故障ではありません」とのこと。
ストリームの同じ年式に乗っている友人に聞くと、エンジン出力が小さい分、回転数を上げているのだろうと。
つぎは「パドルシフト」にするか、と思ったものです。

【価格】
いろいろついていて「お買い得感」がありましたが、エンジンや足回りの重大な故障は無かったのですが、点検のたびに細々としたもの（エアコンのフィルターとか）の交換が必要で、さらに、燃費まで考えるとあまり「お得」ではなかったかもしれません。

【総評】
無理に３列作った感じは否めません。居住空間としても、エンジンのパワーにしても不満が残ります。
私の乗り方だと、ファミリーに徹した方が良かった。
ファミリーで使う前提で、スポーティ感を出した設計で売れたのでしょうから、メーカーとしては成功かもしれませんが、私的には辛めの採点となりました。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[松下宏]

2013年7月30日 03:21 [615185-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

動力性能や操縦安定性に特徴を持つ低全高のミニバン

全高を抑えたコンパクトなボディを特徴とするストリームは、初代モデルは大ヒットしたものの、2006年7月からの2代目モデルの売れ行きはさほどではない。日本では全高の高い1BOX系ミニバンに人気が集中しているためだ。

ただ、走りバランスを考えたら、クルマの全高をむやみに高くするのは考えもの。ストリームのようなパッケージングで多人数乗車が可能なら、絶対的な広さでは及ばないにしても、クルマとしては良い方向にあると思う。

半ば余談になるが、初代ストリームに対してトヨタは3サイズが全く同じウィッシュを設定して追従したが、2代目ストリームがタワーパーキングにも入る低全高を維持したのに対し、ウィッシュは1BOXほどではないがやや高めの全高のパッケージングに変更した。

ストリームのモデルサイクルはすでに長期化している。今回は2012年4月のマイナーチェンジで全車6人乗り仕様に変更した後のRSZ Sパッケージに試乗した。試乗車はホンダがメディア関係者向けに用意している広報車両で、1週間ほど借り出してじっくり試乗した。

セダンと変わらない感覚で乗り込んだ運転席は、背の高いミニバンが特徴とする視界の良さはないものの、自然な感覚で運転できるのが良い。インテリアデザインは高級感はないものの、それなりに個性的にまとまっている。

市街地から高速道路、ワインディングなど、いろいろなシチュエーションでストリームを走らせて、改めて感じたのは走りの良さだ。

試乗車が比較的パワフルなエンジンを搭載した2.0LのRSZだったこともあって、とても軽快な走りを感じさせた。ほかの仕様が5速ATと組み合わされるのに対し、2.0LエンジンのFF車だけはCVTとの組み合せになるが、CVTゆえの走りの鈍さを感じさせられることはなかった。全車にパドルシフトが付き、CVT車は7速モードになるので、けっこうスポーティな走りが楽しめる。

乗り心地はけっこう硬い。平坦路を走っているときには硬さを感じないが、路面に継ぎ目のある部分を走るときや、小さな段差を越えるときなど、かなりの突き上げが感じられる。路面の悪いところでは走りたくないなと思うくらいの硬さである。

同時に床やアクセルペダルに伝わってくる振動も気になった。長距離をたんたんと走るときなどに振動が感じられた。

試乗車は本体価格が230万円で、インターナビなどのオプションが装着されて270万円ほどの価格になっていた。ミニバンとしてはまずまずの価格ながら、ハイブリッド車が買える価格帯であり、しかもストリームはエコカー減税の対象にならないのが辛いところである。

レビュー対象車

試乗

[kz7416]

2012年2月22日 16:10 [483383-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	2
価格	3

初ＨＯＮＤＡ

22年7月に納車され約1年7ヶ月のってのレビューです。
前車　カローラフィールダー　1500ｃｃ

エクステリア　　これで決めたような物です。

インテリア　　　うーん　やはりＴ車と比べると安っぽいです。シンプル。

エンジン性能　　出だしが遅いのが気になります。このクラスはやはりこんなものですかね。

走行性能　　　　それなり。

乗り心地　　　　車高調いれてタイヤ・ホイール変えているので。今現在は固めでいい感じです。

燃費　　　　　　リッタ-10ｋいかないぐらいです。遠出してもたいして喜びはなかったです。

価格　　　　　　それなり。

満足度　　　　　全体的には満足しています。もう少し燃費が良ければ。
　　　　　　　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[ガッシュ999]

2011年8月23日 23:36 [434303-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

旧式ストリーム

旧ストリームデザインにほれ込んで8年前に購入しました。
燃費が少々悪いですが、先日タイミングベルトも交換し、まだまだ現役で頑張りたいと思います

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[レジェンドハンター]

2009年6月18日 18:52 [229115-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ストリームのレビュー

20年式1.8 RSZに乗って9ヶ月になります。

ｴｸｽﾃﾘｱは、ﾐﾆﾊﾞﾝの中でかなりｶｯｺいいと思います。それだけが決め手というても過言では無いです。

ｲﾝﾃﾘｱは、全くたいした事はありません。

燃費は、街乗りﾒｲﾝでﾘｯﾀｰ9くらいです。

走行性能では、1.8は出足が悪い。全然加速していきません。
ｲﾗｲﾗするくらいです。

試乗した時は、これくらいなら満足と思いましたが、購入後は不満に思っています。

結論として、多少高くても2.0にすれば良かったと後悔しています。

[wishstream]

2007年9月19日 21:30 [91123-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

ストリームのレビュー

ストリームに半年近く乗ってみての感想。　
ストリーム 1.8X FF 5AT スタイルエディョン(SE)　ナビ付

ストリームの良い所

○デザインでしょうか、特にフロントが格好良いですね。
　ウイッシュよりもプレマシーよりも断然洗練されていて格好が良いです。
○メーター周りのデザインも悪い車が多い中でとても良いと思います。
○走行中に室内がとても静かで静粛性が高いと思います。
　ワゴン車から乗り換えですが室内が静かで驚きました。
○３列シートも意外と広々しています。頭上は気に成りますが使えると思います。
○サスが硬いのでコーナーなどでの踏ん張りがあり安心感はあります。
○デジタルの走行距離メーターや燃費計や温度計は便利です。
○SEなのでディスチャージヘッドランプが標準装備ですが良いです。
○純正ナビを付けたのでバックも確認しやいです。
○２列目後部座席も後ろに倒せるので良いです。
○エンジンフィーリングは良いほうだと思います。
○メーカーナビなのでインテリアもスマートにまとまってます。
○椅子の高さを変えた時にハンドルが上下前後出来るので便利です。
○メーカーナビの音声認識機能でエアコンなど操作可能です。


ストリームの悪い所

●道路の舗装などに左右されます。道が少し悪いと乗り心地が悪いです。
　　疲れている時などに乗るとボンボン跳ねているので疲れが倍増してきます。
●サスが硬いので走行中に段差ではポンポン弾みます。特に後席。
　首都高などのような継ぎ目のある道路では後席だと耐えられないでしょう。
●鞭打ち対策でヘッドレストが前に傾いていてとても座り難いです。
●加速があまり良くないです。http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8
●特にキックダウンしての加速がやたらともたつきます。5ATです。
●カーナビの取り付け位置が低く左過ぎます。見辛くて操作し難いです。
●ウイッシュみたいに後席へのウォークスルーが出来ないのが大変不便です。
●安いグレードなのでキーシリンダのライトがないので暗いと大変不便です。
●ドアーが一気に開いてしまうので対策品があるので対策して貰いました。
　　それほど大幅には効果が感じられないですが少しは良くなりました。
●樹脂製の安いハンドルなので太過ぎて滑るし握り難いです。
●３列目を倒しっぱなしで荷室に使うとトノカバーが
　　オプションなので荷物が丸見えに成り残念です。
●２列目３列目のシートを倒しても荷台が水平には成らずに隙間も開きます。
●ブレーキ鳴きを始めて体験しました。止まってて踏むだけで鳴きました。
　　対策して貰いましたが発進時はギィと鳴り完全には治りません。
●ダッシュボードの扉の小物入れの容量が少なすぎます。
●２列目のセンターには３点式シートベルトが無いので実質６人乗り車です。
　２点式シートベルトは付けないよりは良いですがダメージが大きいようです。
●FF車なので当然なのかもしれませんがトルクステアが気に成ります。
　　FF車でも出来が良い車だと気にならない車もあるそうですね。
●シフトレバーが前にあり操作しにくいです。
●メーカーナビが地デシではないのが残念です。三菱電気製。
●ナビのCFカードが認識しないものが多いです。

●マニュアルトランスミッション車の設定が無いところは×ですね。
●当然ですが標準装備のスピーカーはとても音が悪いです。
●当然ですが３列目を使うと小さい手提げくらいの荷物しか積めないです。

●販売店の対応が購入時は良かったですが、購入後のアフターはホンダは悪いです。
　ここがトヨタとの差なのでしょうか、車はまあまあ良いですが
　次はホンダ車は販売店の差でたぶん乗らないと思います。

その他

●燃費はスムースな一般道でデジタルメーターで９キロ程です。
　混雑した街中中心では７キロくらいです。
　内蔵のデジタル燃費計は１キロくらい良く出るそうなのです。

●この車は乗り心地よりも走りを楽しむ車だと思います。
　ファミリーカーと言うよりは、スポーツカー的な要素が多いです。
　乗り心地を犠牲にした分コーナーなどでの安定安全性は抜群です。
　スポーツタイプではないスタイルエディションでも
　(現在ではスタイルパッケージ)でもそう思うので
　スポーツタイプではもっとスポーティーなのでしょうね。
　スポーティーなミニバンと思われている人には最適でしょう。

●F1のようなﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄではないので付いていると良かったです。

ご購入検討中の方の成る方の参考に成れば幸いです。

[なー美]

2007年5月16日 18:03 [71501-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	5

ストリームのレビュー

採点のみの投票です。

[O�A]

2007年4月3日 11:14 [64260-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ストリームのレビュー

採点のみの投票です。

[大空と大地の中で]

2007年1月23日 13:37 [52070-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ストリームのレビュー

採点のみの投票です。

[DronPA]

2007年1月15日 13:11 [50453-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ストリームのレビュー

1.8ＲＳＺです。
エンジンは、R18Aを気に入って購入したのですが、車体が重すぎですかね？都内での省エネ運転は、ちょっと気を使います。
ブレイドが出るの知っていたら、そっち買っていたかもしれません。ちょい後悔。

[REDMAC]

2006年12月29日 16:56 [46881-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

ストリームのレビュー

車種：1.8RSZ
色：シルバーM
OP：MOPナビ、バイザー、マット

【乗り心地】
スタビが大変効果的と思われ、コーナリングは非常に安定しています。箱根スカイラインも爽快に走破できました(笑)。
アクセルを踏んだ分だけ加速してくれ、運転そのものを楽しめる車です。ブオォーンと鳴るエンジン音も爽快です。
とにかく硬いです。マンホールを通過するたびに上下に小刻みに揺れます。腰が悪い方は要注意です。

【燃費】
街乗りで実質7〜9Km/Lです。高速を延べ300Kmくらい走行すると、11Km/L以上は伸びます。単純に高速だけ走るなら15Km/Lくらいは伸びます。(数値は満タン法による計算値)


【内装】
静粛性にすぐれています。大変静かです。プラスチック感が否めませんが、値段を考えると妥当でしょう。ラッパのホーン音がいいです。

[hito27]

2006年10月26日 19:00 [34706-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

ストリームのレビュー

採点のみの投票です。

[Jetta20TFSI]

2006年9月10日 10:06 [29250-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ストリームのレビュー

採点のみの投票です。