ホンダ シビック タイプRレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シビック タイプR 2022年モデル	4.41	5位	54人
シビック タイプR 2017年モデル	4.46	—位	28人
シビック タイプR 2015年モデル	4.25	—位	5人
シビック タイプR 2007年モデル	4.48	—位	12人
シビック タイプR 2001年モデル	5.00	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	37人	-

シビック タイプR 2022年モデルの評価

1. 5 65%
2. 4 19%
3. 3 9%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.53	4.32	5位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	9位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.65	4.11	1位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.70	4.19	9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	20位
燃費 燃費の満足度	3.54	3.87	58位
価格 総合的な価格の妥当性	4.41	3.85	8位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[totochan4]

2025年3月27日 22:04 [1947851-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

最後のハッチバックのシビックです。

以前EK9に乗っていましたが、実父の介護で病院への送迎のために泣く泣く売却。7年乗って88万円でドナドナされていきました。（息子が事故を起こしていたので、査定がマイナス）
藤壺のマフラー、零1000チャンバー、ロアアーム、プラグコード、ラジエター交換などかなり改造
してました。
ですが、介護が終わってどうしてもタイプRを忘れずことができずシビックといえばハッチバック、
4ドアのFD2ではなくこちらを選択しました。
無限ウイング、ホンダアクセスの前後バンパーなど入れて総額325万で購入。

【エクステリア】
世間一般ではだるまとか揶揄されていますが、わたくしは好きです。でも英国製だけあって
多少、チリなどがあってない箇所がありましたが、そんなもんだと割り切って買いました。
無限の羽、バンパーを変えたので引き締まって見えます。

【インテリア】
まあ、個人的には悪くないです。どうしてもナビをつけたかったので2DINキットを購入し、ナビを取り付けました。内装も悪くはありません。
でも、シートはレカロにしてほしかった。タコメーターはアナログ式ですが、スピードメーターはデジタルなのも個人的にはマイナスです。

【エンジン性能】
ここは、ちょっと残念なところ。重くなったせいもあって初めてEK9を運転したような官能感はなかったです。カムの切り替えもマイルド。でも、回せば楽しいエンジンでした。

【走行性能】
お買い物からサーキットまで走れます。家内も買い物するのに運転します。
鈴鹿ではノーマルの足とエンジンで2分50秒切れました。
我が家唯一の車ですので、絶対に壊せないのでかなり余裕を持った走りでのタイムです。

【乗り心地】
ミニバンやファミリーカーに比べれば固いですが、年2回の高速を使っての帰省では程よい乗り心地。
排気音もジェントルなので、後席でも不満はありません。愛犬もぐっすり寝てます。

【燃費】
街乗りで1リッターあたり9〜10Km前後、高速で速度を100Km順守なら14Km、郊外を法定速度内なら16Km走ります。ちなみに鈴鹿を全開だと3〜4Kmです。

【価格】
当時でいえば86やBRZとそんなに変わらない値段ですので普通かと。でも、4人きっちり乗れるので
コスパは高いと思います。86とかは後席は体育座りですから。

【総評】。
リジカラ、ピラーバーのみで上記のタイムが出せたので満足です。なので素性はよい車だと思います。
人生最後の車のつもりでしたが、義母の介護で車に乗せないといけなくなったので
再び売却する運びとなりました。
もう高回転型のNAエンジンって手に入らないので、ちょっと悲しいです。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年7月

購入地域

大阪府

新車価格

298万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まぼろし12号]

2024年12月5日 17:23 [1911398-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

我が家のファミリーカー

8月に納車され3000kmほど乗ったのでレビューします。
もともと興味はあったし、受注している間に試乗もしたけどちょど結婚等を控えていた時期もあり購入を一度断念しました。
子供が生まれ、当時乗っていたMAZDA3ではチャイルドシートが回転できず…ただMTはやめられず、リアシートが広いと噂のFL1を見に行ったら、キャンセルがありますといわれ、ついうっかり契約してしまった者であります。
奥様には最初とても嫌そうな顔をされましたが、中古相場を見せたら急にニコニコになりました。売りませんけどね（笑）


【エクステリア】
デザインは好みがあると思いますが、個人的にはとても好み。ダミーのグリルはなくすべてが機能しているし、リアスポも程よいサイズ感でカッコいいと思います。
ただとにかく幅が広い。と思いましたが、幅は500kmも走れば慣れました。慣れてしまえば駐車場で困ることもほぼないです。
幅よりも最小回転半径の大きさの方が不便極まりないです。

【インテリア】
赤シートに赤カーペットは派手中の派手です。ある意味スポーツカーらしいですが、お奥様は乗るたびに赤がまぶしいとおっしゃいます。
インパネのデザインは落ち着いていて好みですが高級感があるとまでは言えないかな。これに関してはMAZDA3の方がよかった。
メータは気分によって変えれるのがよいです。+Rメーターはとてもカッコいい！

【エンジン性能】
十分に速いです。公道で全開にできるのは120ｋｍ/ｈ区間の合流車線で一瞬できるぐらいです。
ただNAのVTECのような感動はありませんが、2500rpmも回っていればどこからでも加速します。
面白いエンジンじゃないけど実用的なエンジンです。
子供が落ち着いたらサーキットに行って気兼ねなく全開にしたいな。

【走行性能】
公道レベルでは常にオン・ザ・レールです。何も起きません。
所謂ヒラヒラ感はなく、とにかく操作に忠実でオン・ザ・レール。
クラッチはこの手の車にしては軽く、渋滞もさほど苦痛ではありません。

【乗り心地】
コンフォートモードすれば、この手の車にしてはいいです。ドイツ車のスポーツグレードくらいとイメージしていただければよいかなと思います。265幅のスポーツタイヤを履いてますので路面状況によってはとても五月蠅いです。が、子供はよく寝ます（笑）
スポーツモードは、スポーツカーだなと感じる程度には悪いし、+Rモードは尿意をもよおしているときには乗りたくないレベルです。

【燃費】
下道だと10km/h行かない程度、高速で12-13km/h程度です。80km/h巡行したら16km/hまで伸びたこともあります。
燃費に対してタンクが小さいので、あっという間に空になります。長距離移動は途中給油を考えなければならないので手間です。

【価格】
この性能でこの価格はバーゲンプライスです。
レーシングブラックパッケージが100万円アップだそうですが、ホンダが売りたい本当の価格はその値段なんだろうなと思います。

【総評】
乗って楽しいというよりは、FF最速のスポーツカーを所有しているという所有欲を満たしてくれる車です。
サーキットに行けばきっと楽しいだろうなと思える素性の良さなので、ぜひサーキットに行きたいと思います。
買ってよかった！！

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

愛知県

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あっアベシ]

2024年9月23日 17:30 [1886470-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コスパ最高！家族も乗れる新世代のタイプR

ロータリーを長く乗り過ぎた為、非常に偏ったレビューになります。

【エクステリア】
フロントの顔周りは大変気に入っており、満点を付けたいのだけど、リア回りのダサさに☆１つ減点
【インテリア】
所詮大衆車シビックの内装なので、高級感は無い。シフト近辺のシルバー部分が致命的にダサいので、外品のカーボンに変更予定
【エンジン性能】
２Lターボと言う事で、それなりの加速ではあるものの、感動的か？と言われるとそうではない。
だが、非常に乗りやすいエンジンで、下から十分なトルクがある。
【走行性能】
旋回性は◎
ブレーキ関連は無評価（サーキットや峠を走っていないので）
【乗り心地】
乗り心地は『拍子抜け』の一言。
おっさんのタイプRのイメージはガチガチの足で、そのイメージで買うと本当にびっくりする。
コンフォートで乗ると、家族から不満が出ない位普通。
【燃費】
１０００ｷﾛ走行で画面上１１k/lと優秀
【価格】
この性能で５００万はバーゲンプライス
ホンダさんに拍手
【総評】
FDの時のような所有満足度は無い。
が、この快適性、先進性、動力性能、積載性を考え、売らずに営業車として出張の足に用途変更。
長距離もこなせて、荷物も乗る。これで楽しい出張になるし、車好きの取引先なら話のタネにもなる。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

京都府

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｔ7733]

2024年7月2日 17:55 [1838939-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

最高の一言だけ(本人は)。家族からは不評。

R6.7.2再々々レビュー

高速道路はロードノイズとエンジン音(コンフォートモードで)がかなりうるさいです。
ひとり乗車時は気になりませんが、会話は多少大きな声じゃないと出来ません。
車好きの人以外は、乗せられる車では無いです。
私は、出かける時に人を乗せる場合、
「車を買い替えまして、乗り心地が悪く、乗り降りもし難く、音もうるさいのですがよろしいですか？」
と確認を取ってからにしています。

ガソリンは見る見るうちに減っていきます笑

低扁平タイヤなのでちょっとした段差でホイールを擦ります。
ブレーキダストでヤバいくらいにホイールが汚れます。
(納車から約2ヶ月で洗車1回しかしていないのもあるかも知れませんが・・・)

小回りが利かず、都内の駐車場は結構大変です(特に機械式の立体)。

運転する楽しさは最高ですが、前に乗っていたFK7の方がトータルすると使いやすい車だったかな。
フロントガラスはFL5の方が立っているので、ダッシュボードの写りこみが無く良い感じです。
また、視界は確実にFL5の方が良いです。

盗難対策等は相変わらず何もしていませんが、今までは何も問題ありません。
と言うよりも分かる人にしか分からない車なので、運転中に視線を感じたこともほとんど無いし、駐車中に誰かが見ていたという事も無いです。
(高速道路のトイレに近い駐車場で、たくさんの人が歩く場所でも誰一人として見ている人はいませんでした笑)

まぁ世の中の若者は車に興味ないし、人気はSUVですから。
セダンやスポーツカーの不人気振りが分かります。
でも本人だけは満足しています。
以上。



R6.5.26再々レビュー
先日趣味のゴルフに行ったので、ゴルフやる方は参考に。

キャディバッグは1個なら横に積めます。
高速道路が30分ほど渋滞でした。
MTはかなりきついっす(笑)
運転しながら朝食のパンやおにぎりは食べられません。
(私は。MTでも食べられる人はいますよね)
ホンダコネクトのナビが高速道路から2度ほど外れました。

キャディ付き、歩きのゴルフだったので、帰りにクラッチを踏む左足が攣らないか心配でしたが平気でした笑
参考までに、バック時に今まで2度ほど攣りそうになったことはあります。


R6.5.18再レビュー
本人以外はどう思っているかを交えてみました。

【エクステリア】
FK8はちょっとオジサンには派手でしたが、これは大人の落ち着いたスポーツカーと言う感じで良いと思います。

妻→何あれ？後ろにでっかい羽付けて。
私→付けたんじゃない。最初から付いてるの！

【インテリア】
シンプルで良いです。

妻→何この真っ赤！シートベルトまで赤？目がチカチカする。今時マニュアル？
仕方ないので、ブリッドのシートカバー(黒)とオールシーズンマット(黒)を付けました・・・。

【エンジン性能】
何も言うことありません。
最高です。

【走行性能】
まだ100キロくらいしか走っていませんが非常に良いと思います。

【乗り心地】
+Rモードはかなりハードですが、ノーマル、スポーツは全く問題無し。

妻→乗り心地悪い(コンフォートモードです)。
家族からはかなり不評。
確かにコンフォートモードでも前に乗っていたFK7と比較したらかなりハードです。
ファミリーカーになり得るというのはちょっと違いますね。

【燃費】
まだ詳しくは分かりませんが悪いんだろうな・・・笑

※街乗りはリッター6キロくらいです。悪いですね。

【価格】
安いと思います。
ホンダさんありがとう。

【総評】
約1年半待って納車されました。
シビックハッチバック(FK7)からの乗り換えです。
運転する事ってこんなに楽しいんですね。
通勤が楽しいし、仕事のモチベーションが上がります。
久しぶりのMTですが、最高の一言に尽きます。

※個人的には最高ですが、家族からはかなり不評です（笑）
特に車に全く興味の無い家族は非常に厳しい乗車だと思われます。
（我が家がそうです）
1年くらいで乗り換えになるかも知れませんね。

防犯対策は何もしていません。
タイプRなんて分かる人はほんの一部の車好きの人でしょうし、実際に、私の周りではオーダーした時に、言っても全員知りませんでした。
車両本体が500万切っている車をわざわざ盗むのであれば、もっと高額な車（LEXUS等）を盗るでしょう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

千葉県

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月19日 01:16 [1676494-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

FFの限界もありますが、タイプRのイメージを愉しむクルマです。

【エクステリア】
これはなかなかにスポーティでかっこいいですね。
【インテリア】
赤内装はスポーティですが、微妙ですね。
あと、もう一つの問題点は4人乗りであること。
5人は緊急時などの利用になりますが、いざというさき困るので2ドア車なら問題ありませんが、5ドアセダンの形状となると中途半端です。
あとは、500万のクルマにドリンクホルダーがあのような配置も微妙ですね。
5人乗りにして普通にアームレストに付けるタイプにすべきでは？
【エンジン性能】
420nmを2500〜4000回転で発生し、6500回転で330psを発生し、実用域の2500回転で約150psを発生する、扱いやすい高性能エンジンです。

【走行性能】
高い性能はありそうでしたが、もちろんそのポテンシャルを町中の試乗で試すことはできません。

【乗り心地】
最新のスポーツモデルは乗り心地まで配慮されているモデルが多いですが、このモデルも良好な乗り心地です。

【燃費】

【価格】
内容からすれば割安だと考えます。

【総評】
FFではトップレベルのスポーツモデルです。
残念ながらFRや4WD車との絶対比較は出来ない、絶対スピードのクルマではなく、観念スピードのクルマといえると考えます。

たとえば、FF車で180PS、400Nというクルマを発進時にベタふみすると簡単にホイールスピンを起こしますが、4WD車で300PS、520Nというクルマは同じようにベタふみしてもホイールスピンを起こさずに鋭い発進をします。そこの違いは、いくらタイヤを変えても限界があります。

シビックタイプRの0-100km/h加速性能は6.3秒と、たとえば見た目ではタイプRよりも速そうに見えない、4WDのSUVのハイパフォーマンスモデル、たとえばプジョー3008GTハイブリッド4の5.9秒にも及ばず、ティクワンRの4.9秒には遠く及ばないなどセダンタイプでなくとも、FF車は4WDには加速では勝てないことは知っておいたほうが良い事実です。

ただ、シビックタイプRに限りませんが、日本の公道では、このパフォーマンスを愉しむ場所は、サーキットくらいしか存在しませんが、タイプRはすべて承知の上で、普段使いの使い勝手に振ったのだと感じますね。それには4人乗りの4ドアセダンというのが中途半端で残念ではあります。

比較的リーズナブルな価格のFFスポーティモデルではありますが、この車でサーキットを走る方も少ないと考えますので、タイプRというスポーティなイメージを愉しむクルマなんだと感じました。

レビュー対象車

試乗

[Macoty]

2024年3月30日 22:29 [1828150-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

待ちに待った納車から1週間後のレビュー

【エクステリア】
スタイルは文句無しですが、サイズでマイナスです。幅が広すぎて田舎の路地がキツイ。車庫入れがしんどい
【インテリア】
乗り込む時に目に入る赤のシートは、まさに『玉座』。FFニュル最速王者の貫禄たっぷりで悪くありません。それでいて運転する時に視界に入るのは、シンプルなセンターコンソールと情報が上手くまとめられたディスプレイ。良く考えられてます。一つだけ残念なのがナビの使い勝手の悪さ。10年前のナビつけてんの？
【エンジン性能】
まだ慣らしなので回してませんが、自分のスキルでは間違い無くオーバースペック(T . T)
サーキット走る人だといろいろあるでしょうが、一般道走るだけなら100点中10,000点w
【走行性能】
トルクが太くてどのギアからでも加速します。
発進時、ブレーキホールドを使えばエンストする気がしません　※それでもエンストしますけどなにか？笑
【乗り心地】
「コンフォートモードだと高級車の様に静かです」ってYouTubeか何かで見た気がしましたが、エンジン音はなかなかにうるさいです。自分一人ならぜんぜん問題ないのですが、後部座席に社長は乗せられません。部長ならギリOK
【燃費】
265タイヤ、330PSの車の燃費としては途轍もなくいいのでしょうが、メーター燃費が7を表示したままだと悲しくなります
【価格】
このスペックでこの価格はバーゲンプライスですって言いたいけど、やっぱり高い！車が高い！野菜も高い！物価が高い！労働者の賃上げを強く要求します！！
【総評】
エコの時代に、純ガソリンのスポーツカーを送り出してくれたメーカーさんには感謝しかありません。本当は全評価の星を満点にしたいのですが、次により良いスポーツカーを作ってくれるはず、という期待と願いを込めて辛口評価です。しばらくはこのような素晴らしい車を所有し、好きなだけ乗る事が出来るという幸せに浸ります。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

愛知県

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2023年8月26日 13:14 [1620785-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

FL56時間レンタル試乗した感想レビュー回想？ナビ補足

レッドカーペットがお出迎え	残価率高い色はブラックとか。	車好きは黙ってマニュアル
DC5似のハッチバックスタイル	走行データ表示は使える

【エクステリア】
ノーマルより90ミリ広がったフェンダーとリバースリムの19インチのアルミデザイン、カラーに赤のブレンボがただならない雰囲気を醸し出してるのが丸

【インテリア】
まずミニバン、SUVとは違うバケットシートに身を沈めて低い視線のドライビングポジションとマニュアルシフトの触り心地が新鮮(懐かしい)
ただ先代にあったハンドルやパネルの差し色の赤は視界のノイズになるとかでやめた
よって前方視界ではノーマルシビックとの差はほぼ感じられないのは残念ポイント

乗り込む時は派手なレッドカーペットとシートが否応なく目に付きます。
年寄りは派手好みになるから良いのかも知れないが、恥ずかしい人はシート黒に変えれると良いのにと思う。
(昔の自分だったら黒にしてたが今なら赤かな。)

【エンジン性能】
低速からトルクモリモリでズボラ運転可能。高速も6速のまま追越しオッケー。

【走行性能】【乗り心地】
TPOに合わせて街中でコンフォート、サーキットでTYPE-Rスイッチ一つ
またインテビジュアルリストでパワステ、乗り心地等も自分好みに合わせることも可能なのは○
前回ブレンボブレーキについて述べてなかったが、初期タッチでは制動力は優しい立ち上がりで扱いやすい。
奥まで踏めば1G以上の減速力でガッチリ効くのは確認できた。

【ナビ】
東名降りて品川向かう都内で目黒通りを走行流して一旦、迂回ルートを案内されて従ったら住宅街を通り、結局元の道に合流したら迂回前の前方走ってた車の数台後ろに付いた。
昔のインターナビはビッグデータで最短時の迂回して関心したものだが、今時のはナビ意味ない迂回をさせるのかと落胆した。
スマホをナビにしようと吹出口に付けるものを持参したが形状が特殊で使えない。
スマホ使うなら吸着盤タイプでダッシュボード付けるタイプにしましょう。

【燃費】良い。

【価格】コスパ最高

【総評】一時の中古車プレミアム価格も落ち着きました。
注文しそびれた人は購入するのもありかと。
購入された方は普段乗りもこなせるので飾らないで、ぜひ走行性能を満喫して下さい。
出来れば月一でロングツーリングまたは産まれ本拠地のサーキットでスポーツ走行体験するのもありです。

レビュー対象車

試乗

[mimana]

2023年5月5日 21:02 [1710936-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

試乗での評価です。

ZC33Sスイスポ乗りです。

世間ではガンダムみたいと不評だった外観ですが、個人的には結構気に入っていました。
FMCによってFL5が出てから世間的には「この外観なら良い！」という好評な意見が多く、これはFK8の人気が下がって中古車が値下がりするのでは？と淡い期待を抱いておりましたが、依然として高値のままという状況が続いております。
しかし、そんな中でたまたま良い個体を発見したのでまずはレンタカーで1日がっつり試乗してみることにしました。
購入するかもしれない個体は前期型ですが、レンタカーで借りたのは後期型でした。ホンダセンシングやダンパーの味付け等の違いがありますが、劇的な差ではないと思うことにします。

【エンジン性能】
これがよくわかりません…。GWというのもあり街に車も多く公道で真価を見れるような車じゃないのは明らかではあったのですが、それでも片鱗ぐらいは見れたら良いなとは思ってました。
下手に踏み込んでダッシュしようにもFFの２駆なのでスピンして暴れる、ほどほどの速度から加速してみようと思っても、周りに車が多すぎる。
で、スピードメーターがデジタルっていうのも大きいと思います。メーターがぐいーっ！と上がってくのを見ると速度出てる！って思うんですけど、普通に運転してデジタルの速度表示見てると、２，３割ぐらいサバ読んでない？ってぐらい体感速度に差があります。
速度を感じさせないだけの安定感があるっていうことですかね。これを安定感がある、安心感がある。と取るか、つまらないととるか意見が分かれそうです。

まぁ、それはさておき。
ともかく今がGW期間中ということを除いても公道で扱うには十分以上すぎるパワーがあるので、サーキット走行等をする予定が無い自分にとってはそこにコストを払うのはどうなのだろう。と少し思ってしまう部分もあります。
やはりこれぐらいの馬力になってくると４駆じゃないと馬力相応の加速感を味わうのは難しいのかな。とか思ったりもしました。
しかし、試乗後に知ったのですが試乗中はなんとなく＋Rモードで運転してたのですが、これだとTCSがオフにされるようなんですね。
なので、スポーツモードやコンフォートモードで試していれば320psのパワーを味わい切れたのかなとちょっと勿体ない思いをしました（今までスバル車にも乗ってた事があって、＋RモードだとS#モードのようにパワーの出方も一番良いようになってると勘違いしていたのですが、ネットの情報を見るに違ったようですね…。）

【ハンドリング】
レーンチェンジとかした時にお釣り感が全然無いのは感動しました。GR86に試乗した時は、結構お釣りが来る感じがあって、ボクサーエンジンの低重心！っていうのを個人的には感じられなくてがっかりした思いがありました。
ただその一方でハンドル自体がめちゃくちゃ重くて、普段の運転でこれは辛いだろうなと思いました。しかし、これは上記に書いた通り＋Rモードで運転してたせいだとも思います。

【乗り心地】
＋Rモードだとやっぱり硬いですけど、角はしっかり丸く取ってる感じで。個人的には不快ではないです。20インチの低扁平タイヤというところから想像していたところでは、逆に良い乗り心地なのかなと思います。

【ブレーキ】
優秀です。ブレンボのブレーキというところでガツンと効いたりするのかなとちょっと身構えてましたが、スバル車みたいな踏んで効かせる感じで剛性感を感じることができ、コントローラブルです。日常領域から快適に使えます。ちょっと鳴きがある場面もありましたが、”特別なブレーキ”感があって私は気になりません。

【車幅感覚】
フードの両端が若干盛り上がっていて目印にもなるので、幅が広いのは間違いないんですけれども、自分が運転していた限りでは運転のしづらさは感じませんでした。

【ミッション】
ショートストロークでいかにもミッションが入ってる感覚があります。ZC33Sは結構剛性感の無い感じなのでかなり違いを感じました。
ただ一方で困惑したのは、自分が今まで乗ったことあるMT車はリバースに入れるときにリングを引き上げたりして入れるものしか乗ったことがないので。リングが無いタイプのものもあるのかと驚きました。間違ってリバース入れちゃったらどうしようとちょっと怖いです。

【メーターデザイン】
上にも少し書きましたが、大嫌いです。褒めるところが何もありません。今乗ってるZC33Sがメーターのかっこよさに惚れたところもあるので、全くその逆の思いです。外付けでスピードメーターつけたいぐらいです。

【乗降】
お尻のところが結構下がっているんですが、不思議と乗りやすいです。過去にGR86に試乗した時はお尻をドスンと落とさないといけなくて乗り降りのしにくさを感じたのですが、不思議です（両方のヒップポイントがどのぐらいの位置なのかまでは把握してないですが…。）

【静粛性】
半額以下のZC33Sと比べても普通に良くはないと思いますが、そういう車でも無いのでがっかり…というほどでもないです。

【総合評価】
メーター周りのデザインが微妙な事を除けば特に不満点は無いのかなと思います。GR86ですらコミコミでおそらく400万円手前とか行くだろう事を考えると、良心的な価格の良い個体があれば十分検討したいところです。
正直320psもどこで使うんだ。というところもあるので馬力だけの差なのであればGR86とかでも普通に良いのかなと思うところもあります。メーターデザインも良いですし（あっちもデジタルだけども）
ただ、レーンチェンジのお釣り感とか乗降性とか日常領域でのドライブでもやはり差はあるのかな。と思います。
しかし、その一方で安定しすぎていて速度らしい速度を感じず、スポーツ”テイストを楽しむ”。程度の車なのでは無く本当にサーキットでタイムを出すための”本当の速さ”のための車なのだという事を思い知りました。
手放しに惚れ込むほどでもないので、”良心的な価格で良い個体”というところが前提にはなりますが、十分に選択肢に入る一台だと思いました。

レビュー対象車

試乗

[練馬のマリネ]

2023年3月8日 23:16 [1690592-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

お尻度腰痛い

【エクステリア】
良い
【インテリア】　
イマイチ
【エンジン性能】
こんなもんなかな

【走行性能】
マアマア
【乗り心地】
悪い
【燃費】
悪い

【価格】
マアマア

【総評】
シート勘弁

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

福岡県

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ブレインショック]

2023年2月25日 23:11 [1686097-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

不満もありますが、なかなか良い車です。

2019年に中古で買いました。400万弱でした。
なんとなくEK9のタイプRを購入しようと思っていたんですけど、EK９はデザインが靴っつーかブーツみたいであまり良く感じなかったので、見合わせ。
たまたまあった黒を買いました。
せっかくのHONDA車でFFタイプR（しかも限定車）を冠しているのに、それなのにターボ（笑）しかもリアはトーション（安）
こんなニッチな車、まず今後作られることないでしょう、出会いに感謝。

以前、DC5インテグラ青（サツマイモみたいなの）乗っていました。

【エクステリア】
シビックなのに、プリっとしてて、案外太い。
幅が広いって意味です。横幅でかいのは正義ですね。車庫入れしにくいですが。
前から見ると中々精悍な顔つきですが、リアが子供っぽいっつーか、ガンダムチックというか、1昔前の羽根つきデザイン。
もっと普遍的なハッチバックテイストで良かったのじゃなかろうか？とも思いました何故かというとハッキリ言って洗車がとても面倒というか洗車したくなくなる造形。

【インテリア】
運転席はまぁまぁ。中途半端バケットもまぁまぁ。赤いシートベルト良い。
エンジンスイッチの他に「＋R」という意味不明なボタンがあります。羊からオオカミに変身するためにあるボタン？ナイト2000じゃないんだからさ、まじでボタンにする意味聞きたい。「ぽちっとな」なんつって、そんなギミックが世間ではウケるのでしょうか？
最初から全開バリバリ、燃費なんざ気にすんな、タイヤは消耗品だ、ブレンボは伊達じゃない急ブレーキで慣性の法則無視ハンドル顔面強打みたいなのが、タイプＲのウリだと思っていました。

ドリンクホルダー最悪。500mlペットボトル置くと、シフトに邪魔。肘が当たります。
情報版ディスプレイは色々車両情報などが出るようですが、現在はただの時計です。
車内は広いですが4人乗りです。トランク部は広めです。
シフトの位置はGOOD。

【エンジン性能】
ターボ凄い。めちゃ滑らか。滑らかということは、周囲のパーツもしっかりしてる証左。馬鹿にしたもんじゃない。トルクもバッチリ。
なるほどNAにはない加速で、これも良いものだと感じました。
素人が思うに、こんなにあっても踏めないなと。

他は普通。燃費も普通。
これがタイプRなのか？と思えるほど、マイルド。

【走行性能】
とても良いです。まずタイヤの大きさが良い。サーキットでタイムを伸ばすのは、パワーでもトルクでもなくまずタイヤである、と教えてくれていますね、この車。車の幅が大きいのに、タイヤもそこそこ大きいので安定はしています。ハンドルは重いです、電圧弱いんじゃないのと思えるくらい重いです。まぁそれも「このじゃじゃ馬を飼いならしている」感があっていいかも。
ボディの剛性も見た目以上に中々。ちゃんとドアが閉まります。ホントにタイプＲかと思うほどです。

サーキット行きました。面白かったですが、僕は未熟ですので踏み込めませんでした。
内に内に切り込んでるつもりなんですけど、踏ん張ってくれなくて、ケツ浮いてる感覚凄くて・・・
リアだけ引きずりだからでしょうか？まだまだ練習あるのみですね。
ストレートは良いです。まさに直線番長でした。

【乗り心地】
切れ角がないので、小回り利きません。
うるさくはありませんが、やや振動があります。
中途半端バケットのお陰で疲れもしませんし、クラッチもそこまで硬くないので足を攣るなどもありません。

【燃費】
10くらい。

【総評】
週一日、バッテリーのためだけに通勤に使っています。
街乗りには不便ですよね。
下道で普段乗る時はまず6速は使いません。高速道路の時だけですね。

タイプRは性能が走行能力全振りで、その他はチープなのがウリだと勝手に思っていましたが、時代は進んでいますね。全てにおいて高性能です。この年式の車でこんなにすごいのなら、新しいのはもっと素晴らしいのでしょうね。まぁでも、この車も不便はないので、僕はもう少し乗り続けます。
乗りこなしたいじゃないですか。愛着わいてきました。

MTで、ターボで、2000CC。とても良い車だと思います。
古さも感じませんし、買って損はない一台だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[そくそく]

2022年12月25日 09:00 [1661454-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ミッション最高

　約2ヶ月乗っての感想です。エンジンはそこそこ回ってパワーありますが、RS3的な暴力的過激さは有りません。
　素晴らしいと思ったのはミッションです。どこからでもスッと入る。入りずらいところが有りません。シフトダウンはそうですが、シフトアップも完璧です。
　あとは高速での車線の真ん中を走る自動運転では、今までに無い完成度です。メーター上で車線のどの位置を走ってるかや、隣の車線でトラックや乗用車を見分けそれらがどこを通過しているまで出てきます。ゲームっぽい。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

栃木県

新車価格

499万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[**ゆきちゅん**]

2022年10月4日 20:16 [1620807-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

走行性能はすばらしい

予約もなにもしていなかったのですが試乗させてもらいました。
行きつけのディーラーに試乗車があるとのことで、外観だけでも見れればと寄ってみたら乗せて頂きました。今日から試乗開始だそうでラッキーでした。

時間にして10数分くらい？

■エクステリア
人それぞれかと。私はFK8のド派手な方が好きです。友人はFL5の方が良いと言っています。

■インテリア
あまりきちんと見ませんでした。

■走行性能全体印象
いやぁ、かなり良かったです。走りに関してはＦＫ８より好みです。FK8のレビューにも書いていますが、FK8はエンジンレスポンスがいまいちなんですよ。それが改善されています。フライホイール軽量化の効果は大きそうです。
ノーマル（スポーティ？）とＲ＋の２モードで走りましたが、とにかく挙動が軽い。

あとハンドルが軽い。ＦＫ８のスポーティとＲ＋は女性は辛いだろうなと思うくらいにハンドルが重いですが、ＦＬ５は重さを感じませんでした（FK８もホイール軽量化と転がり係数低タイヤでかなり軽くなりましたが）。かと言って軽すぎることもなく適度な印象。

車重はFL5の方がスペック上は重いのですが、運転してみるとFK8より軽やかに動きます。加速もスムーズです。

FK8はFFとは思えないほど回頭性が良かったですが、FL5では残念ながら分かりませんでした。ワインディングとか走ったわけではありませんので。ICのような比較的急なグーっと回る分岐路は70km/hくらいの速度で思った通りのラインを描いてくれました。

■タイヤ
３０でも２６５で厚さがあるせいが、FK8に比べて安心感があります。FK8でガンッとなるようなところでもバイーンと吸収してくれます。これはインチダウンしなくても街乗りできそうです。
乗り心地はFK８より固いです。タイヤのパターンが大きいのか、PS5と同じようなガタガタ感があります。それともこれがミシュランパイロットスポーツ共通の乗り心地なのか。FK8のコンチはもっとしなやかでした。

ロードノイズはFK8より大きいような気がしました。タイヤの影響か。ただ、遮音性自体はFL5の方が良いような。普通に会話できます。

■その他
・重低音が響くのですが、なかなかその気にさせてくれます。ただ、本物の音なのか人工音なのか区別つきませんでした。
・ウィンカーを出したときに、斜め後方に他車が居るとサイドドアミラーが光り、音もして教えてくれます。無くてもいい機能ですが何かのときに恩恵を受けることがあるかもしれません。
・アルカンターラのハンドルは好み次第かと。私は手汗で汚れそうな気がして、革の方がいいような気がしました。
・１５ｍｍの車幅増は感じませんでした。広い道路しか無い地域というのもありますが。ＦＫ８もごちゃごちゃした道路から電柱が生えているような地域に行くと嫌になりますので、そこは同じかと。
・いまいちな点として、左後方の視界が悪く感じました。ドアミラー調整、ルームミラー変更で改善するかもしれませんが。

因みに本ディーラーで数10人の注文が入っているそうです。FK8は私以外には1、２台しか近所で見かけませんが、FL5は結構見かけることになりそうです。

2点追記
■ブレーキ
　異様に効きます。私のFK8も最初はそうだったと思いますが、あまりのダストに耐え切れず、2年乗って低ダストパッド（エンドレスＳＳＭplus）に交換してしまいました。今のパッドに慣れた感覚だと、初期制動がまるで違います。軽く踏んだだけでグググッと効きます。かと言って、カクんとなるわけでもなく。

■シフトフィーリング
　FK8のシフトはややぐにゃぐにゃしていて気持ちが悪く、無限クイックシフターに交換してようやく満足いきました。クイックシフターに交換しなくてもSeakerの金属リングに替えるだけでかっちりするそうですが。
　一方、FL5のシフトフィーリングはいい感じです。全然ぐにゃぐにゃしていません。無限クイックシフターほどの剛性感は無いですが、十分しっかりした手応えです。これなら交換する必要はないと思います。

レビュー対象車

試乗

[skyline.R]

2022年9月25日 20:20 [1624902-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

普段使いからサーキットまで使える車です。

【エクステリア】
先代のTYPE-Rと比べるとすっきりとしていていいと思います。
特にリアのスポイラーがいいと思いました。
アルミが先代の20インチから19インチにインチダウンしていますが、パッと見た目には分からないと思います。

【インテリア】
赤いシートとハンドルの赤バッチがTYPE-Rだぞ。と言わんばかりに存在感があります。
＋Ｒのモードにするとメーターの表示が変わりタコメーターが主体になります。
普段はアナログ的な表示になっていて、針も黄色で表示されてました。
シートはしっかりしていてサーキットで走ってもホールドしてくれると思います。
シートはサーキットに行かなくてもしっかりしていた方が運転していて運転者の負担も少なくなるのでいいと思います。
ただ、赤のみではなく、黒も選べればいいと思いました。
ハンドルのアルカンターラは手触りもよくいいと思いましたが、経年劣化が心配です。

【エンジン性能】
街乗りからサーキットまで幅広く使えるエンジンだと思います。
反応も良くパワーが出ていてるので、雑なアクセルワークだとぎくしゃくしてしまうと思います。

【走行性能】
文句なしにいいと思いました。
いいと思うのは運転好きな人のみで、車に興味がない人には、、、。

【乗り心地】
コンフォートモードでも硬めの乗り心地です。
車に興味がない家族と共有したり、ファミリーカーにする場合は相談した方がいいと思います。

【燃費】
燃費を気にして走るような車ではないので気にする人もいないとは思いますが、普段乗りで10km/Lは走ってくれるので個人的には許容範囲だと思います。
ちなみにカタログ値は12.5km/Lです。
これからハイオクがどのくらいまでの価格になるかは気になりますが。

【価格】
1グレード、1プライスで4,997,300円で消費税込みで5,000,000円以下です。
高いか安いかは個人の判断が大きいところですね。
世界的にこれだけの性能の車が5,000,000円で買えるのはすごいとは思います。

【総評】
ガソリンエンジンで最後のTYPE-Rかもしれない車になるかもしれない可能性があるので、この手の車が欲しい人にはある意味ラストチャンスかもしれませんね。
中古車でも車によっては5,000,000円以上の車も今では珍しくない世の中になってしましたしたが、よほどのこだわりがない限りは同じ値段をだすならこのシビックTYPE-Rの方が無難だと思います。
タイトルにもあるように4ドアハッチバックなので大人4人とある程度の荷物も積めるので、4人以上乗らない環境であれば1台で済ませることができるのでいいと思いますが、ファミリーカーにする場合は要相談になると思います。

レビュー対象車

試乗

[TK5425]

2020年8月23日 14:06 [1360461-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

エアコン壊れたー

エクステリア
湾曲などがなくキリッとして良い。
インテリア
スピードメーターがデジタルでハンドルより上の目線にあるのですごく見やすい。タコメーターがその下のアナログであるので目の動きが上下になり疲れないしインパネがやたら眩しくないので夜も集中出来る。
このエンジンの価値は凄い、戦闘機です。
エアコンが壊れやすい110,000kmで2回目の修理でコンプレッサーと配管丸ごと交換で\280,000もした。そこの福岡県のディーラーへN-ONEも57,000kmで持って行ったらエアコン壊れて同じ修理をした。タイミング良すぎじゃない？
同じ品質で作って欲しいね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年4月

購入地域

三重県

新車価格

283万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みゃき]

2020年2月1日 08:12 [1149622-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

2年目レビュー

前回からの1年半後のレビューとなります。自分の評価も固まったので参考程度になればありがたいです。

【デメリット】
この車の最大のデメリットは初期不良箇所が多い（造りが甘い）ことにあります。自分の場合ほぼ2年で10回ほど無償交換・有償交換を行いました。（有償交換というのはどうせ不良で変えるのであればお金だして別のパーツをつけようといったものです）
有名なリアドアのゴム剥がれ、グローブボックスのバンパー、フロントグリルの隙間などは自分の車にもありました。
細かいこともいっぱいありますが、今までに乗った車に比べてこれほど無償交換をお願いした車はありません。
ただディーラーの対応はすごく良かったので、いいお店で買えたことが有り難かったです。

ただこの車、中古で買うとこういった初期不良は全部有償になると思うと、中古で買うことはおすすめしないかな。
リコール情報はありませんがネットで一部の生産時期の車に燃料エラーがでてECUリセット、ポンプ交換の事例が発生してるので
中古を買うときは上記の不具合も頭にいれておけたら幸いです。


【245/30R20のタイヤ】
タイヤ代がすごいのでインチダウンをおすすめします。純正タイヤは1本10万円、純正タイヤと同じ銘柄でFK8用ではないコンチ6がネットで1本6万円、ミシュランとかにしても1本5万円の世界です。
18インチにすれば1本2万円〜3万円くらいになります。
20インチのホイールもガリ傷などが心配になるし、純正のタイヤはツラがあってないので気になる人は気になると思うので個人的にはインチダウンをおすすめします。

【スポーツ走行・アフターパーツ】
この車をキッカケに富士スピードウェイでのサーキット走行をはじめました。
この車で物足りないところは冷却系でオイルクーラーやインタークーラーが物足りなくなります。とくに全力で走ったら数周で油温や水温が厳しくなるのでいじるとしたら冷却系となると思います。
吸気系や排気系はこの車ではパワーはそんなに望めないし（後述）むしろパワー変わらないこともほとんどです。

【パワーアップ】
この車はアフターパーツも多く好みで色々いじりやすい車です。
ただ電子制御も厳しくエアクリやマフラーとか吸気系・排気系をいじったら逆に燃料制御されてパワーダウンやほとんどパワーが変わらない車でもあります。
もっぱらのパワーアップはECUチェーンによるものですが、この車は幸いなことにECUチェーンがすごく効果的にでる車で
馬力は400ps、トルクは60kgまで上がります。（チューナーによっては430psのもあります）（※tcfは1.15　FK8だと1.15が多い）
blitzなどでも簡易的なECUチェーンはありますが、この車に関しては是非信頼のあるECUチューナーでパワーアップさせてみてください。
400ps60kgの加速はすごいですよ。一般道では80kmくらいまでしか加速を楽しめませんが、その片鱗は感じることができるのでサーキットで走りたくなること間違いないです。

※ただ粗悪なECUチューナー（ただデーターを上書きするだけとか、最悪盗んだデーターを売ってるとか）もそれなりにいますので、ちゃんとブログとかでECU開発をしていてアフターフォローができるところを選んでください。

【総評】
買ったときは最初のレビューにあるようにFRの86に加速感など勝てなかった（街乗りの範囲）で期待がややはずれて残念だと思いましたが、いろいろいじって満足できる車になりました。
・荷物がたくさん積める
・走りもいける
・馬力は400ps、トルクは60kg
GRヤリスが「あの性能で456万円！」みたいな話でしたが、FK8もなかなか安いと思える値段です。
今夏にマイチェンして色々細かいところは修正されると思うので購入の候補の一つとして検討してみてはいかがでしょうか？

ただ英国生産なので今まで通り初期不良は多そうです。ぜひ新車で購入してみてください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年10月

購入地域

東京都

新車価格

458万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。