トヨタ クラウンステーションワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウンステーションワゴン 2000年以前のモデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

クラウンステーションワゴン 2000年以前のモデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年10月6日 02:13 [1891433-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

バブルの残り香

犬を飼い始めた親父が購入したのがこれでした。ロイヤルエクストラ　ツーリングセレクション、1999年モデルです。

【エクステリア】
紺色でした。ヨーロッパ車のような深い紺色でなかなか良いと思いました。塗装の質感も高級感がありました。

【インテリア】
中はクラウンタクシーそのものでした。既にセダンがモデルチェンジ済みで、内装も大きく変わりましたが、ワゴンは旧モデルのままでした。ただ、タクシーと同じ内装デザインとはいえ、内張りや表皮には高級な素材が使われており、さすがはクラウンという感じでした。居心地のよい室内でした。
あと、面白いと思ったのがエアコンの吹き出し口のルーバーが上下に首振りすることです。バブルの残り香を感じるギミックでした。

【エンジン性能】
当時のトヨタの高級車は揃って直６でした。速くはありませんし、レッドゾーン付近まで回すとバタつく感じがありましたが、実用域で普通に走る分にはどこまでも滑らかでした。クラウンに搭載された2.5Lも静かに滑るような走りでした。

【走行性能】
ハンドリングはトヨタにしては軽かったのを覚えています。車体の長さの割に前後のオーバーハングが大きく、意外に取り回しは楽だったと記憶しています。

【乗り心地】
これもさすがクラウンと思いました。ワゴンの宿命とも言える空荷の時の硬さを一切感じさせず、一人乗車でも高級な印象の乗り心地でした。

【総評】
内装が年式より古く感じますが、今乗ってもバブルの頃の贅沢さを感じられると思います。やはりどの年式においても、どのボディタイプでも、クラウンは素晴らしいと思います。

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