カローラII

コンパクトカー

お気に入り登録

カローラIIの新車

新車価格： ― 円

カローラIIの中古車

中古車価格： 26～116 万円（4物件）カローラIIの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

カローラIIのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	カローラII 2000年以前のモデル
	カローラII

閉じる

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > トヨタ > カローラII

カローラII　のユーザーレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラII 2000年以前のモデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

カローラII 2000年以前のモデルの評価

5 0%
4 100%
3 0%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	2.41	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	3.59	4.02	-位
燃費燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示	並べ替え投稿日(新しい順) 投稿日(古い順) 参考順満足度（高）満足度（低）

自動車（本体） > トヨタ > カローラII 2000年以前のモデル

天座澪一さん

レビュー投稿数：21件
累計支持数：324人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 8件; 0件

スマートフォン: 5件; 0件

タイヤ: 3件; 0件

2017年9月17日 06:40 [1062653-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

装備以外はなかなか優秀な真面目コンパクト

親の所有していた前車フォード・レーザーがエンジンの故障で買い替えとなり、レーザーと同じくらいの値段で３代目カローラⅡスーパーウインディを購入。
安いからとレーザーに飛びついて散々だったので、カローラⅡの快適ぶりに当時のトヨタと他社の技術的な差を感じました。

【エクステリア】

エクステリアの質感は、コストダウンをする４代目の１つ前なので、歴代最高の出来。
無難ながらやや曲線的なシルエットは、同世代のスターレットより質の高さを感じるし、お金かかってる感を感じます。
３代目から３ドア専用モデルとなったが、スターレットより車格が１つ上になるわけで、用途もファミリーユースが多いと推察されるので５ドアが欲しかったところ。

【インテリア】

インテリアのデザインはどうということはないものの、装備が恐ろしくプア。
マニュアルエアコン、手巻きウインドウ、オーディオ別売りでラジオもつかない。
上位モデルのライムでやっとオプション設定になるレベル。
私は当時子供ながら、流石にこれには閉口。
不便としか言いようがなかったです。

【エンジン性能】

１．３リッターモデルでしたが、１００馬力近くしかもツインカムという贅沢ぶりで、コンパクトモデルとしては結構パワーがあったと思う。
今は急発進を防ぐためにゆるやかな出だし特性のエンジンが多いですが、当時は鋭いスタートでクリープも強く、コンパクトでは弱点とも言うべき信号グランプリに強かったです。
惜しむらくは１．３リッターだと３速ＡＴになってしまい、高速でガーガーうるさいのと折角のＤＯＨＣを生かせていないことですね。

【走行性能】

後に購入したｅｋスポーツと比較して、普通車でハッチバックという形状もあるにせよ、ボディ剛性が断然高くて驚きです。
ｅｋスポーツを買ったとき、「１０年も新しくなったんだからさぞかししっかりしてるんだろう」と思ったらボディはペナッペナ。
カローラⅡがいかに真っ当に作られた車かということを思い知らされました。
トヨタも２０１０年以降くらいはまともな出来になってきたけど、９０年代後半～２０００年代後半までのコストカッターな車よりは、９０年代前半までの車のがマシでしょうね。
足回りもごく普通ながら、トヨタの高級車にありがちなプワンプワンの千鳥足と異なり、素直で操舵性の高い走りです。

【乗り心地】

現代のトヨタコンパクトに通じる足回りで、上手い事路面をいなして走る印象。
但し着座位置が現代の車より断然低いので、まるでスポーツカーのごとくドアをくぐって乗り込む感じになり、ロードインフォメーションも伝わりやすいはずなんですが無難な乗り心地になっているので、それを思うと今よりいいんじゃないと言えるのかも。

【燃費】

私の所有ではないので、はっきり覚えてないですがリッター１３ｋｍくらいでは。
当時のＡＴでリッター１５は難しいんじゃないかと。

【価格】

インテリアを犠牲にしまくって１００万以内にしているので、安いというべきかどうか分かりかねますが、まあ高くはないですね。
スーパーウインディではつけようもなかったオプション群、ライムでベタ付けしていたら幾らになっていたのやら。

【総評】

機関部分がしっかりしているコンパクトカーという感じで、当時の信頼性が高い最後のトヨタ世代と言えます。
これ以降はコストダウンとリコールの嵐で、トヨタと言えども他社と遜色なくなってきてしまった。
実際カローラⅡも４代目では、パワーダウンしてしまっています。
装備がもうちょっとマシなら、今でも中古で薦めたいくらいなんですが。
トヨタは一般向けというより、むしろ中間的なモデルはイマイチでコンパクトと超高級車だけがやけに得意という気がします。