トヨタ オーリス レビュー・評価

ichizaemonさん

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自動車（本体）: 1件; 0件

2018年6月7日 13:27 [1133504-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

中古で購入、4カ月レポート

【エクステリア】とてもカッコ良くて満足しています。売れていない車なのでほとんど出会うことが無くて気分が良いです。
ローアンドワイドなボディーは、見るからに走りそうな感じがして、たまに他車にであった時にも「カッコイイ～」と思ってしまいます。
【インテリア】内装は少しチープな感じはしますが、機能的な印象で好感が持てます。しかし、実用的な面ではかなり不満があります。
①時計位置、助手席側に付いていて見にくいことおびただしい。誰のための時計なのか疑問。インパネ内かその周辺にすべきでしょう。②パワーウインドウの操作パネルが、デザイン優先のドアノブのおかげで手前過ぎ。最初は別の窓が開いてしまい、ビックリしました。③スポーツCVT切り替えスイッチがシフトレバー下にあり、使いたい時にすぐに押せない。運転手の目の中に入る位置に配置して欲しかった。インパネ表示切替スイッチの代わりにハンドルに着けても良いと思う。④ライトの点灯表示が無いのは不親切。オートライトだから必要が無い、とでも考えているのだろうか？娘のアクアにはあるのでトヨタ全体の考え方と言う訳でもなさそうなんだけど、、、⑤運転席周りの収納が少な過ぎ。せめて、コインボックスだけでも付けて欲しかった。
【エンジン性能】これはもう大満足。1800CCなので、もっと非力かと思っていたが、1280ｋｇの車両重量に対し、出力144ｐｓトルク17.6ｋｇは必要十分なパワーでした。ワインディングでも高速での追い越しでも全くストレスを感じない加速でした。必要ならスポーツモードやマニュアルモードもあり120ｋ位からでも気持ちよく加速します。まあ。スポーツカーではないので体がシートに沈み込むようなことはありませんけどね。私には充分満足できます。

【走行性能】これは、素晴らしい、、の一歩手前ぐらいに素晴らしいです。欲を言えば、フロントサスはもう少しだけ固めが良かったかな～と感じる程度。後輪の安定感はさすがのダブルウイッシュボーンです。山道がとても楽しいです。
また、ステアリングが軽いのは一般道ではとても具合が良いのですが、高速域では軽すぎるように感じました。100ｋｍを超えたら重くなるような設定ってできないもんでしょうかね？

【乗り心地】アクセラ20ｃと最後まで迷たのですが、決め手はシートの硬さと動力性能でした。長時間運転しても疲れにくい硬さとホールド感が気に入っています。ヨーロッパ車のシートと比べると、やや落ちますが、これは日本車全体の課題なので、各社の今後に期待するしかありませんが、20年くらい前と比べると格段に良くなっているのでまあ、期待しましょう。

【燃費】抜群に良いです。ここまで良いとは正直ビックリです。入手以来4カ月の月別平均燃費は2月；14.7ｋｍ/ℓ、3月；17.4、4月；17.9、5月、17.4でしたが、2月はスタッドレス、スキーキャリア装着。3月はキャリア無。4月以降はノーマルタイヤですが、5月は一度春スキーでキャリアを付けましたので、その時を外して3回分で計算すると18.1Ｋｍ/ℓ、、、夏場は18ｋｍ以上になりそうです。この数値は誰にでもあてはまるわけではなく、私の運転環境と言うか、生活スタイルのおかげではあります。毎日通勤の為一般道を往復80Ｋｍ、年間走行距離は25000Ｋｍ以上あります。街乗中心ではこうはならないことは十分承知しています。とにかく私の生活にはピッタリの選択だったと感じています。

【価格】5年落ちで総経距離14000Ｋｍ車検ほぼ2年付で122万円。内外装とも傷無。人気の無い車なのでとてもお得な買い物でした。

【総評】2012モデル初期型を中古で購入。2006モデルも検討しましたが、どう見ても「太ったビッツ」に見えてやめました。
とにかく良く走ります。私の生活にはピタリとはまったとても良い車だと思っています。大切に乗って、大いに運転を楽しませてもらいます。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; エコ

レビュー対象車: 中古車

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hassy_10さん

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自動車（本体）: 1件; 0件

2018年4月8日 17:46 [1118859-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

初代オーリスからの乗り換えです

[エクステリア]
デザインで選んで買いました。
最近のトヨタ車のような大きいグリルではないデザインです。
自分は特に斜め前から見た時が一番かっこよく見えます。
モデリスタエアロを付けたのでさらにかっこよさがUP
夜間走行時のバックライトがかっこいい！
初代よりもシャープな印象ですね。

[インテリア」
コンパクトカーの部類としては結構高級感がある感じです。
ハンドルの本革もいいですねー。
後方の視界はちょっと悪いかも。

[エンジン性能]
1500ccのエンジンなので速さを求めるものではないですね。
車重もちょっと重いので出だし加速や上り坂は厳しいです。
ですが日常使いや高速道路の走行で気になることはありません。

[走行性能]
エンジン性能でも書いた通り出だしの加速と上り坂がきついです。

[乗り心地]
足回りがしっかりしてる感じはしますね。
シートはホールド感があり長時間乗ってても疲れませんでした。

[燃費]
信号がぽつぽつとある郊外9割、市街地1割の田舎道の通勤で燃費系表示で17.3Km/L
田舎道だとは言え十分な数値を出してます。

[価格]
1.5Sパッケージだと安くも無く高くもないって感じですね。
ハイブリッドはちょっと割高な感じがしますね・・・アクアでいいやってなりそう。

[総評]
デザインがいいという所しか突出した部分が無いかもしれませんが自分はものすごく気に入ってます。
あと最近の車は全部そうなのかもしれませんが車を降りてロックしたときに自動でドアミラーが畳まれた事にものすごく感動しました。
車にそこまでこだわりは無い。でもほんの少しこだわりがあるって人には向いている車かもしれません。

初めての新車なので大切に乗っていきたいと思います。

乗車人数: 1人
使用目的: 通勤・送迎; その他
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2018年3月
購入地域: 福井県
新車価格: 208万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tramonzさん

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自動車（本体）: 1件; 0件

2017年7月10日 21:28 [1044525-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

車は詳しくないけどちょっと拘りたい人向け

【エクステリア】
トヨタっぽいけど少し個性的な顔つきで気に入っています。
トヨタ顏が嫌いな方は好みじゃないでしょうが、外観は好みの問題だと思います。
全体的にスタイリッシュで良いなあと思います。

【インテリア】
無駄なボタンもなく実用的で使いやすいのですが、高級感や個性は欠けます。
マイナーチェンジ後はだいぶ質感も上がっているようなので惜しい部分ですが、
デザイン重視で使いづらいよりはよっぽどマシだと思います。

【エンジン性能】
1800ccというのもあるかもしれませんが、思ったより力強く加速します。
前車がもっさり感のある車だったために、余計に加速の良さは感じました。
高速巡行する機会が多いのですが全く不足はありません。

【走行性能】
前車がハンドルの重い車だったので、
軽いハンドルで思った通りに曲がれるのは軽い感動すら覚えました（笑）
後方視界が悪いというレビューをよく見ますが、これはたしかに良くはないです。
特にリアウインドウと左前方はイマイチです。
ただ、個人的には少し注意すれば良い程度で、大きなストレスにはなっていません。

【乗り心地】
足回りはだいぶ柔らかめだと思います。
スポーティーと思いきやわりとマイルドな乗り心地で、
安心して乗っていられる車です。

【燃費】
燃費は高速で15キロ、一般道で11キロ程度で、平均13キロほどです。
このサイズにしては決して良いとは言えないでしょうが、
悪すぎて困るほどでもないので個人的には気にしていません

【価格】
中古車だったこともありお得に購入出来ました。
ただ、頭数の少ない車ですので、中古で探す場合は色なりグレードなり装備なり、
何かしら妥協する必要はあるかと思います。

【総評】
前車がだいぶ古くなり故障のリスクも高まったための乗り換えです。
ハッチバックタイプで探しており、今回はあまり長く乗る予定がなかったため、
安く乗れれば良いけど、でもアクアやアクセラは街中に溢れているし、、、
と思っていたところに出会った車でした。

総合するとよく出来た車だなあと思います。
車に詳しい方にとっては優等生すぎて面白くないかもれませんが、
そこまで詳しくないけど人と同じ車はイヤだなあと思っているような方には最適な車だと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性; 価格

レビュー対象車: 中古車

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0C4さん

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Bluetoothスピーカー・ワイヤレススピーカー: 9件; 5件

スマートフォン: 12件; 0件

自動車（本体）: 6件; 6件

2016年1月15日 15:20 [895051-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

子供達が気に入っています

【エクステリア】
　赤のSパケ(前期)ですが、トヨタにしてはいい方だと思います。妻の希望で後期のドルフィンアンテナに交換。

【インテリア】
　ここはさすがトヨタと言う感じです。　
　後席やトランクも広く、チャイルドシート二個着けていますが、不自由はしてません。
　　
【エンジン性能】
　1Nエンジンには壊れないこと位しか期待はしてません。

【走行性能】
　ファミリーカーですので、過度な期待はしてません。

【乗り心地】
　固いと評価されている方もおられますが、前車NCP60イストに比べれば柔らか目に感じます。

　ちゃんとした乗用車と言う感じで段差もうまくいなしてくれ、コーナーも不安なく通過できます。また、とにかく静かです。　

【燃費】
　都市部12-15キロ位。高速17-19位です。

【総評】
　試乗車上がりを購入。
　以前アリオンが実家にありましたが、そのハッチバックと言う感じですね。乗り易い車です。
　また、静粛性が高いです。
　人馬一体を売りにする他社のハッチバックも気になりましたが、田舎道を通勤で乗るならまだしも、都市部走行が多いですし、内装のショボさや後席の狭さに納得いかずこの車にしました。
　長期的にみて、ショボさにイライラしたり、がっかりするよりも、良かったかなと思っています。
　良くも悪くもザ、トヨタ車な感じですが、子供達は赤いオーリスが好きみたいなので、私も気に入っています。
　
　

使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: ファミリー

レビュー対象車: 中古車

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サルMYUさん

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自動車（本体）: 1件; 0件

2015年12月20日 07:19 [886216-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

2年2万キロ乗って

前期型1.5xsになりますがこの車の善し悪しがはっきりしたのでレビューします！

オーリスを選んだのは駐車場が狭かったのでハッチバック、ショートワゴン、コンパクトSUVなどそこそこ実用性もありながらコンパクトでカッコいい車を探していたからです。

コンパクトカーは車格のせいか堂々としてるように見えずダメでした。スポーツカーも実用性がまったくないのでダメですしね。
コミコミ250万以内で抑えることも条件でした。

エクステリア
この車買う最大の理由といっても過言ではなく200万そこそこで買えるもっともスポーティな日本車じゃないでしょうか！？

またコンパクトではなくハッチバックスタイルがさらに良い！
斜めからみたデザインに惚れました。

インテリア
こちらも価格からすると良くがんばっていると思います！
黒で統一されてます。コンパクトカーもがんばっている車もありますがコンパクトカーと比較すると1、2段階上だと思います。

運転していても3ナンバーの車なので運転席まわりの手狭さはないです。
後席の真ん中のイスが倒せてドリンクホルダー&肘掛けになるのも良いです。

不満な点はステアリングスイッチの実用性の無さ〔オーディオとディスプレイの操作ぐらいしかいじれない〕とステアリングスイッチの無骨さぐらいですね。

積載性
2列目を倒せば普通の大きさの自転車くらいならなんとか乗せることができました。
小物入れとかは少ないですね。

走行性能
ここは少し物足りなさがあります。他のレビューの方々も指摘してますがその通りです。
トルク不足、馬力不足です。前車が2.0リッターミニバンの僕ですら不足感を感じてしまってます。
特にトルクですね。購入を考えてる方は出足の遅さはよく試乗で確認したほうがよいと思います。
アクセル深めに踏み込んでもあまりトルクが乗ってはこないので歯痒さがあります。
スポーツハッチバックなのに…と思ってしまいます。
救いとしては強めに踏み込んでも不快なほどの音はしないことです。
あまり飛ばさないほうなので高速走行はまずまずに感じます。1度スピードが出てしまえば130キロくらいまでは割りとスムーズに出ます。
この車が苦手なのはストップ&ゴーですね。

ハンドリングは良くて軽くサクサク曲がれますが重めが好きな人は好まないでしょう。そこでスポーティさを演出してます。

乗り心地
1.8と違いリアがトーションビームですが僕はこの少しソフトな乗り心地が良いですね！
5000キロ超えたあたりからさらにしなやかになった感じがあります。
ブレーキの効き方も効きすぎず効かなすぎずでちょうど良く乗り心地に貢献してますね。

ひとつ失敗したのがアイドリングストップを付けてしまいまたこのトヨタのアイドリングストップのうるささ、車内への振動の伝わり加減がかなりある為ちょっとだけ止まって走り出す時のギクシャク感がすごいです…
燃費にも大きくは貢献してる感じはしないので付けないほうが絶対いいと思います。

視界
アイポイントが低いので見渡しは良くはないです。特に夜運転は背が低い車なのでヘッドライトで照らす先も低くやや遠くが見えにくい、もう10mくらい先まで見えてほしいと思います。
常にヘッドライト上げるのも嫌ですしね。
後ろもデザイン優先で確実に見にくい。絶対にバックカメラ必須です。

燃費
春秋13後半から15前半
夏13前半から14後半
冬12後半から14前半
アイドリングストップ付き全て満タン法

比較的中距離10キロから30キロぐらいの郊外が多い使い方ですがまぁまずまずかなと思います。
燃費が車を買う高い条件だったらフィットかアクアにしてたでしょう。

装備
ハイブリッドでもクリーンディーゼルでもなくその他特別な装備はないですがミラー連動、ディスチャージヘッドライト、スマートキー標準です。
なにかたしかにはっきりとした強みの装備がほしいですね。
でもそれが後期型には加わりました1.2tダウンサイズターボでも本体259万は高すぎる。

価格
本体199.8万円〔消費税5%の時〕からオプション30万弱付けて値引き25万してもらい諸費用込み235万円ほどでした。
値引きはジューク、フィールダーハイブリッドを競合させました。
割りと値引きはしてくれる車です。後期型も相変わらず台数出てないのでディーラーの人に聞いたら前期型とさほど変わらないぐらいはしてくれるようです。
250万以上は車には出さないと決めていたのでまぁ納得はしてます。
コストパフォーマンス的には1.5が1番満足感があるんじゃないかと思ってます。

個人的に思うのは後期型1.2tの本体260万越えには驚きました。しかもアルミホイールオプション？？
コミコミ300万越えてしまいますよね。
オーリスの車格で300万越え！？
ゴルフほど完成度高くないのに値段だけ高いしかもハイオク。
ゴルフと本気で戦う気あるんですかね。ゴルフより30万は安くしないと勝負にならない。
車の質で負けてるのは間違いないのに…
今後のオーリス、トヨタさん質で負けてることはしっかり認めて負けてる内は価格で勝負しましょうよ！

総評
いろいろとダメ出しもしましたが全体的にはかなり満足してます！
ポイント的には愛着が沸いてるので☆5をつけていますが4に近い5です。
オーリスを買う人は本当はゴルフまたはその他欧州車のハッチバックがいいと思っていますが予算、維持費を車にそんなにかけられないそんな人が買う車かなと思います。
でもトヨタ車なのでトゲがない扱いやすさとトヨタ車の安心感は安定感はひしひしと伝わります。
半年経つまではちょっと失敗したかなと思ったりしてましたが価格から考えても良い買い物をしたんじゃないかと思うようになりました。
250万以内でハッチバック、ショートワゴン、SUVで買える車あまりないですよね。
お金はあまりかけられないけどある程度こだわりたい人、人と被りたくない人、実用性も求めたい人が乗ると満足感が高いかなと思います。
トヨタさんにはあまり売れてないこの車ですが次回のフルチェンを期待してます！

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年11月
購入地域: 東京都
新車価格: 203万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車（本体） > トヨタ > オーリス 2012年モデル > 120T

korocalさん

レビュー投稿数：1件
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自動車（本体）: 1件; 5件

デスクトップパソコン: 0件; 2件

2015年11月3日 01:33 [871860-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

思った通りの車でとてもお気に入っています。

【エクステリア】
ホワイトパールです。フロントはそんなにカッコイイとは思いませんが、リアやサイドからの見た目はなかなかです。
【インテリア】
本革スエードと合成皮革のコンビネーションシートはおしゃれで、内装も全般的にハイグレードです。
【エンジン性能】
ＣＶＴとターボの相性はとてもよく、発進時の静粛性と加速時のトルクフルな感じはとてもいいです。
【走行性能】
走りはきびきびしており、また高速走行時の直進性、安定性は高く、長距離運転も疲れません。
【乗り心地】
シートの質感や高い静粛性によりとても乗り心地がいいと思います。
【燃費】
高速道路と一般道の半々の走行で13㎞強でまずまずじゃないでしょうか。
【価格】
オーリスの最上位グレードなので、安全装備や機能装備はほぼフルフルで付いていましたが、その他に純正ナビ、ＯＰの17インチタイヤ、その他ＯＰを付けて、約1割の値引きで税込みで約300でした。コスパ的には納得しています。
【総評】
ハイスペック、ハイグレードな車を望む人には少し物足らないかもしれませんが、私としてはは購入前に期待した通りでとても気に入ってます。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 高級感; スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2015年8月
購入地域: 愛知県
新車価格: 259万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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isd-ykiさん

レビュー投稿数：7件
累計支持数：23人
ファン数：0人

2015年9月23日 00:01 [860399-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

乗りやすい車ですね。




レーンディパーチャーアラート

2015年4月にマイナーチェンジされたばかりの新型オーリス・150X“S Package”を試乗させて頂きました。
現在は、90(KSP90)のヴィッツ1000ccに乗っているですが、新卒就職が決まったので、オーリスに買い替えたいと思っています。
移動範囲が岐阜・愛知なので、現在のヴィッツだとパワー的には厳しいところがあるのですが、小回り等の移動性・乗りやすさは、非常に高いと思います。
当初は、新型ヴィッツの1.3Lも検討しましたが、やはり、ヴィッツからヴィッツへでは面白くないと思い、他の人が知らない車である点、コンパクトカーではありますが、パワーがある車ということで、オーリスに決めました。
3ナンバー車でもありますし、私の新車選びの軸にはぴったりでした。

試乗させて頂き、トヨタの運転支援システムである「Toyota Safety Sense C」も搭載車なので、試乗の際に「先行車発信告知機能」も実際に試しました。信号待ちで先行車が発信すると「ピッ」というアラートで気づきますね。
レーンディパーチャーアラートは、50km/h以上でしか作動しないので、試すことは出来ませんでしたが、やはり、便利なシステムだな～。と思いました。
また、内装もヴィッツとは全く違い高級感があり、本当にこれで成約しようと考えています。20代の私にもぴったりでした。
新型オーリスの中で、この150X“S Package”が一番の売れ筋みたいです。1.8L・1.2Lターボは、あまり出ないみたいです。

レビュー対象車: 試乗

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自動車（本体） > トヨタ > オーリス 2012年モデル > 120T

くらっち33さん

レビュー投稿数：10件
累計支持数：457人
ファン数：1人

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自動車（本体）: 8件; 7件

洗濯機: 1件; 0件

2015年9月11日 10:55 [857137-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

トヨタのダウンサイジングターボはなかなか良いです

【エクステリア】
色はブルーメタリックです。
前期型よりもキーンルックデザインが成熟していて満足度が高いエクステリアデザインです。もう少しワイド＆ローに見えるともっとカッコイイかも。

【インテリア】
シートの表皮については満足ですが、インパネは木目調以外の選択肢が欲しいところ。その他のソフトパッドの使い方などは満足です。

【エンジン性能】
燃費オリエンテッドだと面白くないけど、スポーティ過ぎると実用性に難ありとなるところを、走りも燃費もそこそこという感じでバランスが取れています。私には合っていると思います。燃費を求めるならプリウスやアクア、走りなら別ジャンルの車を買うべきと思います。

【走行性能】
実用域でのトルク性能は全く問題ないです。日本で走らせるならパワーよりも低回転域でのトルクの方が重要という事を改めて認識させてくれます。ダウンサイジングターボとCVTの組み合わせも素晴らしくアクセルを踏めばすぐに最大トルクが発生する回転域まで回転数を上げてくれるので非常に扱いやすいです。

【乗り心地】
乗り心地は問題ないです。
また直進安定性が非常に高くて高速道路でのハンドルの微修正が殆ど必要ないです。高速でのロングドライブは非常に楽です。

【燃費】
街乗りで13km/L、高速で20km/Lで燃費オリエンテッドな車では無い割には、満足できるレベルです。

【価格】
もう少し安いともっと売れると思いますが、ダウンサイジングターボはまだまだ手探り状態なのでしょう。
それが価格に反映されてしまっています。

【総評】
燃費の良さと走りの楽しさのバランスが取れています。
街乗りでは扱い易く、高速では素晴らしい安定性があり、満足できます。
前期型から大きく進化している事を考えると、次回のフルモデルチェンジも非常に期待できます。

乗車人数: 1人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 快適性; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2015年3月
購入地域: 千葉県
新車価格: 259万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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自動車（本体） > トヨタ > オーリス 2012年モデル > 150X C Package

吾郎君さん

レビュー投稿数：14件
累計支持数：58人
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自動車（本体）: 3件; 6件

シンセサイザー・キーボード: 0件; 4件

ブルーレイ・DVDレコーダー: 1件; 2件

2015年5月31日 07:55 [825919-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

Toyota Safety Sense C

Toyota Safety Sense C搭載の車を待っていたのでこの車を購入。2015/4月現在ではカローラとこのオーリスだけ対応
知り合いがネッツにいたのでオーリスを購入。当初はビッツでToyota Safety Sense C搭載の車が出たら買うとディーラーに言っていたので、Toyota Safety Sense C搭載車が出ましたと言われて、初めてオーリスという車を知った。
価格的にもビッツよりはるかに高いのでとにかく一番安い車を購入。
この150X C PackageはToyota Safety Sense Cは標準搭載ではなくオプションだが、ディーラーがこの分は値引きしますというので実質0円（といっても値引きの範疇かあるいはToyota Safety Sense C搭載車を増やすための戦略か？）
オーリスという車の存在を知らなかったし、あまり見かけない車なので以前との比較が色々できないが、古いオーリスに比べると外見はスポーティな感じでなかなかいいと思った。
イストの1300ｃｃからの乗り換えなので一番安いオーリスでも一段グレードが上がった感じ。バックドア（ハッチバック）も電磁式感覚で軽く開くし、ドアーミラーもドアロックすると自動でしまる。ハンドルにオーディオ関係のスイッチが付いていて先進的。
オートマでもマニュアルモードがある。シフトダウンアップが7段階マニュアル感覚で操作できる。
インテリアも３ナンバーの車なので広くゆったりした感じ。内装のグレードは普通。新車の分ピカピカ
エンジン性能は今までイストの1300なので1500でもそんなに不満は感じない。小気味よいというレベルではないがふけがいいので加速は街中で走っている分には十分（平地の多い地区なので坂道の多い町では少しきついかも←マニュアルモードである程度は対応できる）
急な坂道ではすぐにシフトダウンするのでやはり力は弱いかも
肝心のToyota Safety Sense Cも思っていた以上に良かったので、買ってよかったと思っている。
今回は安全がメインだったのでバックモニター、ドライブレコーダー、ナビもつけて丁度200でした。（イストの下取りは3万円）
＊エントリーナビ
ＡＶ（ラジオ、ＣＤ、ＳＤ、ＡＵＸ、ワンセグ）の他携帯電話のハンズフリー機能もある。
ガラケーなので使うことないと思っていたらガラケーにもBluetoothがあり、早速登録。外部からかかってくるとハンドルから通話開始ができるので非常に便利なのを知った
一回電話を登録すると忘れた時に携帯忘れてませんかと聞いてくる。便利
ＳＤカード対応なので６４ＧＢのカードを買って気にいったＣＤを全部入れ込んだが１ＯＧＢにも満たない。ＣＤはほとんど使うことない。手元操作できて非常に便利。
ナビ機能は古いゴリラを使っていたので申し分ない。新しい分いろいろな機能が付いていて慣れるのに多少時間がかかった。
＊ドライブレコーダー
いちいちパソコンで見るしかないのはちょっと不便。ナビで見ることもないかもしれないが、せっかくＳＤカードの入り口があるのだから見られたらいいのに。４ＧＢ（１５０分）が標準でついているがアマゾンで1700円で３２ＧＢのが買えるのでそれを購入して挿入。そんなにでかいの買って意味あるのか自分でも疑問
画素数が１００万なので再生すると前の車のＮＯが良く見えない。よくよく明るくないとだめ。画素数を上げてほしい。ＳＤカードも安くなったのだから記録時間は画素数を上げても十分取れると思う。
＊バックモニター
今回は安全性を重視したので、車庫入れよりは後ろに小さな子供がいないか確認するために購入。そのため機能は最低限なので車庫入れなどにはあまり有効でないかも。ガイド線が縦二本、横三本で後ろにぶつからない心配が亡くなった程度。まっすぐ入れるには外を見るしかない。モニターだけだと曲がってしまう。
＊エアコン
エアコンは標準装備なのだから安い車でも使いやすいものにしてほしい。安いからと言って差別化のためにわざわざ使いづらい代物を使わないでほしい。
アシストグリップ（室内のドアの上の取っ手）も助手席しかなく、間が抜けている。全部つけてほしい（オプションで付くようにはなっているが）
*プリクラッシュセーフティシステム
残念ながら自動ブレーキまでは確認できていない。前方の車に本気でぶつけるくらい急接近してようやく警告音を出すところまでいったが、実際に自動ブレーキが作動する前に怖くてブレーキを踏んでしまい、自動で本当にブレーキが効くのか確認できていない。（確認する必要もないか？）感度は一番上にしているのでダンボールでも道路に置いて一度ぶつけようかと思っていたが下手にエアバッグが作動するのもいやなので、やめた。
マニュアルにはアクセルを踏むと誤動作とか回避行動とかシステムが判断する可能性がある云々とあるが、実際に思いっきり踏んでみるとちゃんと前とか後ろに動いてしまうので、踏み込み間違いには対応していないと思ったほうがいい
*レーンディパーチャーアラート
車線を外れるとアラームが鳴る。眠気覚ましの機能か？一番確認しやすい。この機能のおかげで左側による癖があることがわかった。
*オートマチックハイビーム
自動でライトが付くだけではなく、ハイビームロービームを自動で切り替えてくれる。なかなか適時反応してくれて大したものだと思う。多分都会では不要だろうが、田舎では重宝する。ハイビームを手で切り替えるのは面倒だが、最近警察の講習会に行くとしつこいくらいハイビームが通常モードで対向車がきたらローにしてくださいといわれる。田舎道ではハイビームにしないと動物だけではなく老人も飛び出してくるので非常に便利。
*先行車発進告知機能
こんな機能いらないだろうと思っていたが一番便利
テレビを見ていたり、オーディオをいじっていたりすると先行車を気にしないと後ろからクラクション鳴らされてしまうが、この機能があると先行車を気にしなくても知らせてくれるので、思いっきりテレビを見ていられる。

乗車人数: 5人
使用目的: 通勤・送迎
頻度: 毎日
重視項目: 価格; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2015年4月
購入地域: 茨城県
新車価格: 178万円
本体値引き額: 25万円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > トヨタ > オーリス 2012年モデル > シャア専用オーリス RS

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人（再レビュー後：12人）

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moku*5さん

レビュー投稿数：13件
累計支持数：71人
ファン数：1人

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自動車（本体）: 2件; 0件

デジタルカメラ: 0件; 1件

PCモニター・液晶ディスプレイ: 1件; 0件

2013年12月8日 08:30 [657378-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗用車で世界観に浸れる事が出来るようにしてくれたことに感謝


RSのフォグはこうなります。渋いと思います	RSのエアコン周りはこうなります	下回りがフラットに造られているので本気を感じました

トヨタ自動車があのガンダムとコラボ商品を出す？最初は怪訝に見ていましたが
イベントから伝わってくる本気度に感動し、商品のクオリティに納得し所有するに至りました
４０００ｋｍ乗ってみての感想になります。ちなみに前車はＳＨフォレスター（ノンターボ）です
【エクステリア】
シャア専用エアロを装着した様は普通の自動車と違う、またスポーツカーとも違う独特の世界観と格好良さがあります
【インテリア】
価格なりのクオリティはあります。またクールなデザインでちゃんとまとまっています。
【エンジン性能】
今時の技術ならハイオク仕様でなくても達成できそうな性能に思いますが、
ちゃんとアイドリングでクラッチがつなげるし街中を５速固定で流せる粘りがあって運転しやすいです
【走行性能】
たぶんよほど変な乗り方をしない限り破綻しないでしょう、ただブレーキは踏み始めがキツくかかるときがあり、
ジェントルに停車させられない時があります
【乗り心地】
良いです、乗り始めのころはサスの揺れ戻り方に違和感がありましたが今は慣れたのか快適です
【燃費】
１４～１６ｋｍ/ｌぐらいですが、今のところ遠出ばかりなので街中とか夏場は落ちると思います
【価格】
シャア専用は特別視してまして、絶妙な価格だと思います
【総評】
題名でも述べましたが、乗用車で世界観に浸れる事が出来るようにしてくれたことに感謝
そしてマイナー感も所有欲を満たしてくれます。マイナーだけど商品はまとも、最高です！
今後ハイブリッド化や自動ブレーキの普及でＭＴが絶滅するのではないかと思っています
新車で所有できたＭＴとしても末永く乗って行けたらと思います

乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年11月
購入地域: 奈良県
新車価格: 314万円
本体値引き額: 0円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人（再レビュー後：5人）

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7535さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：19人
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よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 0件

2013年12月8日 01:29 [653536-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

想定外の出逢いです！

今まで乗っていたウィッシュが9年目になり、車検前の点検でした！ずっとディーラーさんのメンテナンスパックだったのが良かったのか、ナビ以外の故障は全く無い9年でした、しかしながら流石にくたびれ感はありまして！買い替えか車検を通すか考えてました。
担当の営業さんの進めもありまして、ショールームに足を運んでアレヤコレヤと進められました(^^;
車歴は、スカイラインtypeM→アベニール(ターボ)→ウィッシュでしたが、どの車もその時の私の都合上に合ってたと思います(^o^)
で、営業さんの進めもありウィッシュにしようかと、二度目の来店時シャー専用オーリスに目が留まり！なんじゃこれは～(>_<)と興味深く見入ってたら。
試乗出来ますよって言ってくれました！(シャー専用じゃない試乗車ね)
勿論速攻乗せて貰いました(笑)
試乗車は、MT でめちゃくちゃ楽しかったです(^^)
全体のデザインも良く、走る曲がるの基本性能は、とても良かったです！
とりあえずその日は帰りまして、一週間考えましたがオーリスに決定しました！ってかその一週間は、悩んだと言うよりオーリスの事ばかり考えてたと思います(笑)
11月の後半納車して貰い、只今楽しみ中です。

試乗車はMT だったので、心配してました出だしでは、パドルシフトも有り満足してます。山道では、スポーツモードで良いはしりが十分出来ます！何て言っても良く曲がってくれます、これには感心しました！
燃費はまだ良く分かりませが、前代ウィッシュよりは良いと思います(手荒な運転で、10kぐらい)
車内で感じる騒音も、先代ウィッシュの半分以下と思う(^^)

不満な点を上げるなら、やはり収納ですね(TT)ウィッシュが良過ぎたと思いますけど！

追伸
シャー専用のオプションは高かったので、モデリスタさんのパッケージスポイラーにシャー専用塗装をして貰いました＼(^^)／なんちやってシャー専用になってます！アンテナは、勿論指揮官用をたのみました,(^^)v予算内に収める事ができました。

乗車人数: 4人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年10月
購入地域: 福岡県
新車価格: 227万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人（再レビュー後：4人）

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Aura2さん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：9人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 12件

2013年8月13日 23:48 [619269-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

美的希少価値

【デザイン】
明るい太陽の下で光の反射を想定したまばゆく輝くふっくらとしたスタイル。
前傾姿勢でいかにも地面に張り付くようなスポーティーさを感じさせるフォルム
車のスタイルは美しくなければいけないが全体のデザインバランスがとてもいい
夏の海岸の浜辺を見渡しても自分の彼女より美しい人は見当たらないと錯覚する。本当はもっと素敵な人は沢山いるにもかかわらず
自分だけの宝物の優越感を味わうイメージがオーリスにはある
先代のプリウスからの乗り替わりになる理由がそれだ。
どこを向いてもプリウスに出くわす、いまはアクアに変わったが・・・
色が違うだけで複写機でコピーすればみな同じ車のクーロンだ。
確かにプリウスの燃費はすごくいい。
できのいい高効率エンジン性能の車よりも、いい車なのに売れていない、乗っていて楽しくなる掘り出し物の車が欲しかった。

【試乗の感想】
実際2500kmくらいオーリスに乗ってみての感想ですが私としては十分の走りでした。
街中はいつもＭポジションシフトで走行、サッといきたい時のアクティブな走りがいい
山道も同様Ｍポジションシフトの1速から3速で走行。しっかりとしたハンドルリングが快適。急ないろは坂でもエンジンブレーキをきかすだけでノンブレーキでも走行可能。
高速道路はのんびりとＤポジション走行で追い越し車線を軽快に走る。しっかりとアクセルさえ踏めばいい反応をしてくれる。
振動音も少なく清音・堅牢設計で疲れなく、乗り心地は満点。

【燃費】
燃費は運転が荒いのか、常時Ｍポジションシフトで走行しているからなのか10㎞/L;程度とけっしていいとは言えないが燃費よりも走りの楽しさを重視したことからこの燃費でも十分合格点。

【価格】
価格はデザイン・機能・性能・グレードのバランスからみて自分としてはお手頃・お買い得。

【気づき】
雨の日にエンジンをかけスタートする時フロントガラスにザザッーとルーフに溜まっていた雨がナイアガラの滝のように流れてくる。
前傾姿勢だからこそ起こる現象であるがこれもまた新しい発見で難点とは言えず、新鮮なのかもしれない

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年3月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 203万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人

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暇な老人さん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：14人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

スピードテスト(光ファイバー): 0件; 2件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 1件; 0件

芝刈り機・草刈り機: 1件; 0件

2013年7月6日 19:02 [608350-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

「大満足です」

先代1500ｃｃMパッケージからの乗り換えで総合的におおいに満足しています。
（エクステリア）
　先代と比較しても非常に恰好よくなり質感も上々です。
（インテリア）
　先代を購入時はハリアーからの乗り換えのせいか「これが世界のトヨタ車かと？」ガッカリし、オーリスを選定したことを大いに悔やんだものです。現行車は大分改善されており、購入価格面からも満足出来るものです。
（燃費）
市街地走行500ｋｍで平均12.8ｋｍです。
（その他）
　アバンドギャルドブロンズメタリック色にしましたが非常に落ち着いた高級感溢れるもので大正解でした。
（最後に）
本車は我が町近郊では殆ど見かけず、大いに自己満足を満たすものです。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 高級感; スポーティ; 価格

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2013年6月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 203万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人

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