トヨタ グランビアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
グランビア 1995年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	3人	-

グランビア 1995年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とっちい21]

2024年10月6日 02:56 [1891436-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

当時のミニバンの最高峰

ハイエースレジアスを購入した時に比較検討して、何度か試乗をしました。その時のレビューです。

【エクステリア】
フロントマスクやリアのデザインが直線基調のレジアスに対して、曲線をベースにしたデザインで差別化したと聞きました。当時、このような柔らかいデザインのミニバンは他になくて、魅力的に感じました。

【インテリア】
内装はハイエースレジアスとほぼ一緒でした。キャプテンシートも用意されていました。

【エンジン性能】
もっさりしたアクセルの反応でした。アメ車のようなト分厚いトルクでゆったりと走らせるエンジンなのだと思いました。

【走行性能】
コーナーリングを語る車ではありませんが、ハンドルの入力に緩慢な動きで追従する印象でした。車体が重すぎるのだと思います。

【乗り心地】
ハイエースレジアスより柔らかく、これもアメ車のような印象でした。

【価格】
当時の国産ミニバンで一番高かったと記憶していますが、値引きが大きくて、ハイエースワゴンに少し足せば手が届く価格帯でした。

【総評】
当時、ハイエースのミニバンタイプとして売り出したレジアスがハイエースユーザーに不評で、乗り換えの受け皿になっていたのがグランビアでした。マイナーチェンジで押し出しの強いデザインとなるものの、結局は衝突安全性をワンボックス車がクリアできるようになり、人気がなくなっていったと記憶しています。
FRの希少なミニバンだと思います。ガソリンが100円/Lの頃の車両ですから、ガスは大食いです。今買うとしたらディーゼルなのだろうと思います。

レビュー対象車

試乗

[若者の意見も聞いて]

2011年4月24日 22:21 [404558-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	1
価格	3

悪燃費とタイヤの外減りと馬力不足を除けば良い車

[エクステリア]
まぁ普通の車。地味でも派手でもない。よーく見たら高級車の風格が無いわけでもない。巨大である事は誰が見ても分かる。
リアのアリストテール（同社セダンのアリストと良く似たデザイン）のランプデザインは好印象。ここがグランドハイエースと違い、良い部分。

[インテリア]
これも普通。安っぽさは全く感じないが、派手でもなく地味でもない。スッキリとしたデザインに効果的に木目パーツを使っていて、これが高級ミニバンの類である事を再認識させられる。トヨタの本革シートはこういう物らしいが、妙にしっとりと言うかゴムっぽい見た目と触り心地の本革シート。

[エンジン性能]
トルクと静寂性だけ取り柄のＶ６エンジン。まず静か。エンジン回転数に合わせて運転席側からシャリシャリと控え目に音がするが、不快ではない。室内はいたって静か。
市街地ではそのトルクに不満を持つ事はない。ワインディングでもトルクでグイグイかつゆったりと加速していく、大排気量車ならではの加速感。
ただ、高速道路と坂道では不満だらけ。２トンを超える巨体をいくらトルクがあっても、２００馬力に満たない性能では満足に加速させられない。
坂道ではアクセルを頑張って踏み、エンジンが頑張ってる音を出しながら加速していく。
そこそこ静かに登ろうとすれば、へたすりゃ軽自動車やコンパクトカーに煽られる。頭の悪い４ＡＴがなかなかギアを下げようとしないので、精神的にもイライラするくらい登らない。
高速道路の加速はビックリ。これで３Ｌオーバーのエンジン積んでるの？ってくらい加速しない。正確にいえば、やはり頭の悪い４ＡＴがギアを下げないからちっとも加速しない。
高速道路で遅い軽トラを追い越すのにフルアクセルしないといけないのかよ？そこにはもはや高級車ならではの大排気量の余裕というものは無い。
しかし音は良い。
なんというか、アメ車的な、低くドロドロとした排気音。つまりガソリンを大量に燃やしてますって音ｗｗ
したがって燃費は極悪。街乗りでリッター４〜５ｋｍくらい。
ヒドイ燃費と言われるロータリーエンジン搭載のＲＸ−７並みの悪さ。最近でいう、Ｒ３５ＧＴ−Ｒより悪いんじゃね？

[乗り心地]
文句なし。最近の、タイヤが薄くなったエルグランドやアルファードと同じかもっと良い。
細かな突き上げ（飛び出たマンホールや道路の継ぎ目）は、かるくお尻を触られたかなー程度にしか感じない。最近のモデルはタイヤが薄いので、こういったショックはなかなか吸収できないよう。
本革シートですが、クッションはかなり肉厚で形状も全然疲れない。この時期のトヨタ車はしっかり作ってあるので素晴らしい。最近のトヨタ車は・・・
やはり時代が古い。グランビアはロールがひどくドライバビリティもクソもない。
とんでもなくハンドルの反応が遅い。ハンドル操作の後に遅れて長大なボディがついてくる感じ。
セダンからの乗り換えだと最初はかなり違和感でしょう。動きがすべて重たい。


あと、フロントタイヤの外減りがヒドすぎる。
まぁＬＬクラスミニバンの宿命か。ミニバン専用タイヤもあっけなく撃沈。どんどん減っていく。内側はまだまだ余裕のバリ山なのに、外側は丸く消耗し、残り溝数ミリ。
こればかりは覚悟です。このクラスのミニバンはみんなこうです。

これらが許容できるなら、中古で安く快適な車が買えます。
最近のアルファードやエルグランドより室内は広く、全席シートは肉厚でとても良いですよ。
（現行アルファードの内装なんて、ヴォクシーと見間違えるほどプアですから）

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[ひかひなパパ]

2010年1月18日 23:48 [283880-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

旅行用マシン

３．４Lの４WDで、燃費は５ｋｍ/L位ですが、大人数での移動には最高です。海・スキーなど２家族以上は乗りこめますAND荷物OKです。２台に分かれないのが良いのです。エコ？。
最新の車には思い切り負ける面がありますが、特に困ることなく魅力のある車です。エアロ・アルミでかっこ良くなります。デザインは好みですし、中古で安いのが何よりです。
欲を言えば前車ハイエースについていた後部座席とマイク会話ができる装置が付いていればイイナと思います。あれは良かった。

乗車人数

8人以上

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

[どりーむきんぐ]

2006年9月19日 21:12 [30367-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

グランビアのレビュー

今は数も少なくなった前期ディーゼル車ですが、良く走ります。
燃費も軽油で７km／L前後。高速では12km／L前後にはなります。

ただし運転席周りの小物入れは今の車と比較すると少なく、
また運転席と助手席の間隔が無駄に広いです（笑）
後期型ではシートの横幅が広くなり、間隔は狭くなっています。