トヨタ ポルテレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ポルテ 2012年モデル	3.75	—位	24人
ポルテ 2004年モデル	3.82	—位	36人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ポルテ 2012年モデルの評価

1. 5 27%
2. 4 41%
3. 3 14%
4. 2 18%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.74	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.82	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.79	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.56	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[くれくれナイン]

2024年10月31日 23:23 [1899139-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

1300�tモデルはパワー不足。是非1500�tを。ついでにIRカットも。

9年乗ったシエンタから乗り換えました。私は背丈も体重もビッグサイズなので、シエンタ同様の広々とした室内が気に入って、2012年10月に購入しました。

【エクステリア】
まるっころくて、かわいらしい外観です。シエンタより全長が短い分、取り回しはしやすいです。

【インテリア】
運転席と助手席のシートは大き目なので、私のデカい体でも十分快適です。シエンタは女性向きなのか運転席と助手席のシートが小さくて窮屈だったので、この点では満足です。後部座席は、エントリーモデルなのでリクライニングがついてなく、長距離ドライブではちょっとつらいです。助手席側はオートスライドドア1枚なので、子どものドアパンチの恐れがないのが安心です。あと、残念なところは、ガラスはどのクラスでもUV（紫外線）カットはついていますが、IR（赤外線）カットは最上位クラス以外はオプション対応となるため、冬でも手や腕に当たる日光でジリジリと熱さが伝わってきました。シエンタは最上クラスだったのでIRカットが勝手についていたので、その点は実際にポルテに買い換えてから気づきました。最上位クラス以外はIRカットはオプションとなりますが、IRカットは絶対付けたほうが良いです。

【エンジン性能】
とにかく安くて、走れば良いということで、初代モデル発売時だけ存在した1300ccを購入しましたが、明らかなパワー不足です。中央自動車道の上り坂ではベタ踏みで悲鳴のようなエンジン音で、まともに会話ができません。車重からしても1500ccでないとダメですね。

【走行性能】
ハンドリングは重たい感じです。1300�tモデルだからかもしれませんが、もっさりとした走りです。どうしてもエンジンをふかし気味になるので、エンジン音が気になってしまいます。

【乗り心地】
オートバックスの廉価なタイヤ「エスポルテ」を履いていたためか、結構ゴリゴリな走りで、路面のデコボコがそのまま伝わってきます。

【燃費】
シエンタと同様で普通だと思います。車重があるので、坂道が多いと燃費が悪くなる感じです。

【価格】
1300ccのXモデルだったので、純正ナビをつけて185万円、シエンタの下取りが25万円、実質160万円で購入しました。

【総評】
1300ccは明らかにパワー不足でしたので、買うなら1500ccが良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

159万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

ポルテの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぜんだま〜ん]

2019年1月3日 16:28 [1188322-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

スライドドアはやはり便利だ

弟家族がスペーシアから乗り換えました。
スペーシア、まだ1年しか乗ってないじゃないか( 一一)

大柄な弟が運転すると助手席の圧迫感がすごいようで買い替えとなりました。
年末年始の帰省時に少し運転させてもらいましたのでレビューします。


【エクステリア】
可愛いです。車体色はホワイトです。
スチールホイールを覆っている白のホイールカバーが良く似合っています。


【インテリア】
チープですが、車格なり。価格なりです。後席は広いですね。
特筆すべき巨大スライドドアですが、助手席を使用する使い方だと乗降はやはり面倒。
この車は助手席を常時フラットに倒して、運転手＋後席２名で使えば最高でしょう。


【エンジン性能】
最新鋭のアトキンソンサイクルエンジンで吹き上がりは軽やかですね。
しかし、トルク感が少し薄いように思う。

私はラウムに乗っていたのですが、あちらのエンジンのほうが明らかに力強かったです。
燃費とのトレードオフだから仕方ないでしょう


【走行性能】
小柄な車体で取り回しはとても良い。
パワー感は1500�tの車としては凡庸、こんなものでしょう。
それ以上を求めるような車でもないし。
3人家族なら高速道路でも問題なく流れに乗って走れますよ。


【乗り心地】
ふわふわで心地よい。
車のキャラクターに合ったセッティングですね。


【総評】
最初はシエンタ、シエンタと騒いでいた弟ですが、予算の問題でポルテになりました。
やはりスライドドアは便利ですね。この車はこれに尽きます。
ドライバーがスイッチ一つでスライドドアを開けてあげると「おもてなしている」感が出て気分が良いです。
その点ではシエンタも同じですが（笑）

レビュー対象車

試乗

[達磨たいし]

2018年2月3日 13:30 [1101512-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

コンパクトカーを超える室内の広さ

お出掛け用に１２年落ちの中古車を購入。

ポルテは人気がないんで、中古車はとってもお買い得なんです。
ある程度はメンテナンスできるので、現状渡しで購入しましたがコミコミ１８万円でした。

【エクステリア】
「見た目」で勝負するクルマではないです。
巨大なスライドドアが全ての車です。

左右非対称でも破綻していないデザインは、アリだと思います。

【インテリア】
リアシートの足下空間は、コンパクトカーとは思えないです。
ラブラドール・レトリバーを飼っているんですが、足下で寝そべらせるのにベストな空間になっています。

あと、収納スペースがあちこちにあるんで、やっぱり便利ですね。

ポルテの弱点として有名なのが、スライドドアの故障。
ドアロックの解除が出来なくなる事例が多いらしいですが、今のところ問題なく使えてます。
念のため、補修用にドアロックのモーターは入手済みです。

【エンジン性能】
トヨタの実用エンジンなんで、低回転からトルクも出ていて普通に使えます。
４ＡＴなんで、エンジン回転の上昇に伴いスピードが出る感じで自然です。

私はＣＶＴよりＡＴの方が違和感がなくて、好きです。

【走行性能】
ステアリング操作への反応が鈍く、シャキッとしなかったのでタイヤを履き替えました。

標準タイヤは１７５／７０Ｒ１４だったんですが、１９５／５５Ｒ１５のミシュランセイバーに変更。
ホイールはO・Z RacingのSUPERTURISMO GT-EVOに換えちゃいました

タイヤサイズを変更後、だいぶシャキッとした感じになりました。

【乗り心地】
「走る物置」と酷評されたりしてますが、まぁそこまでひどくは無いです。

タイヤをインチアップした影響で、ふにゃふにゃ感が減少しマシになりました。

経年劣化の影響なのか、元から剛性が不足している影響なのか判りませんが、路面が悪いとあちこちからカタカタ、キシキシ音があります。

【燃費】
平均燃費は、１０.５４km/Ｌです。
レギュラーなんで、まぁ許容範囲内です。

【価格】
不人気なのか中古車になるとお買い得。

【総評】
この車は、車に何を求めるかで評価は大きく変わります。
静かさや快適さなど、車に高級感を求める人には、最低な車かもしれません。

私は大型犬を気兼ね無く乗せたり、大きなタンスを運搬したりと道具として使うつもりだったんで、いい感じに使えています。

こんなユニークな車の企画が通るトヨタって、やっぱり凄いですね。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[BD09]

2015年9月7日 19:41 [856291-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

悪くはないですが…

母親が事情あって手放すと言うので、ちょうどその時期に、それまで乗っていた07年式ムーヴカスタムを手放し、買い取って半年間、次の愛車が見付かるまで乗っていました。

【エクステリア】
至って普通のプチバンですね。
毒にも薬にもならないと言うか…
まあ、実用車と割り切れば、こんなものかと。

【インテリア】
車格からは想像出来ないくらいに中が広い！
170cm代の大人が４人乗っても余裕！高めの天井、狭い駐車場で活躍するスライドドア、充実した小物入れ…
こりゃ主婦層に受けが良いのに頷けます。

但し、内装は安っぽいですがね。そこは、このジャンルに高級感を求めちゃいけませんかね。


【エンジン性能】
1.3でしたが、非力かな〜…
ただ、安易に軽四を選ぶよりは良いかも？

【走行性能】
実用車で考えれば、存外に加速がスムーズでした。
取り回しも楽々、全方位とも、見切りが良くて運転しやすい。

【乗り心地】
充分及第点。
ただ、1.3のエンジンは回さなきゃ走らないので車室内は結構うるさいですが…

【燃費】
通勤メインの街中で10〜12
高速メインでようやく14前後
微妙です。

【価格】
まあ、妥当なんじゃないですか？

【総評】
実用オンリーと割り切れば良い車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[松下宏]

2012年9月18日 09:08 [534026-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

大きな開口部と自在なシートアレンジによる使い勝手の良さ

ポルテが8年振りのフルモデルチェンジを受け、ラウムを統合する形で新型車が登場した。同時に姉妹車としてスペイドを設定した。スペイドについては別項を参照して欲しい。

臨海副都心の青海で開催されたメディア関係者向けの試乗会に出席し、トヨタ自動車が用意した広報車両に試乗した。

ポルテは左側に大きなスライドドア1枚、右側に通常のヒンジ式（ウイング式）ドア2枚を持つ。左右非対称のボディが特徴だ。スライドドアによる大きな開口部により、ほかのクルマにはない乗降性を持ち、乗り降りだけでなくチャイルドシートを脱着するにも便利。だれでも容易にアクセスできる。

ボディの全高は従来に比べるとやや低くなったものの引き続きかなり高く、そのためにタワーパーキングなどには入れられないが、逆に室内には小学校低学年の子供が立てるくらいの広い空間が確保される。

全長が4mを切るコンパクトなボディの中に広い室内空間を持つだけでなく、多彩なシートアレンジによって使い勝手に優れたクルマに仕上げているのもポイント。助手席のシートの背もたれを倒して前方に押しやれば、自在に使える後部空間が生まれる。

さらに後席の背もたれを倒せば長尺物も積めるような長さのラゲッジスペースが生まれるし、逆に後席の座面をチップアップさせれば背の高い荷物も積める。(前後席のシートはグレードや駆動方式によって違いがある)

室内空間の広さと使い勝手では、これまでフィットが断然優位に立っていたが、背の高いボディとシートアレンジによってポルテはフィットを上回る広さと同等の使い勝手を実現した。

カップホルダー、買い物フック、ティッシュBOX収納、アンブレラホルダー、小物入れなどなど、コンパクトカーでお約束とされる豊富な収納スペースも確保され、いろいろと工夫が凝らされた室内空間が作られている。

この空間の使い勝手は子育てママから積極的にアウトドアレジャーを楽しむ若いユーザーまで、さまざまなニーズに対応できる。これまで子育てママ用の定番商品のようになっていたタントにとって、強力なライバル車になりそうだ。

走りに関しては、全体としてまあ普通。スペイドと合わせ1.3Lのアイドリングストップ機構(標準装備)、1.5Lの2WDのアイドリングストップ機構(オプション)付き、1.5Lの4WD(アイドリングストップ機構の設定なし)と、いろいろな仕様のクルマに試乗したが、際立って良いという感じでもなければ、不満を感じることもなかった。

街乗り中心のユースで考えたら1.3Lエンジンの搭載車でも十分といった感じだが、前述のようにポルテ／スペイドは全高が高いのでその分だけ重量が重い。1.3Lでも1100kgを超える。同じプラットホームのヴィッツと比べても100kg以上も重くなる計算だ。なので、走行シーンによって1.3Lでは物足りなくなくこともある。

動力性能に余裕がある1.5Lエンジンの搭載車を選んだほうがさまざまな走行シーンでストレスのない走りが可能だ。ときどきは高速道路を使って遠出をするといったタイプのユーザーには1.5L車がお勧めだ。

1.5L車を選ぶときにちょっと悔しい感じになるのは、アイドリングストップ機構がオプション設定(2WD車のみ)になっていること。1.3L車はアイドリングストップ機構が標準で装備されるのに、1.5L車は5万4600円の追加が必要だ。

暑い時期の試乗だったのに、アイドリングストップ機構は停車時には良くエンジンを停止させたし、再始動にかかる時間や振動なども比較的良く抑えられている。

全車とも無段変速のCVTと組み合わされていて、CVTに特有の走りの実感に欠ける印象はあるものの、ポルテはそもそもがスポーティさを追求するようなタイプのクルマではない。タウンユースから高速クルージングまで過不足のない走りが得られる。

足回りは快適性を重視した柔らかめの味付け。全高の高いモデルの割にはコーナーでもしっかり走る感じで、操縦安定性のレベルもまずまず。旧型ポルテに比べたら安定性は格段に高められたし、同クラスのヴィッツやアクアと比べてもポルテのほうがずっと良く走る。

ポルテは左右非対称のボディのため、重量配分は左側がやや重くなっている。それが走り影響するのは事実だが、普通に走らせて違いが感じ取れるほどではない。重量差があることを意識しながらハンドルを切ったときに微妙な違いが感じられる程度だ。

買うなら1.5L車がお勧めと書いたが、中でも最上級グレードのGが良い。ほかのグレードにはない遮音材や遮音ガラスが使われていて、より静かな走りを実現しているほか、ナノイー付きのフルオートエアコン、本革巻きステアリングホイールなど専用の装備がいろいろと用意されているからだ。

Gの174万円という価格は、1500ccエンジンを搭載するコンパクトカーとして決して安くないし、カーナビなどのオプションを装着すると車両価格ベースで200万円を超えてしまうのだが、ポルテを買うならGを選びたい。

[諸葛聖]

2011年9月2日 15:43 [436591-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

かろうじて合格ラインでしたが・・・・

【エクステリア】このクラスであの車高はちょっと斬新でしたが、風の強い日や場所は少し怖いくらい横に振られます。

【インテリア】値段も全込みで２００万以下でしたのであんなものかと。前の車がアリストでしたのですごい貧弱におもえましたが必要最低限はありますので問題なしです。

【エンジン性能】1.3リッターでしたので荷物を載せての坂道は加速してもエンジンがうるさいだけでした。

【走行性能】車重がこのクラスでは重い方ですのでのっぺり感がありますが街乗り程度では問題ないかと思います。ただ山道は厳しかったです。

【乗り心地】風切り音がうるさかったかな。サイドバイザーのせい？

【燃費】あまり気にしていませんが11〜12ぐらいだったような。

【価格】満足できる価格でした。

【総評】乗って7年目で今年車検です。色々ありましたがなんとかここまで走ってくれたと思います。この年になってなぜかブレーキブースターが壊れるという悲惨なことになってしまいましたので車検のことも考え新車を買いますので最初で最後のレビューになります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

[ta002]

2009年6月7日 01:13 [226047-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ポルテ 2004年モデルのレビュー

子ども二人目が生まれるのを機に、ポルテに乗り換えました。
パワーはそれほどないため、結果として概ね法定速度で走る安全運転となりました。

右の視界の悪さには辟易としていますが（そのうち人身事故おこしてしまいそうで…）、
子ども二人をチャイルドシートに乗せる作業のしやすさでは、
最高のコンパクトカーだと思います。

[24回払い]

2008年7月6日 11:24 [146019-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

ポルテ 2004年モデルのレビュー

購入2年経ちましたのでレビューです。1.5r。
満足度は3つけましたが本当は無評価です。乗る人によって両極端になると思いますので…

・外観は個人的に最高得点。
・視認性は右ピラーのみ気をつければとても良い。
・内装デザインはよいがかなりプラスティック。
　シートは前後とも固い。前席は椅子にでも座ったような感覚で
　左右とも肘を安定させる所がなく、その上重心も高いのでかなり不安定。
　ポジションも2年乗っているがいまだに固定されず…
　センターの移動空間をつぶして、市販の大きめのコンソールボックスを置くとよい。

　もうちょっとシート尻側が沈み込めばよかった。

　後席の居住性は類を見ない広さだが腰から膝の長さが短すぎるのと
　シート表皮が滑りやすいためにしっくりこない。
　
　助手席のアレンジは運転席側からアクセスしにくい。
　
　立ったまま移動できる車高を考えたのだろうが、実際は屈み気味の移動でつらい。
　天井やシートに取手をつけるべきだった。

・プラスティック多用とスライドドア、左右非対称のためかビビリとキシミが
　発生する。サスペンションも流用のためか固い。突き上げ感は否めない。
・エンジンは1.5を選んでおけば4人乗せても不満はない。
・燃費は発進に気をつければ13km/lは出る。十分。
・スライドドア開口部が狭い。助手席に人を乗せた状態で後席からの乗降は
　スムーズではない。


道具として考えるといいのですが車として考えるとイライラしてきます。
上記の不満を解消するか気にしなければ、とても良い車です。

[バムちゃん]

2008年1月8日 23:48 [112441-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

ポルテ 2004年モデルのレビュー

＜良い点＞
　・　我が家は一戸建て一階をくり抜きで駐車場にしているため、幅に
　　余裕がなくドアを開けて乗り降りするには厳しいが、これにぴった
　　りの構造。
　　　（スライドドア側で運転席にも乗り込めるため）
　・　車高が低く、コーナー等でも意外と安定感があること。
　・　普通の車のように前席と後席が分離されておらず、車の中がまと
　　めて一つの空間といった感じが強く、みんなで一体感を持てる。
　　　（他車で、このような空間は見たことがない）

＜悪い点＞
　・　燃費がシエンタ等と比べてかなり劣ること。
　　　（町乗りで、約9ｋｍ/ｌ程度）
　・　運転手以外は、必ず助手席に回り込まなければならないこと。
　　　（運転席の後部にもドアがほしい！）
　・　右前方の視界が悪いこと。
　・　助手席を倒して後部席とフラットにできないこと。
　・　後部席が二段階にしかリクライニングできないこと。
　

[ひっとつった]

2006年9月22日 19:11 [30632-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

ポルテ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。