トヨタ マークIIレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
マークII 2000年モデル	4.30	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

マークII 2000年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.07	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.52	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.45	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.58	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Ketsuaki3]

2024年4月4日 16:51 [1831344-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

普通の絶版高級車

・伝統の直6エンジンは決して早くは無いけど､初期の1Gエンジン(1G-E､GX81〜90系1G-FEの頃)よりは､VVT-i機能追加､馬力､トルクの改善で良いと思う｡しかもレギュラーガソリン仕様で6気筒エンジンで
セルが廻った時のサウンドは最高！
・iR系は17インチタイヤを履くと路面の凹凸をかなり拾うので､2.0iRの場合は205/55-16で我慢か､足廻りを交換してタイヤをインチアップか?だね。
・マーク�Uに乗るならホワイトorパールホワイト色でしょ!
・計器盤周辺が扱いやすい｡
・110系マーク�U､ヴェロッサ､ブリット､他同時期のトヨタの高級車へ乗ってる方でEMV(エレクトロマルチビション)付きを乗っている方は今から先は気を付けないとマルチビジョンのデータ飛びで､2020年度版のDVDを入れて復帰すれば御の字｡場合によるとマルチビジョン内に空調タッチパネルが有るのは空調の調整も出来ない｡修理に出すと場合によるとかなりの金額がかかるので悪しからず(私はこれに懲りてオーナーを降りました)｡
・寒冷地仕様以外の車はオルガン式アクセルペダルの為､足が痛くなる。
・グランデ系のフロントシートのバックレスト形状が悪くサイドサポート性が悪い(形状が違うiR系も同様)。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[kaiknn]

2024年3月2日 21:06 [1819293-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ハードトップがスタイリッシュ

【エクステリア】
ハードトップでスタイリッシュ。見切りのいい角張ったデザインでフェンダーマーカーもあり懐かしいデザイン。ちゃんとボンネットダンパーあります笑笑
【インテリア】
バブル崩壊後のコストダウンが始まったといえども、90年代の車なので、かなり贅沢に作られてます。これでもかと言うくらい贅沢にファブリックが張られ、勿論ソフトパッドを使い30年近く経つのに内装劣化は一切ありません。シートも柔らかく昔の応接間のソファのようです。運転席のみパワーシートです。フロアマットも毛足が長く贅沢です。
【エンジン性能】
直6で贅沢なエンジン音。あの贅沢な音が懐かしく思います笑笑
【走行性能】
2．0エンジンだったので街中では過不足無いが、高速で飛ばしてるとちょっと車が無理してると感じます。又山道でも少々パワー不足ですぐに3速、2速に入ります。
【乗り心地】
柔らかく凄く乗り心地良いです。21.22クラウンより段差を乗り越えてもガツンと来ないし、振動無いです。マーク2といえども90年代は贅沢ですね。
【燃費】
思ったより燃費良いです。2.0だとレギュラーなので維持費そんなにかからないです。
【価格】
300万しないくらいで当時買えたのは物価違えどかなり安かったでしょう。
【総評】
サイズもデカすぎ無くて、かなり小回り効いて運転しやすいです。免許取り立てで親からもらって乗ってましたけど、他の車だと感覚掴めなくて駐車場バックで停めれなかったのにマーク2だとなん無くできました。フェンダーマーカーがあり初心者の私でもかなり運転楽でした。
もう部品も無く維持するには大変でしょうが、迷ってる方いるならおすすめします。手放してからコレクションとして残しておけば良かったかなって思ったり今でもします。最近の高級車より地味に乗り心地は良いです笑笑

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

[comp92]

2013年10月28日 22:44 [644348-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

おおむね満足

＜２５００ノンターボ・５ＡＴ＞
内装・装備に不満は全くない。
バランスのとれたいい車。
エンジンもパワフルで不満は
ないが、フィールが荒っぽく、
落ち着きがない。改良された
最終１ＪＺだが、２世代前の
９０系１ＪＺの方がパワーは
ないがシルキーで良かった。
内装も９０系の質感が高い。

レビュー対象車

新車

[hiro335]

2012年8月20日 03:25 [527918-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

運転しやすい

小回りが利き、比較的運転しやすいです。エンジン音も静かなところがよいです。乗り心地も良いです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

[劣化オイル]

2011年8月23日 14:13 [434201-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

色褪せない車

初めて免許とって初めての車は100系マークIIです。

中古購入して1年経ちましたが、総合評価は満足です。

エクステリア

未だに人気なマークII。
色褪せないこのデザインまさに日本のミドルセダン

インテリア

質がいいです。

また高速走っても騒音が少なく快適です。
また乗り心地がよくて疲れにくい。

エンジン走行性能

2.0だとちょっと物足りない、加速。車体がデカイから2.5が一番扱いやすいと思う。
上り坂だと1速落とさないと負担がくる。


燃費

街乗り9.5km高速15km

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[趙明華]

2011年5月16日 21:27 [410154-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

過去にお台場のメガウェブで試乗してきました。

試乗でのレビューになります。

【エクステリア】
まとまりがあってカッコ良いと思います

【インテリア】
スポーツセダンという感じで、悪くは無いと思います。

【エンジン性能】
速力はありますが、若干ノイズがあります。
静粛性はカローラと同レベルかそれ以下です。
加速性能も驚くほどではありませんでしたが、高速では多分速いと思います。

【走行性能】
非常に「安定」した走りです。
ハンドリングもマイルドながら、キリっと走ります。

【乗り心地】
車格の割に、それほど快適ではありません。
カローラレベルと大差はありませんでした。

【燃費】
わかりません。

【価格】
もちろん「高級感」はありますが、特にカローラクラスより実用面で秀でている点は見つかりませんでした。

【総評】
昔の平成元年頃に出た、５ナンバーサイズのマーク�U（81系）は傑作だったと思いますが、この時代のマーク�U（110系）はとても中途半端な車だったと思います。
昔の方が車内の作りも高級で丁寧で、ピラーも車体も直線的でしたので見切りも良く、カローラクラスからグレードアップする価値はあったかと思いますが、この車なら、あえて選ぶ価値は無いかもしれません。
趣向で選ぶならこの限りではないと思いますが

乗車人数

5人

使用目的

その他

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

[ちょりーっす]

2009年8月27日 04:14 [247695-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

マークIIのレビュー

採点のみの投票です。

[じゃっく・ばうわー]

2007年5月11日 12:49 [70698-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

マークIIのレビュー

ＪＺＸ１１０

マーク２、チェイサー、クレスタの３兄弟として親しまれてきたが、９代目の１１０系を最後として３５年の歴史に幕を降ろし、マークＸにバトンを渡す。

しかしながらまだまだ人気は衰えず、中古ならばお手ごろな値段で手に入る。なんと言っても天下のＴＯＹＯＴＡが自身を持って世に送り出した名車、中古と言えど存在感はどの現行の車にも引けはとりません。
走りを楽しむならツアラー系、ちょっとしたゴージャスを楽しめるグランデ系。「いつかはクラウン・・」のその前に一度は手に入れたい１台だと思います。

使い勝手はといえば・・、このクラスの中（スカイライン、ウインダム、レガシー等）では取り回しは一番し易いです。若干非力なところも否めませんが、実用域では十分なパワーです。燃費は７〜８ｋｍ／ｌ程度。カローラクラスより４人乗せてもキビキビ走る分イイですし、ＴＰＯ選ばず使えるイイ車だと思います。