トヨタ ブレビスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ブレビス 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

ブレビス 2001年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	1.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[リッター6km]

2018年9月12日 20:54 [1157919-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	無評価

車体の小さい割に驚くほど燃費が悪い

この車が出た時から気になり1台で五日は中古でもいいから乗ってみたいと思い､念願叶って好条件の平成18年式Ai250プレミアムを
購入｡それまで15年以上トヨタの6気筒車を何台も乗ってきたけど､一番長く乗ったJZS17クラウン(3.0L)はエンジンが2JZ-FSEという直噴の直6エンジンで約10年乗った時街乗りでも高速道路で巡航しても3.0Lのエンジンとは思えない程高燃費だったので､,同系で排気量500cc落ちたブレビスなら車体だってマーク�Uより小さくアリオン/プレミオと全長はほとんど一緒で全幅が5ナンバー幅+20mm程度なので期待していたけど､期待を裏切られた｡1JZって直噴エンジンで何この燃費ってね。
ブレビスの前に乗っていたMCV21型ウィンダム(2.5L+4AT)は通勤時フル満タンにして一週間スタート、片道(峠道を含む)15km位の距離を週5日乗ってガソリンメーターを週末見ると約20L程度しかガソリンが減っていない｡
ブレビスにしてからはフル満タンにして一週間スタート､5ATのくせに３日目帰り辺りでもうすでに20L越えで減っていた。こんなに早く減るわけないと色んな点検をしてもエンジン関連不具合無し｡タイヤも17インチでD社のル・マン５新品を装着してるのに｡
その他燃料添加剤など補充や､エンジンオイルをエコ系に交換しても何のお役にも立たず｡
リッター街乗りで7km行けばいい方です｡　高速道路はまだ計測する機会がないから分からないけど…。
こんな燃費が出るなら3.0L〜3.5V6エンジンを積んだ他のトヨタ車の方が良かった｡　数年前某自動車評論家が言っていたけどレクサスのISや18クラウン・アスリートの3.5Lは上手く乗ればリッター10kmは軽く出ると言ってたし…。
あまり燃費の事ばかり言っててはいけないので…。

良い点：同時期に出た17クラウンより装備がいい事｡車速感応オートドアロックもシフトを「P」レンジに入れると連動してドアロックがアンロックになる装置や､注文装備で前所有者が着けてあったが、国産車でこの車にしかない｢パーソナルドライビングポジション」はトヨタ車でよく言う「マイコンプリセットドライビングポジション」にプラスしてアクセル・ブレーキペダル類が調整出来､身長の低い人や高い人でもいい様に調整が出来てメモリーセットが出来る。あれは便利だと思った(親戚のプログレですらない装備)。
オプティトロンメーターがハッキリ映っていて今まで乗ったトヨタ車のオプティトロンメーターは陽が当たると見にくい傾向があったけど
ほとんどそれが感じない｡時計もクリスタル液晶のデジタル時計で見やすい｡
乗り心地は若干硬め傾向で気にはならないけどこの車には16インチが一番適切なタイヤサイズかと｡
出足・加速面は燃費が悪いだけあって､そっとアクセルを踏まないとちょっと調子に乗って踏み込み過ぎると怖い｡特に雨天時と雪降った時はメーター内に横滑りマークが点灯する位の加速感｡アル/ヴェルでバカ飛ばししている奴がいるけどこれに乗り替えれば
気をつけないと白と黒色の公務員さんの車に…だね(笑)。
悪い点:燃費面以外はあまりないけど、トランクルーム内が狭い点くらい｡
最後に､一言言いたい点はお金に余裕のある人は小型エコカーか軽自動車を通勤・買い物車で我慢して乗って､休みに遠出用等にする方がいいでしょう｡

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[TPL-VELL-]

2010年4月23日 15:03 [308513-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

中古ならでこその満足感

　父親への定年退職祝いに中古購入致しました。
　装備と安全性でプログレとブレビスで迷いましたが、
　上物が見つかった為、ブレビスにしました。

【エクステリア】
　自分的に 30系前期のセルシオにそっくりなとこが良い。
　ミニセルシオ的な。

【インテリア】
　黒革仕様を選びましたが、凝って作られたなと言う感じがあり、
　高級車に相応しい内装でした。
　珍しい赤木目との相性も抜群です。
　ナビ交換した際に判明致しましたが、細々した所にまで防音材が
　使われていました。

【エンジン性能】
　購入直後に直噴D4の洗礼を受けてしまいました。
　エンジン不動・アイドリング不安定・始動後の加速不安定。
　中古専門のトヨタディーラー系で購入の為、ディーラーで
　エンジン内のカーボン除去を行ってもらった所、安定しました。

【走行性能】
　街中を走る分にはホントに問題が無くトヨタらしい味付けにされていると
　思います。
　ですが、高速での走行になるとカーブでフニャフニャ間とちょっとした
　車体のギクシャク感があります。
　（中古なのでサスがへたってるのかも）
　またオプションのレーダークルーズコントロールもサブ支援システムとして
　とても有効でした。
　通常のクルコンとは違い、車間が詰まると自動的に車速をコントロール
　してくれるでありがたいです。

【乗り心地】
　本当に静かで、トヨタらしい味付けなので街中で乗る分には問題が無く、
　しいて言うならば、革シートが若干硬い気がします。
　
【燃費】
　納車後、2回ほど給油し、満タン法で6.5ぐらいです。
　（カーボン除去の為、高回転で使用していましたので参考にならないかも。）

【価格】
　H14式　Ai250 7.5万キロ　
　黒革　レーダークルーズ　カーテンエアバック DVDナビ　などのオプション装着で
　コミコミ 85万でした。

【総評】
　小型の高級車をお探しの方にはお薦めです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感