トヨタ セルシオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セルシオ 2000年モデル	4.59	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

セルシオ 2000年モデルの評価

1. 5 80%
2. 4 0%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.38	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.79	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.79	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.52	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.38	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[令川ゆり]

2021年3月20日 16:32 [1434766-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

こんないい車！なぜ今はないの‥

今となってはかなり古い車種ですが、セルシオとして新型を出してほしいくらいです。特に外観を最近のモデル風にして、装備も最新のものを付ける。これだけでもセルシオファンには売れると感じます。ならLSがあるんじゃと感じますが、個人的にはLSでもセルシオの魅力には届かないです。
乗り心地は大満足、静粛性も大満足、走行性能も申し分ない。これらの部分は少しの改善だけでも今の高級車と大差なく戦えます。燃費は別に求める車でもないので、求めません。
逆に言ってしまえば、この頃のトヨタがハードルを上げすぎて、今の高級車の値段と満足度が釣り合ってないように感じます。これからはよりエコカーの時代になってくると思いますが、トヨタの技術なら、センチュリーを作り続けるトヨタなら、さらに上のセルシオのような車種をレクサスではなくトヨタのブランドで出してくれることを願うばかりです。

レビュー対象車

試乗

[闘横]

2019年5月17日 20:46 [1227201-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

マルチが映らない。

30前期のセルシオに乗っています。

この間エンジンをかけたらマルチが真っ黒で
映らなくなってました。

けど、しばらく走って途中で止まって買い物に
行って再びエンジンをかけたら普通にマルチが
映りました。

けど、しばらく走ったらまたマルチが消えて
映らなくなりました。
今はエンジンをかけた時にセルシオのロゴが
一瞬だけマルチに映って消えて真っ黒になり
ます。

どなたか同じ様な経験をされた方いますか。

乗車人数

5人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[koro1967]

2016年1月16日 10:30 [799862-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

助手席が外に出ます。ウェルキャブ（福祉車両です）。

助手席が外に出ます（車いす移乗用）

国内で何台販売されたのかわかりませんが、30前期、車いすの家内の送迎用に中古購入した福祉車両「ウェルキャブ」セルシオです。平成13年3月製13年落ち　71,000km　新車当時650万円が車体39万8千円。エアサスは、乗り心地が良いです。重さとサイドエアバッグもあり、事故にあっても、乗用型ウェルキャブでは一番死なないと思います。助手席のシート下にモーター装置があるので、後方席左は足元が狭いです。ノーマルでは車いすから乗り移る際、椅子の高さが外人用に高いので、フロント足回りにＳＳキットを組み車高を３０ｍｍダウンさせ、車いすから移乗しやすくなりました。純正の切り替えスイッチでサスをスポーツ（ハード）固定にしても、17インチ純正+レグノは高速道路のカーブの安定が悪いので、ヤフオクで購入した18インチはＢＢＳとレグノ（２４５・４５／Ｒ１８、２７５・４０／Ｒ１８）に交換すると、安定して走れるようになりました。燃費は街中中心平均リッター6.7ｋｍです。高速道は時速100ｋｍでリッター9.9ｋｍ。アナログテレビなので４ｃｈ地デジチューナー取り付けが必要。あと後方見にくいのでバックカメラは必需品です。アライメント調整をしました。タイヤ館で1万8千円也。１０，２０まではキャスター角度まで調整できたのに３０はできなくなったので、好みに調整ができないと整備の方が言っていました。手放しで真っ直ぐ、びしっと走るようになりました。車いすに移乗する際の高さをもっと下げるために、データシステムのエアサスコントローラーをつけ、合計５�pほどフロント車高を下げています。車高は低くできたおかげで、車いすの移乗もしやすく、見た目もかっこよく、高速道での安定性も格段と向上し、カーブも怖くありません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[やすもの買いの人Ａ]

2014年9月22日 21:01 [756472-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

いい車ですね。

三菱のグランディスからの乗り換えです。

色々な高級車を乗りましたが、

後席乗り心地はセンチュリーには負けますが、

レクサスの６００よりも乗り心地がいい気がします。

レグノのタイヤがいいのかもしれませんが。

運転した感じはセンチュリーよりも６００よりも運転しやすいですね。

トータル的に文句ないです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[アフロパパ]

2012年8月17日 16:13 [527255-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

やはり世界のトヨタが誇る最高級セダンです！

内装の雰囲気や外装各所のデザインが、未だにセルシオ人気を引っ張る要因ですね。
決して空きの来ない車両デザインだけでなく、機能操作性が何とも言えず魅力です。
売れたら購入を３度繰り返し、現在の３１後期へと　バージョンアップしております。
革シートの素材と、座りやすさ重視のシート形状に加えて、トヨタ純正のナビゲーションシステムもここまでレベルの高い物だとは思いもしませんでした。
すでに新車販売は行っていないこの車両だからこそ、大切に乗り続けたいものです。
高速の安定感は、他の国内セダンには決して真似できない独特のものです。
只今、前期のヘッドライトを後期ヘッドライトに変えるためのカプラ配線詳細を皆様に質問させて頂いておりますので、お分かりの方は当方（車両統括：シノザキ）までご一報お願いいたします

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

[白虎奇人]

2009年12月21日 17:17 [275581-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

20後期から乗り換え

30前期と迷っていて、前期と後期を2台並べて比較しました。　即決断しました。　前期･･･ない･･･。　30前期買うなら20後期のほうが良いです。　今ではあの蛙みたいな顔(30前期)を買わなくて良かった思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

[憲産]

2009年9月5日 16:02 [249997-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

セルシオのレビュー

30系前期のBユーロですが・・・気に入ってます。

前後センサー付いているので大きさも気にならないし

燃費も7はいくので十分。足回りはさすがに少しくだびれているような感じがします。

が、いいですよ♪後期の方がかっこいいけど(笑)

エコもいいけど好きな車に乗れたら幸せですね

レクサスLSはあまりに法人っぽいし・・・GSがいいね

[孫大好き]

2009年7月14日 19:20 [236430-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	無評価

セルシオのレビュー

31系Ｃに乗っています。Fかどうかは判りません。２年１０カ月の車だったので、
取得税が高かったです。それとすぐ車検とタイヤ交換した為結構かかりました。
２回目の車検は12万位で安かったです。
性能的には全く問題ないです。よくベンツ云々など言われますが、所詮ベンツには乗ったことが無いので、比較になりません。車高は自動的に高速で低くなるようですが、判りません。
レーダークルーズは良く使います。最初は108Kでは遅くて使い物にならないなと思っていましたが、混雑し、一本道など頻繁に使います。また高速でもONして置くと追突防止に（40Kまで減速）になります。車高の変更、スノウ、も全く使いません。座席の冷暖房は良く使います。
運転席のメモリーは友人は喜んでいます。燃費はプリメーラワゴン2,5Lとほとんど変わりません。評価は貧乏人の私には大変満足です。

[Satoshi.O]

2009年3月24日 17:36 [203885-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

セルシオのレビュー

採点のみの投票です。

[プレミアム33]

2009年1月25日 17:19 [185975-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

セルシオのレビュー

　今まで１３台の車を所有してきました。
今は2001年10月のセルシオです、プレミアム特別仕様なので本皮シート、アルミが特別仕様で標準と違います。
　乗り心地は静かさ、高級感ともに満足です。エンジンの力は十分、急激な加速も踏み込めば圧倒する加速と追い越しは瞬時に終えられます。室内も広々して十分満足しています。
　飛ばし屋だったので、スポーツ走行のダイレクト感やコーナリングは少し不満ですがそれはしょうがないですね。
燃費は市街地で6-7Km、高速で10Kmぐらいです。　もう７年たっていますが、次期モデルがないのでいつまでも現行型みたいで、得した気分で乗っています。
　この車のよさは、つくりは十分手が込んでいて、乗っていると高級感をつねに与えてくれるので、あえて『速く走らなくてもいい！』気分にさせてくれることです。　
　まだ５万キロを超えた程度のせいか、３回目車検も総額１３万円（ディラー）ですみました。ベンツとかBMWと比べると不具合等はほんとにないですね。いつまでも人気があるのがよくわかります。

[ToruKun]

2008年6月22日 00:23 [143354-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

セルシオのレビュー

中古で購入当時で7年ものでしたが、十分満足のいく車でした。

最初は、「7年も経ってるとどうかな？」と思いましたが、乗ってみるととても満足。
ナビ無しのモデルだったので、ナビだけ社外製を取り付けましたが、それ以外は十分に満足です。

安定性、静粛性等、「高級車」を感じさせてくれる車です。
最初は300万円程度で新車でマークXあたりを購入する予定でしたが、中古であればあこがれのセルシオが買える値段だと思ったら、無性にセルシオが欲しくなり購入しました。

外観は世代相応の少し古い感じはしましたが、乗っている分には最高の車です。

今は必要に応じて1Boxに買い換えましたが、1Boxではこのグレードの車って無いんですよね。
LSでも良いですが、中古でも最終型あたりなら十分魅力的なので、そのうちまた購入するつもりです。（＾＾；

[大予言]

2008年2月9日 21:54 [118815-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

セルシオのレビュー

採点のみの投票です。

[タラコ男]

2008年1月6日 12:39 [111822-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

セルシオのレビュー

内装がショボい。何でナビ画面周辺のパネルだけ木目じゃないのか理解できません。内装のチリが合ってない所、結構あります。　エンジンはとにかく「静か」の一言です。燃費もイイし。　足廻りが大げさに反応するので、アクセル・ブレーキ・ハンドルの操作に非常に神経を使います。だから運転すると疲れます。

[ニッキー４９]

2007年4月4日 10:31 [64458-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

セルシオのレビュー

Ｈ１５　３０前期Ｂ・ｅＲ　ブラックです。

エクステリアはかっこいいとは言えないですね。室内空間を広大に確保する為に全高を高くしてあるので、真正面、真後ろ、真横からのビューは良くないです。斜めからのビューは良い感じですが。

インテリアは至れり尽せりで当時の車としては最高水準にあったと思います。

エンジン性能、走行性能、乗り心地どれをとってもピカ一です。車が重く大きい為、軽快な走りは不向きに思えますがＶ８−４３００ｃｃエンジンの強大なトルクに引っ張られ抜群に走ります。目一杯踏み込むとシートに背中が押し付けられるのが体感できます。

燃費については意外に伸びます。高速道路をゆったり走ると「１１」は伸びます。市街地走行では５〜６ｋｍ程です。

価格は「高い」ですね。私が購入した時は車両本体６０５万、ＯＰと諸込で総額７２０万程だったと思います。ものによっては中古マンションに手の届くような金額です。

かれこれ４年、走行距離５６０００Ｋ乗りました。不満な点は特にはありませんが「セルシオ」ブランドが消え、「レクサス」になってしまったのが寂しいですね。私もこの４月に乗り換えです（レクサスではありません）。