トヨタ セリカレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セリカ 1999年モデル	4.58	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	6人	-

セリカ 1999年モデルの評価

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.86	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.37	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[トロイの猫]

2019年10月16日 09:03 [1268255-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

地球1周分走ってレビュー

嫌味がなく纏まったデザインでした。女性に人気が出るのもわかる気がします。

エラーで写真が載せられて無かったので同じ内容で再レビューします。

ちょっと前に手放した愛車です。
1年半で4万キロ走行してのレビューです。

車体情報
中古(購入時11.2万キロ走行)

走り方:
主に郊外や街道を流す。たまに小さいサーキット。

【エクステリア】
トヨタとしては素晴らしいと思います。
街中では女性が乗っている所を見る方が多いです。
僕だったら女性がこれに乗ってきたら惚れますね。笑

【インテリア】
デートカーなのでそこそこです。
色あせ易いので対策は万全に。

【エンジン性能】
車重が軽いので発進加速は素晴らしいです。
トヨタのテンパチだろ？と思ってると度肝抜かれます。
ですが、6000rpm付近にトルクの谷があり、速度に乗っている時にこの回転数あたりになると加速が鈍ります。ここを越えると高速カムに切り替わって飛んでいきますが、ちょっと残念です。
でも街中ではこんな回転数はまず使いません。
街中でこんだけ回したら絶対捕まるか冷ややかな目で見られます。それくらいパワー感はあります。

【走行性能】
スーパーストラットは非常に気に入りました。
普通のストラットと違い踏ん張るので、細かいコーナーは意外なほど機敏に曲がります。
あまり期待していなかったのですが、予想外にいい脚だったので大変良かったです。

【乗り心地】
当時の新車価格で200万円前後。プリウスより安かった車なので良くはないですよ。

【燃費】
市街地　: 9 〜12kml程度
郊外　　: 11〜15kml程度
高速　　: 13〜17kml程度
スポーツ走行: 6〜8kml程度

全然燃費いいと思います。

【価格】
エントリーモデルは新車でも200万円切ってました。
今となっては破格ですね。
軽のいいやつ買うつもりなら手が届きます。
因みに僕は中古で30万、乗り出し60万でした。笑

【総評】
もうこんな安くてとっかかり易い車は出てこれないと思います。クーペと言うところが大きいです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[東方不在]

2015年10月15日 00:45 [866377-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

４人乗車・好燃費・レギュラー・２ドア・MTを満たす好モデル

ZZT230　SS-I　5MTモデルを10万キロ以上使った人の観点です。この手の車は自動車専門誌に言わせると、後部座席が狭い、後方視界が悪いとか、2ドアクーペなんだから当たり前のネガティブ批評されてしまいがちですが、見るところを見れば良くできてるなと。

【エクステリア】
平成１１年当時としては珍しかったツリ目プロジェクターヘッドライト。今となっては他車でも採用されていますが、他車とは違ったメカニカル演出されたヘッドライトは、非常に興味を惹きます。そしてインテークバルジがスポーツカー的アイコンとして目立ちます（ハッタリではなく、エンジンからの排ガスが出るエキパイがバルクヘッド側にあり、エンジンルームに熱が籠ってしまうため、本当に冷却が必要）。
　それに比べてリアのエクステリア、特にリアハッチ・バンパーはスポーティーな演出もあまり無く、テールエンドが腰高に見えてしまいます。オプションのアンダースポイラーを付けると、重心がグッと下がって、どっしり感が出ますので、リアデザインが残念。

【インテリア】
プラスチック感。特に前期はグレーのダッシュボードなので、フロントガラスへの映り込みが目立ちます。しかも、ダッシュボードのシボ加工は艶消し処理のため、少し引っ掻くと傷が付きやすい、悲しい状態。中後期はブラック内装のためガラスへの映り込みは軽減されています。あと、丸形のエアコンルーバーは見た目は良いけど、使い勝手は悪い。ルーバー操作で開くと９０度までしか開かないので、風向きを上にしたいときは、一度クルッと180度回してから角度を上に・・・。あと、フロントのドリンクホルダーはシフトノブのすぐ後ろにあるため、ペットボトルを置くとシフトチェンジに支障が。

【エンジン性能】
カローラと同型の1ZZ-FE。馬力自慢ではありませんが、2000回転位からのトルクは素晴らしい。それと、メンテ費用大幅削減できるタイミングチェーン方式。タイベル交換が基本不要です(一応、チェーン交換は20万キロ指定)。145馬力といっても、低速トルクは十分ですし、高速道路で100キロ巡行からアクセル踏めば、140キロまで軽く増速できるので、日常生活には全く困らないと思います。

【走行性能】
軽い！ハンドルを切った時の重たさが無く、とにかく曲がる。あとはタイヤ次第。ちなみに、SS-Iのブレーキはリアがドラムブレーキですが、十分止まれます。当然、サーキット等でのハンドブレーキを使った細かい芸はできませんが。あと、前期型はリアハッチ周りのクラック発生による雨漏りリスクあり（悲）

【乗り心地】
ロードスターほど着座位置は低く無いですが、それでも路面低めを走行する、この感覚はスポーティ。乗り心地にしても、この手の車にしては、かなり良いほうだと。GTカーですね。リアシートはレッグスペースは最低限あり、なんとか4人乗車可能ですが、後部座席乗車すると、頭がリアガラスと接近してしまい、夏は日差しをモロに直撃してしまい暑いです。

【燃費】
レギュラー！渋滞多でリッター９km、通常12km、渋滞少条件で16kmといったところ。満タンで効率よく流せばギリギリ800キロ走れました。贅沢言えば満タンで1000km走って欲しいけど、そりゃ無理なので・・・。

【価格】
前期型の新車価格は160万円台。1800ccの車としては安くは無いですが、台数が出ないし仕方ないですよね。しかし、価格の割には電動格納無しドアミラーは、かなり悲しく、この車が廉価バージョンである事を思い知らされる。もったいないですね。DIYでSS-IIの電動格納ミラーに交換しましたが・・。

【総評】
ちょっと速くクルマを流せて、燃費が良くて、4人乗れるスポーツカー・・・本当にツボにはまる人には良い車だと思います。
タイトルの通り、４人乗車できて好燃費・レギュラー・２ドアクーペ・MTといった条件を満たせる車は2017年時点でCR-Zくらいしかありませんし・・・。SS-Iはリアタワーバーも無いので、トランクスペースも広く、色々使えますよ。
それに、何より、ミニバンやワゴンといったありきたりなクルマとは違ったモノを持つ所有感が、相当得られると思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[b-boyshin]

2013年2月22日 00:37 [574899-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

とにかくかっこいい

・エクステリア
100%見た目に惹かれて買いました。
乗っていて歩行者がよくこちらを見てくるのが気持ちいいです笑

・インテリア
黒でまとまっていていい感じです。

・エンジン性能
車体が軽いこともあり80kmまでは早いし速いです。
ただそこから先はSS-1のエンジンではいかにも凡庸という感じが否めません。
街乗りでは便利だが、高速巡航ではパワーを楽しめないという印象です。

・乗り心地
今まで普通のセダンに乗っていたので、車高が低い分視界が悪く感じました。
また、後方が見えにくいこともありバックが難しいです。
そのかわりステアリングが軽く、右左折、カーブを曲がる時などは非常にスムーズです。

・価格
このスタイリングの車がこの値段（40万）で買えると思うととてもお買い得に感じました。

■総合評価
とにかく見た目がかっこいいの一言に尽きます。
それだけで満足感を得られます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

購入時期

2013年1月

購入地域

東京都

新車価格

189万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

セリカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[趙明華]

2011年5月16日 21:02 [410147-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

前にお台場のメガウェブで試乗してきました

お台場での試乗のレビューになります。

【エクステリア】
とてもカッコよくて良いと思います。
サイドラインがもう少し安定感のあるデザインだともっと良いと思いますが。

【インテリア】
普通でした。

【エンジン性能】
ちょっと騒音があります。
吹けも軽い感じで速いと思いますが、もう少し音は低めで静かだと良いと思いました。

【走行性能】
試乗コースのみですが、軽くて走り易い車です。
ですが、うちのカローラと余り変わらない感じがしました。
ハンドリングも普通です。

【乗り心地】
ちょっと揺れます。
カローラの乗り心地の方が好きです。
路面の段差でポンポン跳ねて、車体が「軽い」感じがします。
もうちょっとドッシリした安定感のある車の方が好きです。

【燃費】
わかりません。

【価格】
普通でしょうか。
中身は普通の車で、ボディだけカッコ良いスポーツカー
と思えば納得かもしれません。

【総評】
走りは普通ですが、ボディは若々しくて、わかりやすいデザインだし、官能的な感じがします。走りの面でも乗り心地の面でもカローラの方が上質な感じがします。

乗車人数

4人

使用目的

その他

重視項目

スポーティ

[PAD長]

2011年4月4日 01:22 [399484-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	4

エンジンはヤマハ発動機製

丸目4灯のGT-FOURです

エクステリア:丸目4灯はインパクトがあります。そして流線型のボディはいつ見てもエロイｗ

インテリア:インパネが運転席側に向いているのでナビなどを付けたときに非常に見やすいです。またエアコンも使いやすい。温度調整がダイヤル式なので調整もしやすい。

しかし灰皿の位置、ドリンクホルダーの位置が悪い。特にドリンクホルダーは使うとコンソールボックスが開けられない&シフトチェンジの邪魔になる。

そしてドアスピーカーの大きさが20センチと大きいです。現在社外で20センチのスピーカーは生産していないのでバッフルを作る必要があります。

後、スーパーライブサウンド仕様はおすすめしません。社外のナビをつけるのに2万円近くする変換コネクタを用意しなくては付きません。

以上の3つから3点にしました。

エンジン性能:最高です。3000回転からの加速は未だに圧倒されます。低速トルクもあり発進は楽ですし、パワーもあり追い越しも楽々です。

そして何より丈夫です。エンジンより先に足回りが駄目になるほど丈夫です。

良いエンジンです。ヤマハ発動機はいい仕事したなと思います。5点です。

走行性能:運転はしやすいです。パワーも低速トルクもあるので。

ですが小回りは苦手です。曲がらない。ハンドルが1回転半しかしません。

また後ろが見づらいです。バックカメラ付けるか慣れましょうｗ

あと車重のせいで止まらないです。ブレーキは良いもの付いてるんですが…故に4点です。

乗り心地:純正サスが付いた車両にに乗ったことないので無評価とさせていただきます。

燃費:いいとは思いません。街乗りだと6〜7Km/Lと言ったところでしょうか。高速巡航ならば12Km/L位です。

GT-FOURは球数も少ないため少々高いです。またスポーツカーですので維持費も高くなります。

気に入ってる車ですので気になるところも多々ありますが4点とさせていただきます。

丸目4灯GT-FOURは重い車ですので足回りのブッシュがダメになりやすいようです。またインタークーラーが水冷式でヘッドカバー上に設置されてるため、プラグ交換はめんどくさいです。

色々と付き合っていくのには苦労しますが楽しい車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[ねこたねこまる]

2010年7月9日 18:56 [326311-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

ST-205 GT-FOUR

【エクステリア】
丸め4灯、ボンネットに開いたエンジン冷却用の穴、下駄で上げ底されたリアスポイラ
女性を思わせる曲線的なボディ
どれもすばらしいデザイン

【インテリア】
ところどころ当時のクラウンと同じパーツが使用されているらしい
（両ドアのコンソールなど）
センターコンソールはオートエアコン装備なのになぜかメディアはカセットのみ
2UタイプのCDプレイヤーかナビとの換装がほぼ必須
シートデザインはST205のみ特殊らしく、黒字に赤い模様が入っています、それだけです
一番の問題児はアルミ製のスカッフプレート
よく乗り降りすることもあり気をつけないと簡単に傷がつきます

一応公称5人乗りですが後部中央座席に背の高い人が座ると頭が天井に当たります

【エンジン性能】
ターボ搭載のため約3000回転あたりから徐々にブーストが利きはじめ、5000回転あたりまで安定して加速し続けます
13万km走ってなおこのエンジン状態はさすがトヨタと言えます

【走行性能】
パワーマシンのおかげかステアリングとクラッチは非常に重い
とくにステアリングはパワーステアリングが利いてないんじゃないかと思うほど重い
が、それを克服すると高速域でも圧倒的に安定したコーナリング性能が発揮するため
アンダーステア・オーバーステアとはほぼ無縁

【乗り心地】
クーペに静音とか悪路でも安定したサスペンションとか求めるほうが酷というものじゃないでしょうか
足回りガチガチなのでグワングワン揺れます
ただでさえ10年以上前の車なんですし

【燃費】
がんばってがんばって10km/ℓ
標準の町乗りだと平均9.5km/ℓ
ハイオク車なので数字より悪く思える

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ