トヨタ クラウン マジェスタレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
クラウン マジェスタ 2013年モデル	3.75	—位	13人
クラウン マジェスタ 2009年モデル	4.50	—位	2人
クラウン マジェスタ 2004年モデル	5.00	—位	1人
クラウン マジェスタ 1999年モデル	4.50	—位	2人
クラウン マジェスタ 1995年モデル	—	—位	0人
クラウン マジェスタ 1991年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

クラウン マジェスタ 2013年モデルの評価

1. 5 25%
2. 4 42%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.37	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HIR2013]

2023年11月27日 09:07 [1483491-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ロイヤルプラスアスリートプラスα　　最後のマジェスタ

グリルやライト等クラウンらしい威風堂々としたルックスよし、豪華な内装よし、居住性、乗り心地よし、静音性よし、雪道走行よし、安全装備よし、燃費よし。4wdの2.5なので、若干パワーが足りない気もするが、高速はレーダークルコン、峠はスポーツモード&マニュアルモードで普段使いなら問題ない。維持費も安く、理想的な高級車。ロイヤルの華やかな内装と柔らかいクラウンらしい乗り心地にアスリートの走りの性能やブレーキや大きめのタイヤが装備され、ロイ、アスプラスαの付加価値がある高級車
プラスαのαは主に後席です。
ロングホイールの広さはもちろん、全席背もたれにあるウッドパネルのインテリアや、後席サイドのイルミネーションは、色も変わり幻想的、リクライニングを倒して寛ぐ時間は、格別。
夏はオプションのサンルーフを開けて走るとジェットコースターのようなアミューズメントを楽しめ、冬は、独立エアコンと、シートヒーターで運転席とは違う快適さを楽しめる。　後席の静粛性も、ロイアスよりも、静音剤の量や配置、特殊ガラスの厚み、ダッシュサイレンサーの採用で、文句なく、後席の乗り心地もサスペンションの設定を最適にしてあるので最高です。
歴代のマジェスタでも、(個人的には)１番かっこよいエクステリアを持ち、省燃費性と、2.5のランニングコストの安さ、4wdの雪道性能と、4wdによるバランスのよい高級車の乗り味は、最後のマジェスタとして
ふさわしい歴史に残る名車。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[こすげー]

2023年5月7日 13:30 [1712100-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

中古でねらい目の車

【エクステリア】のびやかでアメリカンさもあるデザイン。マジェスタらしい。

【インテリア】コストをかけて作られているのがよくわかる。とにかく豪華。

【エンジン性能】V8エンジンの力強さを堪能できる。

【走行性能】ジェントルだが、パワフルでワインディングも安定している。

【乗り心地】最高。運転席も、後席も。

【燃費】これだけはネック。地方の国道でリッター5から６程度。

【価格】中古車で維持できるなら超お買い得。

レビュー対象車

試乗

[kenkenkid]

2019年8月15日 17:03 [1251390-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

5年落ちを中古で購入

新車販売価格はベースでも650万ほどとお高いが、廃盤決定や先進安全装備の遅れ、以前のマジェスタからグレードダウン等の内容のためか、値下がり幅が大きく、中古で購入するには最高にコスパのよい高級車です。
クラウンの中古車と値段はほぼ変わりません。

それでいて、v6.3500ハイブリッド、後席も広く、燃費もそれなりによく(町乗りでも10は絶対に越える。町乗り、高速合わせて現状リッター12.5ぐらい)、税金もレクサスls等の高級車に比べ安く、高級感もあり、グリルの顔も好みで、満足感はすこぶる高いです。
子育て中のため、あえて気を使わず乗れそう&よりコスパの高いベースグレード黒を購入しました。

214系は酷評が多いですが、先進安全装備以外の面では、新車で買わない限り、満足度は高いと思います。

子育ての有無に関わらず、旧型クラウン買う予定なら、後席の広い最後のマジェスタの購入おすすめします。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[schizoidman]

2017年8月27日 11:37 [1057151-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	1
価格	5

37.4万でGET！

サスコン、フルアップ	サスコン、下品にならない程度にダウン	サスコンとスーメタル
冷蔵庫ついてました	グリルは白が良い	中華製の安タイヤをチョット引っ張ってます

【エクステリア】
ノーマルのままの2色刷りだとOUTだが、白1色に塗り直して、合わせてグリルも白に変更。
あまり主張しないフルエアルを取り付け、ホイールも白＋銀系統のものに変えたので、理想的な17マジェに仕上がった。
手を入れない状態では、ただの古いおじさん車。

【インテリア】
フルノーマルのままだが、最小限のスイッチ類を残して、音響関連がマスクされており、非常にすっきりしている。
スイッチと天井以外の部分は、すべてアイボリーの本革と木目で覆われており、上品だ。

【エンジン性能】
どんな状況でもアクセルを踏めば踏んだだけ加速して行く、２８０ｐｓは伊達じゃない。
静かすぎて気持ち悪い、ほとんどエンジン音は聞こえず、タイヤのロードノイズしか聞こえない。

【走行性能】
非常に軽めにチューニングされているパワステのおかげか、取り回しが良い。


【乗り心地】
扁平率の低い３５のタイヤを履かせているが、エアサスのおかげか、それほど乗り心地は悪くない。
サスコンで下げると多少ゴツゴツする。

【燃費】
ほとんど街乗りのチョイ乗りばかりなので、悪い。
先週ガソリン入れた時は、３．９km/Lだった。

【価格】
新車で買う気はしない。
2000年、４，４万キロ、無事故修復無、記録簿付きを、37万4千円で入手した。

【総評】
程度の良いものが見つかれば、絶対に買い！
古い車なので、他に車を持ってないと不安だ。
ちょっと手を加えれば、最高にカッコいい。
税金や燃費を気にするエコケチ野郎には不向き。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[いつもきれい]

2015年7月7日 03:23 [839566-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

乗ってびっくり

アスリート3.5ハイブリッドからの乗り換え。
【エクステリア】
シンプルだがどっしりとして気に入ってます。
【インテリア】
上品で落ち着いた雰囲気ではあるが、パーツ一つ一つが安っぽくなった。例えば、サンバイザー。ちゃちくプラスチック。
【エンジン性能】
静かだが、踏み込むと豹変する。
【走行性能】
ここが一番びっくり。カタログではわからないので。全くアスリートの3.5ハイブリッドとは別物。そこそこのスピードで高速のカーブに突っ込んでも、足回りが勝手にGを吸収しながら曲がる感じ。前輪後輪がそれぞれスピードとカーブの度合いに合わせて調整するように感じる。
【乗り心地】
素晴らしい。
【燃費】
以前は9/Lだが今回は街中7割で、13/L
【価格】
まずまず
【総評】
トヨタでカタログや営業に聞いてもアスリート3.5ハイブリッドと変わらない感じだったので、買い替えを躊躇していたが、技術の人から説明を聞き最後に一言「全くの別もんです」で買い替えの決心がついた。結果、買い換えて本当に良かったと思っています。買い替えにあたり、試乗し比較したのはホンダレジェンド、シーマ、アスリート3.5。レジェンドはトランクが狭すぎ、乗り心地悪く却下、シーマはマジェスタより走行騒音が少し大きいのに高い、でトランクが、足回り、走行時のスムースさなど総合的に見てマジェスタハイブリッドでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

東京都

新車価格

689万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

クラウン マジェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こうじきん]

2014年5月26日 10:44 [720979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

総合力が流石の日本の高級車

【エクステリア】
嫌味のない端正なデザインです。落ち着いていて、威厳のある佇まいが格好良いです。
特に横からの眺めがお気に入りです。
個人的な感想ですが、改造したり、車高を低くしたりするよりノーマルの方が威厳があって良いと思います

【インテリア】
内装も落ち着いています。木の質感がとても高く手触りが最高です。
新車価格400万円以下の車しか乗ったことがありませんでしたが、別世界です。
Gタイプのプレミアム本革シートの質感も特筆ものです。

【エンジン性能】
4600CC、V8エンジンに憧れて購入しましたが、静粛性、パワーともすごいです。
常に余裕を感じます。
余裕があるという安心感に満足です

【走行性能】
直進の安定性も高レベルです。ハンドルは軽く最初はびっくりするほどでしたが慣れました。
いまはとても楽に運転できます。
スポーツモードでの加速は圧巻です。
通勤時はエコモードで走行していますが、それでもウルトラスムーズです。

【乗り心地】
日本の高級車らしい余裕のある静かな乗り心地です。
BMWの550に乗ったことがありますが、方向性は違いますがマジェスタの方が総合的に高レベルだと思います。
とにかく静かで、20スピーカーの音質も高いのでゆったりした空間を提供してくれます。
妻の談ですが後席がかなり広いく、良い乗り心地だそうです。

【燃費】
エコカーに比べれば悪くて当然ですが、リッター７〜８みたいです。
前オーナーが数万キロ乗った数値ですので信頼性は高いと思います。
プリウス等に比べると悪いですが、SUVなどに比べるとめちゃくちゃ悪いとは思いません。
それ以上の満足感があります。むしろ、車の性能の割には良いほうだと思います。

【価格】
中古で購入しましたが、車の性能、内外装の質感、安全性、ブランド力などの総合的に考えて
バーゲンプライスだと思います。燃費や税金などのランニングコストが高いからだと思いますが、
日本の高級車の故障に対する抜群の安心感もあり、トータルでは非常に割安感があります。

【総評】
今後、時代の流れで庶民に購入できるV8エンジンがなくなっていくかもしれないので、今のうちに！と乗り換えました。
パワー、静粛性、内装の質感、スピーカーの音質、安全性など日本の最高級車の実力は流石です。
非常に満足の一台です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[hsymsr]

2010年1月14日 17:29 [282716-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良く設定された高級車です。

マジェスタ３�gからの乗り換えで昨年秋に車検がありました。父親が自動車修理業をしていたので終戦直後からトヨタ車と日産車に乗ってきました。現在のマジェスタは殆ど後席に乗っていますが、乗り心地が良く安心感もあり非常に満足しています。高速道路での燃費も１０km/lを楽に越しますし2000rpmで120km/hが楽に出ます。トヨタの技術者達の自動車に対する熟練と熱意を体感しながらマジェスタライフを楽しんでいます。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

[大安仏滅]

2009年10月24日 22:41 [261771-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

18系/2004年モデルに乗っています。

【エクステリア】

　好き嫌いはあるでしょうが憧れの対象であるのは間違いないでしょう。
　周りに与える存在感は大きい。


【インテリア】

　もはや比較の対象は無い位。

【エンジン性能】

　4.3Lというのはパワーの為ではなく余裕のため

【走行性能】

　タイヤの性能が少し不安
　タイヤ周りを強化すると解決できるレベル

【乗り心地】

　意外にしっかりした脚である。かと言って悪くない。

【燃費】

　良くない。当然と言えば当然。しかし高速や郊外では10km/L以上。
　　V8 4.3Lのエンジンであることを考えると桁外れの燃費とも取れるが、
　　　その人の価値観しだいですが。

【価格】
　　
　とても高い。
　維持費も高い。ただし、これもその人の価値観しだいですが。

【総評】
　　　
　悪いところは、、、、デカイ。高い。
　でも、その　デカイ。高い。が好き。こんなひとが乗るクルマです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

[小梅＆モモ]

2009年7月2日 16:03 [233027-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

クラウン マジェスタのレビュー

採点のみの投票です。

[NEWマジェ最高]

2009年5月30日 12:29 [223933-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

クラウン マジェスタのレビュー

　URS206マジェスタ、納車から1月半経ちますが非常に満足です。

以前18前期マジェスタに乗っていて、この車も満足度は高い方でしたが、

新型は別の更に大きい車に乗ってる感覚があり、安心感が高まった感じがします。

8速ATと進化したエアサスは非常にマッチングが良く、18系とは比べ物になりません。

エクステリアでは賛否両論ですが、実車は厚みが増し非常に高級感があり良いと思います。

インテリアは、ステアリング・シフトノブの本杢の感触が良く、運転していて質感の高さを

感じます。プレミアム本革の質感も高く、感触は非常に高いレベルにあります。

全体に、価格が上がった分以上の満足度はあると感じます。

所有している方は相当満足度が高いのでは・・・

[PRADA-SPORT]

2008年5月14日 16:03 [136905-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

クラウン マジェスタのレビュー

約１年ほど乗った感想です。

ゼロクラウンからの乗り替えでの評価です。

【エクステリア】
ラウンドフォルムのボディーが、個人的にはとても好きです。
無理にエアロを組まなくても、フロントアンダースポイラーが際立っているのでお洒落です。

【インテリア】
シックな黒革シートに、大理石調のパネルやステアリングが落ち着いた雰囲気です。
不満点は、助手席のパワーシートが、前後およびリクライニングのみで、上下に稼動しないこと。
あと、ゼロクラウンより天井が低いこと。

【エンジン性能】
個人的には全てにおいて問題なしの、Ｖ８の４.３リッター。

【走行性能】
ステアリングが軽くて良い。
フロントガラスのスピード表示がとても見易く、高速走行時の視界の安全性も高い。

【乗り心地】
後席もリクライニング機能があるので、長時間のドライブでも疲れが軽減される。
ただ、インテリアでも挙げたように天井が低いので、助手席に背の高い人間が乗ると窮屈感がある。

【燃費】
渋滞や信号待ちの多い都内一般道の走行がメインなので、決して燃費が良いとは言えない。
（おおよそ平均燃費リッター約4.5km程度）

【価格】
セルシオがレクサスに移った今現在では、マジェスタはトヨタのフラッグシップモデルであるので、妥当な価格設定ではないかと思います。

次回のモデルチェンジで、ハイブリッドモデルが登場すれば、言うこと無しの良い車です。

[翔大のパパです]

2007年5月1日 22:45 [69059-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	3

クラウン マジェスタのレビュー

採点のみの投票です。

[ちゅよがり]

2006年9月7日 01:14 [28830-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

クラウン マジェスタのレビュー

走行性能もいいし、燃費もいい。
しかし、インテリアはクラウンと非常に似ているので
これだけ価格差があるのだからもう少し考えて欲しかった。