トヨタ カローラ アクシオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラ アクシオ 2012年モデル	3.68	—位	39人
カローラ アクシオ 2006年モデル	4.25	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	18人	-

カローラ アクシオ 2012年モデルの評価

1. 5 8%
2. 4 59%
3. 3 27%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.43	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.31	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.48	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.03	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[next001jpjp]

2023年2月28日 13:15 [1687102-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

無難

【エクステリア】　ちょっと古い形だが特に問題は無い

【インテリア】　　低予算で作った感はある。　特に不具合はない。

【エンジン性能】　街乗りするにはちょうどよい

【走行性能】　　　高速はわからないが街乗りならじゅうぶん

【乗り心地】　　　特に悪いとは思わない。　普通

【燃費】　　　　　ガソリン車なのであまりよくないかも

【価格】　　　　　法人のリース購入な為わからない

【総評】　　　　　ハンドルが軽くアクセルも軽い感じ。
　　　　　　　　　車幅もちいさく乗りやすい。
　　　　　　　　　ギア・サイドブレーキなどもわかりやすい配置
　　　　　　　　　初心者・女性・年配の人・街乗り多めの人には
　　　　　　　　　おすすめです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[光速の豚]

2022年3月29日 23:34 [648463-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

まだ乗るぞ、と云いつつ16年かぁ…( ￣-￣)

今でも好きなデザインです	こんな環境でもFFで頑張っておる	内装も好きな事は好き、機能少ないけど( ; ﾟДﾟ)
セダンに萌えるのはやはり世代か…( ￣-￣)←	まぁ買い換える理由も無い

自家用車を使う頻度が減っていた私が
ひょんな事から温泉地へ出向
でワゴンRを愛用してましたが
無念の1気筒御陀仏

なので実家で免許返納した父の車を
そのまま足代わりに復活
( ﾟーﾟ)♪←気に入ってる

まぁ今、車に金掛けるより
老後の貯金やで貯金( ﾟーﾟ)←

アイドリングストップとか
ハイブリッドに馴染めない
そんな純ガソリン親父の車です( ﾟーﾟ)♪

【エクステリア】マイナーチェンジ前の顔が自分としては一番気に入っています

【インテリア】以前の車種に(カリーナ97年式1.8Si比べると)随分と洗練されています

【エンジン性能】省燃費エンジンの進歩(`97カリーナ比)で感じました

【走行性能】初CVTとｺｰﾅｰでの唐突なﾛｰﾙに当初は戸惑いました

【乗り心地】へたった足回りの前車種から乗り換えでは固くて驚きましたが慣れました

【燃費】条件が良ければリアルにリッター20�qが狙えるので良いと思います

【価格】当時､親戚の勤務する店でｶﾛｰﾗでは有り得ないほどのﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ満載で購入しましたので十分値引きして頂いたのですがお得感はありません

【総評】燃料の高騰や年齢による趣味･思考の変化､収入の低下により自動車を使用する機会は若い時より随分減ってしまいました。ただ道具として気に入っておりますので末永く(重度の故障をしない限り)愛用していきたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年10月

購入地域

大阪府

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

カローラ アクシオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[verhoeven]

2013年4月28日 10:27 [591654-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走っている台数は少ないが、かなりの実力車

　最初のスクープ写真を見たときは「大丈夫か？」と思ったが実物を見て、乗ってみて、驚いた。しっかりできている。いいじゃないか。前のアクシオとのデザイン指向の違いは、慣れで何とでもなる。ロボットアニメみたいなレンズと、グリル部分をピタリと合わせた顔つきは気に入っている。灰皿がなくなり電源ソケットが移動。その結果、助手席運転席間の移動が、前よりは容易になっている。内装樹脂がベージュから黒になった。熱を持ってしまうのではないかとも思われるが他車にいくらでも黒い内装があるから大丈夫なのだろう。座席の布の部分が前より床上にきており、靴で汚れてもそこは樹脂になっているから掃除が容易い。しかし眼前の布貼りの部分は少々ホコリが目立つ。ここの掃除は面倒そうだ。
　走り出しが前のアクシオとは明らかに違う。前の、あの巡航速度に近くなるとガクッと回転数が下がるのがなくなった。力強くかつマイルドな感じが続く。高速走行も問題なし。瞬間燃費計でもいい結果が出る。
　他トヨタ車にもある機能デザインに、カモメルーフ、エアロスタビライジングフィンが採用されている。が、人がその効果を実感することは難しいだろう。ドアミラーの形が風呂石けん型からお握り型に変更され、最初は戸惑う。
全長を前より5センチ縮めた効果は確かに感じられる。狭い場所での取り回しができるのだ。（これは前アクシオとの比較である）
　この車がいまいち売れてないのは、HVブームに押されたこともあるが、CMでフィルダーと比較して「アリとキリギリス」のような固定観念を作ってしまったのが良くない。若い女性タレントやアニメキャラ（米国のカローラは初音ミクが乗っている）を起用してカローラのイメージを一新してほしい。

レビュー対象車

試乗

[ごるごさとし]

2012年11月26日 20:23 [550577-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

先代よりいいかも

ただ、ドリンクホルダー位置や
シュガーソケットの位置が
最悪です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

その他

[趙明華]

2011年5月16日 19:47 [410130-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

一番良い車だと思います。

普段の使用に乗っています。

【エクステリア】
丁度良いデザインだと思います。
これ以上のデザインは趣向の問題だと思います。
実用性とは関係ないので全く問題ありません。

【インテリア】
落ち着いていて問題ありません。
色もオーソドックスで十分です。
室内も広く、トランクも広いです。

【エンジン性能】
結構快適に走ります。
パワーもあって、これ以上は必要ありません。
燃費も良く、リッター12キロかそれ以上走ります。
1500ccです。
アクセルを踏むと「ボー」とスポーツカーのような軽やかな音を立てて

【走行性能】
十分です。
乗り心地が良いのに結構飛ばしても安定しています。
ハンドリングも軽く安定しています。

【乗り心地】
乗り心地も十分最高です。
主人のクラウンロイヤルと比べても全然差が感じられません。
むしろ私としてはカローラの方がシートの座り心地も好きです。

【燃費】
燃費良いです。
12キロ以上走ります。

【価格】
安めの設定で、一番買いの値段だと思います。

【総評】
今までで一番のお気に入りの車です。
これ以上の車格の車は趣向の問題で、実用性を考えれば不必要です。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[厩橋]

2010年11月17日 16:45 [358290-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

「アクシオ」なってしばらく経ちましたが・・・

　４年間乗った「カムリ」からの乗り換えです。
どうしても車格から来る「差」は否めませんが、それは比較すること自体無理ですね。

７月の上旬に購入して４ヶ月経ちました。

　購入するときは１．８Ｌにするか１．５Ｌにするかかなり迷いましたが、もう遠乗りすることも少なくなったし、走りにスポーティさを求める歳でも無し、何より「エコ」を重視して
１．５Ｇ（２ＷＤ）というグレードを選択しました。

エクステリアは前のカローラ・セダンから比べるとかなりスポーティに感じます。

インテリアは簡素ですが、すっきりしていて気に入ってます。ドライブ・モニターがもっと使いやすければ良いと感じます。シートは堅すぎず柔らかすぎず万人向き。

エンジン性能は街乗りだったら必要充分なパワーだと思います。この「１ＮＺ−ＦＥ」という形式のエンジンはトヨタがかなり長く使っているエンジンですよね。完成度の高いエンジンなのですね。きっと・・・

走行性能は至って普通です、って書くと語弊があるかも知れませんが、「普通」って大切なことだと思います。でも「モタツキ感」は全く感じませんし、サスペンションも嫌な感じがしません。

乗り心地はこのクラスの車としては変な癖もなく、合格点を付けさせてもらいます。

燃費の満足度　ドライブ・モニターは１５．７Ｋｍ／Ｌですが、計算すると１４．８Ｋｍ／Ｌでした。でもエアコンを常時使用しての街乗りとしては立派なもの、と満足しています。

価格的にはこの装備で妥当なものだと感じています。

希望を言えばキリのないことですが、ＨＩＤぐらいは標準で・・・。

総合的にはこのクラスのファミリーカーとして満足度は高いです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[nogukatu]

2010年8月6日 19:37 [332941-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

バランスのとれた扱いやすい車です

　トヨタの代表車だけあって、その扱いやすさは群を抜いていると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

[ya161]

2010年7月22日 19:29 [329508-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

X HIDリミテッド(CVT) (特別仕様車) 大変良い！

　○ニッサン・ローレルを３台乗り継ぎ約２５年ぶりのトヨタ車です。

　○納車から、１ヶ月が過ぎ　走行距離約1,050ｋｍ。

　◎ローレルより車体は小さいが、室内の広さはアクシオの方が
　　広く感じる。

　◎インテリアもあっさりしていて気に入っています。

　◎走行時のエンジン音も静か。　馬力は、1,500ccなのに問題なし。

　◎燃費は、ドライブモニターでは、15.3K/Lが表示されていたが、
　　ガソリンを注入した時、計算すると14.2K/L。

　◎運転し易く、乗り心地も良い。

　◎後部座席にセンターアームレストがないのが、残念。

　◎オプションに、SDナビ（バックモニター付）・ETC（ナビ連動）
　　　　　　　　　サイドターンランプ付ドアミラー・
　　　　　　　　　その他５品（シートカバーやマットなど）。

　◎車代金と税金等のすべて込みで186万円。
　　あと、エコカ-減税で10万円の補助金が戻ってくる。

　価格的にも大変気に入っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[花村かれん]

2010年2月9日 20:45 [289547-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

購入して良かったです

セダンが好きだったので価格や燃費が予算に合ったものを探していてアクシオがあり購入して満足でした。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

[マイ国王]

2010年1月8日 16:50 [280922-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

抜群の安定感

2009年3月に購入した1.5Gです。初めて所有する自動車です。

【エクステリア】【インテリア】
座席はなかなかのものです。概ね必要十分といったところでしょう。

【エンジン性能】
期待以上に良好です。音が静かですし、楽に運転できます。

【走行性能】
必要十分です。一般道、高速道とも普通に走る分には何の不満もありません。

【乗り心地】
非常に安定しています。

【燃費】
比較対象がないので無評価としましたが、ほぼ街乗りで13.6km/Lの表示です。

【価格】
比較対象がないので無評価としました。

【総評】
全般に高いレベルでバランスが取れていると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

[orion5689]

2009年12月31日 11:52 [278499-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

1.5X スペシャルエディション(CVT) (特別仕様車)

１４年乗ったサニースーパーサルーンからの乗り換えで、今月２日納車で700Kｍ位走りました。色は、ダークグレーです。

※１ヶ月使用した感想（全体的に非常に満足しています）

�@燃費今11.8K/L（以前は8.5〜9K/L）ドライブモニターが付、常時確認出来ます。

�Aこの季節A/Cオフでも、室内温度（A/C時25度設定）が上がりすぎず快適です。今までなら、　時々窓を開け温度調節していました。

�B初CVTで最初発進時頼りなく感じました。赤信号でスピードダウンする時、滑らかさに欠け　ます。
�Cエンジン音が旧車に比べ格段に静かです。軽く踏んでいるつもりでも制限時速オーバーに注　意。

�Dカップホルダーが、全席両ドアと真ん中にあり使いやすいです。

�E車高があり、乗り降りは楽ですが後方確認注意です。バックカメラを最近つけました。

�Fハンドリングは、ちょっと軽すぎ？

�Gリアワイパーあればいいですね。サイドミラーに水滴が付かないから助かります。

�H購入価格１７５万円（車両本体・HDDナビ・CPCガラスコーティング・マット他諸費用込み）
　２５万円キャッシュバックは含みません。

※まだ市内だけで高速は走っていませんが、思いつくまま書いてみました。
　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[BCKT]

2008年9月11日 01:25 [157245-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

カローラ アクシオのレビュー

2008年７月末日納車（新車）


魅力　


１．アクシオのスペシャルエディションなので，ヘッドライトが素晴らしい。じつによく見える。


２．インテリアには興味はないけど，大衆車の割には無駄に広くない（足許がやたら広いと国産大衆車というより海外低価格車の印象がある）。


３．先日，700kmを走ったら，旧車（ホンダのシヴィック（フェリオ））だとガソリンが45リットル必要だったのに，アクシオだと27リットルで済んだ。いまだにこの燃費を信じられないでいる（ただし，慣らし運転を意識したので2000回転以上の高速運転はしていない）。名車で名高いプリウスからの乗り換え経験者が“大きな遜色を感じない”というのは納得する。大衆車のくせに，すごいと思う。

2008年度中葉のガソリン価格高騰（単価200円前後）も，燃費急騰でひと安心。ETCも付けて，夜間割引も適用を受けた。


４．以前のホンダ車に比べ座席の乗り心地もよく，700km走っても腰が痛くはならなかった。これは不思議だ。気分や慣れの問題でしょうか？　専門家の方，ご解説いただければ幸いです。


５．車体価格の妥当性としては，まあそんなものじゃないかな。そもそも新車は安くはないけど，高すぎるとは感じていない。人生で初めての新車の購入。給料を考えれば，人生最後かもしれない買い物としては，満足です。


失望？

６．私の体が旧車にまだ慣れているためか，エンジンの力量なのか，旧車と似たような踏み込みだとエンストしてしまう。強く踏まないと，後方車庫入れでエンストしてしまう。


総合評価

　　僕としては大満足です。大事に乗ろうと思う。

[DAIGO616]

2008年8月16日 00:34 [152989-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

カローラ アクシオのレビュー

1.5X スペシャルエディション(CVT) (特別仕様車)を購入しました。
特別設定色のグレイッシュブルーメタリックにしましたが、より高級感を感じることができ、選んで正解。とても気に入っています。

またHIDランプや花粉除去モード付オートエアコン、タコメーター、ドライブモニターなど、この価格でこれほどの装備はなかなかできるものではないと思いました。
これでスマートキーが設定できれば何も言うことはありませんでしたね。

もともとこの車を購入するためにディーラーに出向いた訳ではなかったのですが、納車して実際に乗ってみてこれ程満足できるとは思ってもみませんでした。
それほど期待感がなかったのが逆に感動を呼んだのかもしれません。

次期モデルではインテリアの工夫、シフトレバーのポジションに変化をつけるなど、より年齢層を拡充できれば、これまでのカローラセダンのイメージを払拭することができ、この車の良さをもっと多くの人にわかってもらえる気がします。
プリウスに匹敵するくらい世界に売り込みたいですね。
あくまでもこれまでの印象に固執し続けたいのであれば話は別ですが。

[ごまごまお]

2008年8月15日 16:22 [152911-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

カローラ アクシオのレビュー

採点のみの投票です。

[M.Blue]

2007年7月10日 13:56 [79767-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

カローラ アクシオのレビュー

この出来のよさはもはやカローラではない。
エクステリア・インテリアは個人の好みがあるので何とも言えないが、個人的には秀逸だと思う。
カローラとしてはあの腰高デザインはやむなしと思われるが、少しローダウンしてあげれば相当カッコいいと思う。
ハンドリングもファミリーカーとしては文句なしで街乗りも高速道路もワインディングも全て楽しめる。
惜しむらくは上級グレードにはリアディスクブレーキが欲しかった。
ドラムブレーキはアルミホイールを履かせたときの見栄えが貧相なのでそこが少し残念。
ただブレーキドラムも大口径なので、チャチい印象はあまり受けない。
1800ccのグレードならフィルダーと同じく16インチのタイヤの設定があってもよかったかもしれない。

唯一の欠点は名前が「カローラ」であること。
「カローラ」とわかってて乗ってみればそのよさを誰もが理解できるが、「カローラ」というだけで乗りたくない人には最初から「カローラ」という名前だけでダサグルマと思われるても仕方がない。

世界の「カローラ」だからこそトヨタが全力を挙げて見事なまでに仕上げてきた絶品の一台であるが、「カローラ」であるがゆえに評価してもらう機会が少ないジレンマを抱えたクルマでもある。

それともう一つ欠点が。
この値段は既にカローラではないことも事実でしょう。
しかしお手ごろ価格の1500ccのモデルであっても、ファミリーカーとして同クラスのライバルを全く寄せ付けない仕上がりを見せていることには間違いない。