トヨタ カローラ アクシオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カローラ アクシオ 2012年モデル	3.68	—位	39人
カローラ アクシオ 2006年モデル	4.25	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	18人	-

カローラ アクシオ 2012年モデルの評価

1. 5 8%
2. 4 59%
3. 3 27%
4. 2 5%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.43	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.31	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.48	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.03	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[えすだぼー20えーだぼー10]

2018年8月28日 14:02 [1153904-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	2

レンタカーで試乗しました。

【エクステリア】
ヴィッツベースだからなのか、タイヤ周りが貧弱でブカブカのパンツを履いてるようなスタイルです。フロントマスクをちょこちょこマイナーで変えてますが、お年寄りをターゲットに開発した車に若向きのフロントマスクを付けてもチグハグです。

私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。

【インテリア】
黒いプラスチックのオンパレード･･･ そもそも歴代のカローラって車はクラスの割に内装はイイというのがセールスポイントだったのですが、もはやヴィッツベースでは･･･ 質感を語れるレベルにすらないです。

私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。

【エンジン性能】
普通の仕事系エンジン。でもカローラはこれでイイです。1500でしたが十分な性能です。

【走行性能】
【乗り心地】
ブヨンブヨンのデロンデロンです。レンタカーだからヘタっているのかと思いきや、30000キロしか走ってない車･･･

私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。

【燃費】
燃費は悪くありません。むしろすべてを切り捨てて燃費に絞り込んだ感じです。

【価格】
同じ金額を出すなら他車にした方がいいですよ。

私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。

【総評】
ちょっとショックでした。私は昔、兄が購入したTE71のセダンをきっかけに車が好きになり、以来、カローラという車に特別な感情を持っていたのですが、時代とは言えトヨタがカローラをこのような車にしてしまったのに怒りを禁じえません。


と思っていましたら、カローラスポーツが誕生。先日、レンタカー乗ってみたら凄くイイ車でした。
よかった！
トヨタはまだカローラを諦めていないようです！

レビュー対象車

試乗

[レミ太郎]

2016年6月4日 02:58 [934996-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

カローラアクシオ1.3Xの感想

借り物ですが地道を200キロほど走りましたので私なりの感想を残しておきます。
車両：カローラ アクシオ1.3X H12年度モデル
走行距離：3万弱

【エクステリア】
フロントグリルがクジラみたいではないマイナー前のタイプ？だったので落ち着いた感じでした。
只、この車だけではないが、ホイールアーチを縁取った様なラインは個人的に好きではないです。

【インテリア】
タコメーターも無くチープでしたが、マニュアルエアコンの3連ダイヤルの見た目が綺麗で気に入りました。
でもその真ん中のダイヤルにはガタツキがあって残念でした。

シートは余計なカラクリが無い所為か座面が十分長く、これだけでも有り難かったです。
しかし臀部の落着き具合が今一つで、長距離では疲労の原因になりそうでしたので、あまり良いシートとは思えませんでした。

ドライビングポジションは、このグレードにはステアリングの前後調節機構が無いので、ペダルに合わせると少しだけ遠いです。
せめてシートスライドのピッチがもっと細かければ妥協ポイントを探し易いのですが、あと1cm程ステアリングが近くにあれば最高なのに・・っていうような車が非常に多いと感じます。
因みにシートバックの角度を直立させ過ぎた場合、今度はメーターフードとの角度が合わなくなり、明らかに設計者の想定ポジションから外れてしまう違和感が発生するので、テレスコピック機構の普及率アップを強く望みます。

【エンジン性能】
1.3Lの中ではパワフルな方だとは思いますが、山岳路まで含めるとやや荷が重い感じでした。
音もガサツ気味で騒がしく、高回転域も軽快感はありません。

CVTは、若干荷が重い所為かブーブー吠えるシーンが多めではありますが、それでもDレンジ走行時の制御は良く頑張っているようで、特に小さめのアクセル操作では滑る事無くついてきてくれますし、Sレンジでのエンジンブレーキもよく利いてくれます。只、ベルトノイズ？が若干耳障りでした。

【乗り心地】
バネが柔らかくダンパーは粗悪品っぽくて全体的にヘロヘロな印象でした。
路面のウネリやギャップで割とすぐに底突きしてしまいますし、反動で伸び側ストロークも使い切ってしまうようです。
柔らかい割に、低速でカーブを曲がる際に路面が荒れていたりすると吸収してくれずに軽い横っ飛びが発生しがちでした。
タイヤ(175/70R14)が純正標準の物ではなく、海外製のエコ系？タイヤでしたので、（空気を読んで）サスペンションのフォローをしてくれなかったのも原因でしょうか？

しかしながら、ハンドリング自体は非常に軽快で、何処でもどんなタイヤでもどんな速度域でも非常によく曲がってくれる印象でしたし、車体の高速スタビリティも十分取れているようでした。

【燃費】
今回は急いでいた為、あまりエコ運転にはならず、エアコンも多用したので13�q/L前後でした。
エコ運転＋エアコンOFFですと市街地で14〜15�q/L、平坦な高速で20km/L位は走ってくれるのではないでしょうか？

【補足とまとめ】
パワステは軽い部類でしたが、腕の重さで動いてしまう程ではなかったです。
フロント周りからの微振動がステアリングに伝わって来るのが安っぽかったのと、その割に前輪が路面を捉えている様子は全く感じ取ることが出来ませんでした。

ブレーキはライトタッチのカックン系で、コントロール性も悪かったです。
エアコンの効きはあまり良くなかったです。
室内静粛性は、エンジンの騒音と時折うなるCVTとタイヤのロードノイズであまり静かとは思えませんでした。
但し、ハッチバック系やミニバン系などで発生しがちな籠り音は感じなかったので、やはりセダンボディの方が剛性面で有利なのかもしれませんね。

どうも全体的に落着きが無い感じで残念でしたが、タイヤとのマッチングが悪かったというよりはダンパーが原因である気がします。折角のセダンなのですから、ショックアブソーバなどの重要部品にはもう少しコストを掛けて頂いた方がユーザーも幸せになれると思います。推奨グレードは1.5Gではないでしょうか？

乗車人数

1人

レビュー対象車

中古車

[syougayaki]

2007年5月8日 22:05 [70345-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

カローラ アクシオのレビュー

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