トヨタ カムリレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
カムリ 2017年モデル	4.42	—位	82人
カムリ 2011年モデル	4.49	—位	60人
カムリ 2006年モデル	4.00	—位	1人
カムリ 2001年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	12人	-

カムリ 2017年モデルの評価

1. 5 59%
2. 4 29%
3. 3 9%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.02	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.59	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.68	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[windows8&XP]

2017年12月16日 23:58 [1087114-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

韓国語のお勉強

家族の車だったノアHVを売却し、付き合いのあるカローラ店からこの車を購入したようです。（両親の車）
納車から一か月ほど、ODO1000キロレビューとなります。

【エクステリア】
カッコはいい、けどアコードの方が好み。アテンザの方が好み。アメリカ版カムリの方が好み。先代の方が好み。
良くも悪くもトヨタ顔で、近視の私がメガネを外して見るとプリウスなのか何なのか区別がつかない。
リアもなんかボコッとしていて鋭さがない。ツンツンのフロントとは対照的。
このリアの残念さは初代GSを思い出す。

【インテリア】
座ってみれば馴染むシートもデザインを見ると違和感。あまり高そうには感じない。
更に、Gよりも70万程高いレザーパッケージを選択しないとシートはファブリック。350万の車なのに。プリウスでもレザーなのに。
ウッドのパネルが妙に寒々しい。

【エンジン性能】
ソアラにアルテッツアに・・・CMで登場している車はトヨタ車の中でも割と好きな車ですが、それとこの車のエンジンを比較するのはお門違い。好きな車をないがしろにされた気がして更にこの車に対する嫌悪感。
ハイブリッドの割には、ガソリンエンジンに近い感覚で走ることができ、また滑らかで落ち着きがあります。余裕のパワーは「走りのため」というよりは「上質さの為」という感じ。なのにマニュアルモード搭載。もう迷走。

・・・とにかく、「悪いエンジンじゃない」んだけど、アルテッツアとかと比較するのはおかしいよね、って話。

【走行性能】
上質で、長距離も安定していて、これは正直クラウンより良い足周りではないかとも思った。
ただ、この車の性格を考えると合ってるんだけど、マークXの跡継ぎと考えるなら不十分。ここはGRでも設定してもらいますか。

そういえば骨格は「TNGA」。これってプリウスと同じだっけ。
・・・400万円の高級セダンが「プリウスと同じ」と考えるか、300万円の大衆車が「カムリと同じ」と考えるか。

【乗り心地】
車内は広々しているし、突き上げ感もない。静粛性もばっちり。
後席にUSB端子が用意されているなど芸の細かさは流石トヨタです。

【燃費】
28.2キロ/Lは盛って盛って盛大に盛った数値。
後出しのくせにアコードに負けてるし。（Xは勝っているがあんなのカタログ燃費の数値を上げるためだけの実質存在しないモデル）。
先日満タン給油で、（冬という事もあってか）16.2km/L。セダンの割には十分ですが、カタログ数値一致率は57％

【価格】
元値349万+オプション77万-ノア下取り205万-値引き35万＝乗りだし186万。
オプションの内訳はモデリスタエアロやナビ、他ベーシックアイテムやメンテナンスパックなど。

カムリらしさを堪能できるGレザーパッケージは420万円です。
プリウスとの価格差を考えるとある意味妥当ですが、420万もあればアテンザXDかな。

【総評】
私情で色々忙しかったため、両親の車選びには全く介入できなかったのですが、まさか、よりによってカムリにするとは。
まぁ今までのお付き合いですか。これが日本人の悪い癖で。
あるメーカーに絞って、そこから選ぶ前提で車を選ぶ。これってどうでしょうかね。C-HRの時も言いましたが。
・・・私が買ったわけではないので文句は言えません。


そういえば、先日仕事の関係で韓国に行きまして、なんかすごくカッコいい車を見つけたんですよ。
なんだろなーって調べてみたら、起亜自動車の「Stinger」とかっていう車でした。
起亜って今はこんなに凄いメーカーなのか！と驚きました。（昔はひどかったですよ）


「あなたのStingerと家のカムリ、交換してください！」って、韓国語でどう言うんですかね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年11月

購入地域

石川県

新車価格

349万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

カムリの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bona patitucci]

2017年12月16日 16:30 [1086983-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

★乗り心地は重厚感たっぷりでしたが・・・

【エクステリア】
以前の正統派セダンスタイルからややクーペライクに変わり、スタイリッシュになりました。
マツダでいうならアテンザに近くなりましたね。（アテンザの方がもっとクーペライクですが）
「クジラ」と言われるフロントが物議を醸していますが、ここは好きずきです。

【インテリア】
インパネをパッと見た目は「おっ」と思いました。
しかし、営業マンと話しながらじっくり見ると、やはりレクサスあたりとは差別化しているなと分かります。（当然ですが質感が・・・）
「これで充分」と思えばそれでよし。
「う〜ん・・・」と思うならレクサスGSを購入しましょう。
シートの出来はなかなかのもので包まれ感はありませんが腰や背中を良いポイントで支えてくれるので長距離でも疲れにくいのではないでしょうか。
ただ、パワーシートにメモリー機能が無いところは残念。
こういうところも大衆車と割り切っています。

【エンジン性能】
この大きなクルマを充分早く加速させます。
ただ、侵入して来る音が高級でありません。
ロードノイズがよく抑え込まれているだけにやけに気になりました。
振動もそれなりに感じますので、ここらへんもクラウンあたりとは差別化されています。
モーターとの切り替えはさすが熟成のTHS�U。
受け渡しにギクシャクする場面は皆無でした。

【静粛性】
モーター走行時はロードノイズを含め、本当に静かです。
文句ありません。
しかし、エンジンがかかると走行中でもはっきりそれが認識出来てしまいました。
それは「音」というより「振動」で分かります。
よって、ここもクラウンあたりとは差別化されていることを感じます。
（クラウンはエンジン音も可聴域を中心に遮断されていますし、なによりエンジン振動が伝わりにくい設計になっており、そのことが高級感につながっています）

【乗り心地】
ここは明快に「高級車」でした。
17インチ（扁平率55）であったことも要因と思われますが、足回りのしなやかさを充分感じる事が出来、かつ重厚。
レクサスGS、クラウンにも引けを取りません。
ここが新型カムリ最大のトピックではないでしょうか？

【走行性能】
高いシャシー剛性を得たことで、セダンとしては充分過ぎる性能を持っていると感じました。
サスペンションだけが素早く適切に動き、ボディ側へ揺れや衝撃を伝えないよう頑張っているのが分かります。
やや残念だったのは、ブレーキのフィーリングが非常に神経質だったこと。
回生時のチューニングが影響しているのか、効き始めと停止する間際のフィーリングが独特でここはやや慣れを必要とします。
（初期型特有の事象かも知れません）

【総評】
新型カムリは高級車と大衆車の狭間でゆらめく悩ましいポジションにいます。
カムリの歴史を鑑みるに、一気に高級車とすることは価格的に難しいですし、さらにレクサスやクラウンの存在がそれを許さないのでしょう。
しかし、乗り心地が非常に高級でしたし、シートの出来も良い物でしたので、リファインを繰り返すことで「上級」セダンとしてまた世界中で確固たるポジションを得ることは充分可能であると感じましたし、クラウンを脅かす存在に熟成されることを期待しています。

レビュー対象車

試乗

[屋根コマ]

2017年10月6日 08:18 [1067560-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

Ｘ黒試乗　大きいプリウス

重視項目　チープ感　
Ｘのチープ感にどこまで耐えうる事が出来るか？
が、テーマ
300万を遥かに超える支払いで20万の金額差
Ｘ　と　Ｇ
Ｘで我慢できるかどうかを判断しに試乗して来ました。

テッチンホイールはどうしても気に成ればアルミという手も有る。
フロントグリルは黒を選択した場合　まっこれでもいいか。
テールランプ類がどうしてわざわざLEＤから球に変えて有るの？
ハイマウントストップランプも微妙、、

シフト周りのチープ感　これには閉口しました。
（この辺りの写真をGはカタログに掲載されているのにXは掲載されてない）

現在30後期プリウス乗りの私は
カムリを大きいプリウスという評価で検討中です。
だから燃費優先でＸ志向が有ります。

Ｘ　Ｇ　で悩んでいる方
絶対両車の実車を確認の上頼んだ方が良いですよ。
Ｘのチープ感に耐えうる事が出来るかどうかです。

燃費
15.1km/L　新車からのトータル燃費
22.3km/L　私の試乗中燃費
急加速　バイパス追い越し車線走行　急停車　等をしました。
エアコンon

私の結論
まずＸの発注は見合わせます。
(今なら１ヵ月で登録も可能と言われたのですが、、、)

レビュー対象車

試乗

[maruhon]

2011年11月4日 14:21 [451876-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

価格なりのクルマ

試乗に行って来ました。
良くも悪くも、価格なりのクルマです。
高級感を求めて買うクルマではない。
ただ大きくて、ハイブリッドならいいというオジさんのクルマ。
購入検討している人は、内装と外観の安っぽさを良く観察してから決めて欲しい。
も一度いう、大きくてハイブリッドなら良い と言う人には、ぴったりのクルマ

[Mｵﾔｼﾞ]

2007年2月20日 23:14 [57006-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

カムリのレビュー

自分の車ではなく、知人のカムリの助手席に乗せてもらいました。内装のつくりの悪さに愕然としました。樹脂カバー類のラインがずれているだけでなく、なんと隙間さえ開いていました。私の持つトヨタクオリティ神話が崩れ去りました。米国から逆輸入した車ではないか？と思ってしまいました。