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2010年9月21日 15:31 [343675-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 2 |
| ランニングコスト | 無評価 |
| 軽さ | 4 |
サイクリストと同等に走る武器になるか?
私自身は息子達と共にレース出場なども含め、自転車を楽しんでいますが、
妻がそれに加わるための「新兵器」あるいは「機械ドーピング」になると
期待して購入しました。
平地はともかく、アシストの守備範囲で十分ハイペースと呼べるようになる
登り坂で、力を発揮してもらえると思ったからです。
結論から言うと、その期待に対しては全く期待はずれでした。
なぜなら、同じペースで走るのなら、重いギヤを使った方がより多くの
アシストを得られるような設定になっており、ギヤを軽くするとアシスト力も
軽くなってしまうので、「最適にコントロールした走り」をしているつもりが
単に「自己負担」の多い走り、善意に解釈しても「バッテリーを節約した走り」
になってしまうのです。
ヤマハとブリジストンのスポーツタイプで採用されている「SPEC8」という
仕様は、この問題に対処したもののようです。あちらのモデルは内装変速で、
変速時に足を止める必要があるという不自然さのデメリットはありますが、
それでも「スポーツ車」という意識で買うならSPEC8の有無は非常に大きいです。
あちらをおすすめします。
- 経験年数
- 1年未満
- 使用目的
- 長距離
参考になった3人
「ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2010年9月27日 22:55 | ||
| 2010年9月21日 15:31 | ||
| 2009年11月14日 21:44 | ||
| 2008年7月7日 02:00 | ||
| 2008年7月6日 13:19 | ||
| 2008年5月17日 21:30 | ||
| 2008年3月25日 16:10 | ||
| 2007年12月21日 19:36 | ||
| 2007年12月19日 23:38 | ||
| 2007年11月4日 22:57 |
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