ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.98

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数19件

1. 5 58%
2. 4 21%
3. 3 16%
4. 2 0%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.40	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.67	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.27	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.84	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.12	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.11	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[きんどーにちよー]

2010年9月21日 15:31 [343675-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	2
ランニングコスト	無評価
軽さ	4

サイクリストと同等に走る武器になるか？

私自身は息子達と共にレース出場なども含め、自転車を楽しんでいますが、
妻がそれに加わるための「新兵器」あるいは「機械ドーピング」になると
期待して購入しました。
平地はともかく、アシストの守備範囲で十分ハイペースと呼べるようになる
登り坂で、力を発揮してもらえると思ったからです。

結論から言うと、その期待に対しては全く期待はずれでした。
なぜなら、同じペースで走るのなら、重いギヤを使った方がより多くの
アシストを得られるような設定になっており、ギヤを軽くするとアシスト力も
軽くなってしまうので、「最適にコントロールした走り」をしているつもりが
単に「自己負担」の多い走り、善意に解釈しても「バッテリーを節約した走り」
になってしまうのです。

ヤマハとブリジストンのスポーツタイプで採用されている「SPEC8」という
仕様は、この問題に対処したもののようです。あちらのモデルは内装変速で、
変速時に足を止める必要があるという不自然さのデメリットはありますが、
それでも「スポーツ車」という意識で買うならSPEC8の有無は非常に大きいです。
あちらをおすすめします。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

[YUKI5099]

2009年11月14日 21:44 [266571-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	4

ハリヤ BE-EPH67：使用２年間のレビューです

一昨年の秋に購入しました。

街より少し高い所に住居があり、天気がよい時に買い物等でチョイ乗りしています。

（良い点：主にバイクとの比較）
・丁度よい運動になります。（ｽﾌﾟﾛｹ交換で丁度良くなりました。）
・ﾍｯﾒｯﾄ無しで乗れること。
・ﾒﾝﾃに手がかからない。

（欠点）
・冬場にはﾊﾞｯﾃﾘｰがもたない。（外して部屋で保存しています。）
・ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは飾り程度。
・ブレーキはよく効くが、よく鳴く。
・車体（ナット類）が錆びやすい。


・購入後取り付けた用品
　・リングキー　・バッグ　・バックミラー　・ベル
　・ｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀ（ＣＣ−ＲＤ１００）
　・ｽﾌﾟﾛｹも交換しました。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[モーやん]

2008年7月6日 13:19 [146041-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	2
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	4

ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器のレビュー

平坦な道では走行時における安定性は高速でもブレルことなくとても良好ですが、段差がある所が問題です。特に高速時、操作性を失い転倒する危険性さえ感じます。原因は、フロントサスがペコペコのヘタレ状態で、ほとんど機能していない飾り物だということです。

[永遠にライダー]

2007年11月4日 22:57 [98780-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器のレビュー

前輪や後輪にアシスト機構があるのでは無くチェーンホイール側にアシスト機構があるため、外装変速機で変速することにより、相当な急坂でも82kgの私をアシストしてくれます。
このままでもそこそこなのですが、私はブレーキを信頼おけるシマノのVブレーキ、11〜28Tの７段フリー、ホイールは26×1.25、軽量サドル、重いFサスペンションを普通のクロモリフォーク、ペダルをSPDに換装し、引き足も使えるようにしているので10%程度の坂道なら11〜13Tで18〜16km/hで走行しており、普段、片道24.1km(往路2km・復路4kmの登り〔10%程度〕)の通勤に使用しております。アシスト走行は登りのみ使用し、下りや平地ではアシストOFFにしております。帰宅後充電するときのバッテリー残量は電池本体のインジケーターでLED5個のうち2〜3個の点灯となっております。

[港区台町]

2007年6月12日 00:55 [75330-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器のレビュー

購入後一ヶ月程経過しました。
性能が良く質の良い部品（軽く錆びにくそう）を多用していて全体的には満足ですが、スタンドの強度が非常に弱いので、荷物を積んだ状態での停車は不安です（私のは曲がりまして間も無く折れそうです！）。
空荷ならOKですが、前篭やリアキャリアのオプション設定が在り、それらに荷を積めば荷重がスタンドにガッツリ掛かるのだから、より一層、軽くて丈夫な安定した物（センタースタンド等）でなければいけないと思います。

[デジボーグ]

2007年5月24日 14:44 [72591-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器のレビュー

かみさんの電動ママチャリとは違う物が欲しくなり購入。納車に約２週間ほどかかったが、全体として満足してます。ロング泥よけとキャリアを付けてデザイン的に良い感じです。ただギアがちょっと低めなので、現在換装注文中。鍵が簡単にとりついていたらなお良かったかな。

[エンマコオロギ]

2007年4月8日 07:32 [65185-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	2

ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器のレビュー

ロングの泥除けを付けたりキャリヤを付けフロントに籠を付けてみたら結構車体の重量が増して重くなりました、リヤキャリヤは作り自体は良さそうですが、見ためにも重そうで後ろに荷物を載せないのであれば付けないほうが良いかもしれません、純正以外の物で軽い物が付けられればその方が良いかもしれませんね、取りよせるのに約一月ほどかかりました、それと同じ２６インチの自転車の普通のタイプと比べて多少サドルの高さが一番低い設定にしてもハリアのほうがサドルの位置が高いので背の低い短足、身長は１６２ｃｍの私ではもう少しサドルの位置が低いほうが足付きが楽になると思うのですが。