nav-u NV-U3 レビュー・評価

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.04）

満足度ランキング—位

集計対象47件 / 総投稿数47件

1. 5 66%
2. 4 30%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.80	4.25	-位
操作性 検索や各機能の操作をスムーズに行えるか	4.49	3.90	-位
ナビ性能 経路検索の早さ・正確さ、道案内の適切さ	4.31	3.87	-位
画面表示 表示の見やすさ、レイアウトの分かりやすさ	4.26	4.07	-位
AV機能 AV機能の音質や画質のよさ、設定の充実度	3.62	3.83	-位
拡張性 他の機器との連動互換性、機能の充実度	3.51	3.67	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[jjm]

2009年12月29日 22:10 [277975-1]

満足度	3

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	3
画面表示	4
AV機能	4
拡張性	4

NV-U3

購入から半年たちましたが...

地図は私の近所ではわりと正確ですが
ナビの案内では　反対を指示することがたまにあり
（道なりで　もっと先の交差点の情報を案内してるようですが
　直近の交差点や入り口での案内ではないので　
　ナビの地図をみてないと間違えます。　
　特に行き先を設定してすぐの目の前の交差点で
　反対方向を指示されると最悪です）
この点はゴリラの方が親切です。
GPSの反応はとてもよく　かなり正確にトレースしてくれます。
取り付けも吸盤でとても簡単で　
値段のわりにはとても優れていると重います。

車タイプ

クーペ

[redfodera]

2009年2月1日 12:32 [187507-1]

満足度	3

デザイン	3
操作性	4
ナビ性能	3
画面表示	3
AV機能	2
拡張性	2

nav-u NV-U3のレビュー

NV-U2をアップデートDVDでファームウエアをVer3.0（NV-U3と同等機能）にアップデートしたのですが、使い慣れてしまったことに加えクレードルやビーコン・ユニットがそのまま引き継げるメリットもあり、当初から複数車両で使い回ししていたので思い切ってNV-U3を買い増ししました。

どこにでもセットできるメリットを活かし、ちょっと意地悪ですが同じ車両に新旧2機種をセットして、実際に性能差があるのか比較しながら走行テスト（約1,000km）をしてみました。

NV-U2から買換えをお考えの方へ・・・
ワンセグ装備が必須な方や追記データの容量不足が気になる方でなければ、ファームウエアVer3.0へのアップで継続使用をお勧めしたいです。NV-U3購入価格とアップデートDVDの差額ほどのメリットは無いと感じました。

NV-U2の購入時には満足できる性能で総合評価を高くつけたのですが、NV-U3に関してはアップデートで先代が同等の機能を身につけられる点と、肝心のGPS機能と実用性で後戻り的な結果になってしまったため評価を下げました。
先々のファームウエアのアップデートに期待します。

以下、同時に新旧2機種を使用してのスクランブル・テストになりますが、できるだけお互いを比較するようにレビューしてみました。

１）経路探索
車種設定を軽自動車・小型車の場合で設定すると道幅の狭いトリッキーな経路を指示してくることもありますが、お勧めルート探索では無難に主要道を好んで選んでくるのはVer3.0も変わらず。ルート検索時に選択方針を選べる様になり使い易さのポイントが上がりました。検索の待ち時間やルート変更時のリルートの割り出しはU3の方が早く感じますが、2分対1分という程の時間差ではありません。
興味深かったのはリルートで、しばしば各々が別ルートを提示してきたことです。別ルートを提示してきた場合にU3の方が距離的に短いルートを提示している感じで、U2の方は相変わらず主要道／幹線道を好んで選んでくる感じがしました。U3の検索エンジンが多少お利口になっているのかもしれません。

２）位置把握
加速度センサーとジャイロの感度と精度はU2もバージョン・アップでかなり実用的になります。良好なの感度と精度に助けられ自走位置推測でも支障を感じることはありません。高速走行中（特に加速中）の追随性はなぜかU2の方がスポンティニアスです。
GPSの感度、精度はさすがに据付タイプに見劣る分部がありますが、新旧同等であまり差は無いと思います。交差点進入直前に右左折を指示するような極端な追従の遅れはありませんが、据付タイプでも苦手とされる水平方向の位置誤認はnav-u自体もともと多く発生します。高速道路と測道が同じような高さで併走している場所や、国道15号新橋〜八重洲周辺など地下バイパスと測道が併走している場所はかなり苦手です。
Ver3.0に上がってU2でもかなり精度は向上しましたが、据付タイプからでは比較になりません。誤認からの修正や復帰はアップグレードしたU2の方が早くU3はかつてのU2並みに遅れがでます。アクアラインのトンネルでは進入して３�q程度で自走位置推測となりその後２km程度でロストしますが、トンネルを抜けてからの位置把握と復帰で新旧に大きく差が出ました。
起動時の位置観測でもそうですがU3の方が一度ロストすると復帰までにとても時間がかかります。高速高架下で頻繁にロストすることは少ないですが、時間的にU2の倍ぐらいの再観測になってしまうU3では、道路状況によっては大きな支障がでるのではないかと思います。これはとても残念な結果でした。

３）視認性・操作性
画面サイズを上手く使った表示のため視認性は良好です。方向表示や高速道路の分岐などサブスクリーンも代を重ねて精錬されとても見やすくなりました。U3の開発時にソフトウエア的な使い勝手は大幅に改善されて目的地に選び出しは見違える程です。タッチパネルの感度、精度とも良好でインターフェイスも分かりやすく階層構造もさほど深くないため、マニュアルを熟読しなくても使える簡便さは相変わらずです。

４）拡張性、その他
本体バッテリー（90分程度動作）での使用は緊急避難的なもので徒歩モードはサービス機能と思います。またメモリー領域に余裕がないU2ではメモリースティックは必須でしたがU3なら不足感はないと感じます。
データベース「PetaMap」「みんなのガイド屋さん」との連携はかつてはオマケ程度でしたが、データベース側がnav-uに歩み寄りがあった関係で、ずいぶんと使いやすく便利な機能に成長しました。ただしミュージックプレイヤー機能はあくまでもオマケ程度のレベルなのはU3なっても同様です。