自転車用タイヤすべて ユーザーレビュー

[silvia-r240]

2021年3月31日 20:06 [1304111-2]

満足度	4

心強い

安心感や乗り心地に関しては32Cや35Cの方が上ですが、走行時のフィーリングの良さを考慮すると28Cが一番バランスが良いかなと。重さがあるのでレスポンスは犠牲になりますが、別に速さを求めているわけではないので、大してマイナスには感じません。まあコストも少々掛かりますが、耐久性の高さと普段使いでパンクするリスクを踏まえれば、トレードオフとして捉えて良いでしょう。m(__)m

[silvia-r240]

2021年3月31日 20:06 [1304119-2]

満足度	4

実用性は高い

パンクリスクを回避したいのであれば、これかマラソンをチョイスするのがベストではかなと。（もう少し安心感が欲しければ28Cの方が妥当かもしれませんけど、25Cは脱着でキャリパーに干渉することはないので）。レスポンスは抜きにして、適度な乗りやすさとグリップ力はあるので、普段使いからロングライドまで無難にカバーしてくれる優秀なタイヤです。m(__)m

[silvia-r240]

2021年3月31日 20:06 [1304116-2]

満足度	4

乗り心地に対して・・・

単直に言ってしまうと乗り心地は非常に良いですが、路面抵抗が大きく回した感触もかったるいです。（趣味で使用している機材は細身のタイヤが多いので、近いサイズの32Cと比べてもそれなりに差は感じられました）。利点としてはガチ硬フレームの車体だったので、突き上げ感を抑えられて乗り味はマイルドだったところでしょうか。まあ通勤用途だったので、パンクするリスクを回避できれば、モッサリレスポンスでも妥協できる範疇でした。m(__)m

[silvia-r240]

2021年3月31日 20:05 [1304114-2]

満足度	3

唯一の良さがなくなった

薄っぺらい造りなので、リム打ちやサイドカット等のリスクは避けられないと思います。また、グリップも少し喰い足りないので路面の状態次第ではちょっと危険です。それとメンテナンス次第で左右されますが、耐久性に関しても他と比べて少し早い気が・・・・。乗り心地に関しては悪くなく、材質や空気圧によるところもありますが、私の場合はサドル越しやハンドル越しに伝わる突き上げ感は少ないように思えたので、不快に感じる要素は少なかったです。（ただ、CPの魅力が霞んだので、当時の評価から星1個マイナスにしておきます。）

[silvia-r240]

2021年3月31日 20:05 [1304113-2]

満足度	4

両立

特徴としては各サイズ共通になりますが、普段使いの実用タイヤとして最適な仕上がりで、厚みのあるしっかりした造り+パンク耐性を高めた仕様になっています。個人的にはクギやネジが原因のパンクやサイドカットやリム打ちが原因のトラブルに巻き込まれたことがなかったのでここら辺に関しては素直にすごいと思いました。レスポンスの良さは当然なく、漕ぎ出しから常速域のモッサリさ（35よりはマシですけど）は避けられませんでしたが、乗り心地の良さと安心感は十分に得られました。m(__)m

[ft18]

2021年2月24日 07:27 [1424669-1]

満足度	5

タイヤは消耗品

２０１７年４月２本３６５６円にて購入

このときは、パセラ　無印（ブラックス）　黒/スキンではない、この商品を購入

無印との違いは、サイドが黒いこと。

走り、メンテは同じだった

[べーやー]

2021年1月29日 10:37 [1414562-1]

満足度	5

通勤最強タイヤ

ロードバイク（エンデュランスロード）での12km通勤で使用。
マラソン→grandprix4000 s�U→マラソン→シュワルベ　ルガノ（新車に着いていた）→マラソン（前のバイクで使っていた中古）→シュワルベ　デュラノ
と何度か浮気した結果
・耐パンク性能での絶対的な安心感（通勤途中でパンクしたくない）…とはいえどのタイヤでも走行中にパンクしたことはない。（ガラス片でも踏んだのか）タイヤに切り傷がつき、グリーンガードが見えていたこともあるが、パンクはしていない
・耐久性〜grandprix4000 s�Uやルガノの倍以上もつ。
・ウェットグリップ〜口コミ高評価で試したgrandprix4000 s�Uは、交換直後、少雨の日に濡れた路面で急ブレーキにロックして転倒。デュラノも滑るが、マラソンは1番安定している
・マラソンは重いと言われる。確かに重いが、grandprix4000 s�Uやデュラノにしたからと言ってタイムは変わらなかった。自分の体幹が弱いせいだと思うが、デュラノに変えた直後の今、風などでふらつく。マラソンは重い分、車体の安定感を感じる。
…結果、そこそこの速度、走行の安定性、グリップと高い耐久性と耐パンク性能により、安全に通勤するには最高。
ただし、ビードがあまりに硬くてはまらないのが欠点。タイヤレバーを使って無理矢理はめたり、何とか押し込むと、（チューブを噛んだのだろう）走る前にパンクしていることが2度あった。
次はまたマラソンに戻します。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 23:09 [1378503-1]

満足度	3

25cでは走行重いタイヤです。

ちょっと重すぎ！この700×25cクラスだと300gのタイヤが標準で500gは走っていてもきつい重さです。マラソンはタイヤが太く積載重量重くても頑丈で耐えられるタイヤとしてメリットが大きく、25cくらいの細いタイヤになってくると重い重量がマイナスになってきます。パナのツーキニストより重いです。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:54 [1378497-1]

満足度	5

27.5MTBの街乗り用に使えるタイヤ

27.5MTBの街乗り用に使える軽いタイヤです。ブロックタイヤそのままだと路面の音はうるさいし抵抗も大きいですが、このタイヤは静かで抵抗も減ります。ゴムの厚みはかなりあり耐パンク性能と耐久性はブロックタイヤより上です。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:50 [1378496-1]

満足度	5

26インチMTBの軽量化にどうぞ

26インチのMTBを細いタイヤにして軽くする時に使えるベストなタイヤです。26×2.0くらいのブロックタイヤをこれに交換するだけでギア2枚軽くなります。グリップはマラソンよりは滑るのでタイヤはあまり高圧にしない方が安全です。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:44 [1378494-1]

満足度	5

世界一周サイクリストが使う耐久性抜群のタイヤ

700c×38cの耐久性の高い長距離旅行用タイヤです。耐重量も性能高いので電動アシスト自転車にも使えます。マラソンは耐久性と耐パンク性能を高めるためにゴム厚をとって軽量化を犠牲にしているので、走行感は重くなりますが、このタイヤはみかけより走行感は軽く感じます。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:35 [1378492-1]

満足度	5

700×35Cの路面抵抗を減らしたデザインで走行感は軽いです。

700×35Cの路面抵抗を減らしたデザインのタイヤで走行感は同じ幅のタイヤに比較して軽いです。重量もマラソン比較で100g軽く、舗装路走行では軽快です。ゴム質も頑丈で耐パンク性能も高いです。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:28 [1378490-1]

満足度	3

コスパのいいタイヤ

重量重く406サイズでは走りは重く感じます。耐パンク性能や丈夫さ耐久性は高くコスパはいいです。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:24 [1378489-1]

満足度	5

26×1　3/8のママチャリ最強タイヤ

ママチャリ最強のタイヤです。重量はありますが耐パンク性能、耐久性は抜けていて重い電動アシスト自転車でも信頼して使えます。世界一周サイクリストが好んで使うマラソンなので20kgを越える重いママチャリでも安心です。サイドにリフレクターがついているので夜は光ります。

[ディープ･ インパクト]

2020年10月17日 22:18 [1378485-1]

満足度	3

406で幅は細めですが重量重く、走行感は重いです。

20×1.35の406サイズのタイヤです。マラソンの頑丈さと耐パンク性能を生かして作られていますが、タイヤが細いわりに重量重く、走行も重く、このクラスの「走行軽く走るタイヤ」としては目的が達成できていない感じがします。