自転車用タイヤすべて ユーザーレビュー

[ディープ･ インパクト]

2020年9月25日 15:53 [1371156-1]

満足度	4

パナのタイヤの中では一番品質がいいパセラブラックス

パナのタイヤの中では一番品質がいいパセラブラックスの700×28Cタイヤ。ロードで使うには重すぎるので、クロスかランドナーみたいな自転車に使えば合います。

[ディープ･ インパクト]

2020年9月25日 15:41 [1371155-1]

満足度	3

700×25cクラスの下位レベルタイヤ

グリップ弱く滑る、サイドも弱く裂けやすい。走行感は重量よりは軽く感じるけど、いいタイヤが多い700×25cクラスで下位レベル。値段も安いので価格相応という感じ。451などライバルがいないクラスならコスパいいんですが、このクラスは厳しいです。

[ディープ･ インパクト]

2020年9月19日 17:51 [1369465-1]

満足度	3

走行重くてグリップ甘くて滑るタイヤ

ゴムが厚くて重量あります。通勤の定番と言われるタイヤですが走行感は重いので、もっと軽いタイヤで通勤した方が楽。ゴム質もよくないのでグリップも甘く雨降りに滑ります。

[ディープ･ インパクト]

2020年9月19日 17:44 [1369462-1]

満足度	5

品質よく安いパセラシリーズのサイド補強したブラックスタイヤ

パナのタイヤの中で一番値段が安く品質がいいのがパセラシリーズ、その中でサイドまでゴムで覆い耐久性を増したのがブラックスです。26×小数点規格のタイヤの中では一番細く走行感が軽いのがこの26×1.25、コスパもいいタイヤです。

[ディープ･ インパクト]

2020年9月19日 17:36 [1369460-1]

満足度	3

406（20インチ）タイヤでは最軽量

406（20インチ）タイヤでは最軽量で走行も軽いです。しかしグリップは甘く、滑ります。耐久性もイマイチ。値段も406タイヤの中で一番高いです。

[silvia-r240]

2020年9月3日 20:01 [1364346-1]

満足度	4

こだわりがなければ・・・

ザックリ言ってしまえば、一般的なシティサイクル系（ママチャリという言葉が嫌いなので、敢えてこう呼称します）であれば、無難に使えるオーソドックスな立ち位置のタイヤかなって感じですね。仕様は質実剛健、まあまあの走りやすさと耐久性を兼ね備えているので、通勤・通学・買い物といった日常的なパターンであれば、特に不足に感じるところはなく必要十分ではないかなと。
まあ、こだわりがあれば話は別ですが、シンプルな用途であればこちらでも申し分ないかなと思います。m(__)m

[silvia-r240]

2020年9月3日 19:59 [1364345-1]

満足度	5

走りやすさとパンク耐性

一時期、常用していましたが走りやすさだけに限らず耐性も高かったので、結構重宝していました。これ以前に使っていた、マイナーメーカーの製品がイマイチで、パンク等のトラブルが多かったのですが、こちらはノートラブル！、ここまで違うのかと素直に感心しました。特に通勤で使っていたので、この点が変わっただけでも御の字でしたね。さすがに雨天は怖かったので未使用でしたが、晴天時であれば懸念要素は皆無だったので安心して乗ることが出来ました。m(__)m

[silvia-r240]

2020年9月3日 19:59 [1364344-1]

満足度	4

下手なメーカーを選ぶのであれば・・・・

子供の自転車に組んでましたが、これ以前に使っていた安価な製品と違って、パンクトラブルが殆どなくなったので補修の手間が掛からなくなりました。また、前より走るのが快適みたいで、一緒に出掛けても楽しそうにペダルを漕いでました。自分が使っていた26インチ用もそうでしたが、買い物や通勤・通学等の日常的な用途で乗る機会が多いのであれば、ある程度の耐久性と安心感はあるので、個人的にはベストチョイスではないかなと思います。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 20:14 [1360895-1]

満足度	5

割と万能かも

出始めのころに使っていましたが、手ごろな価格とバランスのとれたスペックが魅力的で、割とオールラウンドで使えるところが好印象でした。（まあ交換作業は面倒で、ビードの固さに手を焼きましたが、今に始まったことではないので素直に妥協しましたけど・・（笑））
日々のトレーニングやロングライドで利用してましたが、抵抗が少なくレスポンスは上々、ギャップを拾っても突き上げが強くなかったので乗り味も比較的マイルドでした。まあ通勤等で使うのであれば、ツーキニストやマラソン辺りが鉄板で、走行中のトラブルはほぼ無縁かなと思いますが、走りやすさはこっちの方が上なのでそこをどう見るかですね。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 19:55 [1360890-1]

満足度	4

スタンダード

最近、このサイズはいろいろと増えてきたので、敢えて選ぶことはなくなりましたが、出始めのころはバランスが取れた良品だったんですよね。RIBMO系に比べるとスポーティーさに欠けるところはありましたが、程よいレスポンスとソコソコの耐久性があったので、普段使いには最適でした。乗り味に関しては良くも悪くも無難で、突き上げも固すぎず柔らかすぎずといった適度なところも良ポイントの一つでした。まあ交換に関してはかなり面倒で、ビードの固さに手を焼きましたが、それ以外に不満はなかったので、当時は割り切って使っていました。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 19:27 [1360880-1]

満足度	4

リスクが少なそう

サイドカットやリム打ち等、パンクに対する耐性に特化しているので、細かいことを気にせず走れるところは凄く良いと思います。トレッドはやや野暮ったいですが、グリップは上々で走行時のレスポンスも思いの外良好でした。また、車体を多様に活かしたいのであれば、用途に応じて使い分けるのもアリかなと思います。まあ、交換に関しては一筋縄ではいかず、多数のレバーを犠牲にしましたが、パナの場合はこのシリーズだけに限らずビードが手強いので潔く妥協してます（笑）。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 19:25 [1360879-1]

満足度	4

程よいバランス

RIBMOに比べるとスポーティーさに欠けるところはありますが、乗り味はマイルドなので速さを求めなければこちらでも十分かなと。シチュエーションとしては、フラットな路面に砂利道、ちょっとした段差等、このあたりであれば、特に気を遣わなくても走りこなせるので、日常ユースからちょっとしたロングライドであればカバーできるかなって感じです。通勤・通学等のように稼働率が高いようであれば、ツーキニストやマラソン系の方が良いかもしれませんが、程々の使用であればこちらでも強ち悪くないかなと思います。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 19:25 [1360878-1]

満足度	5

多様なシチュエーションで・・・

耐久性だけに限らず、程よい乗り味まで加味すると個人的にはこれぐらいの幅が一番ベストかなと思います。細身のタイプに比べると抵抗が多い分スムーズさには欠けますが、ダイレクトな突き上げ感がない分、乗り心地はマイルドです。
シチュエーションとしては、気ままなポタリングや、多様な路面パターンありのロングライド、定番の通勤通学等、このあたりであれば存分に活用できるかと思います。ただ、交換に関してはこのシリーズのお約束で、ビードがかなり手ごわいです。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 19:24 [1360877-1]

満足度	5

しっかりした仕様

耐久面に特化した仕様なので、造り自体はかなりしっかりしています。その分、重量が重いのでスムーズさは犠牲になるかもですが、ブロックパターンに比べると路面とのバランスが良いのでレスポンスは上々です。速さは別として、混合シチュエーションのガッツリ長距離系ライド、普段使い等、道路状況を気にせず走れるところは大きなアドバンテージかなと。
また、耐久性もかなり期待が持てるので、あまり手間暇をかけたくないようであればベストチョイスかなと思います。m(__)m

[silvia-r240]

2020年8月24日 19:23 [1360876-1]

満足度	5

両立

特徴としては、比較的スムーズな走りと耐久性を持ち合わせたバランスの良い仕様かなと。トレッドのパターンも割とセンスが良いので見た目も上々、重さの割には体感的な抵抗も少なく感じるので、レスポンスも悪くありません。タイプとしてはオールラウンダー的な立ち位置で、長距離ライドや日々のトレーニング等、走り込むようなスタイルで活用するのに最適かなと。
乗り味としてはややハードなので、幅の広いタイプと比べるとマイルドさには欠けますが、滑らかな走り（ちょっと大袈裟・・）を加味すると、そこはトレードオフとして見るしかないかなと思います。m(__)m