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スタッドレスタイヤ のユーザーレビュー

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プロフェッショナルレビュー
スタッドレスタイヤ > MICHELIN > X-ICE 3+ 195/65R15 95T XL

ssdkfzさん

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
   

   

2019.09.29に夏タイヤから組み換えて使用中。
最安値の店舗から送らせ、持ち込みで整備屋に頼む。


【走行性能】
今のところ舗装路のみだが、特に問題なし。


【乗り心地】
特に問題なし。


【グリップ性能】
夏タイヤ(ミシュラン)に比べるとハンドリングが軽い。


【静粛性】
特に問題なし。


【総評】
ブリザックの乾燥路面での摩耗が激しいことから、その前座として購入。

今のところ履き替えたばかりであり、降雪後に再評価する。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX 01 185/65R15 88Q

Eclleciaさん

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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】
ノーマルタイヤに比べると、やはり柔らかさを感じ、高速安定性などはスタッドレスタイヤのそれ。法定速度内での走行に特別な不満は無いかと思います。

【乗り心地】
ノーマルタイヤに比べると、振動はやはり伝わりやすい。ただ、こちらも特別な不満は無いレベルかと思います。

【グリップ性能】
これまでブリジストンをメインに使っており、初のダンロップ。ブリジストンを使っていた時とは車自体が違うので単純比較は出来ないが、同じ感覚で運転すると、こちらの方は結構滑る印象。特にブレーキの際に早めにグリップの限界に達するのを感じます。特にシャーベット、アイスバーン状態において、その差を大きく感じました。

【静粛性】
これも車次第だと思いますが、一般的なコンパクトカーですとロードノイズは結構あります。耐え難いほどでは無いので、特別な不満は無いかと思います。

【総評】
上記項目には無いですが、耐久性については年6ヶ月ほど(距離で5,000キロほど)の使用で5シーズン目でもいけそうです(摩耗という意味では)。私が購入した時には同タイヤサイズの中で安価な方でしたので可もなく不可もなしですが、ブリジストンなどと1本1,500〜2,000円差なら、ブリジストンなどを次回は買うと思います。

車タイプ
コンパクト

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スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX 01 175/70R14 84Q

青もの太郎さん

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スタッドレスタイヤ
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ポルテとアウトバックで使っています。
VRXも試しましたがはっきり言って、価格差ほどの差は実用範囲では感じませんでした。
磨耗性能も良いと思います、ポルテは夏でも付けっぱなしで、毎年1.5万キロ走りますが冬に交換すればなんとか3シーズン持ってくれました。
アウトバックは夏は外すのですが、このタイヤに限らず夏も使うと減りが早いですね、まあ当たり前でしょうけど(^^ゞ
ポルテのサイズは安いので、どんどん新鮮なスタッドレスが履けるメリットと年に2回も脱着しなくていいというメリットはけっこう大きいと思います。
アウトバック等は、そろそろ交換したいのにまだまだ山が有っても困ります、まあ、そこらへんのサイズは、元の値段が高くて、中古の需要がけっこう有るようで、最近はメルカリで山が有るうちに売るようにしています。
乾いた舗装路の性能もそれなりに満足できると思います。アウトバックは2500のターボですが、AWDのおかげもあるのでしょうが、全開で追い越しをするような場合でも雨でもなければ特に気を使うことも有りません。
ウインターマックスも02が出ているので、値段が落ちたら使おうと思います。
10月になってもう一段値段が落ちたらもう一度ポルテ用に01を購入する予定です。


車タイプ
コンパクト

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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX2 185/65R15 88Q

常時安全運転さん

  • レビュー投稿数:1件
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スタッドレスタイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

いつもブリジストンのブリザックシリーズを使っています。
もっとも安心できるタイヤです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX 155/65R14 75Q

podman10さん

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

長野県で 冬の時期に入っているスタッドレスタイヤを購入しました。 長野市で使っているので冬の間は3ヶ月だけですよ。 3ヶ月だけだとレスタイヤ使ってるので値段が安く使いやすく長く使えるスタッドレスタイヤとしてこのタイヤを選びました。
軽自動車なのでスピードを出さないで冬の間はノロノロ運転がメインです。 グリップ性能さえ高ければ スピード出さなければ安全運転でこのタイヤで十分です。
そのため冬の3ヶ月間だけスタッドレスタイヤを履いているだけで年間としては3ヶ月だけしか使わないので値段が安くて長く使えるスタッドレスタイヤで十分です。
スタッドレスタイヤでも3年間使えれば十分なので値段が安いのでこのタイヤを選びました。

グリップ性能も高くスピードを出さなければきちんと止まれるので十分使えます。

大雪になった日にだけスピードを出さない限りグリップが していますので スタッドレスタイヤとしては十分使えます。

ただしアイスバーンに限っては出さないでノロノロ運転が 重要ですからグリップ性能については確信が持てません。

アイスバーンの時だけスピードを出さないでゆっくりの運転すれば良いだけです。

値段が安く長く使えるのでこのスタッドレスタイヤはお勧めですよ

車タイプ
軽自動車

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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX2 195/65R15 91Q

ssdkfzさん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
   

夏タイヤ交換前、プラットホームに注意

   

【使用車種】
ルノーカングー(1.2L,6MT)


【使用条件】
使用条件:北海道内陸部
2018.10中旬から使用開始、2000kmほど舗装路を走行
(慣らし走行と言うより積雪時期の予想が外れた)
11月 シャーベット状の雪が多い、地盤の凍結なし
12月 凍結路面、気候変動により路面状況が一定しない。
1〜2月 凍結路面、ミラーバーンあり。
3月 暖気により12月的だが、たまに冷え込む。
4月 街中はおおむね雪なしだが、凍結路はある。
5月 ほぼ雪道はないが、GWまでは積雪の可能性あり。
約半年で15000km走行

【走行性能】ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
特に問題なし


【乗り心地】走行時の心地よさ、振動の伝わり方
特に問題なし


【グリップ性能】雪道や凍った道でも安心して走行できるか
路面状況により大きく異なる。
効くときには効くが、効かないときには全く効かない。
(路面状況はFFのため発進時に分かる)

条件が悪い場合、まず(FFのため)発進が困難。
これはシフトチェンジで対処する。
1速で走れない場合、2速、3速と順次切り替えてアクセルを踏む。
悪くても、3速でグリップがかかり始める。

あるいは、発泡ゴムの吸着に期待して2速で(AT車のように)空転させながら発進させている。

最重要な停止については、エンジンブレーキを働かせつつ停止させるか、緊急の場合はブレーキをそのまま踏んでも、今のところ不安を感じる例は少ない。4WDだと、発進に苦労しないため路面の状況が分からず、ブレーキを踏んだ時に路面状況が分かる例も多いようだが、その点はFFのほうが当然慎重にならざるを得ない。

カングーはブレーキの効きが強力なので、かなりの急ブレーキ的な作動になるものの、条件が悪い時以外はピタッと停まり申し分ないタイヤと考える。



【静粛性】騒音を出さずに走行しているか
おおむね良好と考える。

【総評】
路面がスケートリンクのように全くグリップが効かない状況がある以上、テクニックで云々などと見栄を張っている場合ではなく(下手すると死ぬ)、北海道では無条件的に選んでよいタイヤと考える。
当然、路面状況を十分把握した上での運用となるが、(安さで選んでいる)会社で使っているD社製品より優れているのは確か(低速で走れば同じだが・・・ここがミソ)。
どのタイヤでも同じだと思うが、
・外気温氷点下5℃以上だと、特に滑りやすい状況となるので注意。
・凍結路面に薄く雪が覆った状況はキケン
・発進停止が多い交差点付近はキケン
・高速道路は効いているようでいて効いていない(事故等を発見して完全停止するまで最低200m必要)
・吹雪の道路上の積雪(10cm程度まで)は特に問題なく走行
・シャーベット状の雪の場合、夏の砂利道を走るのと同じで、評価の対象外と思われる(低速走行必至)。

・乾燥路面での過走行に注意。
・半年、15000kmを走って、プラットホーム露出直前となっている。
・原因として、雪が降らないうちに乾燥路面を走ったことが挙げられる。
・雪が降る前に3mm近く減ったような・・・

ほどよく、夏タイヤ感覚で乗れる点、信頼できるタイヤと考えているが、その分、速度超過による路面逸脱の可能性も(経験はないが)。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった16人(再レビュー後:5人)

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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX2 205/60R16 92Q

ryuma0123さん

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スタッドレスタイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

乗り心地もよく最高です。注文から配達まで早急に対応していただけたのでまた、利用したいと思ってます。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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スタッドレスタイヤ > NANKANG > SV-2 165/70R14 81T

310kakakuさん

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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性3

ブリヂストン BLIZZAK REVOからの買い替え。
性能が不安だったが正直なところ、なんの問題もなかった。
東北地方の雪道を走ったが、違いを感じることはなかった。

車タイプ
コンパクト

参考になった0

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スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX 01 155/65R14 75Q

ノン太マンさん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性3

新潟県の豪雪地帯で、三年間こちらのタイヤを使用してみての感想書きます。

雪道での走行はとても安心して走れます。
車を少し温めて走らないと凍結してて滑ってしまうことは何度もありましたが
タイヤのせいではないので問題ないかと思います。
普段の走行でのスリップなどもなく、ハンドル切ってもスリップせず問題なくスイスイと曲がれます。

振動などに関しては路面の状況によりけり。
多少の轍等であれば問題ないですが、凍結などで轍が凍ってたりしてる場所では難。
騒音に関しては雪道では特に問題ないですが、乾いてる路面では多少うるさい感じがします。

総合的にみると雪道走行では安心して走行できるレベルのタイヤだと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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スタッドレスタイヤ > グッドイヤー > ICE NAVI 6 185/60R15 84Q

band apartさん

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

【総評】
ファミリーカーなので、185/60R15のプアなサイズとは云え、ホイールセットで4万円は安かったです。

やはり坂道発進では滑ります。スキー場の緩い坂道の圧雪でスタックしてしまいました。予想の範疇だったのですぐに脇道でチェーンを装着しました。
以降は用心して坂道の前に取り付けるようにしてます。
安価なタイヤですし、凍ってたらやはりチェーンが安心なので、このような使い方です。

ブリヂストンならスタックしないんでしょうかね?
次回は奮発して試してみるか?

ハイブリッドのエコカーですが、スタッドレスを履くと燃費は2割減(リッターあたりの走行距離が減)という感じです。スキーなどで使う頻度が高く、低速度、坂道を走ることが多い、というところも影響してるかも。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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スタッドレスタイヤ > NANKANG > ESSN-1 205/60R16 92Q

かずんぽこさん

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スタッドレスタイヤ
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

【走行性能】
ドライ路面走行が多かったのですが安定しています。
特にコーナリングのし易さはミニバンタイヤかと思わせるくらい曲がりやすいです。
高速道路速度100キロでも特にフラつきがあるとか感じません。

【乗り心地】
特に柔らかすぎずイイ感じです。
空気圧を高めに設定するタイヤです。
前後とも280kpaで設定しました。

【グリップ性能】
ワンシーズンに積雪が数回ある地域ですが
一般道と高速道路どちらも不安はありませんでした。
積雪坂道も普通に登ります。

【静粛性】
スタッドレス特有の音は聞こえます。
うるさい感じではないです。

【総評】
すごくお気に入りです。ヨコハマIG30トリプルプラスからの履き替えでしたが、ナンカンタイヤのほうが明らかにドライコーナリング性能が上です!
ナンカンスタッドレスは約2万キロ走行で交換となりました。このコーナリング性能が感動ものなので次回購入はウインタートランパスTXとどちらにするか悩んでおります。
明らかにナンカンのほうがコスパはイイですね。
凄くオススメスタッドレスです。
は〜どっちにしようかな!

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD SUV G075 215/70R16 100Q

ウイングヒルズ大好きさん

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
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静粛性3

純正サイズは225/60r17のフォレスターです。コストの関係でインチダウンして215/70r16にしました。
一番最初に履いたのはwinter maxx SJ8でした。

SJ8とg075だとヨコハマのほうがマシだと感じました。
雪道は主に奥美濃地方です。雪は湿雪で夜はアイスバーンが多いです。
ヨコハマはシャーベットのカーブに差し掛かるとやたらVSCが介入してきてズルっと瞬間的に滑ります。
私の運転が下手なだけですがやたら滑ります。湿気の雪にはあまり向いてない気もします。

もう少し標高の高いおんたけ辺りだと逆に滑らないんです

4年目はDMV3が発売されるらしいのでBSにします。ヨコハマと比べたいと思います

車タイプ
SUV

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スタッドレスタイヤ > TOYO > GARIT G5 225/50R17 94Q

低感度フォトさん

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乗り心地4
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静粛性3

ホンダのインスパイアに4シーズン使ったので更新のため再購入しました。
雪に氷、接地感抜群です。降雪地域の経験がそれなりにあれば全く怖くないです。
ところが、良いと思ってカミさんのラパン4WDもG5に代えたところ最悪と酷評でした。カー用品店の担当からも、ご夫婦で似た体験をしたと聞きました。タイヤに載る荷重とゴム質の相性からトラクションが全く異なるんだと思います。
車種によって非常にコストパフォーマンスの高いタイヤです。

車タイプ
セダン

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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q

HISASHI-880さん 金メダル

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映画(DVD・ブルーレイ)
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

画像@ IG60 14インチ ホイール・セットで購入。

画像A IG60ロゴ

画像B Nシリーズ3台コンプリート。

2015年〜2018年の短期間に我が家の車を3台新車で乗り換えました。
2015年に自分用としてゴルフを新規に購入し年末にスタッドレスを購入しました。
2016年に母が乗っていたムーブをN-WGNに乗り換えましたがスタッドレスタイヤがそのままムーブのスタッドレスを使用していました。
2018年には、私のセカンドカーとしてN-BOXカスタム・ターボを新車購入して標準サイズと同じサイズのスタッドレスを購入しました。

母が高齢で車に乗らなくなったため2018年よりN-WGNを妻の車として乗ることになったのでそれを機会に画像のスタッドレスを新調しました。
タイヤは命を乗せて走っている基本と考えるためタイヤ管理は、重要です。
凍結する路面が多い冬では、スタッドレスは、ノーマルタイヤと違って溝があっても早めに交換するようにしていますが、ムーブから引き続き使用していたスタッドレスタイヤは、私の記憶にある限り6シーズンとこれまで一番長く使用しました。
ムーブ・カスタム・ターボとN-WGNカスタム・ターボの標準タイヤサイズが、165/55/15だったので流用していたわけですが、妻が乗ることになって新調した機会にこのレビューのスタッドレスタイヤのサイズ165/65/14とインチダウンして画像のホイールとセットで購入しました。
長年『ice GUARDシリーズ』何セットも使用してきたため自分なりの実績により信頼を寄せているため性能が退化したと思わない限り『ice GUARD』一択が続くと思います。
以前にコペンでスタッドレスタイヤをインチダウンして購入し、乗り心地や燃費も良好だった経験があります。
妻は、年間1万5千km以上走るためコストも考えてインチダウンしたわけですが、同時にN-BOXカスタム・ターボのスタッドレスも同じ『IG60』を購入したため見た目で区別できることを考えてインチダウンしました。

今年の2019年冬には、春先に購入したC220dのスタッドレスも『ice GUARD』にする予定ですが、過去を振り返って購入の検討とするためにレビューを書いています。
一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。

以下は、項目別のレビューです。

【走行性能】・・・4点
私も妻のN-WGN(母が乗らなくなってから私のセカンドカーでした。)を運転する機会がありますが、古いスタッドレスからインチダウンした新しいスタッドレスになっても走行性能が劣ったとは思えません。
これまで同様スタッドレスを履くと普段よりも意識してスピードを出さないように心掛けています。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン(凍結路面)や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。
『ice GUARDシリーズ』がIG10からこのIG60まで全てのモデルチェンジしたニューモデルに履き替えていますが、モデルチェンジを経験するたびに格段に性能がアップしたとまで実感できません。
しかし、安全運転を心がける限り充分合格のレベルと実感したため4点としています。


【乗り心地】・・・5点
インチダウンしてもノーマルタイヤと比べてスタッドレスは、材質が柔らかくなるので、乗り心地が良くなったと感じるので5点です。
材質が柔らかいからこそ、ノーマルタイヤと違って溝があっても経年劣化が怖いので4シーズン前後で交換するように心掛けています。


【グリップ性能】・・・4点
私が運転して感じる限りは、アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれるので合格の4点です。


【静粛性】・・・5点
スタッドレスタイヤは、材質が柔らかいせいもあって乗り心地と併せて静粛性が格段に良くなったと実感できるため5点です。
ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでも30年近く窒素ガスを使用しているのでそのせいもあって静粛性が高いのかもしれません。


【総評】・・・5点
雪は降らなくても1月〜2月にかけて早朝や夜間で氷点下となりアイスバーンを経験することは珍しくないです。
仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。
これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合(スリップ事故等を含め)を経験したことがないです。
ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用しているので自分なりに信頼を感じており満足度として5点となります。

比較製品
ホンダ > N-WGN カスタム 2013年モデル
車タイプ
軽自動車

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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 165/50R15 73Q

HISASHI-880さん 金メダル

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映画(DVD・ブルーレイ)
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自動車(本体)
23件
13件
外付け ハードディスク
23件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

画像@ IG60 レイズの最軽量ホイールCE28に装着。(但し15年前購入)

画像A IG60ロゴ

画像B 6年前の新築時、玄関収納にタイヤ収納を併設。

   

画像C Nシリーズ3台コンプリート

   

画像のスタッドレスは、昨年末に購入しました。
2015年〜2018年の短期間に我が家の車を3台新車で乗り換えました。
2015年に自分用としてゴルフを新規に購入し年末にスタッドレスを購入しました。
2016年に母が乗っていたムーブをN-WGNに乗り換えましたがスタッドレスタイヤがそのままムーブのスタッドレスを使用していました。
2018年に母が高齢でN-WGNを妻が乗ることになりそれを機会にインチダウンしたスタッドレスを購入しました。
母が乗らなくなっても医者やお出掛けの用向きがあるときに乗せる車として2018年春にN-BOXカスタム・ターボを新車購入して標準サイズと同じサイズのスタッドレス『ice GUARD 6 iG60 165/50/R15』を購入しました。
母は、昔気質でフォルクスワーゲンといえども外車に抵抗があって同乗したがらないためセカンドカーとして購入しました。
2019年、ゴルフを手放してメルセデスC220dを購入したため今年もまたスタッドレスをこれから購入する予定です。
一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。

タイヤは命を乗せて走っている基本と考えるためタイヤ管理は、重要です。
凍結する路面が多い冬では、スタッドレスは、ノーマルタイヤと違って溝があっても早めに交換するようにしています。
長年『ice GUARDシリーズ』何セットも使用してきたため自分なりの実績により信頼を寄せているため性能が退化したと思わない限り『ice GUARD』一択が続くと思います。
以前にコペンでスタッドレスタイヤをインチダウンして購入し、乗り心地や燃費も良好だった経験があります。
同時に購入したN-WGNカスタムもこのN-BOXカスタム・ターボのスタッドレスも同じ『IG60』を購入したため見た目で区別できることを考えて妻のN-WGNの方をインチダウンしました。
妻の方が距離を走るので14インチの方が次の買い替えでも安く済むかなと考えた次第です。


以下は、項目別のレビューです。


【走行性能】・・・4点
これまで同様スタッドレスを履くと普段よりも意識してスピードを出さないように心掛けています。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン(凍結路面)や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。
『ice GUARDシリーズ』がIG10からこのIG60まで全てのモデルチェンジしたニューモデルに履き替えていますが、モデルチェンジを経験するたびに格段に性能がアップしたとまで実感できません。
しかし、安全運転を心がける限り充分合格のレベルのため4点としています。


【乗り心地】・・・5点
ノーマルタイヤと比べてスタッドレスは、材質が柔らかくなるので、乗り心地が良くなったと感じるので5点です。
材質が柔らかいからこそ、ノーマルタイヤと違って溝があっても経年劣化が怖いので4シーズン前後で交換するように心掛けています。


【グリップ性能】・・・4点
通勤に使うときは、早朝の路面凍結の可能性が高い時間帯となるので普段より10分〜15分早く家を出るよう冬は、心掛けて時間的余裕を作っています。
アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれるので合格の4点です。


【静粛性】・・・5点
材質が柔らかいせいもあって乗り心地と併せて静粛性が格段に良くなったと実感できるため5点です。
ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでも30年近く窒素ガスを使用しているのでそのせいもあって静粛性が高いのかもしれません。


【総評】・・・5点
雪は降らなくても1月〜2月にかけて早朝や夜間で氷点下となりやすくアイスバーンを経験することは珍しくない地域に住んでいます。
仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。
これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合(スリップ事故等を含め)を経験したことがないです。
どこのメーカーでも性能に大差がないからと言ってスタッドレスは、なかなか他メーカーの製品を買う勇気がございません。(笑)
ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用しているので自分なりに信頼を感じており満足度として5点となります。

比較製品
ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
車タイプ
軽自動車

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