スタッドレスタイヤすべて ユーザーレビュー

[たまき工房]

2019年2月21日 08:26 [1202789-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

満足です

レボGZから履き替えです。
どんな雪道でも安定感が高く、安心して走ってくれました。
乾燥路の走りも非常に安定してます。
VRX2より安いのも魅力でした。
総じてコストパフォーマンスも高く、
よいタイヤだと思います。

車タイプ

軽自動車

[くじらじお]

2019年2月20日 20:34 [1202672-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

ドライ路面での安心感はBSよりも上

前車を含めてこの10年ずっとBSを使ってました。
今年はなんとなくダンロップにしてみようと・・・

暖冬のせいで今期はまともな雪道を走ることがなかったので（年に数回雪があるかないかの地域です）ドライのみの評価ですが

BSに比べてあきらかにドライ路面の走りは違和感が少ない。普通の感覚で走ってます。
直進安定性がちょっと悪い。ふらつく程ではないがなんとなく舵の修正が必要。
音は静かな方かな。（夏タイヤはレグノです）

雪道、凍結路（本来はこっちの用途でしょうが・・・）の状況がどうなのかわかりませんが、自分のような暖かい地方での運用には向いていると思う。

あとは謳い文句の耐久性がどうなのかなあ。

車タイプ

コンパクト

[サイクロンエフェクト]

2019年2月18日 16:14 [1202012-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

初めてのピレリタイヤ

シビックハッチバックに乗っています。
スタッドレスタイヤで初めてのピレリを選んでみました。
結果的にはいい買い物が出来たと思います。
尚、居住地は群馬県前橋市、今年はほとんど雪は降らず、
街中はドライとウェットのみ。
あまりにも降らないので、赤城山の大沼まで登って
実力を試してきました。
ちなみに当日の気温は麓は3℃、山頂は-10℃でした。


【走行・グリップ性能】
ドライ・ウェット共、全く不満なしです。前車ストリームにはミシュランXICE3を履いていましたが、ほとんど同じ手応えと感じます。
むしろ低扁平になった分(65→50)腰砕け感の無さはこちらが上です。
標準夏タイヤ(235/40R18)よりはさすがにグリップ感が無くなり、コーナーでの踏ん張りは弱くなりますが、相当早いペースにならない限り不安感は無いです。

スノー･アイスでもほとんどドライと同じ感覚で走れました。ただし平均速度は-20km/h落ちていますが。
赤城山へ登る赤城県道は途中から一気に雪道に変わり勾配がきつくなるところがあります。以前XICE2を履いていたときはその登り勾配でスリップしながらなんとか登った記憶がありますが、このタイヤでは一切ありませんでした。
赤城神社にお参りして、帰り道のちょうど前後に車がいなくなったストレート(勾配ほとんどなし)で急ブレーキも試したところ、40km/hからの制動ではほとんどブレずに思った以上の短距離で止まりました。(最後の10km/h以下ではABSが介入してガガガッとなりました)


【乗り心地】
標準タイヤが40扁平なのでまったく硬さは感じません。
ただし、標準タイヤが1本約30kgもあり、それから1本約10kg近く軽くなっているので結構バタつく乗り味になります。が、これはタイヤそのものの乗り心地ではなく、車とのマッチングの問題なので、評価はタイヤ単体の評価とします。


【静粛性】
静かです。標準タイヤはイーグルF1アシンメトリック2なので雲泥の差です。
皮むきが終わってからは多少スタッドレス特有のシャーという音が聞こえるようになったので、車種によっては音が気になるかも知れません。


【総評】
コスパがいいとの評判がたくさんありますが自分も一票入れます。
とりあえず一年目の性能は十分満足できたので、耐久性がどのくらいかを期待して行きたいと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[flextime]

2019年2月17日 12:21 [1181385-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

静かさアップを体感

６年使用したBLIZZAK REVO GZからの組み換え交換です。
【走行性能】
夏タイヤと比較すればトレッドゴムが柔らかい分、きついコーナーでは若干アンダー気味ですがまったく問題ないレベル。
感覚的にはGZよりしっかり感あるかも？

【乗り心地】
スタッドレス全般に言えることだけど、確実に路面の当たりが柔らかくなりGZ同様乗り心地は良い。

【グリップ性能】
まずは雨の濡れた路面の走行、ブレーキング、急発進でも滑ることもなく安心して走れます。
アイスバーンのグリップは、GZと比較してすごく性能が上がった感覚はなく同じ程度かな？
まあ、雪道で同じ路面状態は絶対ないので比較は難しいけど、ブラックアイスバーン以外は安心して乗れそう。
ブラックアイスバーンはどんなタイヤでも慎重なブレーキングが必須ですね。

【静粛性】
履き替えてすぐ静かさを体感できます。
GZより確実静か。

60〜70キロで走行しても変な高周波的なパターンノイズもなく、夏タイヤの TRANPATH LuKより静か。
北陸地方平野部だと、雪道より単に路面がぬれている状態や乾燥路の方が走行時間的には長く、静粛性も優れているスタッドレスは満足度が高くなります。

最近、ダンロップWINTER MAXX 01を履いた新型ムーブの代車にのりましたが、50キロを超えたころからタイヤからのヒューン音が耳に付きました。
しかしVRX2はそんな高周波音もなく静かです。

【総評】
GZは軽四で６年使用、20000キロ走行、雪用プラットフォームまでまだ0.8〜1ミリ残。
アイスバーンのグリップ悪化もあまり感じずまだ使えそうでしたが、同じ車を10年以上乗るつもりなので7年目にVRX2へ買い替えました。

VRX2は前のVRXから�@氷上ブレーキ性能10％短縮、�A摩耗ライフ22％向上、�B静粛性31％低減を謳っています。
氷上ブレーキ性能の向上は正直体感できていませんが、静粛性はGZ比になりますが体感できました。
摩耗ライフについては、メーカーに溝深さの仕様値を問い合わせると、このタイヤサイズは8.3�oで、前モデルのVRXと同じだそうです。（溝深さはサイズによって違うので注意）
ブロック剛性の見直しで実際にどこまでライフが向上するのか期待したいですね。
満足度については値段が高い部分でマイナス評価です。

車タイプ

軽自動車

[...wowow]

2019年2月17日 09:54 [1201538-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

やっぱりブリザックは静かだわ〜

昨シーズンまでのアウスガードは走行音がかなりうるさかったので、
夏タイヤから履き替えたのを忘れるくらいに静かで驚いてました。
高いだけのことはあるようです。

車タイプ

SUV

[oyaoyajiji]

2019年2月17日 01:18 [1201461-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

安定しています

ブリヂストン社のREVO2からの履き替えです。REVO2との比較となります。
アルファロメオ156TSです。
【走行性能】
発泡ゴムですが、REVO2にあったグニャと感はなく、高速安定性は良いです。

【乗り心地】
夏タイヤからインチダウンしているので、乗りごごちは良いです。

【グリップ性能】
ドライでは、無理しない範囲では十分です。
雪道でも怖い事はなく、制動もしっかりグリップしてくれます。
気になったのは、登りの雪道で少しハンドルを切った時、グリップが抜ける感がありましたが、コントロール範囲です。FFなのでしかたないですが。

【静粛性】
冬タイヤですが、十分静かです。

【総評】
凍結路のテストはできていませんが、雪道、ドライともに、REVO2よりも安心できます。ここ何年かブリヂストンを履いており、久しぶりのヨコハマですが、進歩に驚いています。
後は、耐久性ですね。昔履いていたヨコハマは、ブリヂストンほど耐久性は無く、堅くなってしまったので。

車タイプ

セダン

[susumu.u]

2019年2月16日 17:48 [1201331-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

チョー満足

セレナe-powerで使用してますが、純正の夏タイヤより静かです。乗り心地もよく、他のタイヤより若干高いコストはすっ飛びました

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kenken2161]

2019年2月12日 01:24 [1081961-3]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

お試しミシュラン

【走行性能】　まだドライしか使用していませんが、普通のタイヤです。
　　　　　　　　早く、雪道、凍結路で試してみたいものです。

【乗り心地】　夏タイヤが、225/40-19なので、非常に乗り心地はいいです。

【グリップ性能】　普通に使う分には、純正夏タイヤと変わらない感じです。
　　　　　　　　　　雨の日も申し分なし。

【静粛性】　窓を開けると、スタッドレスタイヤ特有のノイズ感が若干ありますが、特に気になりません。

【総評】　平野タイヤというショップで、交換工賃込みで、４本　１０９４２４円にて購入。
今まで、ＲＥＶＯ２を履いてましたが、ミシュランの、良いという評価と、悪いという評価の二分しているところで、試しに履いてみました。
ＢＳは、凍結路には強いですが、減りも早いし柔らかいので、高速でちょっと不安感がありました。
車は、レガシィＢ４（ＢＭ９）　ターボです。３年後のフィーリングが気になるのですが、車が持つかどうか。。。１３万Ｋｍ

【追記】　信州にて雪道を走ってきました。
雪道に関しては、全く問題なし。剛性が高く雪道もグリップするので、不思議な感覚でしたが、しばらく走ると慣れました。
加速、減速、コーナリングどれも全く不安はありませんでした。さて、3年後はどうなるか？
アイスバーンも若干ありましたが、意外にも普通にブレーキングできました。
今まで、ＢＳ愛用のため、タイヤが撓ってグリップする感覚が体に染みついてる様で、
こんな剛性が高いタイヤでグリップするのかどうしても馴染めない感覚がありましたが、何故かグリップします。
ＸＬなのもあるかもしれません。
セカンドカーのミニバンには、ＶＲＸを履いてます。
通常使用には、全く問題ないです。2年後、3年後にどうなるか楽しみです。
ドライ路面や、高速道路の安定感を考えると、ミニバンの方もミシュランにしようかと考えてます。

当方、2台とも４ＷＤなので、４ＷＤ車にはお勧めできます。

【2019年追記】
東北で雪を堪能してきました。
2シーズン目となりますが、圧雪の高速道路で全く問題なし。
車線変更時等もハンドルを取られることもなく、安心の走行でした。
市街地でも普通に走ってる分には問題なし。
強いて言えば、急制動するとＡＢＳが介入しますが、ＡＢＳを介入させない様ゆっくりブレーキをかければ普通に止まります。
また、急ハンドルを切れば滑りますが、普通に交差点を曲がるくらいでは滑りません。
要は、普通に流れに乗って走っていれば全く問題ありませんでした。

車タイプ

セダン

[ラブ・アンド・ピース]

2019年2月11日 00:30 [1192670-4]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	3

やっぱりタイヤがほぐれるまで暴れる。燃費も悪化。以外は順調

やっぱりタイヤがほぐれるまで暴れる。燃費も悪化。以外は順調


5年目の入れ替えタイミングでDM-V2が品切れ。ICE GOURDもなく、消去法で購入したのがこちら。初めてのミシュラン。DM-V2との比較を主にひいき無くインプレッションしていきます。現在の所感としては｢メーカー毎のクセは違うけど、タイヤの質はとても上々｣。タイヤ保証サービスがあるのは他社との差別化に貢献。お試し...ができるのは嬉しい配慮。ただ、そのコストの消費分がタイヤに転嫁されていないかちと不安。

◆ファーストインプレッション
予想以上のクオリティ。サイドウォールの剛性はDM-V2より若干高く、ハンドルをいっぱいまで切っても負けず2t超えの車を十分支えられているのは驚いた。乗り心地/ロードノイズは特性こそ違うものの夏タイヤと遜色ないのは同じ。ただこちらはタイヤのベース構造とトレッド構造のバランスが若干悪く、一体感がない感がある。トレッド部が柔らかすぎるためか。転がり係数は高く、グリップが欲しいスタッドレスとして反面性の顔がある。ECOタイヤがもてはやされている時代、グリップと燃費のバランスを苦慮していることだろう。

◆ならし後
100kmあたりから、性格がガラリ変わりました。トレッドとベース部の一体感が生まれ、グリップのくいつきがわかるほどに増しています。これだけ食いついてると摩耗が心配になるほど。ですが、なるほど。ファンが多い筈です。一方でロードノイズは路面によっては爆音wでびっくり。あとは雪上性能ですね。

◆待望の雪道
1/26の大寒波狙いで福島行ってきました。町中はほとんど溶けているのに山に入った途端に雪が。ブラックバーンはありませんでしたが、翌日深夜出発で峠狙うも、不発で消化不良気味。そちらはまた今度となります。
タイやがほぐれるまでは高速走行時に妙な動きをしますが、ある程度すると落ち着きました。さて雪道。峠含めた登り、下り。コーナー、直線、新雪降り始め、圧雪、一部ミラーなど様々なシーンが試せました。アイス性能が未知数ですが良いタイヤです。
DM-V2と方向性は同じ。安っぽいところは感じられずよく作られています。限界はDM-V2より高めに設定されており、ドライバーの多少のミスはカバーするほどの出来。
しかしそれは早いか遅いかの少しの違いなだけで、ブレイクすると雪をかんでロック状態となります。溝が狭いことから予想したとおりABSが動作しにくくなるため、アクセルコントロールが必要になります。でも回復も早いので安心できます。
普段は踏んでも問題ないでしょうが、なにかの条件が重なってコーナーでロック状態になるとハンドル無意味にそのまま対向車線にはみ出るので、コーナー入る前の減速は鉄板です。

◆3week雪山いってみて
会津/羽鳥湖近辺を中心に昼夜の試験走行。通常のアイス含め、死角を感じられない。ただ、やはりタイヤがほぐれるまでの暴れ感と、-10〜20%の燃費ダウンは、転がり係数が悪くなったからか。一般道路より高速走行の方が顕著にでる。

◆参考:環境
雪道の運転が好きなのもあり、温泉やスノボで、東北、北陸、長野などの豪雪地帯を含む様々なエリアから、日差しの届かない山間部、標高が高く歩くのも難しいバーンがある道など様々なシーンを深夜含め20年以上運転しています。内4/5はジムカーナ向けにボディと足回り固めたFRを利用。スタッドレスは1年の4-5か月間。オフシーズンはディーラーのタイヤ保管サービスを利用しています。

車タイプ

SUV

[ナミ父]

2019年2月10日 11:50 [1199719-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	2
静粛性	4

最新なのに効かない

新型ジムニーに凍結路で効きの良いスタッドレスを履かせようとヨコハマの
最新SUV用にしてみましたが、凍結路で驚く程効きません。
状況は、装着後アスファルトを600km程度走行した頃、前日に雪が降り、
その雪が溶けて翌朝に日陰は凍結している時に、１度目は交差点の停止時に
滑っているのを感じ、2度目は交差点の左折時にリアが流れました。
（日陰以外は凍結していないので2HのFR状態で走行しています。）
この時は空気圧が高い状態（前170kPa、後180kPa）だったので、次は
滑らないようにと前後160kPaとしましたが、上記と同じような路面状況で
一時停止時に2m位ABSが連続で動作してやっと止まりました。

今まで1.2〜2.2トンのFFや4WDの車にスタッドレスを履いてきましたが、
このタイヤのように凍結路の効きが悪いのは初めてです。
ヨコハマのニセモノかとか、タイヤの回転方向を間違ったかと疑う程です。

評判の良いスタッドレスなので、何故凍結路では効かないか推測してみると
ジムニーのような軽量な車（1トンはありますが）には適合しないとか、
600km程度の走行ではタイヤ表面に水を吸うバルーンが十分できていない
ということ位でしょうか。

今後しばらくは前後160kPaで走行し、凍結路の効きがどうなるか様子見と
しますが、最新で評判が良いから効くという先入観は捨てて夏タイヤを履い
ているという感覚で運転することにします。

以下は凍結路の効き以外の情報です。
走行感は、夏タイヤでは12kmしか走っていないので比較はできませんが、
特有のゴムの柔らかさを感じるようなことはあまりありません。
静音性は、70km/h程度でミャーというような音が聞こえますが、他の音が
うるさいのであまり気になりません。
燃費は、片道10kmの通勤で慣らしはしていない状況で約14km/Lで意外と
良いと思っています。

車タイプ

軽自動車

[kond77]

2019年2月10日 09:23 [1199686-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

スイフトスポーツZC33Sに購入しました

【走行性能】買い替え前のKeiワークス4WDにも履いていましたが史上最高のブリザックに偽りなしです！？

【乗り心地】195/45R17なので最初は期待していませんでしたがスイスポの車体剛性が良いせいか悪くないですが、良いとも言えません。

【グリップ性能】さすがにツルツル路面では限界がありますが圧雪路面では、かなりグリップします。

【静粛性】静かとは言えませんが、スタッドレスなのでこんなものかなと思っています。

【総評】路面によっては滑ることもありますが普通に運転するには最高レベルではないでしょうか？あと心配しているのは2年目、3年目の性能ですね。これは来年以降にならないとわかりませんが期待しています。

車タイプ

コンパクト

[taropoti]

2019年2月6日 19:22 [1198708-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

満足しています。

　満足しています。

　走行性能は、タイヤの側面がしっかりしており、ハンドル操作に遅れず、スパット反応しますし、カーブでクニャツキがありません、良いと思っています。　フニャツキぎみは、好きでないので、、。

　乗り心地は、やや硬めですが、まあ、この程度のキャラなら良いかと、、。

　グリップ性能は、凍った道がわからないので、わかりません、、まあ、常識的ではないかと予想しています。

　静粛性は、静かです。

車タイプ

セダン

[patroclus]

2019年2月6日 18:08 [1198693-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	無評価
静粛性	5

初スタッドレスタイヤ

【走行性能】

特に問題は感じません。ノーマルタイヤと同様の走行性能と思います。

【乗り心地】

若干固めかなぁと思います。

【グリップ性能】

まだ、降雪路面を走っていませんのでわかりません。

【静粛性】

気になるような音は全くしません。

【総評】

コスパはかなりいいのではないかと思います。

車タイプ

セダン

[ランチャン+]

2019年2月5日 20:14 [1198324-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

スタッドレスを感じない履き心地

愛知県北部で雪の少ない地域ですがスタッドレスを感じない履き心地でほぼラジアルタイヤの様に使えています。

雪のない60km走行でパニックブレーキで止まったことがありますがさすがにその時は少し制動距離が長かったと思います。

凍ったり・雪の日も滑ったりの心配なく安心して走行できます。

これで3シーズンですが来年も問題なければ使いたいと思いますがスタッドレスタイヤの寿命を検証したいと思います。

車タイプ

軽自動車

[ただいまスバル]

2019年2月5日 19:26 [1198312-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

埼玉から新潟方面のスキーで重宝してます。

【走行性能】
良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、
全く問題無い性能ですよ。

【乗り心地】
通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。

【グリップ性能】
雪の群馬の峠で すいすい走れます。
溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。
とても良い。
ただ、
ブラックアイスバーンの性能はわかりません。

【静粛性】
普通に問題無いです。

【総評】
グリップやらもろもろの性能は
文句無しです。
FFのインプレッサですけど
峠の上り下りの運転が楽しいです(^^)
コスパが良いですね。
205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで
10万強ですから、ありがたいです(^^)
2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

車タイプ

その他