スタッドレスタイヤすべて ユーザーレビュー

[FXサイクロン]

2021年4月18日 23:03 [1081318-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

4シーズン 18,500kmプラットホーム出現近い

VRX2 一番減ったタイヤ	VRX2 2番目に減ったタイヤ	これは以前履いていた VRX 17,000km走行後

北海道在住　FIT�V 15X 4WD 2013年式です。

本来は、185/60R15 なのですが、余りにも高いので 175/65R15 に履き替えました。
ひと月まで、VRX 185/60R15 履いてました。

【走行性能】
舗装路のハンドリングはタイヤが細くなったにもかかわらず、フニャつきがVRXより改善している。

【乗り心地】
タイヤサイズが違いますが、VRXと変わらないようだが、夏に履いてるLE MANS V 185/60R15より劣る。

【グリップ性能】
圧雪路面は当たり前に走れます。
ツルッツル路面はVRXよりもいくらか横方向に強くなったような？

【静粛性】
LE MANS V 185/60R15とは比較できませんが、VRXより静かです。履き替えて実感しました。

【総評】
まだ、800kmしか走ってませんが、低速で小回りした時の外側前輪の舗装路に残る黒いタイヤ跡がVRXよりも薄いので、減りが遅そうです。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★

VRX 185/60R15 からVRX２ 175/65R15に履き替えて4シーズン　18,500km 走行しました。
新車装着の鉄板6Jのホイールに履かせています。
6Jホイールのお陰と思いますが、タイヤサイズ変更にもかかわらず、あらゆる路面での走行においてVRXに劣りません。タイヤが細くなったせいかシャーベット路面では明らかに走りやすくなりました。
自分の走りで4シーズンは丁度いいのですね。

車タイプ

コンパクト

[tokkun1623]

2021年4月16日 19:55 [1444384-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

フニャフニャしないし、うるさくないです。

中古で購入しましたが良く効きます。

新品だったらもっと効くと思いますw

車タイプ

コンパクト

[stars_7]

2021年4月12日 20:56 [1439378-2]

満足度	3

走行性能	無評価
乗り心地	無評価
グリップ性能	無評価
静粛性	無評価

前モデルからの正常進化

ice GUARD 5 PLUSと比較して、全体的にブラッシュアップされている印象です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tadano.dorama]

2021年4月11日 12:38 [1395292-2]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	4

雪の少なく地域での使用

【走行性能】

良い悪いは別にして、ハンドルとタイヤの転がりが軽い。

【乗り心地】

215/45R18とサマータイヤと同じなので少し柔らかくなった程度。

【グリップ性能】

雪道の走行機会無し。ドライ、ウェットは普通かな。

【静粛性】

純正のブロクセスR51と比べると五月蝿いが、スタッドレスとしては静かな部類でスタッドレス特有の音もしない。但し、白線を踏んだ時はキーンって特有の音がする。

【総評】

埼玉での使用なので、全く雪道での走行はありませんでした。ドライ、ウェットに関しては、普通の速度域では問題ありませんが、高速域でのハンドリングは車線変更や高速コーナーでのふらつきがあり注意が必要です。ここら辺は、インチダウンしてもピレリの方が上です。

[テロフィ大佐]

2021年4月4日 15:15 [1321190-2]

満足度	5

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

２年目も必要十分でした。

簡単ですが、２シーズン目のレビューを投稿します。
この冬は雪不足だった昨年とは比べ物にならないくらい、たくさんの雪道を走りました（東京からのスキー旅行です）。
まだ２年目なので、タイヤを触るとまだ柔らかさが残っています。
結果としては、時々雪道で軽く滑ったことは何度かありました。しかし、よく言えば限界がわかりやすくて、少し滑ったらその後はそれ以上速度を上げないように意識して走ったので、何も問題はありませんでした。
もちろん４ＷＤ車（車種はホンダのフリード）という部分が大きいのかも知れませんが、タイヤに対する不満はありません。
むしろ不満は車の方に生じました。私のフリードはギアチェンジによるシフトダウンが出来ないので、雪の下り坂はブレーキを踏まないと減速出来ないという点がストレスでした。この点は最新型のフリードは多少改良されているようですが・・・。
今シーズン、待望のガリットＧＩＺ２が発売され、さらに安くなっていくと思われるガリットＧＩＺの購入を検討する方々にとって、少しでも参考になれば幸いです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[多趣味スキーヤー]

2021年4月2日 22:43 [1439886-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

想像以上にロングライフ

トヨタラッシュ(4WD)に履いてます。

【走行性能】
ドライでも問題なく走れます。
履き替えてすぐはしばらくハンドルが軽くなりましたが、
いつの間にか改善しました。

【乗り心地】
特に夏タイヤと変わりません。

【グリップ性能】
雪道はしっかりグリップします。
アイスバーンは数回しか走ってませんが、
やはり結構滑ります。
同条件で他のタイヤと比べたわけではないので、
このタイヤだからかどうかはわかりません。

【静粛性】
スタッドレスとは思えないほど静かです。

【総評】
今シーズンで5シーズン目になりますが、
まだ柔軟性がありますし、溝もまだまだあります。
千葉県在住で雪が少ないので、7シーズンほどいけるんじゃないかと感じてます。

車タイプ

SUV

[老犬ルナ]

2021年4月2日 10:35 [1439625-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コスパが高い

日産デイズ用に購入したもので、降雪前に装着しました。始めは走行音が少し高めかなという感じでしたが、慣れてくると比較的走行音は苦にならず、快適に近い程度で満足しています。スタッドレスのパターンからすると雪道に効果ありそうでした。実際雪道を走行してみると高速では安定し、ＢＳタイヤやヨコハマタイヤにも引けを取らない状態で、全体的に満足度が高いうえ価格からしてコスパが高く、良い買い物をしたと思っています。

車タイプ

軽自動車

[中層ダンス]

2021年4月1日 22:03 [1439300-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

タイムを競う訳ではないので必要十分な性能

【走行性能】
正直、タイムを競うのなら迷うことなく国産最新スタッドレス
を選びます。　ただし、どんなに高性能と言われているタイヤ
でも、使い方（車の操作）がダメなら事故ります。　本製品は
圧雪・アイスバーン共に必要十分な性能は併せ持っています。

【乗り心地】
エア圧3.0にしていますが、かなり良い方かと思われます。

【グリップ性能】
路面状態にかかわらず必要と感じられるグリップ力はあります。
ドライ路面の操安性も良好です。

【静粛性】
スタッドレスで一番気になるドライ路面でのノイズですが
かなり静かな部類に入ると思います。　へたなサマータイヤ
より静かです。

【総評】
比較的豪雪地帯と呼ばれる地方に住んでいて、圧雪はもちろん
普通のアイスバーンからブラックアイスバーンまで経験して
いますが、路面状況や先を読む運転をしている限りは最新国産
スタッドレスに対して遜色ありません。　価格が倍高価だから
性能も倍良いという図式は成り立ちませんので、個人的には高
ＣＰのお奨めタイヤだと思います。　

別の車にＢＳのＶＲＸを履かせていますが、時速50ｋｍ程から
何も考えずに急制動をした場合を比較すると（共にガッツリ
ＡＢＳ作動している状態）ＶＲＸの方が１〜２ｍ制動距離は短い
です。　止まることが一番大切なので、慣れていない方は保険と
して最新国産を選ぶのもアリかと思います。　私は今後、全部の
スタッドレスをアジアンタイヤにしようと思っています。

[ヤポロン６４３]

2021年3月29日 16:58 [1437449-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

2シーズン使用して

V1，V2と使い続けてきました。
V3になって１６インチに２２５幅がラインナップされ更新。
たしかに２１５幅と比べ燃費は落ちましたがグリップ強化，タイヤ寿命が伸びるので良しとします。

車タイプ

SUV

[がしぴぃ☆]

2021年3月28日 19:57 [1437214-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

価格が安くて満足しました

5年前の新車購入時に、ディーラーに約10万円支払って、スタッドレスとアルミをつけて頂きましたが、今回約25%で新品に交換出来て満足しました。
機能性も前タイヤと遜色ありませんでした。

車タイプ

軽自動車

[がしぴぃ☆]

2021年3月28日 19:50 [1437210-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

購入して良かったです

昨年11月に購入して、3月中旬まで着用して、約7000キロ走行しましたが、あまり積雪がなく機能の確認はとれませんでしたが、夏タイヤ感覚で走行が出来て、タイヤの減りも少なくて長く使えそうで満足しました。
ただ、石がつまり易く、その時の違和感が残念です。

車タイプ

軽自動車

[junmame1971]

2021年3月28日 18:36 [1437186-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

コ・ス・パはグッド

氷結路でもそこそこグリップして安心して運転出来ます。
今年の北陸の豪雪はひどかったですが、特にスタックなどせず安全に走行出来ました。

車タイプ

コンパクト

[蛸八]

2021年3月12日 16:25 [1432243-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

北海道では定番らしい

エブリイ(DA17V)に装着。
以前、着けていたのがダンロップWINTER MAXX SV01　6PR　145R12(アクティで6年使用からの持越し)。
それからのこの商品　155/70R13 75Q

乾燥した舗装路を走るときのタイヤの柔らかさに違和感を感じたが、そのうち慣れた。凍結路での安心感が以前とは比べ物にならないほど安心できる。
が、やはり凍結路は怖いもので、このタイヤでも滑ることもある。

他の商品との違いは分からないがLTタイヤのスタッドレスで冬は走りたくない。

車タイプ

軽自動車

[Mikanhinohino]

2021年3月7日 09:15 [1430107-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

日本製、ヨーロッパ製よりもいいのではと思います

ミシュランから履き替えました。
走行音は走り出した瞬間から静かになりました。運転の感覚は少しやわらかくなりました。
一番大事なグリップはミシュランは夏タイヤだったのかと思うくらいアイスバーンでは効きます。
もう少し詳しくいうと、新雪路面ではミシュランでもws-1でもかわりませんが、圧雪アイスバーンでは雲泥の差です。ブラックアイスバーンでは滑る距離を測ってないので正確ではないですが滑らなくなったのは体感してます。
比較にならないかもしれませんが、もう一台所有のコンパクトカーに履かせてるブリザックより効きます。
このサイズはBSと比べると1/3の値段でこの品質はビックリしてます。
最後に減り具合ですがFFの大型車なので2000km走って前はバリが取れたかなという感じで、後ろはまだ新品の突起がついています。
２シーズン10000km乗れたならば最高のタイヤだと思います。
よくアジアンタイヤを乗らずに批判しているのを散見しますが、ヨーロッパタイヤを買うならこちらを選んだほうがいいと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ヒットの予感]

2021年3月1日 12:42 [1266207-4]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

タイヤが減ってくるとグリップ力が落ちる！？

ブリのGZからの履き替えです。
履き替えてドライ路面を初走行して、まず感じたことは静か！明らかにロードノイズがGZの初乗りのときより低減しているのを実感。それと共に乗り心地が上質になっているのは軽の乗り心地を格上げした感がありますね。
コーナーの踏ん張りも良し、走行安定性(直線走行性)
もスタッドレスだと意識していなければ、夏タイヤ走行を錯覚します。先述の静かさや乗り心地に関しては夏タイヤ:エナセーブEC204さえも凌駕しているのではないかと思えるぐらいです。
雪がちらついたので急遽交換したわけですが、積もるにはいたらず、雪道はまだ走行していませんが、
これなら雪道も期待出来そうです。

追記＞21/3/1、雪が溶けアスファルト道路の乾燥路のコーナーを普段通りのスピードで走行中２ヶ所のコーナー(道路の補修箇所、仮設道路の繋目)でグリップダウン。今までブリを履いてきて初めての経験。2シーズン目も終わろうとしているさなか…3シーズンは履けないなと実感！
来シーズンはヨコハマタイヤのiceGUARD 6に

車タイプ

軽自動車