スタッドレスタイヤすべて ユーザーレビュー

[tadano.dorama]

2020年1月28日 20:08 [1173446-4]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	無評価
静粛性	4

とうとう雪道は走れずか・・・

【走行性能】

ハンドルが軽く、特にスタッドレスと意識する事もない。が、・・・60キロ以上になるとハンドルがかなりしっかりしてきます。

【乗り心地】

最初は草履を履いてる様な感触です。これは、皮剥きが終わればなくなります。また、乗り心地も悪くはないんだけど路面の凸凹をよく拾うし路面のうねりで酔いそうになりますね。

【グリップ性能】

まだ無評価

ただ、ドライ、ウェット路面に関しては結構いい。

【静粛性】

かなり静かな部類に入ると思う。

【総評】

スタッドレスのくせに静粛性が非常にいい。

今年は雪が全く降らなかったので雪上性能は不明。

路面の凸凹のいなしがダメ、運転していてちょっと不快。

今年、車を買い換える為、次回からはオマケで付いてきたウインターマックス02/R18になります。

車タイプ

セダン

[仇]

2020年1月27日 00:34 [1295613-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

雪道じゃなくても安心

さすが最新のiceGUARDだ、雪道でも何ともないぜ！
とか言いたかったのですが、暖冬のせいでいまだに雪道走行ゼロな今季です。なので評価も雪道じゃないのですが・・・

とりあえず前に履いていたiceGUARD5Plusとの比較すると、冬場の通常路面走行では夏用タイヤと比べて違和感ないレベルが向上しています。うっかりしてるとスタッドレスで普通の道を走っていることを忘れます。
しかし今年はほんとにどうなるんですかねえ。

車タイプ

軽自動車

[gakky_gk5乗り]

2020年1月26日 17:47 [1295484-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

スタッドレス購入。

まだ、本格的な雪が降っていないので、なんとも言えませんが、街乗り等は問題なさそうです。舗装路でも、問題なくグリップします。

車タイプ

コンパクト

[goodmoonface]

2020年1月24日 12:10 [1294815-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

メリット享受には冬道ドライブテクニックが必要

このタイヤは「スタッドレス」なので寒冷積雪地の冬道走行評価に限定します。

当方北海道の政令指定都市に住み運転歴40年になります。
タイヤサイズは225/50R17でアウディA6（４駆）装着です。

ブレーキング時などBS REVO-GZやVRZにくらべ思わぬところで滑ります。
アイスバーンや交通量の多い都市部圧雪状交差点などは
タイヤによく磨かれていてどんなタイヤでも滑るときは滑りますが
このタイヤは更につかみどころが難しいのです。

とにかく普通に走っていても小さいABS作動は頻繁です。
信号待ち発進時にも顕著です。
特に横方向のグリップはBSよりも確実に劣ります。

メーカーが関係したレビュー記事での「どんなウィンター路面でも安心して走行できました」
は誇張しすぎなのでは？

ただし全体的に剛性感のある走り心地なので車の動きが把握しやすいなど
他のタイヤにはない独自の魅力があることも事実です。

このタイヤでの冬道走行時には路面状況を随時把握しながら
気を抜かないことなど、ある程度の冬道ドライブテクニックが必要になると思います。

万人向けタイヤとは思えません。

走行音に関しては乾燥路・圧接路 とも
特別うるさくはないですが特に静かなわけでもありません。

車タイプ

セダン

[gmfrp9]

2020年1月22日 15:11 [1242207-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

関東圏のいざという積雪や路面凍結でも安心

軽自動車を所有していた時は、雪が降った際は車に乗らなかったのでスタッドレスも持っていませんでした。
ですが、数年前の関東で降った大雪を思い出し、現在の乗用車では購入を決意。
父におすすめされた、ブリザック　VRX2を高かったけどしぶしぶ購入しました。
2シーズン使用し、あまり積雪のない関東在住ですが、使用感を個人的に評価させていただきます。

【走行性能】
積雪時の走行では、本当に驚きました。
前方の車はツルツル滑っているのに対し、自分の車は滑るどころかいつも通りのコンディションの道路を走行しているのと同じような感覚。
当時数センチの積雪ではあったものの、関東に住んでいる人はかなり運転が慎重になりますが、VRX2を履かせたことにより不安が軽減しました。
ガッツリ雪が積もったところも、しっかりタイヤが食いついてくれるので、スタックの心配はまるでなし。
頼もしいタイヤです。

【乗り心地】
乗り心地が若干悪くなるといわれているスタッドレスですが、普段履いているヘッポコノーマルタイヤよりも乗り心地が良いです。
ブリヂストンのハイグレードなタイヤを一度履くと、抜け出せなくなる気持ちには共感できました。


【静粛性】
他のスタッドレスを装着したことがないので何とも言えませんが、恐らく公式サイトで謳っている通り、静粛性にも貢献してくれていると思います。
安いノーマルタイヤよりずっと良いです。

【総評】
雪がよく降る地域ではないので、VRX2の性能を最大限に引き出せている感じが無く正直もったいないと感じています。
タイヤショップでホイール込みで購入しましたが、15インチで計13万円くらいしました。（発売したてだったからか、あまり値引きはしてくれませんでした）
ですが、保管状況にもよるものの5シーズンくらいは問題なく使えそうなので、丁寧に扱っていこうと思います。
VRX2はちょっと割高なので、あまり雪の降らない地域に住んでいる方は、ブリヂストンなら型落ちのブリザックで十分かなと思いました。
自分にとってはかなり高い買い物でしたが、いざという時のための安心を買ったと思えば安いです。
性能がとても良いので持て余してる感はありますが、”良いタイヤ”を履いている感じはあるので満足度が高いです。
ノーマルタイヤも、ブリヂストンのレグノかプレイズに変更予定です。

車タイプ

セダン

[Sugi 14]

2020年1月19日 23:30 [1293668-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

概ね満足

BLIZZAK　revoGZからの履き替え。スタッドレス歴は20年位、安物からBLIZZAKまで色々履いてます。クルマはオデッセイRC型です。
最近替えた夏タイヤのYOKOHAMAのADVAN v552がかなりクルマと相性が良かったので、スタッドレスも良いだろうと思い今回指名買いです。

【走行性能】
スタッドレス特有の頼りなさはほとんど無い。
特に怖い事もあった雨の日の安定感は今までで最高。そしてよく転がる気もする。

【乗り心地】
BLIZZAK　GZはガタガタだったのでそれと比べれば雲泥の差。グニャ感では無く、しなやか感すらある。さすがにコンフォートタイヤのV552と比べると多少粗はあるけど。

【グリップ性能】
冬タイヤとしての基本はとてもいい部類に入ると思います。ただ、これがGZと比べるといわゆるシャーベットみたいな滑りやすいとこで若干VSAがよくかかるような。。。どんな物でも滑る時は滑るし、滑ってもすぐグリップするからいいけど、回数は増えた気がする。

【静粛性】
スタッドレスと考えると50キロまではとても静か。そこからはまあまあ他と同じ位の音がしますね。
【総評】
当方、雪国ではありません。年イチ位の積雪と週末のスキーに行く為に履いてます。
そのため走行や快適性能をあまり犠牲にせず、しかもウェットにも比較的強いと言うのは凄く魅力的です。
冬道はやはりBLIZZAKのが？っていう点も若干ありますが、基本的には凄く安心して乗れます。アプローチの違いと考えるならばBLIZZAKの対抗として双璧を成すタイヤだと思います。満点に近い星4です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[yoooh1]

2020年1月18日 14:21 [1293237-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

間違いの無い実力タイヤです

2019年3月のデミオに履かせています。毎日の通勤距離は往復80kmでの使用です。
比較は前のタイヤ、ブリザックレボGZになります。

【走行性能】 北国でのシェアが証明している通り、凍った雪道では最大の力を発揮してくれて安心して使えます。雪の無い乾燥道路でも大きく走行性が変わることもありません。

【乗り心地】 インチダウンして履かせている関係もあり(16→15inch)タイヤチェーンで荒れた多少のでこぼこ道でも､想像以上に乗り心地は良好です。

【グリップ性能】 性能発揮のために100km程の皮むきは必要だと思いますが、それさえ出来れば圧雪道路や早朝の除雪作業直後のテカテカ道でも不安感は無いです。レボGZより安心感は一枚上です。

【静粛性】 スタッドレスタイヤの主目的を考えると､静粛性はそもそも期待していませんでしたので､こんなモノかと･･･。でもハイブリッド車になると気になるでしょうね。

【総評】 スタッドレスのはき始めで(数十年前)ミシュランのマキシグラスに感動しましたが、それ以降は浮気無しにブリザック一筋です。そんな期待に間違いなく応えてくれるタイヤだと思います。

車タイプ

コンパクト

[d43f1]

2020年1月18日 08:34 [1293131-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

最高にオススメ

スタッドレスを履いて30年以上ですが雪道の性能は文句なしです。
それよりオンロードで転がり抵抗が少なく、乗り心地もシットリとして、振動や静粛性もBridgestone echopiaより優れています。
夏タイヤもコンチネンタルにしたいです。

車タイプ

コンパクト

[テオス]

2020年1月15日 00:04 [1292308-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

北海道で走ってきました。

今シーズン新品で購入し、正月休みに本州から地元の北海道に車で帰り、このタイヤの性能を確認してきました。※前提として冬道の基本である、急発進・急停止・急ハンドル無し、車間をしっかり空ける運転でのレビューである事をご認識ください。

フェリーで北海道到着後、暖冬の影響でほとんど雪がなくガッカリ…でしたが、高速道路で札幌を超え、地元の内陸に向かうにつれ積雪が増え、ようやく雪道走行が出来ました。(気温はマイナス10℃)

まず高速走行ですが、積雪が固められた締まった圧雪路は制限速度で直進、緩いカーブになんら問題はありませんでした。ただし降雪直後の余り固められていない柔らかい雪道は、制限速度ではカーブで若干アウト側に流れていくシーンがありましたが、速度を少し落とすことでグリップが回復し破綻することはありませんでした。飛ばしすぎず急ハンドルを行わない限り、特に滑る事なく問題なしという印象です。

次に市街地(-5〜-10℃、常に積雪有り)ですが、交差点など磨かれた圧雪路でのゼロ発進はやはりFFでは少し空転します。(※これはどんなタイヤでも起こります ) しかしトラクションコントロールが効き徐々にグリップが回復してゆき、2,3秒後には空転は収まるといったシーンが殆どで、特に困ることはありませんでした。試しにトラクションコントロールをOFFにしてみましたが、空転時間は長くなるものの同じく徐々にグリップして噛んでいく感触が得られ、効きが実感できました。交差点を曲がる際の横グリップに関してはかなり良い印象で、滞在1週間の中で滑った記憶が無いくらいです。赤信号等での停止においても特に滑る印象はなく、普通にブレーキングすればABSも効くことなくちゃんと止まれました。結構なスピードが出ていた際に赤信号となり、急ブレーキを掛けたシーンが一度ありましたが、流石にこの時は滑ってABSが効きましたが停止線(看板)ギリギリで止まれました。止まることについて難は無いと思います。以前に履いていたYHのアイスガード5(2年目)と比べ、総じて同等かそれ以上の効きという印象です。

気になる点としては、夏タイヤから交換後に燃費が10%程度悪化したことです。これがタイヤの転がり抵抗↑のせいなのか、気温が低い事での悪化なのかわかりませんが、今後原因を切り分けたいと思っています。
走行音や乾燥路のレビューは皆さんが沢山しているので私はしませんが、気になることは特にありません。

このように、コストパフォーマンスの高い良いスタッドレスタイヤというのが私の感想です。これで2年目以降の持ちが良ければ言うことはありません。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[遊Ｋ]

2020年1月13日 09:31 [1291829-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

3シーズン使用して、4シーズン目にX-ICE3＋に買い替えました。

2015年にジュークGTからGT-fourに買い替え、2016年11月末に
初めてのスノータイヤとして購入しました。

神戸市の郊外に住んでおり、年に数回、数センチ積もるかどうか
という土地柄で、普通に暮らしていればスノータイヤは不要ですが、
北陸方面を中心に行きつけの飲み屋が増え、是非冬のシーズンに
訪れて下さい…とお誘いをいただくようになって、履かせてみました。

ウインタースポーツをする知人から、スノータイヤは高速のドライ
路面を走るときはグニャグニャする…と聞いており、その点で
アドバンテージがあると評価されていた、X-ICE3を選択。

【走行性能】

雪道とはいっても、ある程度除雪作業が行われている路面を
中心に走る程度ですので、アイスバーン等は未経験です。
鳴れていないので、積雪の深いところでは地元ナンバーのクルマより
若干遅いスピードしか出せませんでしたが、所謂素人ながら
不安なくハンドル操作が可能。

高速道路上で積雪部分を跨いでの車線変更時も、スムーズに
こなせます。四駆によるアドバンテージもあるのでしょうが、
一般道と違って地元ナンバーのクルマと同等以上の速度で
走れました。

目的地まで向かうドライ路面の高速走行時に、サマータイヤと
ほとんど同じ感覚で走行できるのが実にありがたいです。
メーター読み制限速度＋α、正味の法定速度で違和感なし。

【乗り心地】

インチダウンしていることもあり、雪道でもそれほど悪くありません。
高速ドライ走行も、サマータイヤのアドバンフレバ並みに快適です。

【グリップ性能】

未経験のハードな雪面を除き、コーナリングやブレーキングで
特に問題はありません。さすがにドライやウェット路面では
サマータイヤに比べると一段落ちますので、車間は余分に空けて
走るようにしています。

【静粛性】

スノータイヤはこれ以外に履いたことがありませんが、雪道での
静粛性はこんなもんじゃないかな…と想像します。ドライ路面でも
意外と静かでした。

【総評】

もしも将来豪雪地域に転居し、冬の大半で雪道を走るようになれば
また評価が違ってきて、他のスノータイヤを検討する可能性が
あるかも…とは、様々な評価を読んでいて想像できます。

でも今のような使い方をする限りでは、このタイヤがとても適して
いると感じており、特に他メーカー製を試してみようという気には
なりません。

今は12月の頭から3月の末まで履かせていますが、実際に雪道を
走るのは1〜2月。念のために余裕を持たせていますが、グリップ面に
留意すれば感触はサマータイヤと同等なので、不満はありません。

昨年末ジュークGT-fourの最終生産分に買い替え、もう1年は
使えるかと思って一旦装着しましたが、やや硬くなっている感じが
して、見ると2016年に買ったのに生産されたのは2015年でした。

年に2千キロも走らないので山はまだ十分残っていたのですが、
年明けにホイールも含めてX-ICE3＋に新調しました。生産も
昨年末のもの。今年は暖冬のようですが、来月にはお世話に
なりそうです。

車タイプ

SUV

[ｻｻｲﾇ]

2020年1月10日 06:29 [1291023-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

アイスバーンでの、グリップ不足！滑りやすい！

ホンダ　ヴェゼル　AWD ホンダセンシング

購入して3年目の冬。今年は雪がとても少なくブラックアイスバーンの多い年です。

前モデルのウインターマックス01がまあまあ良かったので、新車に買い替えの冬のシーズンに、ちょうど
ウインターマックス02が発売になったので購入。

アイスバーンでの評価は、普通でとてもブリザック（社有車はこれを履いてる）にはかなりません。

正直に言って、ブリザックの６０%の性能。
つまり価格なりの性能です。

当時のブリザックは剛性不足で、雪の無い道路（道央圏で真冬でもありうる）の高速走行に不安があった、しかも高価格でしたのでこのタイヤにしました。

普通の積雪した道路では評価できるけど、アイスバーンでの性能はダメです！特に横方向のグリップ不足が顕著です。ヴェゼルのスピン防止機能が大活躍してます。

摩耗については、とても評価してます。
3年目も普通に使えるくらいにタイヤの性能を維持してるのはメーカーの宣伝とおりです！！

あまり、スタッドレスタイヤを使う機会が無い地域の方が保険目当てにガレージに置いておくならとてもオススメ。

アイスバーンでの使用が多い方には勧められません。

車タイプ

SUV

[rainbow-vw]

2020年1月8日 17:07 [1290590-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ゲレンデ状態の急坂走破

【走行性能】
文句ないです。純正のBS夏タイヤより良いです。
【乗り心地】
履き替える前のノーマルよりもクッション性が良くなりました。
純正のBS夏タイヤは乗り心地悪すぎです。コンパクトカーなんてこんなもんか？と思って乗ってました。

【グリップ性能】
2020年1/6天候は小雪、正月休み直後、散々踏み固められた圧雪路の上にうっすら新雪がまぶされた、たんばらスキー場へのアクセス道路、麓のリンゴ畑街から積雪が有り道路はゲレンデ状態でした。スキー場の駐車場にたどり着くか不安でしたがスリップする事なく無事辿り着きました。グリップ力は高いと思います。

【静粛性】
履き替える前のノーマルに比べ静かになりました。高速/一般道スタッドレスを履いてる感が薄いです。

【総評】
高性能で某大手よりお値段リーズナブル、国産の安心感、購入して後悔は無いです。

車タイプ

コンパクト

[AccuphaseFAN]

2020年1月7日 18:41 [1290427-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

問題なし

世間では評判がイマイチのVRXだが、GZが手に入らなくなったので今シーズンから使用しています。
しばらく走りましたが、GZより凍結も積雪も性能は上だと思います。
通常の路面もいい感じで、音も静かに思います。
減りが早いとの噂だけは長く使わないと分かりませんが、とりあえずは満足です。

比較製品

ブリヂストン > BLIZZAK REVO GZ 205/60R16 92Q

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kibunya123]

2020年1月7日 13:22 [1290353-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

アシンメトリコからプラスへ

アシンメトリコとの比較

【走行性能】

多少タイヤのよれがでやすくなった？さほど変わりなくドライなら普通に走る。

高速も１４０ｋｍ出しても問題ないかと。

ブレが出る人はアライメントとタイヤバランスがおかしいか、足回りに何らかの不具合でしょうね、ふつうに１２０ｋｍ出してもぶれません。
ちなみにアルミホイールに隙間から雪詰まるとブレます。

【乗り心地】

安いノーマルエコタイヤとほぼ変わらない？レグノとか履いてるなら五月蝿く感じると思う。

【グリップ性能】

車重と車高で変わる、カローラフィールダー（ＺＲＥ１４４Ｇ）だと１３００ｋｇ程度、今回も横方向へ弱い気がする、、、

アシンメトリコよりはいいかな、５．５分山だとかなり喰わない（笑）

ミニバンに履かせれば多少はコーナリング速度は違うと思う？重くても横に弱いから余計アンダー出るかも？

上りはアンダーを予測すればＯＫ（オーバースピードはアウト）、下りはタイヤが３０度以上切れた辺りからボロが出始める。

中高速コーナーはアンダー気味で普通に走るが、特に下りで急勾配ヘアピンコーナーは苦手、アンダーが出やすいので他社より劣る点はそこなのかな？他のを近年履いてないのでなんとも。

12/29〜1/2で北海道へ行ったので、新雪（１５ｃｍ程度）で北海道での走行は結構グリップしたけど、圧雪、アイスバーンはアシンメトリコよりは喰うが走れると言うだけで、過信はダメ、繊細なアクセルワークとライン取り、十分な制動距離が必要。

1/5は新潟から群馬へ下道移動、苗場前で気温は−４度程度かな？軽くホワイトアウト気味での走行では、湯沢ＩＣを過ぎた辺りからうっすらシャーベットでも路面が見えるか見えない程度、中速コーナーなら６０ｋｍ前後で曲がるが、路面変化次第ではアンダーが強め。

【静粛性】

皮むき前は静か、剥けるとそれなりに五月蝿くなる。

【総評】

ＢＳの半値、ＢＳを４年使うか、ピレリで３年使うかの微妙な選択。

ただ、ピレリはスタッドレスのスリップサイン（５分山）程度だと真面目に喰わないので、６部山が雪道での使用期限界と思った方が無難。

安心長持ちならＢＳの方がコスパはいいような気がしないでもないが、走行距離次第では両者２年で終わる。

大半をドライで走行する人にはお勧め、２駆で降雪時での雪道でも走行可能（急勾配はチェーン必須かも？）

急勾配での走行は４ＷＤ以外はちょっとつらいグリップかも？小樽で急勾配での信号停止からのスタートは踏み方次第だが、そこそこホイルスピンしたので、４ＷＤで年数回、雪山に行くとか２駆でも勾配が少ない地域で生活圏での運転なら十分使える。
降雪地域でも使えなくはないタイヤ、ただ、限界性能がやはり横方向が弱いので、横方向への対処ができる人ならコスパ大、初心者にはスローインファーストアウトがしっかりできればお勧めかな？安いし。

ＲＯＶＯ２かＧＺ同等までいくのか？って辺りの性能かと個人的には思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[どんどんぱんぱん]

2020年1月6日 22:35 [1290253-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

アイスバーンは最高、高速もまずまず

SUV、フォレスターSK9に装着で2シーズン目
おもにスキー場往復なので積雪路面は全体の2割くらいで高速多め

高速道路でも安定しており、快適です
山道のコーナーで少し柔らかさを感じるものの、そこまで攻め込むわけでもないので、夏タイヤとそこまで遜色なく感じます

毎冬ゲレンデ往復でスタッドレスに慣れ過ぎたせいか、本当に不満は感じません

凍結路面でのブレーキも安定していて、無茶しなければ安心して走れます

車タイプ

SUV