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タイヤ のユーザーレビュー

(7件)
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タイヤ > ブリヂストン > POTENZA RE-11 165/50R15 73V

HISASHI-880さん

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製品紹介・使用例
RE-11を履いて走った鈴鹿サーキットの車載動画(フロントカメラ)です。

製品紹介・使用例
RE-11を履いて走った鈴鹿サーキットの車載動画(リアカメラ)です。

2008年初夏のサーキット走行用に購入しました。

標準装着のポテンザよりグリップ良さそうに見えます。。

スタッドレスタイヤから履き替えのタイミングで装着しました。

アライメントまで調整しましたがこの後長期入院して鈴鹿サーキットを断念しました。

2009年鈴鹿サーキットのピットにて。RE-11で再チャレンジです。

鈴鹿サーキット・ホームストレート。ようやくRE-11で走れました。

2008年の発売と同時に鈴鹿サーキットを走行するためにこのタイヤを購入しました。
その年命に関わるような病気でなかったですが購入後、約半年病院暮らしをしたためこのタイヤを実際に鈴鹿サーキットで使ったのは、翌2009年までお預けになりました。

2007年の鈴鹿サーキット走行でクラッシュまでしませんでしたが、シケインでコースアウトしてしまいグリップ力のあるタイヤが欲しいと物色していたところにこのタイヤが発売され迷わず購入しました。

2009年に鈴鹿サーキットでこのタイヤを初めて使用してグリップ力に満足したため5点です。

以下は、あくまでも私の主観に基づく鈴鹿サーキットを走った時の感想を踏まえた項目別レビューになります。


【走行性能】・・・5点
サーキット走行でのフル加速、フル減速はもちろん高速コーナーでの接地感などどれをとってもそれまで鈴鹿サーキットを走ったタイヤの中で一番でした。
自分の素人のドライビングテクニックをタイヤが補ってくれている感じがして大変満足だったので5点です。
この走行性能だけで購入の初期目的を達成した感じがしました。


【乗り心地】・・・4点
コンフォートタイヤのような乗り心地には及びませんが、硬めでありましたがタイヤの性格上4輪の接地感がシートに伝わって来る感じが良かったため4点としました。


【グリップ性能】・・・5点
このタイヤよりもグリップが有るタイヤは有るでしょうが自分の腕でも鈴鹿サーキットのシケインをコースアウトせず走れたので5点です。


【静粛性】・・・3点
さすがにそれまで履いていたコペン標準装着のOEMポテンザと比べても煩かったです。
タイヤの性格上致し方ないと思うので3点としました。


【総評】・・・5点
鈴鹿サーキット走行用に購入した目的を果たしていたタイヤでした。
履いて良かったタイヤだったと思えるため満足度は、5点です。

タイヤ選びは、特に目的が無ければ人それぞれの考え方が大きく左右するかと思います。
自分もサーキットを走る前やサーキットへ行かなくなった後もタイヤ選びは、基本コンフォート(静粛性&乗り心地)性能を基本重視していました。
数年前から車体剛性の高い欧州車に乗るようになって再びタイヤのグリップも重要だと再認識出来たのもこの『ポテンザRE-11』による経験のお陰だと思っています。

今乗っているC220dには、コンチネンタルのエココンフォート6が標準装着されていますが、車のボディ剛性が高くちょっとオーバースピードでコーナーを走るとトラコンも作動しますがリアが振れるのが感じられます。
燃費は良いのですが、グリップ力が不足気味のような気がします。

比較製品
ダイハツ > コペン 2002年モデル
メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
コンチネンタル > EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO
車タイプ
軽自動車

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タイヤ > ダンロップ > ENASAVE EC202L 145/80R13

Old Englishman in N.Y.さん

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DUNLOP ENASAVE EC202L

DUNLOP ENASAVE EC202L

DUNLOP ENASAVE EC202L

 

DUNLOP ENASAVE EC202L

DUNLOP ENASAVE EC202L

 

■DUNLOP SP10 → DUNLOP ENASAVE EC202L に 新品交換。

■『 命 を 預ける タイヤ 』 ですから、 『 今まで使用していたタイヤに ヒビ割れ 多数発生 』 して来ましたので、 交換。

■新車購入時に既に装着されていた『 DUNLOP SP10 』は、 所謂、『 汎用タイヤ 』な訳ですが、

→ 今回 新たに 新品交換・導入しました 『 DUNLOP ENASAVE EC202L 』 は 『 エコ・タイヤ 』 の 部類みたいでして、

今後の 燃費等々 に 期待したいところですね。


●もともと 自宅が駅近徒歩約5分の立地であります事、更には勤務先がマイカー通勤厳禁なものでして、なかなか 運転する機会が少ない訳ではありますですが、


==> 『 この 新品 DUNLOP ENASAVE EC202L  は 路面への食いつき・吸い付き が 良い 』 ですね。

==> 『 比較的 お求めやすい お値段では あります 本製品ですが、 走る・曲がる・止まる の 基本性能が 

なかなか 良くて、 優れている 感じが 先日土曜日に 市街地を運転しまして 思いました 』。


■今日 先日 本製品 DUNLOP ENASAVE EC202L に 新品交換してもらった ガソリンスタンド屋さんで 愛車洗車してもらって来ました。 綺麗になりました 本製品タイヤ の 御参考写真を 撮影し直しましたですので、再投稿させて頂きます。

■御参考動画も UP し直します。

車タイプ
軽自動車

参考になった2人(再レビュー後:1人)

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タイヤ > TOYO > TEO plus 195/65R15 91H

kokonoe_hさん

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製品紹介・使用例

プリウスのタイヤ交換でです。
以前の純正のはヨコハマタイヤでした。

【走行性能】
2000km程度走行しました。
安価ですが純正のはヨコハマタイヤのとあまり変わらない印象です。

【乗り心地】
少し柔らかいので心地は良いかと思います。
道路の舗装の新旧のつなぎ目などでもあまり気にならないと思います。

【グリップ性能】
一般道、高速道路、田舎のちょっと悪路での走行でも支障はありません。
豪雨時に走行しましたが、とりあえず大丈夫そうな印象でした。

【静粛性】
純正のタイヤや以前の車のタイヤと比較して遜色ない印象に思えました。

【総評】
中国製のようですが、安価なタイヤの割には普通の性能かと思います。
普通に使うには十分な感じに思えました。

車タイプ
セダン

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タイヤ > ZESTINO > Gredge 07RR 215/45ZR17 87W

ham-60303-hamさん

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RR 215/45R17でのサーキット走行様子

   

富士スピードウェイ フルウエット走行でも大丈夫でした。

   

【走行性能】
安心して乗れます。富士スピードウェイのフルウエットの走行でもストレート全開でハイドロなど起こりませんでした。
車がDC5なのでトップスピードは211km/hしか出ませんでしたが不安は無いです。

【乗り心地】
スポーツタイヤとしては申し分のないタイヤです。

【グリップ性能】
BS、DL、YHの一般的にリリースしているトップレベルラジアルタイヤを100としたらこれは90くらいのグリップです。
厳密にいえば
Gazooレーシング用の指定ラジアルタイヤ(205/55R16)はグリップは別物(とてつもなくハイグリップ)ですから比較対象としません。
あれはラジアルと言いながら、実質レースタイヤです。

話は戻りますが、タイヤが冷えているとグリップ性能が云々とは語れないです。
とにかく、温まってからいい感じになります。

滑り出しの挙動が分かりやすいです。
滑ってからのグリップ低下がピーキーでなく一定のグリップが保持できるので滑っていも安心です。なんとも不思議なタイヤです。

別に例えて話すなら、
BS、DL、YHのタイヤパフォーマンスを100%使える領域は10%くらい、このタイヤは50%くらいある感覚です。
常に100%使える領域10%を引き出し続ける人はおそらくプロドライバーでしょう。
素人では100%使える領域10%を引き出し続けるられる人は40%くらいと思います。

このタイヤは100%使える領域が50%くらいのワイドレンジなので
素人でもこのタイヤのパーマンスを100%使い続けられるのは90%〜100%と思います。

よって、素人が乗ると、BS、DL、YHでもGredge 07RR でも同等のタイムが引き出せます。
プロが乗るとタイム差がおそらく出るはずです。

走行様子は下記を参照してください。
https://youtu.be/LFIgQAfoock
https://youtu.be/_mGIwzJBOag

【静粛性】
スポーツタイヤとしては申し分のないタイヤです。

【総評】
BS、DL、YHの一般的にリリースしているトップレベルラジアルタイヤの60%くらいの価格で
グリップ性能は変わらない(素人が使うとグリップレベルの違いが分からない)いいタイヤです。

車タイプ
クーペ

参考になった1

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タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/65R17 102H

kokonoe_hさん

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製品紹介・使用例
8000kmくらい乗ったタイヤです

   

8000kmくらい乗りました

   

【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】【静粛性】【総評】

ミシュランから履き替えです。
新品なのでミシュランの時よりも良くなった感があります。
まだ履いてあまり乗っていませんが、ハンドル操作も問題ありません。
凹凸の振動もあまり感じません。
走行中の騒音レベルも低いのではないか?と感じます。

全体的に悪くないタイヤですし結構お安かったので満足感があります。

2015年12月09日画像と動画追加です。
8000kmほど乗ったタイヤの具合です。

車タイプ
SUV

参考になった14人(再レビュー後:13人)

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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth RV-01 215/60R17 96H

G.U.N.D.A.M.R.X.7.8.2.さん

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製品紹介・使用例

最初のタイヤ交換をしてから、ブルアースを引き続き使用。大体2年毎に交換しています。
1年中、紫外線にさらしている野ざらし駐車なので、タイヤのひび割れが結構早めに発生しているみたいです。
さて小さな不満は、ぬれた路面や少し土が残っているアスファルト路面でリアタイヤが滑る(空回りに近い)ような感じがします。アクセルワークに問題があるかもしれませんが、デュアリス以外の特にスマート(確かRR)でも起こらなかった現象。少しグリップ力がないかなというのが最近の印象です。

車タイプ
SUV

参考になった1人(再レビュー後:0人)

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タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE912 195/65R15 91H

kazu_07さん

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その他
トライアングルTR918車内でのロードノイズ動画

その他
ファルケンZIEX ZE912ロードノイズ比較用動画

 

交換前のトライアングルTR918

交換後のファルケンZIEX ZE912

 

装着車両はアクセラスポーツ(BK5P)です。

【走行性能】

あまり特筆する部分が無いですが、本日交換してウエット路面でしたが走り不安を感じるような部分はありませんでした。
しっかりと地に足付けて走ってるという印象です。勿論ふらつくこともありませんでした。

【乗り心地】
少し柔らかい感じでしょうか。その分路面の凹凸を和らげてくれますし少々のやつでしたらしっかり吸収してくれる感じです。8年目に今の車が突入してきてますのでショックが音を出す時がありましたがこのタイヤに換えて音があまり出なくなりました。

【グリップ性能】
ハイグリップタイヤでは無いのでバリバリのグリップを求める方には不向きと思いますが程良いグリップ性能を有しているので日常使いのユーザーさんにはお奨めできると思います。

【静粛性】
最新の技術を投入した新製品には及びませんがしっかりとトレッドチューニングされていると感じる部分があるタイヤなので不快な音は少ないと思います。
製品比較も兼ねて交換前のトライアングルタイヤと交換後のファルケンZIEXの車内でのロードノイズを同じ区間での比較動画をのせておきます。
1本目がトライアングルで2本目がファルケンZIEX ZE912です。

【総評】
国内メーカーのタイヤでありながらリーズナブルな価格で手に入る数少ない商品と思います。製造国はタイと日本です。現に私の交換したものはタイ製1本と日本製3本でしたが品質の差は現時点では感じてませんからしっかりと品質管理と指導のもと生産されていると感じました。

比較製品
TRIANGLE > TR918 195/65R15 91H
車タイプ
コンパクト

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