タイヤすべて ユーザーレビュー

[krmaii]

2020年1月25日 23:16 [1295231-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

購入して良かったです！

【走行性能】
良い
【乗り心地】
良い
【グリップ性能】
良い
【静粛性】
良い
【総評】
とても良い

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[H.Honda]

2020年1月25日 14:56 [1295098-3]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	3

トップメーカーなのに安い！

農作業で使う軽トラック4台と軽バン2台を、2016年頃から順次、これに履き替えてます。
使用し始めた一番の理由ははやり、信頼できるブランドでかつ安かった。これに尽きます。

使用シーンは、それなりにアップダウンのある舗装された農道がメイン、バンは平坦な郊外市街地もボチボチ走ります。
走行距離は、軽トラがおおむね毎年3000km前後、軽バンが6000Kmといったところで、未舗装路は距離にしたら数％です。
軽トラは、感覚になりますが距離でフル積載2割、軽荷3割、ほぼ空荷5割くらいでしょうか。
積載走行が増える時期は、空気圧を車両の指定圧より0.5kgf/�p²くらい高くしています。
バンは、ほぼ空荷か軽荷で、重い荷を積むのは時々です。

交換前に使用していたのは、ヨコハマのJOB、ブリヂストンのデュラビスなど。
レビューは、以前使用していたタイヤとの比較になります。

【走行性能】
可もなく不可もなく、という印象です。
空気圧を高めにしている時は走り出しの軽さを感じますが、これはどのタイヤも同じでしょうね。
あと、軽バンやパワステの無い軽トラでは、据え切りが楽です。タイヤ細いしね。

【乗り心地】
硬いです。
繁忙期以外は指定圧＋0.2ぐらいで乗っていますが、それでも硬いです。
サイドウォールが硬いんでしょうかね。
振動は、履かせてる車や使い方から、評価できないのであしからず。

【グリップ性能】
低いです。
比べてるタイヤがこの製品と比べると大分高価な物なので、酷ですが…。
乾いた舗装路なら気になりませんが、濡れた路面では気を使わないと滑ります。
始めて買ったタイヤや車は必ず、ドライとウェットでフルブレーキを試しますが、このタイヤ、3tトラックに履いてるスタッドレスより止まりませんでした。
ぬかるみ等でのスタック耐性も低いですが、これは選ぶタイヤをそもそも間違ってる話なので、参考までに。

【静粛性】
音は静かだと思います。
履かせてる車や使い方がアレなので、参考までに。

【総評】
濡れた路面での滑りやすさは価格相応、と考えれば、他の面では良い選択になり得ると思います。
空気圧ちょい高めで乗れば、踏面が狭い分は燃費性能も良いハズです。

残念なのは耐久性で、現在4年で20000km＋α前後のセット(↓写真の10〜12枚目)は、4本ともスリップサインまで残り少しです。
タイヤの溝自体は結構残っているように見えるので、スリップサインの山が高いのか、
はたまたタイヤが細い影響でミゾが残っているように錯覚して見えるのか。
サイドウォールにも、大分オゾンクラックが目立ってきました。

この価格でヨコハマのJOB辺りと同じ距離持てば、ウェットグリップの悪さには目を瞑るところですが、
タイヤ交換の頻度が1.5倍に増えるなら、価格の安さはあまりメリットになりません。

次に履き替える時は違うのにしようか、迷いどころです。

imgurに写真撮って載せました。
https://imgur.com/a/fpQ4rTg
3枚ずつ順に、ハイゼットにK305、アクティ(旧)にJOB、エブリイにJOB、エブリイ(旧)にK305、キャリイ(旧ロングホイルベース)にK305です。
価格コムの添付画像6枚までとは...オレの時間を返せー！！

比較製品

YOKOHAMA > JOB RY52 145R12 6PR

車タイプ

軽自動車

[KintotoKantaro]

2020年1月24日 19:34 [805769-4]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	2

費用対効果は十分！

【走行性能】
待ち乗りなら十分です。特に夏場にかけてはグリップもかなり上がります

【乗り心地】
以前、G･Y LS2000でしたがあまり変わりないかと。

【グリップ性能】
待ち乗りなら十分です。特に夏場にかけてはグリップもかなり上がります
これも、LS2000と同じくらいかなぁ

【静粛性】
荒い舗装道路は結構うるさいですね。

【総評】
ウェットが弱いとか横Gに弱いとか色々レビューがありますが、アジアンタイヤの中(価格的にも)では十分じゃないでしょうか。
国産と比較する事自体、無理があると思いますね。
耐久性は2年程履いてますが、ひび割れやパンクなどはまだありません。

※前回の投稿から2年余、新品装着後4年少々になりブロックの端のひび割れが目立ってきました。
　ですが、パターンが千切れるなどは無くショルダー部も殆どひび割れがありません。
　走行距離が短く(4年で12,000ｋｍ程度)タイヤ溝はまだ半分程度は残っていますが、流石にグリップは落ちてきたとは思います。
　ただし、街乗りを制限速度程度で走るだけなのではっきりと認識できていません。
　燃費も購入時と変わらず、エア圧も極端に下がるなどもありません。

※2　装着から5年、距離にして13,000km程走りました。
　　　ブロック外側のひび割れが目立つようになり、乗り心地も硬く走行音もかなり気になるようになり交換(ＮＳ−２５)しました。
　　　ディーラーではまだ車検は通る範囲(ひび割れ具合)と言われましたが５年も経ちましたし…
　　　それほど距離を走っていないので溝は内側で半分くらい外側にいたっては７割以上残っていました。(FRとも)
　　　空気圧を高めに入れているのと若干車高を落としているので内減りは仕方ないかと。
　　　春に交換し、最初の夏〜秋ごろまではとても良かった記憶がありますが、一度冬を越すと(関西市街地)とたんにゴムが硬くなる　　印象でした。

車タイプ

セダン

[dslr2]

2020年1月24日 18:50 [1294903-1]

満足度	5

走行性能	無評価
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	無評価

パッソの前輪の溝が結構浅くなったので

パッソの前輪の溝が結構浅くなったので車検前に４本とも履き替えた。
高速道路、自動車専用道路でも８０Ｋｍ以上で走行することはない自分には、とにかく低価格でＯＫな製品だ。

【走行性能】：走行性能を語れるような走り方をしないので不明。

【乗り心地】：タイヤを交換したら走行中のゴリゴリ感が無くなった。新品はいい。

【グリップ性能】：グリップ性能を語れるような知見がないので不明。

【静粛性】：車自体が静かではないので不明。

車タイプ

コンパクト

[よくばりばんばん]

2020年1月24日 17:03 [1294875-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟが、希望通りいい感じです。

新車装着のTURANZA　T001があまり好きではなく、ﾀｲﾔが減って来たのでPrimacy　4に交換しました。

まず見た目→なかなか四角い感じ。同ｻｲｽﾞなのに立派に見えます。
走行性能→ﾊﾝﾄﾞﾙ切り始めは少し入力が少ない感じです。それ以外(直進時も)は手応えがしっかりしています。
乗り心地→かなり良くなりました。多少の段差は1ﾗﾝｸ上の乗り心地です。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能→とにかく雨天時のｸﾞﾘｯﾌﾟが良い。(気に入った!!)　TURANZAは雨天時になると車の向きが変わりにくかったが、Primacy　4はﾊﾝﾄﾞﾙを切ったら切った分だけ反応してくれる。(ｽﾞﾙｽﾞﾙと滑らないです。)
晴天時も、若干TURANZAよりも良さそうです。
静粛性→かなり静かになりました。60ｷﾛぐらいからの走行時は本当に静か。
値段→安い!!　びっくり!!

全体的には5点満点で4.5点です。　ｵｽｽﾒです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ami999]

2020年1月24日 10:13 [1294785-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

満足です

静粛性や安定性に問題なく満足しています。ノーマルタイヤに比べると燃費は若干必要な感じですが、許容範囲です。

車タイプ

その他

[tbear]

2020年1月24日 09:29 [1289815-4]

満足度	2

走行性能	1
乗り心地	1
グリップ性能	3
静粛性	2

４年目から、サイドウォールのヘタリと、トレッドの硬化が顕著

ゴルフ６ヴァリアントで使用。
新車装着のコンチネンタル　プレミアムコンタクト２を４年４万ｋｍ使用したあと、これに履き替えて４年４万ｋｍ。
そろそろ履き替えなのでレビュー。

評価項目　　新品〜３年まで　→　４年経過
満足度　　　　４　→　２
走行性能 　４　→　１
乗り心地　　　５　→　１
グリップ性能　３　→　３
静粛性　　　　４　→　２


耐摩耗性：
基本的に減らない。同じ４万ｋｍでも、
プレミアムコンタクト２は最後は２分山だったのに対し、これはまだ４分山くらいある。
※トレッドウェア値が全く違うので、これは妥当

劣化：
新品から３年３万ｋｍあたりまでは所謂ミシュランっぽい感じで非常に良いが、３年を過ぎたあたりから急激に劣化が始まる。
もともとこのタイヤは、硬いトレッド面を柔らかいサイドウォールで走らせる　というコンセプトの製品だが、３年過ぎるとサイドウォールの腰が全くなくなり、ステアの動きをサイドウォールが吸収しすぎて、ドライバーの意志がトレッド面に伝わらなくなってくる。

おまけに、トレッドゴムが劣化（＝硬化）してくるのと、摩耗でブロック高が減ることにより、もともと硬めのトレッド面が更に硬くなるため、（せっかくサイドウォールが柔らかいのに）トレッド面のせいで荒れた路面での乗り心地が悪化する。ロードノイズも酷くなる。

したがって、トレッド面自体の摩耗は少ないものの、その他の部分の劣化のせいで、美味しいところは最初の３年だけとなる。
それなら３年３万でトレッド面を使い切れるプライマシー系にしておいたほうが良いと感じる。

追記
空気圧を　200　から　280　へ　10　ずつ増やしてテストしてみたところでは、270　で気になっていた絶望的なダルな感じはなんとか我慢できるレベルになった。

※280　はあまりにも跳ねすぎ（特にリア）なので却下。
その代わり、サイドウォールで微少なギャップを吸収するというミシュランの一番良い特性は完全に消えた感じ。
しかも、路面からの突き上げにガツンとくるので、モノコックや足回りには良い状況は思えない。

ちなみにゴルフ６ヴァリアントの指定空気圧は
二人乗り時：前　200　　後　200
荷物満載時：前　230　後　280
なので、現在の　270　は満載時のリア用に近く、かなり高め。

この製品、トレッドウェア値が高いので摩耗しないのがウリだけど、それ以外の箇所が急激に劣化したら製品としては意味がないと思う。
ある地点から急減期に落ち込む所謂「崖」って言う点では、Ｆ１のピレリタイヤ並。
年間２万くらい走る人には良いかも．．．．

新品〜３年までは　前後200〜210　で快適だったのになぁ．．．．．

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[赤面坊主]

2020年1月23日 18:34 [1294609-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

低燃費？

【走行性能】モコで使用中、物はレグノだが、軽にはマッチしていない。
発進時や、走行中の感覚が（車が）重くなった感じで軽快さがなくなった。。

【乗り心地】規定空気圧にするとレグノの性能が薄れ、空気圧を落とすと車が重く（燃費も悪）なる。

【グリップ性能】粘りがある感じからかグリップしている様な感覚がある。

【静粛性】乗り心地で記した内容に類似、空気圧で変化。
荒路面ではやっぱり軽には無駄（防音が悪い）。
きれいな路面では良いかも（空気圧次第）

【総評】自宅で使用のタイヤは全車ＢＳ製です。（Ｘ-�U・Ｂ２５０・レジーラ・ＥＰ１５０）
性能的にはＢ２５０（Ｃ１１で使用）とさほど変わらない。燃費が１０％落ちた（規定空気圧２，８）
ＢＳの営業に聞いたら「低燃費タイヤなんですけど？」だと。
軽自動車にはレグノは要らない、次回はこんな高い買い物しません、デシベルかＬＭ-ＶかＤＬ２０４で十分です。
Ｘ-�Uは満足（ほぼ）です。（ウィングロードとノートe-power２台で使用）
私は失敗したと思っています（個人の主観ですのでご勘弁を）

車タイプ

軽自動車

[ヘッドロック]

2020年1月22日 19:43 [1291418-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

高速走行も雪道も良好

始めのうちは、直進性が高いためかハンドルが重く感じました。また、乗り心地は硬めが好みですが、このタイヤはかなりソフトです。いずれも空気圧（標準1.8kg）を2kgから2.1kgに上げたら改善しました。
静粛性は特に感じません。以前使っていたブリジストンのデューラーよりも高音のノイズが発生します。

【路面別の感想】
車はダイハツのテリオス（デフロック付きフルタイム4WD）
・高速走行（ドライ）　
　良好。首都高や中央道のカーブでも非常に安定しています。
・ダート（ウェット）
　良好。普通に走れます。
・雪道（圧雪、浅雪、一部凍結）
　良好。滑ることなく走行できます。
・積雪のある林道（凍結なし　轍あり　部分的に急勾配、急カーブ）
　良好。後輪にチェーンを巻いて登りきることができました。
　ただし、急な登りではタイヤが空回りすることがあったので、デフをロックしました。

購入してまだ半年目なので耐久性はわかりませんが、調子がいいのでとりあえず四つ星としておきます。

車タイプ

SUV

[Porco.Rosso.]

2020年1月22日 01:18 [1294200-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

街乗り専用で使用するタイヤ

【走行性能】
タイトルどおりの「一般道で街乗り使用」と割り切って使用する分には充分でしょう。　スポーツ走行には全く向きません。　そもそもそういった味付けのタイヤではないので，限界性能は決して高いとは言えません。　ウェットグリップもさほど高くはないですが，一般道をごく普通の速度域で走る分なら不満は無いでしょう。


【乗り心地】
無味乾燥な乗り味で「可もなく不可もなく」といったところです。
　
【グリップ性能】
大して高くないですが，一般的使用ならば不満なく使用できます。

【静粛性】
ただでさえさほど静粛性の高くない軽自動車での使用（インチアップ）なので静かさを求めるのもどうかと思いますが，さほど煩いと感じさせるタイヤではありません。

【総評】
ごく一般的な使用で不満を感じさせることは無いでしょう。　一般道を街乗りや買い物程度で走る軽自動車やコンパクトカー（ホットハッチは除く），ミドルクラスまでのセダンには向いているかもしれません。　デザイン性は決して高くないですが，そういうことを求めない方にとっては安心の国内ブランドタイヤを安価に購入できるという点では「買い」かもしれません。
少々ラフな運転をする方の場合は，ウェットグリップがさほど良くはないので，あまりお勧めできないように思います。

車タイプ

軽自動車

[gitaroudesu2]

2020年1月22日 01:07 [1294197-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

初期も良いですが

このタイヤは4万キロを過ぎるころから、徐々にグリップ性能が良くなり、ハイグリップタイヤに変わってきます。乗り心地は悪くなりますが、ハイグリップも楽しいですよ。で、残り1万キロ走ったころでスリップサインかな。
フォレスター２台で経験済みなので確かです。

[sansantaiyousan01]

2020年1月21日 11:24 [1282269-2]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	2

良く言えば万能、悪く言えば中途半端、割り切りが必要なタイヤ

興味本位でルマン5からの交換してみた。ちなみに、ルマン5はその前のPRIMACY3より多少ふわふわしたが格段に静かだった。

乗ってすぐに感じたこと、曲がる時にグニャっとする、振動感じる、加速しない、燃費悪化、何よりうるさい。
音は、ディーラーの担当も「スタッドレスよりマシだが結構うるさいですね」と言うくらい。
正直サマータイヤとしては厳しい。
このデメリットを交換いらずで通年使えるメリットが上回るかどうか。
割り切って交換したつもりだったが、今の所後悔の方が大きい。

追記
1ヶ月使用。燃費について。交換前に平均12キロ中盤だったのが、同じ経路で平均10.7キロ。約15％悪化。
燃費はあまり気にしない方だが、15％違うと明らかに目盛が減るのが早くなったと感じる。

車タイプ

セダン

[明日の空は]

2020年1月20日 21:45 [1293884-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

無難です。

ホンダ　シャトルの初期タイヤの消耗に伴い買い替え。
国産品で、安価なものを探して購入。
乗り心地は悪くなく、
ガソリン走行よりも、バッテリー走行の比率が増えた感があり、
燃費も伸びたと思います。（転がりが良いものと思います）

耐久性や、コーナーの踏ん張り等はわかりませんが、
街乗りでお買い物くらいの走行では十分で無難なタイヤだと思います。

車タイプ

クーペ

[LZY]

2020年1月20日 19:08 [1293835-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

これ、本当ににすごいタイヤじゃないかな ！

開運屋 アリーズ (兵庫)さんから購入しました	純正ホイールに装着しました　（11mmのワイトレ入れてます）	トレッドパターンはこんな感じです
D：dry W：wet S：snow の限界を表わすマークです

クルマはBMアクセラ（2.0S　5ドアハッチバック）です。
おもに、純正のTOYO PROXES との比較になりますが、一時期は PIRELLI　P-ONE も使用していました。

私も、購入するまでは「オールシーズンタイヤ」ということで、ドライ路面での性能が落ちるのではないかと思い、ネットで色々な方のレビューを読みあさったのですが、悪い評価がなかったので、思い切って購入に踏み切りました。

まず走り出して驚いたのが、その静粛性です。
PROXESでは、ちょっと荒れたアスファルトになると「グウォ〜」というような音が響きますし、普通の路面でもそれなりのロードノイズがしていました。
それが、このタイヤに履き替えてみると「こんなエンジン音してたんだっ！」と思えるほどロードノイズが少なくなりました。（今までコンフォートタイヤを履いたことがないので、あくまでもスポーツ系タイヤとの比較になります）

そして、乗り心地もPROXESと比べて車格がワンランク上がったのではないかと思うほど、カドが取れたように路面の凸凹をいなしてくれます。（私のAXELAは、オートエグゼのローダウンサスを入れているのでノーマルより上下動はありますが、それもでもかなりマイルドに感じます）

グリップ性能は、まだまだ攻め込んでいないので評価できませんが、ハンドリングは軽く、この点はだけは、操舵感・保蛇感ともにPROXESには劣ります。（すごくアシストの強いパワステのような感じになります）
もっとも、これはヨーロッパタイヤの特徴なのか、PIRELLI P-ONEに替えたときも、同じような印象を受けました。
ただ、決してハンドリング性能が劣ると言うことはなく、制限速度+α程度で走っている分にはスポーツ系タイヤに引けを取ることはないと思います。

これだけの性能で、Continentalというブランドのタイヤが、12,000円/本で買えるのですから驚きです。

ハードにスポーツ走行をするわけではなく、年に数度降る雪のためにスタッドレスに履き替えるのはおっくうだという方には、超お奨めのタイヤだと思います。（但し、アイスバーンには使用できないので、完全にスタッドレスの代用が出来るわけではありません）

車タイプ

その他

[遊Ｋ]

2020年1月17日 23:52 [1293077-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ジュークGT-fourのサマータイヤとして使用しています。

ここ20年、納車日からタイヤを履き替えています。ジュークの
場合、2010年のGTはグッドイヤーのRS-02、途中から
ダンロップのDZ-102、2015年のGT-fourも同DZ-102、
途中からアドバンフレバ、そして昨年末購入のGT-fourも
アドバンフレバ。全てセカンドグレードのスポーツ系です。

【走行性能】

ハンドリングに関しては、DZ-102が一番シャープだったと
思います。フレバは切り始めに、ミシュランとは異なる若干の
タメがありますが、そこからの挙動がスムーズ。

スポーツ系であることを、あまり前面に出してないような
乗り味とも言え、剛性は十分あるのですが、しなやかさが
勝ります。

パワーの伝わり方は、RS-02より若干劣りますがDZ-102と
ほぼ同等。走り出すと転がり抵抗が少なく、さすがに設計が
新しい（エコタイヤの要素を取り入れている）と感じました。

【乗り心地】

ここが他の2銘柄とは一番違うところで、しなやかですが腰が
あります。DZ-102が1万kmぐらいで硬くなってくるのとは大違い。
RS-02は乗り心地が良いというよりも、少し鈍い感触でした。

コンフォート系の素性も含んでいる感じですので、柔らかくて
ダメだという人があるかもしれません。

ふと思ったのですが、昔P12のプリメーラに乗っていた時に、
もしこのタイヤがあったら良かっただろうな…と。当時
履かせていたDNA-GPでは、リアがゴツゴツし過ぎでした。

【グリップ性能】

セカンドグレードとしては十分なグリップだと思います。一つ前の
GT-fourの途中から、ハードな走りはほとんどしなくなりましたが、
急ブレーキ時にはキッチリ止まってくれ、助けられてます。

レイン性能に関してはRS-02やDZ-102よりも良いですね。

【静粛性】

新車装着のアドバンｄｂほどではないですが、パターンノイズは
低いほうです。

【総評】

ジュークの足回りとの相性が良かったのか、私が歳を取ったのか、
滑らかな乗り味がとても気に入りました。いざという時には
セカンドグレードのスポーツ系として、十分なパフォーマンスを
発揮してくれます。

副産物ですが、燃費も5％程度良くなったような…。何にせよ、
積極的に攻めるようなキャラクターではありません。同じヨコハマ
でも、昔に比べると随分大人しくなったな…と感じました。

RS-02やDZ-102は走行後、表面のコンパウンドが細かく千切れて
痘痕が現れますが、フレバではあまり出ません。コンパウンドの
質がかなり違うんでしょうね。

車タイプ

SUV