タイヤすべて ユーザーレビュー

[k-kuma321]

2020年5月28日 18:24 [1309234-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

コスパ良し！

◆2020.05.28　追記

タイヤサイズを違う所にレビューしていまいました。

誤：「155/65R13」
正：「155/65R14」　です。

正規のところにレビューするべきですね。

すいません。<(_ _)>

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タント 2013年モデル X SAII　に付けました。

新車に付いていた物との比較です。

１年半経過して約1万キロ走行しました、


【走行性能】

明らかに良くなりました。
動き始めがとても軽くなったような気がします。


【乗り心地】

凹凸は上手く吸収してくれます。
良いです。


【グリップ性能】

ドライ、ウェットともに十分。


【静粛性】

滑らかな感じの音で、特に気になりません。


【総評】

１年半経過して約1万キロ走行で、角減りが殆どないのは、こういうハイト系の車にしては予想外。
溝もたっぷりあります。

大満足です。

車タイプ

軽自動車

[takahiro13649xx]

2020年5月27日 06:24 [1331664-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

ブルーアースとの比較

TOYOTA初代シエンタにて使用。
純正TOYOタイヤ&YOKOHAMAブルーアースAとの比較。

【走行性能】
高速道路にて時速100k前後から直進安定性とカーブの接地感が希薄になります。飛ばす方には不向き。

【乗り心地】
サイドウォールのサイプが細かく、コンフォート志向。突き上げも低く良好です。

【グリップ性能】
走行性能の項目に準じます。
前YOKOHAMA銘柄が極端な転がり抵抗の低さで、比較すると落ち着いた感じがします。
それと、極端なロールは無く良好。

【静粛性】
YOKOHAMA銘柄と変わらず、良好。
静粛性は純正程度をキープか。

【総評】
街乗りメイン、高速道路では法定速度内で走行。少し乗った程度ではブルーアースと同じ印象（除く転がり性能）でしたが、新東名等の早い速度領域では対応の必要性を感じます。

一年落ちの中古を工賃込み約2万1千円で購入できたので、コストパフォーマンスは優れます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[白い自転車]

2020年5月27日 00:05 [1331641-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	2

今のところ期待外れ（新型コロナの為、走り込み不足）

車はステップワゴンRP4 現行前期の4WD仕様です。
元々付いていたタイヤはブリジストンのトランザです。
ポテンザとレグノの中間とか海外仕様のレグノとか言われているタイヤになります。

レガシィからステップワゴンに乗り換えて
ロードノイズの酷さがずっと気になっていたので
タイヤで改善できないかと考えて
プレミアムコンフォートタイヤのジャンル選択。

その中でも最新ということでビューロVE304を選択。
最新のタイヤなのでレグノやアドバンdbを競合として当然を超えている事を期待し
またホームページ上のグラフィックも目新しく感じたのも背中を押しました。

タイヤはトランザ（秋）→アイスガード６（冬）→ビューロVE304（春）という風に変わっているので
スタッドレスタイヤも含めて比較します。

【走行性能】
転がりがとても軽い。タイヤ一転がりで違いがわかるくらい違います。
トランザ、アイスガード６どちらとも異次元の軽さ。
タイヤの踏ん張り感はどちらよりも弱く、柔らかくゴムっぽい印象。

若干腰砕感は感じるものの
しなやかに感じる事もあるのでなんとも言えません。
個人的には好みのタイヤではありません。

新型コロナの影響で近所のスーパーや会社通勤程度しかしていないので
本格的な感想はまた今度にさせてください。
もっと走り込んで感じ方が変わることに期待をしています。

【乗り心地】
トランザ、アイスガード６に比べて
「なるほど」ってたまに感じる程度に良くなりました。
車格が上がったとかはないです、少しよくなったかもくらいですね。

【グリップ性能】
普通に走る分には問題ないと思います。
転がりは軽いけどちゃんと曲がります。

遠出が解禁されキャンプで山の方にでも行った時にわかるのでは？
まだまだ不明です。

【静粛性】
新しい水捌けのよいアスファルトは静かになりました。
逆に古い水捌けの良いアスファルトはロードノイズが激しく悪化しています。

路面によってロードノイズのレベルは変わりますが
トランザ、アイスガード６と比べて、平均的に一番うるさく感じるので
期待からは大きく外れました。

遠出が増えればまた印象が変わると思うので
その時また再レビューします。

静音を求めるならタイヤの前に、ちょっと良い車に乗った方がいいと改めて思いました。

【見た目】
16インチだとHP上の写真ほどインパクトを感じません。

【総評】
背が高いミニバンでなければ、また違った感想かもしれないですが
現時点で目的であったロードノイズを低減できていないので買って大失敗です。
逆に純正のトランザが良いタイヤに思えるようになりました。
普通に市場で買えないのが残念です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[funfunshootingstar]

2020年5月26日 21:07 [1331597-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

オールシーズンを見る目が変わった

思いのほか、転がり抵抗小さめで
アクセルオフの減速感が気にならない
音も静かめです
まだ使い始めですが、雪上性能を体験したい
M＋Sなんで、チェーン規制でも使えるはずです
ただ、ドライ路面のスキール音が
気になる人も居るかと思います
攻めなければ気になりません。

車タイプ

コンパクト

[takeshi900r]

2020年5月26日 17:12 [1331538-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

良いタイヤです。

【走行性能】

【乗り心地】
スポーツタイヤにしては良い感じです。
【グリップ性能】
ドライ・ウェットとも満足してます。
【静粛性】
スポーツタイヤにして静かです。
【総評】
トータルバランスの取れた良いタイヤです。

車タイプ

その他

[檸檬汗]

2020年5月25日 15:46 [1331228-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンスは良い

ミシュラン　Pilot Sport 4Sとの比較です。
素人ながらカキコミさせていただきます。

PS4Sはサーキット走行も視野に入れたタイヤですので比較するのも少し苦しい部分があるかもしれませんが、私のサイズだとPS4Sと比べるとほぼ半値で売られており、工賃を考えてもPS4Sを長く使うよりこちらを２回変えた方がいいような気がしました。乗り心地はPS4Sよりかなり柔らかく、静寂性も悪くないと思いました。グリップ力もPS4Sほどではないですが、FALKENフラグシップタイヤなだけあり一般道で少し飛ばす程度でしたらなんの問題もないイイタイヤだと思います。

車タイプ

クーペ

[NEOSTR]

2020年5月25日 11:00 [1331181-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	3

満足しております。

満足しております。
価格も納得です。
やはり国産メーカーがいいですね！！
Mail Order Houseにて注文いたしました。
送料込みの価格なので安心して取引ができました。

車タイプ

SUV

[シエンタX]

2020年5月24日 23:44 [1330061-3]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

価格コム最安値で

パターンはデューラーH/Psportsのまま	レイヤーの構成

215/60R17のALENZAが8880円という飛び抜けて安いネットショップが価格コムに出てたので、恐る恐る購入してみました。

並行輸入のブリジストンはハンガリー製だと思っていました。
届いた物を見て見るとインドネシア製だった。
たしかに、数多く売れているサイズのネクストリーなどはインドネシア製が多いが…そっちか！
トレッドパターンもALENZAでは無くデューラーH/P sportsのパターンのまま。

表面の質感も国産ALENZAのような、レグノみたいな艶消しの黒という感じでなくて、テカテカした質感。いわばネクストリーみたいだ。
コンパウンドが国産ALENZAとは違うのかもしれん。

よく見たら、ALENZA 001では無くてALENZA 001Aではないか！

最後にAがつくタイヤは、どこかの車の新車時に着けているタイヤに多い。ランエボの純正ポテンザも最後にAがついていた。
もちろんアフターマーケットで販売されているポテンザとは違う物で、Aが付くだけでパターンやコンパウンドが違う。

一気に不安が増したところだが、新車時に着いてるタイヤもそれほど悪い物じゃない。
良くもない場合もあるが、どんな車に着いているかにもよる…

ラベルにはINとOUTに気をつけろ的な事が書いてある。しかしタイヤの側面にはIN側OUT側の識別は表示されてない。
バルブ位置を示す赤い点があるだけで、それで判別しろという事なんだろう。側面のデザインは国産のALENZAと全く同じだ。わけがわからない。
OUT側にはデカデカと書かれてるブリジストンのBのマークがIN側には付いていない。
そこまで芸が細かいんだったらINとOUTを書いとけと思うが…

☆装着してすぐの印象は、古いタイヤから新しいタイヤになったため、良くならない筈はありません。
しかし、装着して最初に走ったのは排水舗装だったので、びっくりするほどうるさかった…

なんだこりゃ？と感じた矢先に、普通の綺麗な舗装になると途端に無音の境地がやってきた。
なんだ、すごく静かじゃん。
交換前のタイヤ=エコピアPRVを新品で着けた時よりも静かで、横剛性が高いのもすぐに分かりました。まあPRVは性能を燃費に全振りしたタイヤでしたので

段差などを越えた時も、低音の落ち着きのある音です。
そういえば、組み替え時のバランスもそれほど悪く無かったです。
なにより、タ○ヤ館に行った時に「弊社のタイヤを着けて頂いてますね」って言われるのがいい(笑)ごめん、正規品じゃないんだ…

あとは、一皮剥けてからの印象、そしてブリジストンを選ぶ理由の耐久性を結果が出ましたらご報告します。

車タイプ

SUV

[きたmin]

2020年5月24日 19:24 [1330970-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いいタイヤだと思います

約1ヶ月ほど乗った評価です。一個人の意見としてとらえてください。yokohamaのdbからの履き替えで、ノイズはdbも静かでしたがこのタイヤもかなり静かです。段差はこのタイヤの方が静かかと感じています。サイレントコアのお蔭でドンドンという音は小さいと思います。BSのレグノGRV�Uと悩んでいましたが価格も4本で1万以上も安く、また、今年出たばかりのタイヤということで選び、とても満足しています。dbも減りには満足していたので期待したいところです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[メガネメンズ]

2020年5月24日 16:06 [1290978-2]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

エスティマハイブリッドに

【総評】のみ
価格がAmazonでタイヤ４本45000円以下。
期間限定dポイントの割引を用いて購入し、取り付け費用含め大幅な節約になりました。

去年の１０月頃製造のタイヤです。
交換初日はタイヤの接地感覚が薄く気になりました。
それも徐々に変わりつつありますがステアリングがやけに軽くなりましたが率直に私好みではない。
2tある車だけにウェット性能の高さと価格のバランスが決め手になりました。
交換後400キロ程の走行ですが空気圧を調整し、良い落としどころを見つけようとしています。

次に購入するかと聞かれたらしないです。
交換前はトランパスでしたが次はトランパスに戻る予定です。


半年使ってみた感想。
ステアリングの手応えが軽くて路面に接地している感覚が実に分かりにくくなるタイヤだなという印象は今も変わっていません。
RV-02はこういうタイヤなのだと諦めました。
トランパスのときはこんな車でも結構楽しいかもしれないと感じていました。
2tに達する重量のクルマの場合横剛性の高い他メーカーのタイヤを選択することが賢明でしょう。
また重量の軽めのミニバンであればこのタイヤは向いている可能性はありますが私は推奨は致しません。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kuraパパ]

2020年5月24日 11:45 [1330863-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

おすすめです！コストパフォーマンス、最高です。

2013年製アルファードハイブリッドの最初からついていたタイヤ（TOYO）からの、履き替えです。
Lu�Uは、2014年に発売されて6年たっていますが、ミニバン専用のタイヤだけあってとても良かったです。走行性も滑らかな感じで、安定しており、乗り心地もガツンとした感じが全くなくソフトな感じです。ロードノイズも履き替え前は、ジャーといった音がしていましたが、サーといった音でとても静かになりました。組み換え、廃タイヤ等すべてで、5万円少しで済むのですから、これ以上のコストパフォーマンスは、他では得られないと思います。比較したタイヤの中で一番廉価でしたので、心配しましたが、最高に満足しています。おすすめですね。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ブラックＭ]

2020年5月24日 11:06 [1330856-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

満足しています

【走行性能】
サーキット用タイヤには及ばないと思いますが、スカイライン（V36）の足としては非常に良い製品と思います。ドライ、ウェット心配なく走れます。

【乗り心地】
コンフォート系のタイヤでは
【グリップ性能】
ドライ、ウェット共に優れています。
一般道での感想ですので「良識的」な範囲になります。

【静粛性】
道路によります。舗装の良いところでは高級車には及ばないまでも、かなりの静粛性で、エンジン音の方が目立つ状況になります。

【総評】
2011年に愛車を購入後、装着されていたRE050、S001と履いてきての延長です。
価格を優先して他社品も検討はしましたが、やはりポテンザに落ち着いた次第です。
おそらく次回もポテンザになると思います。
タイヤ価格は上昇の一途ですが、この点だけは残念です。

車タイプ

セダン

[LKCMB]

2020年5月24日 01:01 [1330768-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

普通の省燃費タイヤからの履き替え

【走行性能】しっかりと路面を捕らえており、ハンドルを小刻みに操作しなくても良いので、長距離運転の時の疲労軽減になる。省燃費性もあり、私の車では、平均燃費で２キロ延びました。ハンドルの切れもシャープになり、車庫入れ等が楽になった。

【乗り心地】段差等の乗り越えは随分マイルドになった。普通の平坦路では可もなく不可もなく、普通の乗心地。

【グリップ性能】ウェット路面のグリップ性能も特に問題はない。急カーブなどでタイヤが横方向に滑っている訳ではないが、車体が横方向に滑っている感じがするが、これは慣れが必要かもしれない

【静粛性】全体的にタイヤの発する音が、角がとれて丸く柔らかい音になった。ロードノイズ等は結構しますが、音が柔らかくなっているので疲労軽減にはなると思う。車内の静かさは、幾分静かになったかな位の感じで、劇的な変化はしていない。

【総評】価格を考えれば、価格以上の性能の製品と思う。これ以上を望むのであれば、プレミアムコンフォートタイヤを選択するしかないと思われる。

車タイプ

コンパクト

[大徹]

2020年5月23日 15:46 [1330607-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

安さで買いましたが特に問題ないです。

イプサムで履いています。
ヨコハマBluEarth RV-02が、あまりにも減るのがはやくて（10000キロもたない）、しかも高いので、それならということで、新品で1/3位で買えるこのタイヤにしました。
車内での騒音は少しだけ聞こえるかな、と言うくらいで、その他は問題ありません。
あとは耐久性ですが、安価なので、必要なら安全のために1〜2年で買い替えてもいいと思っています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[puchiyui]

2020年5月23日 15:08 [1229103-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コンチネンタルらしさがもう一歩？しかし…

【走行性能】
コンチネンタル特有の他とは一味違った乗り味といいますか、そのあたりが特に街乗りではもう一歩のような気がします。高速走行に向くタイヤに仕上げられているように感じます。
【乗り心地】
これはいい部類かと。コンチは全般に少し硬めだが粘るような腰があるのですが、このタイヤは国産に近い一般的な乗り心地のよいタイヤと思います。
【グリップ性能】
エコタイヤのわりにグリップ性能は高いのではないでしょうか。エココンタクト３とは全く違うタイヤになっています。
【静粛性】
これも微妙。相変わらず良い路面では静かですが、荒い路面ではそれなり。
【総評】
このタイヤはロングセラーのエココンタクト３の後継モデルとは少し路線が違うようです。ロードインフォメーションももう一歩ほしいところですし、エコ性能もそれなりかと。コンチネンタルとしては珍しく主張のないタイヤといいますか、普通のタイヤに仕上がっているようです。コンチネンタルもかなりの種類履いてきましたが、このタイヤが最もインパクトに欠けるように感じます。
コンチファンとしては、このサイズ（195/45R16）がエココンタクト５しかなく、個人的にはプレミアムコンタクト６あたりにラインナップしてほしいところです。

追記：5,000�q走行後の感想
走行性能、グリップ性能、静粛性において顕著な向上がみられ、★１つづつ追加します。やはりコンチネンタルのタイヤは、ある程度走りこまないと本来の性能を発揮しないのでしょうか？

車タイプ

コンパクト