タイヤすべて ユーザーレビュー

[YBR125-AX]

2021年9月28日 17:06 [1499986-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ブルーアースと比較して

ロードノイズはヨコハマのブルーアースよりかなり良いです。
グリップ感のアップは現状感じてないです

車タイプ

コンパクト

[走る夕映え]

2021年9月28日 16:52 [1499982-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

履き替え

レヴォーグの純正ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 225/45R18 91Wからの履き替えです。

【走行性能】
SPORT MAXX ほどのスポーツ感はないですが、必要十分でミシュランらしくコンフォートタイヤでもしっかりしています。
山坂道やワインディングでも、普通に走る分には全く問題は無いです。
攻めた走りにはやや適しないものの、他社のコンフォートタイヤに比べればかなり頑張ってこなしてくれます。
走行性に重点を置く方は同じミシュランならパイロットスポーツがいいかなと思います。

【乗り心地】
乗り心地はSP SPORT MAXXがスポーツ系なので、マイルドになりました。
段差での突き上げやゴツゴツ感は明らかに柔らかくなり、同乗者からも好評です。
レヴォーグだとＳＴＩとかのグレードでなくて、御家族が柔らかめの乗り心地を希望するなら、このタイヤがかなりオススメになるかもです。

【グリップ性能】
雨の日のグリップはさすがミシュランで安定感があります。しっかり路面をつかんでいます。
ＡＷＤと相まって、とても安心感があります。
晴れの日はスポーツ系のパイロットスポーツに比べれば当然グリップ性能は落ちますが、それでもコンフォートタイヤの分類ではトップレベルだと思います。

【静粛性】
ＢＳのレグノとかに比べれば、静粛性は劣ります。
しかし、不快なレベルというところまでではないですね。

【総評】
高次元でバランスのいいタイヤだと思います。
コンフォート系の車で、ちょっとだけ走りたい方や
スポーツ系の車で、スポーツ性はちょっと犠牲にして、乗り心地にも配慮したい方にはとてもいいタイヤだと思います。
コンフォートタイヤの分類のなかで、走行性能もしっかりしているタイヤだと思います。
その分、静粛性が他社に比べると劣るかなと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[たーにゃちゃん]

2021年9月27日 12:40 [1499463-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ミシュランなので車に合う。

【走行性能】優

【乗り心地】秀

【グリップ性能】優

【静粛性】優

【総評】コストパーフォーマンスに優れている。仕様車に見た目も適合する

車タイプ

セダン

[リーズナブルな4Gスマホ捜索中]

2021年9月26日 19:20 [1499198-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

グッドバランス

【走行性能】意外とスポーティーです

【乗り心地】思ったよりコシがあります

【グリップ性能】良いと思います

【静粛性】荒れた路面以外は良いです

【総評】バランスが取れた良いタイヤだと思います

車タイプ

コンパクト

[ぼく、フライもん！]

2021年9月26日 13:54 [1163005-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

同じくＢＲアウトバックに装着しました

４年目、４万kmを過ぎ、スリップサインまで１mmほどとなってきましたので、いよいよ買い換えです。

走行性能、グリップは、慣らし終了後から現在まで感覚的に変わらず、基本性能である素直に曲がり止まるのはミシュランの美点と思います。
溝が浅くなり、ウエットグリップは低下しているはずですが、通常の夕立程度でヒヤリとすることはありませんでした。

ただ、乗り心地は空気圧が0.1気圧高いと跳ねたり、低いと燃費が下がるなど、かなりシビアです。
また、静粛性は今シーズン明らかに低下し、路面の荒れが顕著に響きます。

後継はプレミアムコンフォートのVEURO304に決めかけたのですが、未舗装路での耐パンク性能の高い（と聞いている）ミシュランの、それもPrimacy4ではなく、オールシーズンのCrossClimate2を選びました。
あと少しですが、パンク等のトラブルと無縁で過ごせれば、と思います。

【以下、過去レビュー】

純正のジオランダーＧ９５からの交換です。

５年を越えたＧ９５は、まだ長距離で燃費が良く(15km/l前後)、雨にも強かったのですが、荒れた春先の北陸道での振動と騒音レベルに耐えられなくなり、昔、ＢＨでＭＸＶ８を使っていたこともあって、高速走行性能とハンドリングに定評のあるミシュラン・プレマシー３に交換しました。

【走行性能】
高速道路、一般道路(平坦路、峠)の晴天、雨天ともしっかりとしたハンドリングを維持しつつ、路面状況が分かりやすいため、長距離で疲れにくくなりました。
ただし、直進時はジオランダーの方がどっしりしており、また、高速道路中心の長距離走行時の燃費は５％ほとジオランダーの方が良かったです。

【乗り心地】
しっとりとした乗り心地で、SUV用のジオランダーとは比べ圧倒的に快適です。
ただし、荒れた北陸道の路面ではそれなりに振動も来ます。(昨シーズンの雪が多かったからかも知れません。)

【グリップ性能】
ロングホイールベースのためか前方でコジる感じだったのが、面白いようにスムーズに曲がります。
また、重心が高いため、カーブ前後でやや揺すられる感覚が有ったのですが、収束が早くなり、「これならビル足で無くてもいいかな」と思えるほど、一番大きなメリットを感じた点です。

【静粛性】
滑らかな路面での静粛性は極めて高いです。
(荒れた春先の北陸道はそれなりです。)

【総評】
燃費が少し低下した他は、とても満足しています。
特にハンドリングは素晴らしく、ロングツーリングをする方にお薦めします。

車タイプ

SUV

[orange]

2021年9月26日 10:59 [1498964-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	4

街乗りでは乗り心地が悪くなりました、高速は良くなった

前のタイヤ175/65R14 82S　Regnoの安い方　と比較します。車はマーチで、ホイールはアルミの軽い方（リムが細い）に変更済、ナットもアルミに変更したのでタイヤ全体が軽量になっています。
乗り心地は、常用スピードでは「硬くなった」の一言。地面のデコボコを拾うようになり、微振動が尻に伝わってきます。乗り心地が悪くなった。
以前のRegnoは地面のデコボコを軽くいなして、スーと上を乗り越える感じでした。
不思議なことに80Kmを超えると微振動が消えます。だから80Kmまで出したくなってしまった。
高速では前と同じように安定しています。乗り心地は良い。前は時速120Kmまで静かで安定していたのが130Kmまで静かなので10Km分良くなりました。高速性能は良くなっていますね。
ただ、車の用途は街乗りがほとんどなので、総合的には乗り心地が悪くなりました。

別にミシュランにするつもりはなかったのですが、日産のお店の人がミシュランの良いのができたので安くしておきますよーと勧められるままに変更しました。
うーん、もうひとつだなー。
どちらかと言えば、Regnoが懐かしいよ。
同じころにセドリックはRegnoを更新したので、乗り心地は（引き続き）良いです。
マーチでは、街乗りにはRegnoが良い、高速はミシュランが良い。こんなところかな。

車タイプ

コンパクト

[しぐま(shiguma)]

2021年9月25日 22:48 [1498824-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いいタイヤです

【走行性能】
いいです
【乗り心地】
最高です
【グリップ性能】
小雨でしかやっていませんがすごくグリップしました
【静粛性】
そこまで気にしない程度です
【総評】
非常にいいタイヤです

車タイプ

クーペ

[かわさきのやす]

2021年9月25日 15:24 [1429915-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

静かです

ブリヂストン SNEAKER 205/55R16のサイドウォールに小さなヒビが入りだしたので履き替えました。
ブリヂストン SNEAKERとの比較で書きます。

【走行性能】
　加速が軽くなった感じがしました。

【乗り心地】
　硬くなく、しなやかな乗り心地になりました。

【グリップ性能】
　千キロくらい走行しました。気づいたことを書きます。スーパーの駐車場でハンドルを切った際の、タイヤ鳴きが無くなりました。高速道路のコーナーも安心感のあるグリップです。

【静粛性】
荒れた路面でもかなり静かです。

【総評】
静かで、しなやかな硬さのタイヤでまさにプレミアムコンフォートです。

車タイプ

セダン

[愛犬は柴]

2021年9月25日 11:29 [1498583-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

ピレリは期待以上だった

ホンダフィットRS　CVT　GE8（後期）に装着しています。
ショップの在庫品セールだったので鮮度的には”超新鮮タイヤ”とは言えなかったけど、
装着後約５年、５万キロ以上くらい走った感想を書きます。

【走行性能】
飛ばすわけでもないので可もなく不可もなく。
実用性の高いタイヤだと思います。

【乗り心地】
悪くないです。このタイヤの前にヨコハマエコスES31を装着、
さらにその前は新車装着のBSトランザでしたが、単純な乗り心地のみなら
このP1ベルデの方が遥かにいいです。

但し書きとして、車体のバネとショックはエコスの末期時点で純正ノーマルから
純正オプションのモデューロに変えてあるから乗り心地の”純粋比較”は難しいです。

純正ノーマルサスペンションは重心の高さを感じますし、それゆえ４輪がバラバラに
動いているかのような気持ち悪いサスペンションでした。
モデューロに変えてから硬さは感じるもののノーマルと比較して妙な嫌な揺れが
減った分、乗り心地はアップしました。
そういう状況でのP1ベルデですから、これが純正ノーマル足だったらもう少し評価は
変わっていたと思います。

【グリップ性能】
ほとんど飛ばさないので評価しようがないです。
雨の日はグリップ走行を心掛け、”急”のつくような動作を極力控える。
その範囲内であればグリップ性能は普通の人にとっては「十分」と評価出来るでしょう。

【静粛性】
静かな方だと思います。
元から付いていたトランザの末期、エコスの末期と比べると
このP1もほぼ末期ですけど比べたらはるかにP1の方が静かだと思います。
エコス末期は結構酷かったですね。（フィットだからだと思いますが）アクセルペダルにまで
振動が伝わるほどの摩耗劣化と硬化を感じていたことを鑑みるとこのP1は優秀だと思います。

【総評】
来週にはタイヤ交換を予定していて名残惜しい気持ちはあります。
Ｐ１のこのサイズはＸＬタイヤですけどやはり空気圧管理はこまめにやった方が良いと
思います。負荷指数を見ながら指定圧を入れるわけですが入れ過ぎるとリアが跳ねる、
足りないと走りが重く感じる（燃費にも影響出るでしょう）。
他メーカーのＸＬタイヤにも同様のことが言えると思いますけど、
空気圧管理だけは最低でも月イチはやった方が良いでしょう。

タイヤの持ちに関しても（よく動かしているせいか）ヒビ割れもなく、
単純な経年の硬化のみでの劣化という感じです。トランザ、エコスは硬化とヒビ割れが
同時に来る感じでした。

このタイヤで今までのピレリへの概念（うるさいなどの偏見？）は完全に変りました。
次は（サイズ変更して）P6あたりを考えていましたけど、違うメーカーのタイヤも
試したい（予算の都合もあるし）のでたぶん違うメーカーになるでしょう。

車タイプ

コンパクト

[Z999]

2021年9月24日 21:17 [1498355-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

流石ファルケン

安くて乗り心地も良く、グリップ性能も問題なくライフも長ていい感じです。
以前はクムホを履いてまして、買換え時に価格が少し安くて国産でしたので、
こちらにしましたらおすすめです。

[sx551]

2021年9月24日 19:03 [1498278-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

それ相応の車体であれば、本来の性能を発揮する高性能タイヤ

2000cc直四ターボの車なのに、なぜかスピードレンジ(Y)表示＊のPIRELLI　P ZERO(PZ3)が純正装着されておりました。６年程度乗ったけれど、走行距離が短いので、山は十分あったのですが、タイヤは生鮮野菜に例えられ、時と共に劣化するので、交換することに。

　＊：300km/h以上の速度に耐えられる最高規格

どうせならと思い、このタイヤの最新版(PZ4)に交換。もちろん、同一サイズ、同一スピードレンジの品です。ところが、ネット検索してみたら、ピレリのHPに掲載されているパターンとは異なります(HPにはSPORTSとLUXURYの２パターンあり)。第三のパターン！　ええっ？と思い、色々調べてみたが、米国のタイヤ安売り店に同じパターンが・・・。私は、P ZEROが硬めのタイヤなので、乗り心地に多少振ってあるであろうLUXURYを選んだはずでした。

が、ある日、散歩の途中で見たアストン・マーチンに同じパターンのタイヤが装着されているではありませんか。それもピカピカの新車なので、純正装着品に違いなく。ここでようやくホッと一息。まがい物でも、安売り専用品でもなかったようです。その後も、他の車のディーラー・ショールームで同一パターンのP ZEROを見かけたので、どうやらアフターマーケット用ではなく、新車装着用の品(OE製品)のようです。

さて、前置きはこの辺にして、このタイヤの評価です。真円度は高く、平坦路では滑るように走ります。走行抵抗もそれなりに低いようです(スポーツタイヤの部類では)。ハンドリングも、高速走行時の直進性にも、まったく不満はありません。グリップも、私の車程度では限界に達するようなこともなく、安心して走ることが出来ます。雨天時のグリップにも問題は感じません。過去、排水性を高めるために、多種多様なトレッドパターンが登場しましたが、スーパーコンピューターによるシミュレーションが可能になった現代、直線のグルーブがもっとも効率的に排水出来ることが明確になったようで、どのタイヤを見ても、ストレートグルーブだらけ(笑)。このタイヤも例外ではありません。何だかつまらない時代になったなあと思うのですが、技術というものは、やがて優れたものに収斂していくものなので、致し方ないですね。また、騒音に関しては、路面がシワシワになって波打っているようなところは別として、良路であれば気になるような轟音は発しません。欧州タイヤラベリング制度では、騒音レベルの表示が義務付けられていますが、このタイヤは他社同種タイヤに対し、十分な静音性があるようです(欧州のタイヤサイトを見ると、表示してあることがありますが、日本語HPには記載なし)。

なお、唯一の弱点というか、ピレリタイヤの一般的な評価として、乗り心地の硬さが挙げられます。良路では滑るようになめらかに走るのですが、路面の荒れたところではゴツン！と衝撃が来ることがあります。300km/hオーバーに耐えるため、トレッド下のスチールベルトなど、強固に固められていることが一因なので、この辺は装着する車側で、ある程度対応すべきことなのでしょうね(サスペンション設計の最適化)。高性能化すればするほど、タイヤと車体側との高度なマッチングが求められます。なので、格好ばかりを考えて、この手のタイヤを(特にインチアップで)装着するのは間違いだと思います。あくまで、車体側とのマッチングが取れている場合に限り、この手のタイヤは高性能を発揮出来るのであろうと思います。

これからタイヤを選択される方の参考になれば幸いです。

車タイプ

セダン

[〇〇△△✖✖ちゃん]

2021年9月24日 14:32 [1498159-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

非常にいいですよ

タイヤ性能として、非常に良いと思います。
また利用したいですね。

車タイプ

軽自動車

[めだか製作所]

2021年9月24日 11:35 [1498120-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	4

レグノ　GR-XTとの比較

レグノ　GR-XTとの比較になります。
7年履いて、ココ最近グリップに不安がでてきたので交換をしました。
レグノとビューロで迷いましたが、試しに一度ビューロを履いてみたくてこちらを選択しました。

【走行性能】
7年前のレグノと比較して、直進安定性は、すごくいいです。ハンドを戻す力が感じられます。
但し、タイヤが明らかに重くなった感じで、ハンドリングが少し違和感があります。

【乗り心地】
7年前のレグノと比較して、少し悪くなりました。
タイヤが硬めなのか、振動がレグノより伝わってくる印象です。

【グリップ性能】
タイヤとしてのグリップ性能は、良いです。
カーブでもグリップしてる感じが受け取れます。
雨天もグリップしている感じです。

【静粛性】
7年前のレグノと比較して、変わらないが第一印象です。高速の継ぎ目を通過した時の音の収束は、早いですが全体的なロードノイズは、変わらない印象です。
吸音スポンジの効果は、微妙なとこです。


【価格】
オートバックス工賃込みで76,000円でした。

【総評】
次は、ビューロを選ぶことないかと思います。
静粛性をうたってる割に、2世代前のレグノと変わらないロードノイズなのが残念です。
気になるのがタイヤが重くなった感じして、違和感ありました。
でも、雨天での走行は、上のはずです！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[納豆ラーメン]

2021年9月23日 12:51 [1497831-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	3

アルトターボRSに。

純正ポテンザがヒビ割れ劣化したので交換しました。


【走行性能】
至って普通ですね。


【乗り心地】
ポテンザよりはマシですが車が車なのでまだまだ硬いです。


【グリップ性能】
ここが一番性能が落ちましたね。
ドライ路面でも急加速しようもんなら一瞬滑りますし、ウエットは一旦停止後から踏切のスタートでも滑りますし、信号スタート時に4000回転超える辺りで一瞬滑る時があります。

ウエットの日はのんびりユッタリ運転しないと正直怖いなぁと少し不安に思いますね。


ドライ路面では普通に運転してる分には全く問題ないです。


【静粛性】
ポテンザがうるさ過ぎたので静かに感じますが実際は普通の並レベルだと思います。


【総評】
拘りが無い方なら良いかもしれませんが、ダンロップのルマンをおすすめします。
ルマンは前車で使ってましたが良いタイヤでした。

車タイプ

軽自動車

[MINIBONZO]

2021年9月22日 15:50 [1497555-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

ウェット性能を考えると非降雪地域のドライバーには良い選択

雪のない地方に住んでいてたまに雪国に旅行するような人には最適だと思います。

以前は冬場はスタッドレスに履き替えていました。確かに雪道は最高でしたが、雨の高速などはかなり滑り何度も危ない目にあいました。
スタッドレスのウェット路面性能についてはぜひ以下のJAF動画を見ていただければと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=W1OccYE8vxI&t=237s

Vector４は雨にも強くサマータイヤと同等です。雪国から戻ってくる度にサマータイヤに履き替えるのは現実的ではありませんし、Vector４はアイスバーンは厳しいですが普通の雪道なら全く問題ありません。アイスバーンを走るよりも雨の中を走る場面が多い方にお勧めします。

欠点はロードノイズが少し大きいこと、若干減りが早いことです。

車タイプ

SUV