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タイヤ のユーザーレビュー

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プロフェッショナルレビュー
モニタレビュー
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 215/45R17 91W XL

またれちゃんさん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人
満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

乗り心地、静粛性は想定していたより評価できます。
コストパフォーマンスを考慮すれば、大満足です。後は好みの問題
是非お薦め商品です。

車タイプ
セダン

参考になった2

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タイヤ > TOYO > TRANPATH mpZ 165/60R15 77H

ももちゃーん!さん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人
満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3
   

   

【走行性能】
走行性能的には、コストパフォーマンスを考えると、合格点ではないでしょうか?
【乗り心地】
やはりミニバン用のタイヤ設定なのは、否めませんねー!少し突き上げ感を強く感じます。
【グリップ性能】
グリップ性能的には、合格点では、ないでしょうか?こちらもコストパフォーマンスを考えますと!
【静粛性】
軽自動車には、少し硬めのタイヤ設計のせいか、やはり、少し音を拾うきがします。
【総評】
コストパフォーマンス的には、合格点があげられると思いますよ、

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE REVSPEC RS-02 245/40R17 91W

ハムスターと戯れてみたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

CPU
0件
2件
電源ユニット
0件
1件
カーナビソフト
1件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性2

ADVAN RACING RSU 8.5J 4本(前後)に履いています。
元々ADVAN NEOVA AD08を履いていてコスト的にも乗り方としても自分には必要ないと判断しこちらを購入装着。

【走行性能】元々フロントは225サイズだったのでハンドリングはかなりまったりとした感じに。ただワンダリングに関してはNEOVAに比べ圧倒的に良くなりました。

【乗り心地】空気圧2.2で統一。ゴムは柔らかめで乗り易いです。

【グリップ性能】こちらは以前履いていた物がグリップ性能の良い物でしたのでそれに比較したらもちろん劣りますが、値段の割にはグリップしてくれます。ただ無茶な走りは出来そうにないです(限界は低め)。タイヤ鳴りをしないで滑り始める。
このタイヤで雨は怖くて性能チェックできませんでした。

【静粛性】このタイヤに変えて一番最初に思った事「うるさっ!!」とにかくうるさい。直線はもちろん、カーブでの摩擦音が酷すぎる。
カーブでの音があまりにうるさかったので、ハブベアリングが逝ったのかと。。。
そこで持っているタイヤの中で一番うるさいであろうスタッドレスタイヤ(ブリザック REVO GZ)に履き替えて同じ道を走ってみる。
結果は『スタッドレスの方が静か』でした。


【総評】国産でこの値段なら相応(静粛性以外)と言ったところ。
走行性は国産タイヤだけあって日本の過酷な路面状況にも対応できる最低限の能力はあります。
乗り心地はTHE 普通と言ったところ。

トレッドパターンと肩の形状(丸み)は好みです。

どうしても国産!という人は良いのではないでしょうか?
個人的にはアジアンタイヤの方が値段が安く、グリップが良く、静粛性が良い物があるなーといった感想。
次も買うかと言われたら悩む。もう少しお金を出せる余裕があればこれは選ばないかな?

比較製品
YOKOHAMA > ADVAN NEOVA AD08R 225/45R17 91W
車タイプ
セダン

参考になった1

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 185/55R15 82V

Kーチクリンさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:8人
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カースピーカー
3件
0件
スピーカー
1件
0件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
速度があるコーナリングではやや劣るぐらいで、直進安定性能もコーナリング性能も満足ができるレベルだったので、履き替えても違和感がなかったです。山道:市街地:高速=4:5:1の割合で日常は走ってましたが、そつ無くこなすタイヤです。ハンドリングも素直で良かったです。

【乗り心地】
格段にソフトになりワンランク上の乗り心地になりました。大げさかもしれませんが、薄い絨毯を道に引いたような感覚ぐらいになりました。スポーツタイヤの硬めな感覚からなので、余計にそう感じたのかもしれませんね。変にフワフワすることもなく快適なソフト感です。

【グリップ性能】
雨の日も怖さを感じません。一般道でも高速道でも無謀な運転をしなければ、しっかりと実力を出してくれます。ブレーキも素直に効いて不満なしです。大雨の日もわりと速度を上げてもブレーキが効くので安心でした。山道をよく走っていますが、タイヤの減りも少なくて耐久性もある方だと思います。

【静粛性】
これが1番の感動でした。カーステレオが聞きやすくなって音量も下げました。静粛性があるおかげで、半ランクもしくはワンランク上の車になった感はありました。

【総評】
山道もよく走るので、維持費も考えてなるべく経済的で良いタイヤを探してました。ブリヂストンはタイヤの角の減りが早かった経験から避けました。購入当時はネットで4本で28,000円ほどだったので、初めてのコンフォートタイヤにランクアップしてみました。サイズ的に種類が少ないので色々探した結果、安く手に入れられました。良い意味でタイヤの乗り味が変わる驚きを教えてもらえました。15年ほど前ですが、イエローハットの安いタイヤを購入して、グリップ性能のないタイヤの怖さを知ってから、タイヤはしっかりと選ばないといけないと学習はしていました。タイヤは基本性能はしっかりないとダメですよね。このタイヤで快適性も大事だなと思いました。今年はタイヤ交換の時期でしたが、ルマンWは性能はあがったけど、このサイズはなくなってしまいました。ルマンXは欲しかったけど、他のメーカーで安いコンフォートタイヤがあったので今回はそちらにしてみました。しばらく乗ってから、そちらのタイヤもレビューしたいと思います。今後も、ルマンシリーズは購入候補に入れたいタイヤになりました。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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タイヤ > NEXEN > N'blue HD Plus 185/65R15 88H

抹茶 ういろさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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タイヤ
2件
0件
自動車(本体)
0件
1件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

コンチネンタル エコ・コンタクト3、ミシュラン エナジーセイバープラスと来て、人生初の韓流タイヤ装着。
馴染みのタイヤ屋さんのセールストーク
・Nブルー HDプラスは、VWポロ、ルノー・メガーヌ、FIAT500なんかに純正装着されてて 欧州車にはバッチリだ
・ネクセンは、made in KOREAのミシュランを製造してたメーカー
・ラベリングは、ウソをつかない
この辺りを聞いて、お値打ち価格とともに購入。
UTQG Treadwear 360

【走行性能】
エナジーセイバーとなんら変わる事なく走れている

【乗り心地】
2013年登録車、もうクルマがボロいのでわからない、悪くなった感じはない。

【グリップ性能】
ウェットグリップすごい良いです、さすが欧州基準

【静粛性】
クルマ ボロいんでわからないっす

【総評】
装着後 1,000km超えてきてアタリがついてから さらに良くなって来ました。
よりスムーズに走るようになったし、コーナーもガンガン踏んでいけます

車タイプ
コンパクト

参考になった0

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タイヤ > MICHELIN > CROSSCLIMATE+ 205/65R15 99V XL

shige1577さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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腕時計
2件
4件
薄型テレビ
2件
1件
エアコン・クーラー
1件
2件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

エスティマの4WDを乗っています。スタットレスも9年位経過で、人柱となるつもりで本日購入交換しました。前は、トーヨートランパスmp3でした。
第1印象は、タイヤのパターンがごついので、ロードノイズを気にしましたか、全く心配なく。良い意味で裏切られました。まだ50kmも走っていませんが、 ブレーキ性能等基本性能は高いと、思います。
後は、実際の冬場、スキー場までの道中ですね。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > コンチネンタル > ContiSportContact 5 P 235/40ZR20 96Y XL MO

alex1977さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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タイヤ
2件
2件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

純正指定なので現在2セット目を使用中です。
スーパースポーツとか言う分類のタイヤですが街乗りでとても使い易いです。
トレッドは柔らかくて粘性が高くしっかり削れて行くのですが骨格は高剛性なので300kmオーバー(Y)レンジも納得です。
ウエットでの性能は高次元すぎて一般道での不安材料は「ゼロ」と言って良いぐらいです。
特出なのは街乗り速度でもタイヤの「しなり初め」「しなり止まり」がとても分かり易くて荷重移動の感覚がしっかり伝わってくる感じが「超極上」なことです。
「裸足感覚」を味わえる逸品です。
ハイスピードでなくても楽しく使い切れるレベルを持ち合わせているので決してオーバースペックじゃないと思います。

車タイプ
その他

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN Sport V105S 255/35ZR18 94Y XL

インプレッシャアさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
28件
デスクトップパソコン
0件
2件
エアコン・クーラー
1件
1件
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満足度4
走行性能2
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

純正のPOTENZA RE050A ランフラットから、43000km 8年が経過しスリップサインまで0.1oとなり、初めてのタイヤ交換をしました。
ADVAN SPORTS V105にしたのは、脱ランフラット化と、コストパフォーマンスを重視したから。車はE91 320iツーリング Mスポ、フロント225/40ZR18本体のみ\22,800/本 リア255/35ZR18 工賃廃却料込税込¥32,000/本。
結論として題名の通り、ステアリングフィールが玉にキズ。

1.グリップ力
コーナーでググッと横Gに耐えるという点では、RE050と同等。ねっとりした感覚は、他車でNEOVAに感じたものと同じ、横浜の特徴の様だ。

2.操作性(俊敏性)
ここがRE050との相違点。これは、少々驚いた。
 高速道路巡航時にRE050は1車線の内側で20センチずつ右へ「クイッ、クイッ」と、つまり1車線内で5回横移動出来た。これをアドスポで試すと、「クニャッ」として反応が遅く40センチ刻みになってしまう。
 右にハンドルを切ると、車の鼻先が右へお尻が左へ一回ねじれ、ハンドルを直進に戻すと、逆にねじれてお尻が右へ戻ってくる。揺り戻しの様に感じる。高速道路のカーブを曲がる際は、この揺り戻しが起きないように、ハンドルをじわっと切ってリアタイヤを押さえつける操作が必要になる。
 アドスポの断面を想像するに、横Gにて圧がかかった際、長方形の断面が平行四辺形にズレてつぶれている様に感じられ、かなり柔らかい。空気圧を車両の設定最高圧に上げると、この傾向は若干軽減した。
 以前、他車でNEOVAを履いていた際は、このクニャッは全く感じなかった為、これがコンフォート性との両立で柔らかくした結果なのだと思う。

3.コンフォート性
明らかにアドスポが柔らかく良い。靴に例えるなら、050Aはトレッキングシューズで靴の両端まできっちり硬い、車庫から出て歩道から車道に降りる2センチ位の段差で、ごっとんとくるフィール。
 対してアドスポは、ランニングシューズ。レイヨンを進行方向斜めに重ねたのが効いているのだろう、軽やかになり心無しか加速まで良くなったフィール。

4.直進性
 直進自体は問題はないが、前述の様に進路の微修正はじわっとが必要。

5.静音性
 騒音レベルのノイズがするひどく荒れた路面にて比べると、050Aよりノイズは4割減。スポーツタイヤだからゴロゴロ言うものだと思っており、静かと感じている。

6.ウェット性能
 ドライ比大幅な低下も感じられない。溝が新品のせいもあるがろうが、縦の3本グルーブが効いていると思われる。

7.番外
ランフラットタイヤについてだが、43000kmの生涯の中で、パンクしたのは1回。確かに修理屋までそのまま走れるのはメリットで、旅先深夜などに遭遇したなら、そのメリットは最大化される。だが、メーカーの記述では修理せず廃却せよとのこと。メーカー側はパンク状態でサイドウォールを潰して走るのは、1回にして欲しいのだろう。
 しかし庶民としては、高額にて気楽に交換できるものではなく、私も内側からパッチを当てて貰い問題なく使い切った(庶民が買ってすみません)。ユーザーの心理としては、非ランフラットタイヤで、パンク修理セットを搭載してくれる方が有難い。ランフラットタイヤはパンクしても走れるが廃却させられる、諸刃の剣なのだ。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > ダンロップ > エナセーブ RV504 205/50R17 93V XL

山下かおるさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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Bluetoothスピーカー
0件
7件
プリンタ
2件
0件
電気ポット・電気ケトル
1件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】
いいです

【乗り心地】
特に不満は無いです

【グリップ性能】
これが一番いいと感じます
ブリジストンのRV→ナンカンのエコと乗ってますが
これが一番ぐっと堪える感じです

【静粛性】
普通

【総評】
今まで 中華タイヤなどの安いのからブリジストンまで
色々乗って来ましたが、私にはダンロップが一番合うのかなあという印象です。乗り方にもよると思うんですが毎日4-50km走るので安定感が一番しっくり来てます

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3

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タイヤ > TOYO > TRANPATH LuK 165/55R15 75V

Mufunさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性3

燃費はまだのびませんが、クルマが普通自動車のような感じで安定走行出来ます。トータルで満足です。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

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タイヤ > NANKANG > NS-25 215/45R17 91V XL

KintotoKantaroさん

  • レビュー投稿数:132件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
16件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
14件
1件
ハードディスク ケース
7件
6件
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満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能2
静粛性5

NS2からの履き替えです

【走行性能】
飽くまで公道での範囲ですが
横Gには結構耐えます、但しブレーキング性能は劣ります。
特にウェットではかなり劣ります。
何故かABSがあまり作動せずにタイヤがロックします。(NS2の時はロック瞬時にABS作動でしたが)
ドライ時でも一度急ブレーキを踏んだ時あまり減速感なしにいきなりタイヤが鳴きました。

他のサイトなどで「NS2とNS20の中間程度」と紹介されていたので購入したのですが、かなり20よりなのではないでしょうか?(NS20は使用経験がありませんが)

【乗り心地】
これはかなり良いです。
特に3cm程度までの段差(薄いマンホール工事跡や継ぎはぎ)はNS2とは比べ物にならないくらい上手く吸収してくれます。
ショルダー部が柔らかい?のでしょうが、かと言って街乗りでは横Gで腰砕け感は感じません。
但し、それ以上の段差はタイヤサイズなりに拾います。
XL規格なので、空気圧は250kpaにしていますので調整すればもう少し良くなるかもしれません。(これからの季節、少し走ればもっと高くなっていますね)

【グリップ性能】
走行性能欄に記載どおりです。
試しに、停止時から急加速(MT車)してもホイールスピンはしませんでしたが(NS2ではスピンしていた程度)、減速時はダメダメです。

【静粛性】
このタイヤに履き替えて一番驚きました。
おそらく今まで履いてきたタイヤの中でも最も静かな品の一つです。
このサイズで(後輪は235/40 17)この静粛性は凄いと思います。

【総評】
NS2も、履き始め数ヶ月(5月頃交換)はとても良かった記憶があります。
但し、一冬越えると途端にゴム質が変わったのか乗り心地も硬くなり、特にロードノイズ・振動が目立ちました(3,000km程走行後)。
2年目からはあまり変化はありませんでしが。。。

このタイヤはおそらくNS20の上位版くらいなのでしょう。
通勤や長距離ドライブなどでは使い良いと思います。

NS2は5年間パンク・過度なエア漏れも無くショルダー部のひび割れもありませんでした。
こちらも同程度持ってもらえると期待しています。


※装着して1年、距離にして3,500q程走りました。

3,000qくらいから高速走行時ハンドルがぶれるようになり、最近はかなり酷くて怖くて100q以上出せませんでした。
(車検を通る程度にローダウンしています)
結果、バランスが大きくずれており(整備士の方の話では20〜25くらい狂っていたそうです)、
再度バランスを取り直してもらいました。

アジアンタイヤなどの廉価なタイヤはバランスを取っても直ぐに狂ってしまうそうで、そういや以前付けていた「NS-2」の時も
交換後2、3000qで同症状になりバランスを取り直してもらいました。(その時は「ウェイトが飛んでましたよ」と言われたが違ったかも)
バランスを取り直して(0〜5くらいまでに抑えてもらった)も120q程で若干ぶれます。
(幅広タイヤ+廉価タイヤ+ローダウン+エンジントルクダンパーでは仕方ないでしょうね。)
高速道路では流れに乗ると120q程度は時に出てしまいますので高速道路を多用される方はちょっと怖いタイヤかも。

乗り心地ですが、1年経ちやはり「NS-2」同様かなり固くなってしまいました。
冬を越すとタイヤ全体のゴム質が変化するのでしょうかね?
グリップは「NS-2」よりかなり劣り特に雨天は怖いので安全第一運転で変化事態に気がつきませんw
年間3、4000qくらいしか走りませんが購入したことを流石にちょっと後悔しています。
(この距離だとそこそこ高価なタイヤ嵌めても青空駐車なので経年でショルダーや端が割れてくるしなぁ...orz)
ノイズだけは今だに静かな方だと思いますが…

私は高速でも出して100qくらいですがせめて130qくらいまでは安定して欲しいですね。

車タイプ
セダン

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 185/55R16 83V

関東地方の黒狐さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
3件
0件
車用エンジンオイル
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

スイフト(HYBRID RS)に装着しました。
納車されて、すぐに交換したので、比較対象はありませんので、率直な感想です。

【走行性能】
転がりが良く、加速がとてもスムーズです。

【乗り心地】
乗っていて、非常に楽で、疲れません。

【グリップ性能】
食い付きが非常に良く、コーナーのある丘(国道4号線、大田原市付近だと思う)を、パドルシフトやブレーキを使わず、アクセルコントロールで、75〜80km/h位で駆け抜けることができました。

【静粛性】
ノイズが、かなり無くなり、車内が静かです。

【総評】
トータルでみて、素晴らしいタイヤです。
値段が高いのが、唯一のネックかな。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 175/65R15 84H

あらまなさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能無評価
乗り心地無評価
グリップ性能無評価
静粛性無評価

良かったです\(^_^)/大事に乗りたいと思います。
静かで最高の商品です!

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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タイヤ > ブリヂストン > POTENZA S001 RFT 245/40RF18 93W

トムトム3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
0件
2件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

同じタイヤ履き替えの為特に変化は有りませんが、とても安く履き替え出来ました。
車持ち込みの為45分程度で全て完了しました。

車タイプ
セダン

参考になった0

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タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL

ひろくん_食べログさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ
0件
25件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
21件
スピードテスト(光ファイバー)
0件
8件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能無評価
静粛性4

レヴォーグ純正タイヤからの履き替えです。

【走行性能】
轍にハンドルをとられることもなく、気持ちよく加速します。
【乗り心地】
柔らかな乗り心地です。
【グリップ性能】
まだ、急な走りをしてないので無評価
【静粛性】
路面状態がいいと、静かです。
【総評】
履き替えた第一印象は、スタッドレスみたいな乗り心地でした。いままでの純正タイヤはカッチリ、ソリッドな印象でしたが、靴で例えれば、靴底がラバーの靴に履き替えた印象です。あたりが柔らかになったので、路面の修復跡のあたりが柔らかくなりました。いままで、「ゴン大」だったのが、「ドン小」ですね。タイヤが重くて柔らかいように感じます。
路面状態が良いときは、なめらかに滑るように感じますが、その中にも柔らかさを感じます。
ザラザラの路面は「ゴー」と音が大きいので、レグノのような静粛性重視とは違います。タイヤや重く柔らかく感じますのでパイロットスポーツの反対な性格のタイヤなのかもしれません。
コストを考えれば満足してますが、寿命が気になります。
かっちりした乗り味が好きな人は避けたほうがいいと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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