タイヤすべて ユーザーレビュー

[Porco.Rosso.]

2020年1月22日 01:18 [1294200-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

街乗り専用で使用するタイヤ

【走行性能】
タイトルどおりの「一般道で街乗り使用」と割り切って使用する分には充分でしょう。　スポーツ走行には全く向きません。　そもそもそういった味付けのタイヤではないので，限界性能は決して高いとは言えません。　ウェットグリップもさほど高くはないですが，一般道をごく普通の速度域で走る分なら不満は無いでしょう。


【乗り心地】
無味乾燥な乗り味で「可もなく不可もなく」といったところです。
　
【グリップ性能】
大して高くないですが，一般的使用ならば不満なく使用できます。

【静粛性】
ただでさえさほど静粛性の高くない軽自動車での使用（インチアップ）なので静かさを求めるのもどうかと思いますが，さほど煩いと感じさせるタイヤではありません。

【総評】
ごく一般的な使用で不満を感じさせることは無いでしょう。　一般道を街乗りや買い物程度で走る軽自動車やコンパクトカー（ホットハッチは除く），ミドルクラスまでのセダンには向いているかもしれません。　デザイン性は決して高くないですが，そういうことを求めない方にとっては安心の国内ブランドタイヤを安価に購入できるという点では「買い」かもしれません。
少々ラフな運転をする方の場合は，ウェットグリップがさほど良くはないので，あまりお勧めできないように思います。

車タイプ

軽自動車

[gitaroudesu2]

2020年1月22日 01:07 [1294197-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

初期も良いですが

このタイヤは4万キロを過ぎるころから、徐々にグリップ性能が良くなり、ハイグリップタイヤに変わってきます。乗り心地は悪くなりますが、ハイグリップも楽しいですよ。で、残り1万キロ走ったころでスリップサインかな。
フォレスター２台で経験済みなので確かです。

[toyo0425]

2020年1月21日 19:45 [1294129-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

タイヤ価格

タイヤ価格が安いし迅速な対応をしてくれるのでありがたいです。また機会がありましたら宜しくお願い致します。

車タイプ

SUV

[sansantaiyousan01]

2020年1月21日 11:24 [1282269-2]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	2

良く言えば万能、悪く言えば中途半端、割り切りが必要なタイヤ

興味本位でルマン5からの交換してみた。ちなみに、ルマン5はその前のPRIMACY3より多少ふわふわしたが格段に静かだった。

乗ってすぐに感じたこと、曲がる時にグニャっとする、振動感じる、加速しない、燃費悪化、何よりうるさい。
音は、ディーラーの担当も「スタッドレスよりマシだが結構うるさいですね」と言うくらい。
正直サマータイヤとしては厳しい。
このデメリットを交換いらずで通年使えるメリットが上回るかどうか。
割り切って交換したつもりだったが、今の所後悔の方が大きい。

追記
1ヶ月使用。燃費について。交換前に平均12キロ中盤だったのが、同じ経路で平均10.7キロ。約15％悪化。
燃費はあまり気にしない方だが、15％違うと明らかに目盛が減るのが早くなったと感じる。

車タイプ

セダン

[明日の空は]

2020年1月20日 21:45 [1293884-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

無難です。

ホンダ　シャトルの初期タイヤの消耗に伴い買い替え。
国産品で、安価なものを探して購入。
乗り心地は悪くなく、
ガソリン走行よりも、バッテリー走行の比率が増えた感があり、
燃費も伸びたと思います。（転がりが良いものと思います）

耐久性や、コーナーの踏ん張り等はわかりませんが、
街乗りでお買い物くらいの走行では十分で無難なタイヤだと思います。

車タイプ

クーペ

[LZY]

2020年1月20日 19:08 [1293835-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

これ、本当ににすごいタイヤじゃないかな ！

開運屋 アリーズ (兵庫)さんから購入しました	純正ホイールに装着しました　（11mmのワイトレ入れてます）	トレッドパターンはこんな感じです
D：dry W：wet S：snow の限界を表わすマークです

クルマはBMアクセラ（2.0S　5ドアハッチバック）です。
おもに、純正のTOYO PROXES との比較になりますが、一時期は PIRELLI　P-ONE も使用していました。

私も、購入するまでは「オールシーズンタイヤ」ということで、ドライ路面での性能が落ちるのではないかと思い、ネットで色々な方のレビューを読みあさったのですが、悪い評価がなかったので、思い切って購入に踏み切りました。

まず走り出して驚いたのが、その静粛性です。
PROXESでは、ちょっと荒れたアスファルトになると「グウォ〜」というような音が響きますし、普通の路面でもそれなりのロードノイズがしていました。
それが、このタイヤに履き替えてみると「こんなエンジン音してたんだっ！」と思えるほどロードノイズが少なくなりました。（今までコンフォートタイヤを履いたことがないので、あくまでもスポーツ系タイヤとの比較になります）

そして、乗り心地もPROXESと比べて車格がワンランク上がったのではないかと思うほど、カドが取れたように路面の凸凹をいなしてくれます。（私のAXELAは、オートエグゼのローダウンサスを入れているのでノーマルより上下動はありますが、それもでもかなりマイルドに感じます）

グリップ性能は、まだまだ攻め込んでいないので評価できませんが、ハンドリングは軽く、この点はだけは、操舵感・保蛇感ともにPROXESには劣ります。（すごくアシストの強いパワステのような感じになります）
もっとも、これはヨーロッパタイヤの特徴なのか、PIRELLI P-ONEに替えたときも、同じような印象を受けました。
ただ、決してハンドリング性能が劣ると言うことはなく、制限速度+α程度で走っている分にはスポーツ系タイヤに引けを取ることはないと思います。

これだけの性能で、Continentalというブランドのタイヤが、12,000円/本で買えるのですから驚きです。

ハードにスポーツ走行をするわけではなく、年に数度降る雪のためにスタッドレスに履き替えるのはおっくうだという方には、超お奨めのタイヤだと思います。（但し、アイスバーンには使用できないので、完全にスタッドレスの代用が出来るわけではありません）

車タイプ

その他

[遊Ｋ]

2020年1月17日 23:52 [1293077-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

ジュークGT-fourのサマータイヤとして使用しています。

ここ20年、納車日からタイヤを履き替えています。ジュークの
場合、2010年のGTはグッドイヤーのRS-02、途中から
ダンロップのDZ-102、2015年のGT-fourも同DZ-102、
途中からアドバンフレバ、そして昨年末購入のGT-fourも
アドバンフレバ。全てセカンドグレードのスポーツ系です。

【走行性能】

ハンドリングに関しては、DZ-102が一番シャープだったと
思います。フレバは切り始めに、ミシュランとは異なる若干の
タメがありますが、そこからの挙動がスムーズ。

スポーツ系であることを、あまり前面に出してないような
乗り味とも言え、剛性は十分あるのですが、しなやかさが
勝ります。

パワーの伝わり方は、RS-02より若干劣りますがDZ-102と
ほぼ同等。走り出すと転がり抵抗が少なく、さすがに設計が
新しい（エコタイヤの要素を取り入れている）と感じました。

【乗り心地】

ここが他の2銘柄とは一番違うところで、しなやかですが腰が
あります。DZ-102が1万kmぐらいで硬くなってくるのとは大違い。
RS-02は乗り心地が良いというよりも、少し鈍い感触でした。

コンフォート系の素性も含んでいる感じですので、柔らかくて
ダメだという人があるかもしれません。

ふと思ったのですが、昔P12のプリメーラに乗っていた時に、
もしこのタイヤがあったら良かっただろうな…と。当時
履かせていたDNA-GPでは、リアがゴツゴツし過ぎでした。

【グリップ性能】

セカンドグレードとしては十分なグリップだと思います。一つ前の
GT-fourの途中から、ハードな走りはほとんどしなくなりましたが、
急ブレーキ時にはキッチリ止まってくれ、助けられてます。

レイン性能に関してはRS-02やDZ-102よりも良いですね。

【静粛性】

新車装着のアドバンｄｂほどではないですが、パターンノイズは
低いほうです。

【総評】

ジュークの足回りとの相性が良かったのか、私が歳を取ったのか、
滑らかな乗り味がとても気に入りました。いざという時には
セカンドグレードのスポーツ系として、十分なパフォーマンスを
発揮してくれます。

副産物ですが、燃費も5％程度良くなったような…。何にせよ、
積極的に攻めるようなキャラクターではありません。同じヨコハマ
でも、昔に比べると随分大人しくなったな…と感じました。

RS-02やDZ-102は走行後、表面のコンパウンドが細かく千切れて
痘痕が現れますが、フレバではあまり出ません。コンパウンドの
質がかなり違うんでしょうね。

車タイプ

SUV

[マイカーはハリアー]

2020年1月17日 22:45 [1293065-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

いい感じ

走り心地はとてもいいです。ブロック音は、高音です。
タイヤとしとは、高ランクのものだと思います！

車タイプ

SUV

[呑み鉄本線]

2020年1月17日 21:50 [1293040-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

快適

もともとマークXを買った時に装着されていたタイヤでした。そのあとに履いたブルアースが今いちでしたので久しぶりに気持ちよくドライブを楽しんでいます。静粛性は素晴らしい。

車タイプ

セダン

[tbear]

2020年1月16日 17:04 [1289815-3]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	2
静粛性	3

４年目から、サイドウォールのヘタリと、トレッドの硬化が顕著

ゴルフ６ヴァリアントで使用。
新車装着のコンチネンタル　プレミアムコンタクト２を４年４万ｋｍ使用したあと、これに履き替えて４年４万ｋｍ。
そろそろ履き替えなのでレビュー。

評価項目　　新品〜３年まで　→　４年経過
満足度　　　　４　→　２
走行性能 　４　→　１
乗り心地　　　５　→　１
グリップ性能　３　→　３
静粛性　　　　４　→　２


耐摩耗性：
基本的に減らない。同じ４万ｋｍでも、
プレミアムコンタクト２は最後は２分山だったのに対し、これはまだ４分山くらいある。
※トレッドウェア値が全く違うので、これは妥当

劣化：
新品から３年３万ｋｍあたりまでは所謂ミシュランっぽい感じで非常に良いが、３年を過ぎたあたりから急激に劣化が始まる。
もともとこのタイヤは、硬いトレッド面を柔らかいサイドウォールで走らせる　というコンセプトの製品だが、３年過ぎるとサイドウォールの腰が全くなくなり、ステアの動きをサイドウォールが吸収しすぎて、ドライバーの意志がトレッド面に伝わらなくなってくる。

おまけに、トレッドゴムが劣化（＝硬化）してくるのと、摩耗でブロック高が減ることにより、もともと硬めのトレッド面が更に硬くなるため、（せっかくサイドウォールが柔らかいのに）トレッド面のせいで荒れた路面での乗り心地が悪化する。ロードノイズも酷くなる。

したがって、トレッド面自体の摩耗は少ないものの、その他の部分の劣化のせいで、美味しいところは最初の３年だけとなる。
それなら３年３万でトレッド面を使い切れるプライマシー系にしておいたほうが良いと感じる。

追記
空気圧を　200　から　280　へ　10　ずつ増やしてテストしてみたところでは、270　で気になっていた絶望的なダルな感じはなんとか我慢できるレベルになった。
280　は跳ねすぎなので却下。
その代わり、サイドウォールで微少なギャップを吸収するというミシュランの一番良い特性は完全に消えた感じ。

ちなみにゴルフ６ヴァリアントの指定空気圧は
二人乗り時：前　200　　後　200
荷物満載時：前　230　後　280
なので、現在の270は満載時のリア用に近く、かなり高めである。

新品〜３年までは　前後200〜210　で快適だったのになぁ．．．．．

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[スピードアート]

2020年1月16日 10:20 [1292629-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

T1Rの完成度を高めた製品？

【走行性能】
コンフォート性が出ている割にトータルの走行性能は高いと感じます。

【乗り心地】
ハイグリップタイヤにありがちな段差の突き上げ、ナーバスなハンドリングをかなり抑えてくれ、乗り心地がそこそこ良いとともに、運転時の疲れが出難い味付けです。

【グリップ性能】
ポテンザやアドヴァンとは全く異なりますが、破綻した腰砕けにならずに、ジワーっと踏ん張ってくれます。

【静粛性】
位置付け上、極端に静粛性が高いと言うことはありませんが、踏ん張ってくれる割に静かで、同乗の家族も納得するファミリーユースのスポーツタイヤと感じます。

【総評】
T1Rの流れを汲むタイヤで、異端だったT1RのV溝では独特のロードノイズがありましたが、T1 Sportより一般的なトレッドパターンとなって、ロードノイズが抑えられた感じです。
走行性能、乗り心地、静粛性が絶妙にバランスした欲張りを満たす買って後悔の無いタイヤです。

車タイプ

セダン

[lights7212]

2020年1月14日 22:32 [1292286-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

車検交換

グレイス5年目、走行距離27000KM溝3mmのためSN832i 185/55R16 83Vに交換しました。
条件は国産の安いものを価格コムより探した結果Amazonからの購入しました。
単価￥7109×4、2020/1/12商品受け取り製造確認2019/24で良かったと思います。
翌日、持ち込み交換＠￥1500＋バルブ＠￥300えん×4本で交換
当日、雨天でした。まだ、皮むきができていない状態ですが雨グリップは良さそうです。
乗り心地も少し柔らかいような気がします。（新車純正はゴツゴツ感が有り硬い感じでした）
騒音はまだわかりません？

車タイプ

セダン

[多摩ナンバーをカタカナにしよう]

2020年1月14日 17:37 [1292196-1]

満足度	2

走行性能	3
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	2

LATITUDE tour HP より悪化

オフロード車 3700CC で 235/70 R16 です

【走行性能】
普通にまっすぐ走ります。抵抗無くころがる感じがします。わかっていましたが、やはりぬかるんだ傾斜路では横に流れてしまいます。

【乗り心地】
かなりきれいな路面でないと細かな振動を拾います。ハンドルにまできます。高速道路でも排水性を高めた路面（例：東北道の関東周辺）などでは微振動があり不快です。同じミシュランのSUV用の LATITUDE tour HP のほうが柔らかく振動も無くはるかに快適です。音の問題とも相まってとにかく高速では疲れます。実はしばらく乗ったら捨てようと思っています。

【グリップ性能】
舗装路では普通だと思います。LATITUDE tour HPはほどほどのオフの山道、雪道もこなしてくれましたがオフの山道はだめです。OFF性能を犠牲にして舗装路の性能を期待したのですがそうではなかった。

【静粛性】
とにかくうるさいです。高速ではブーンという音がこもります。車とのマッチングはあるのでしょうけど、鉛シートで床やタイヤハウスの防音対策をしてある自車でさえうるさく感じます。

【総評】
SUVでいままでミシュラン　LATITUDE tourに乗っていた方にはおすすめしません。
アメリカ製のロットでしたが、バランス調整に苦労したとのことでした。１輪が15g狂ったままで
高速を走ってみたのですが、、、、振動で走れた物ではなかったですね。
自車での最大の欠点はざらついた舗装路での不快に感じる細かな振動です。

　燃費もさして向上せず
　オフでのグリップは期待できなくなり
　音も大きくなり
　細かなでこぼこがダイレクトにハンドルに伝わって来る不快さがあり
　高速道路が疲れるようになり
　一般道で道がうねっているとサイドの弱さが目立つ揺り返しで首が疲れる

車タイプ

SUV

[おえりゃせんの]

2020年1月13日 23:29 [1292044-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

替えて良かった

2015年デミオXDの純正タイヤからの履き替え
特に不満が無かった純正のヨコハマ BlueEarthにしようかと思ってましたが
価格もそんなに変わらず評判が良かったのでLA MANSにしてみました

【乗り心地】

走り出してすぐに感じたのが乗り心地の変化で細かい路面の突き上げなどが大幅に減りました
道路の継ぎ目などを乗り越える時など特に感じます
まるで柔らかいサスペンションが一つ増えたような感じ

【静粛性】

デミオはロードノイズが大きい車なので期待してましたが
これは思った以上の静粛性でした
状態の良い高速道路などは聞こえてくるのはエンジン音と風切り音だけ
長距離走が楽になりました

【走行性能】

タイヤがソフトになった分ハンドリングはマイルドになりました
切れ味は純正のヨコハマ BlueEarthの方が上ですが私には許容範囲です
峠道を攻める人には向いてないかもしれません
乗り心地とのトレードオフですね

【総評】

タイヤ全体がソフトでサスペンションが硬めの車にはぴったりのタイヤだと思います
ノーマルタイヤで乗り心地と静粛性に不満のある方にはお勧めです
後は耐久性がどれほどあるのか分かりませんが5万キロは持ってほしい所です

車タイプ

コンパクト

[kunkun8823]

2020年1月12日 23:35 [1291764-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

ダイハツMOVE、通勤メインなので

【総評】
通勤メインなので、値段も安くちょうど良い！

【満足している点】
BS、DLと比較し、性能は劣るかもしれないが、ライフながい。
以前も同じタイヤの165/45R16を履いていて、約6万キロもった。
リムガードあり

【不満な点】
特になし。

車タイプ

軽自動車