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タイヤ のユーザーレビュー

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 165/50R15 73V

tsuka880さん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
   

   

【走行性能】
普通に走る分には全く不満無く期待通りですね。
【乗り心地】
タイヤ一つでここまで違うのかって位劇的に向上しました。
荒れた路面でのゴツゴツ感がコトコト感に、ザラついた路面でのビリビリ感がジリジリ感にそれぞれ変化してかなり快適になりました。
【グリップ性能
元々がDNA ECOSでハイグリップは求めていないので必要にして充分かと。
ウェット路面では唐突に滑り出す様な挙動が無くなり安心感が増しました。
【静粛性】
以前LEMANSシリーズを使用していて良さは知っていたので、今回エコタイヤのロードノイズの大きさの改善を狙っていましたがこれも的中、おかげでルーフのガタピシ音が目立ってしまう結果になりました(笑)
【総評】
クルマの性格に合っているかは別として、個人的には期待通りで非常に満足しています。

車タイプ
軽自動車

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タイヤ > ブリヂストン > POTENZA RE-71RS 225/45R16 89W

お得パーツでサーキットへさん

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冷蔵庫・冷凍庫
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
   

ドライ2本(富士レーシングコース&ショート)、ウェット2本(袖ヶ浦フォレスト)後

   

【走行性能】
 ドライグリップもかなり高いです。ラジアル(Sタイヤ除く)の中では
12-Dと、A052以外には負けません。
 特筆すべきは、ウェットです。
ウェット時の暖まりは、A052の方が早く熱がはいりますが、このタイヤは
不思議と、あまり温まる前からグリップします。
 ハードウェットでは、タイヤの接地面が平で無い事がより良く効くのか
排水性も良いです。

【乗り心地】
 サイドを、Sタイヤと間違えるほど硬くしたタイヤでもないので、これだけの
グリップのタイヤとしては、良い乗り心地です(あくまでサーキットの往復で
辛くない)

【グリップ性能】
 ドライでは、レースラップ常にバトルして全開だとタレますが、普段の練習走行ならば1LAPあれば、十分冷えます。
 温度範囲も、エア圧も懐広く、ハードウェットでの高いエア圧でも問題ありません。

【静粛性】
 まあ、普通のハイグリップラジアルです。

【総評】
 205のレビューでも書きましたが、この4年ぐらいハイグリップラジアルは
価格がどんどん高くなるなか、ブリジストンさんがこの価格帯で流通させる
タイヤを出してくれるなんて。
 自分が、まだ接地面が平でないタイヤに慣れてませんが、このタイヤで
6月のスプリントレース(決勝ウェット)で、クラス優勝できました。

車タイプ
コンパクト

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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-GT AE51 205/55R17 95V XL

ガングロペンギンさん

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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

 【追伸】
 装着後10,000q程走行したので、現況を。
 ウェット時のグリップはとても安心感があり、ブレーキ時もしっかりと路面を掴んでいる感じがあります。それでいて静かです。
 ドライ時は、やはり路面により差がありますが、相対的に静かです。先日、ハイブリッド(純正タイヤ)の助手席に座る機会がありましたが、GTの方が静かでした。

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どのタイヤも同じでしょうが、路面状況によって印象が違いますので、私と違う印象を持たれる方もいると思います。
 あくまでもタイヤに無頓着な私の感覚です (;^^ゞ

【走行性能】 
 第一印象は「よく転がる!」です。交通量の多い道では、アクセルオフ後の惰性でも流れに乗れそうな感じです。
 <赤信号を確認⇒停車>までを、以前のタイヤ(純正)の感覚で進むと、予想以上に進むので、最初はビックリしました。

【乗り心地】 
 硬くもなく、柔らかすぎず、シッカリ・ドッシリとした感じです。以前のタイヤではグニャリとタイヤが負けていた感が出ていたコーナーも、グニャリ感は皆無です。
 我が車はミニバン(ステップワゴンRP)ですが、コーナーでのフラつきは殆ど感じません。
 ただ、微振動というか、細かい振動を感じる事があるのですが・・・、アルミに原因があるのかも (;^^ゞ
 
【グリップ性能】
 限界が高そうな安心感があります。少しキツめのコーナーへちょい高めのスピードで侵入した場合、以前のタイヤでは「頑張ってグリップしてますー」みたいなギリギリ感があったのですが、このタイヤは余裕を感じます。

【静粛性】
 この点は、路面の状況によって感じ方が違います。荒れた路面では、以前のタイヤとあまり変わらない感じですが、荒れていない路面では静かです。
 60キロくらいまでの速度だと「静かさ」は少し低いのですが、60キロ以上のスピードだと「静かさ」が感じられます。しかし、相対的には静かだと思います。以前は聞こえていなかったエンジン音が聞こえるので、やはり静かにはなっているのだと思います。
 50q程走行した時に気付いたのですが、オーディオのボリュームを調整する事がなくなりました。以前のタイヤでは、路面状況でボリュームを繁茂に調整していましたが、GTにしてからは子供達も「テレビの音が良く聞こえる」と言っています。

【総評】
 このタイヤを「ミニバンに履かせている」という情報を検索しても見当たらず少し心配でしたが、ミニバンでも大丈夫ですね。
 選定時はRV-02とルマン5とこのGTで迷ったのですが、コンフォート寄りということと、人柱的チャレンジ精神でGTにしました。
 以前、レグノを履いた時の「おーっ!静か〜!」という感動は流石にありませんが、車に弱い娘も、このタイヤにしてからは「乗り心地が良い」と言っており、8部山の純正タイヤから履き替えて正解でした。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2人(再レビュー後:1人)

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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL

まりお♪さん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ステップワゴンスパーダRP3
純正 BRIDGESTONE TURANZA ER33 205/55 R17 91V
スリップサインが出る直前での総合走行距離27,000km
からの交換です。

タイヤ交換にあたり、
・エクストラロード規格
・TOYOトランパスシリーズ
・なるべく新しい製造が良い
から、このタイヤを選択しました。

■タイヤ製造年月日
取り付けは20年6月中旬。
タイヤ製造年月日は20年22週。

■走行性能
走行性能については、良いに決まっているので、あれこれ言いません。
一つだけ言わせてもらうと、「なぜ、このタイヤを選択しないのですか?」です。

■空気圧
純正STD 205/55 R17 91→240
XL規格 205/55 R17 95XL→250→好みで260にしています。

以前より、いろいろなタイヤを履きつぶしてきましたが、15年前にトランパスを選択してから、ずーーーと交換はトランパスと決めています。
ミニバン対応の先駆者ですから、間違いないでしょう。
TOYOさんでも、このクラスが激安でびっくりしますが、ありがたく選択させていただいてます。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mpZ 195/65R15 91H

速く地上波来い!さん

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薄型テレビ・液晶テレビ
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リアプロジェクションテレビ
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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能無評価
静粛性4

アクアの指定タイヤがなぜか(H)規格だったので
→国産で一番安いH規格ということで選びました
トランパスは嫌いでないので印象は良いです。

結果、重量が軽いのでハンドリングがシャープになった。
サイドウォールは馴染めば少し柔らかくなるでしょう

きっと(S)規格のタイヤでも問題ないと思います。

PS。車検にはH,Sとも関係ないです

車タイプ
コンパクト

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRVII 195/60R16 89H

オキャロネスさん

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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

以前のタイヤもレグノでしたが、静粛性、乗り心地共に大変満足しています。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 4 215/40ZR18 (89Y) XL

竹ぴょんさん

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温水洗浄便座
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ガスコンロ
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
申し分ありません。

【乗り心地】
あまり期待していませんでしたが良いです。
びっくりするくらいいいです。

【グリップ性能】
ハイグリップ走行はしていないのでよくわかりませんが。
結構なスピードで走ってますが、滑べったりしません(笑)

【静粛性】
あまり期待していませんでしたが、すごく静かです。
びっくりしています。
ルマン4の同サイズより静かで、乗り心地よいです。

【総評】
さすがミシュランといったところか?
ハイグリップ系のタイヤですが。。
静かで、乗り心地も良く。
サイドパターンもかっこいいです!
タイヤサイズが豊富。

悪い点は。
価格が高い。(国内メーカー産の1.5倍以上)
角が立ったデザインで、他タイヤの肩が寝ないので引っ張れません。
引張タイヤにはワンサイズ細いものを選びましょう。。

8JレイズCE28NFにて使用
BP5レガシィツーリングワゴン。

参考になった3

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 185/70R14 88H

ak1124さん

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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ノートに付いていたブリジストンエコピア150からの乗換えです。約4万キロ走っていました。特に不満はなかったのですが、もう少し静かなタイヤはないかと考え、評価を参考にこのタイヤにしました。
まだ、2日しか経ってなく、60キロぐらいしか走っていませんが、荒れた道路でのゴーという音が大幅に減少したと思います。但し、段差の突き上げ音が少し大きくなったように感じます。
グリップ力は上がったように感じますが、荒い運転をしないので、なんとも言えません。あとは耐久性がどうかですが、現時点では十分満足しています。
購入した店舗の迅速対応も良かったので、今回は良い買い物をしたと思っています。

参考になった3

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タイヤ > MINERVA > MINERVA EMI ZERO SUV 215/70R16 100H

AMDnomiさん

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マウス
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スマートフォン
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

使い始めて3ヶ月、約2000qほど走ってみての感想。
通勤、街乗りで使う分に、特に問題ない。特に悪いところはない。特に良いところもないが、値段を考慮すれば、優秀なタイヤ。
アクアに関しては、どちらかというと良い部類だと思う。

車タイプ
SUV

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タイヤ > ブリヂストン > Playz PX-RV II 205/60R16 92H

のりじ55さん

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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

新車時に履いていたタイヤ(GOODYEAR EfficientGrip)からの履き替えです。車種はステップワゴンRP3スパーダです。

4年(走行距離2万km)経過のタイヤからの履き替えなので、銘柄の差というより新品タイヤによる特性を感じていると思うので、その前提でのインプレッションとお考えください。

【走行性能】
新品タイヤということもあるのでしょうが、グリップ感を感じて安心感があります。この銘柄の特性なのか、またはミニバン用タイヤなのだからかはわかりませんが、ふらつきが解消されて、快適になりました。
また、ハンドルが軽くなりました。(旧タイヤと空気圧は同一での比較)


【乗り心地】
とてもシャキっとしたものとなりました。決して固い乗り心地というわけではなく、横ぶれやハンドルを戻す際のふらつきがなくなりました。このタイヤの強みなのでしょうが、ここが一番気に入ったところです。

高速道路での継ぎ目を通った際の突き上げは気になりました。結構ガツンときます。これが唯一の不満な点です。

【グリップ性能】
高速道路や、雨の中を走りましたが、不安感はありませんでした。このタイヤに限らず、新品タイヤであればそう感じるのかもしれませんが。

【静粛性】
前のタイヤとの差は感じず。まぁ、普通かなという感じです。

【総評】
満足してます。適度に引き締まったシャキっとした乗り心地となり気に入ってます。

雨の中の走行はまだすこしだけなのですが、安心感があります。

サイドウォールのデザイン(Playzなどのロゴ)
もいいですね。最近のブリジストンのデザインは格好いいです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport PS2 255/40ZR17 94Y N3

ichienさん

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SSD
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CPU
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

ポルシェ911認証タイヤなので履いている。新しいミシュランのタイヤもあり、そちらの方が安いがやはりポルシェ乗りとしては認証タイヤでないと。
グリップは良い。富士を思いっきり攻めてもしっかりと踏ん張る。排水性もよい。ドライ、ウエットの両方で合格点。しかし夏場にサーキットで例えば鈴鹿を5周全開するとタイヤがだれる。これはしょうがないか。これ以上望むならスリックになってしまう。
サーキットでホイールを履き替えるのは面倒なので(ショップに持ってきてもらわなねばならない)公道とサーキット両方で使えるのはこのタイヤしかないと考えている。

車タイプ
クーペ

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タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/65R17 102H

義元くん。さん

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満足度5
走行性能無評価
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】
自分でハンドルを握ることがないですから、無評価です。免許は取得しましたが、これを装着している車は運転しません。
【乗り心地】
乗り心地はかなり改善したと思います。
たまにしか乗りませんが、それでも違いがハッキリと分かりました。
前に履いていたタイヤは、すり減っていてひび割れが酷くなってしまったものですから、純粋に比較するのはかわいそうな気もしますが、改善したので良かったです。
ゴツゴツとした突き上げが少しマイルドになった気がします。
【グリップ性能】
スリップする感覚は全くありませんし、不安感もまた全くないですから、少なくとも一般的なレベルには確保できていると思います。
【静粛性】
静粛性に関しても、前に履いていたタイヤよりも数段良くなった気がします。
前のタイヤは新品時からなんかうるさいと感じましたが、こちらはかなり静かだと感じました。
元々タイヤサイズが大きいせいか、ロードノイズが大きい車種でかつ、私は後席にしか乗車しませんから、ロードノイズの低減はかなりありがたいです。
【総評】
装着車のハンドルを握ることは今のところ許されていないので、運転者としての感想を書くことができなくて申し訳ありません。
同乗者の意見としては、コンフォート性は結構高い製品であると感じました。
前の製品が海外メーカー製で、少し国内メーカー製品と比較して劣ると感じていた部分も多かったため、あまり参考にはならないと思いますが。

車タイプ
SUV

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タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL

国立さん

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ビデオカメラ
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テレビオプション
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

【走行性能】まだ剥けた程度しか走っていないのでわかりませんが、良さそうです。
【乗り心地】アドバンA10より遥かに良いです。
【グリップ性能】さほど良さは感じません。
【静粛性】価格の割にとても良いと思います。
【総評】肩が丸くてもっさりしているので見た目は好みではありませんが、大満足です。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ブリヂストン > POTENZA RE-11S TYPE RH 195/60R14 86H

ぽぽ@神奈川さん

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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3
   

ブリヂストン RE-11Sと、ヨコハマ A050

   

なお、これは車重500kgぐらいのスーパーセブンで
公道のワインディングを攻めすぎない程度の速度で走る場合の感想です。
サーキットやジムカーナ競技でグリップの限界で走る方々とは
違う感想になっているかと思いますので、ご注意ください。

ヨコハマ A050と比べて、コンパウンドの柔らかさは両方同じぐらいだと思いますが、
トレッド部(地面の接触面)の剛性は明らかに異なります。
A050がかなり硬めでRE-11Sが柔らかめです。
ですからゴツゴツするA050より、RE-11Sの方が全体的に滑らかで
柔らかいフィーリングで乗り心地が良く、
路面のギャップをよく吸収してくれるおかげで荒れた路面でも跳ねにくいです。
これはダンロップ DO1JやD98Jに近い感じですね。

ブリヂストン RE-11Sは、見た目で分かる通り
四角いプロファイルのせいで接地面積が非常に広く、
トレッド部の剛性が柔らかめであるため1G変形も大きいので、
非常に強い接地感を感じます。

これと対照的なのはヨコハマ A050でトレッド部は非常に剛性が高く、
荒れた路面やデコボコ舗装をされたコーナーを攻めると、
タイヤが跳ねてポンポンとアウトに流れだす頻度が高いです。
また、タイヤのプロファイルがラウンドしている(接地面が丸い)ので、
ブリヂストンやダンロップと比べて明らかに接地感が薄いのですが、
接触面が狭いせいで転がり抵抗は少ないので加速が良くなるのが体感出来ます。

ちなみにサイドウォールの剛性は、
ブリヂストン RE-11Sと、ヨコハマ A050は同じぐらいで、
両方とも非常にガッチリとした剛性があります。
なぜこれが分かるかと言うと、私がタイヤレバーで手組みしているからです。(笑)
サイドウォールの強さのため、双方ともレーシングタイヤらしく
ステアリングレスポンスは非常に高いです。

私がいつも走っているワインディングはコーナー全てにガタガタのゼブラ舗装がされていますし、
路面も継ぎ目だらけで荒れ放題なので、硬すぎないRE-11Sの方が圧倒的に走りやすく、
硬くて跳ねるA050よりもハッキリ体感できるほど速く走れますし、もちろん安心感もあります。
また、RE-11Sはブリヂストンらしく走行フィーリングに精密感を感じます。

おそらくA050の設計荷重はかなり高め(ランエボ・インプレッサ位の車重)の
設定なのではないでしょうか?
スーパーセブンは通常の車の半分以下の重量ですし、
公道のワインディングではコーナーリング時の荷重も小さいので、
RE-11Sの方がフィーリングが良好に感じるのだと思います。

ヨコハマ A050は、おそらく綺麗に舗装されたサーキット等で
最大限のパフォーマンスが得られるよう設計されたタイヤだと思います。
私のように荒れたワインディングで使用する場合には、
ブリヂストン RE-11S、あるいはダンロップ DO1JやD98Jのような
跳ねにくいタイヤの方が安心して速く走れますね。
ちなみに、これら4種類のSタイヤの中で
個人的に最もフィーリングが好みだったのはダンロップ D98Jでした。

ブリヂストン RE-11Sの基本性能は大変気に入っているのですが、
14インチだとコンパウンドがハードしか選べないのが非常に残念です。
ヨコハマ A050であればソフトコンパウンドを含め色々なコンパウンドを選べますし、
ダンロップDIREZZA 03Gも、185であればソフトコンパウンドがありますので、
次回はダンロップDIREZZA 03Gのソフトを履いてみようと考えています。

比較製品
YOKOHAMA > ADVAN A050 195/60R14 86H (M)
車タイプ
その他

参考になった1

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タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/55R18 98V

サヒナとヒサナさん

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デジタル一眼カメラ
1件
101件
レンズ
1件
25件
タイヤ
1件
4件
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満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

使用車 T31エクストレイル GT

【乗り心地】
段差や道路の凹凸によく反応して、ゴツゴツと突き上げる印象です。
マンホールはなるべく避けたい

【グリップ性能】
大分 熊本県の舗装された山道を多く走った印象では、
タイトな登り下りのコーナーを、危なげ無く走れました。

普通に走る分には十分すぎるグリップ力があります。
雨天での安定感も抜群で、高速 街 峠走行でも一度も滑る事は無かったです。

【静粛性】
多少はうるさく感じる程度で、不快感は特に無いです。

【総評】

このタイヤで滑る事も事故も無く、十二分に活躍した良いタイヤでした。

車タイプ
SUV

参考になった4

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