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タイヤ のユーザーレビュー

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タイヤ > TOYO > PROXES Sport SUV 315/35R20 110Y XL

Babywoodsさん

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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】ヨーロッパ製のタイヤを検討しましたがサーキット走行性能の高さより乗り心地を考えてこのタイヤにしました。車載燃費計では高速で100kmほど走行して10.6km/Lと今までのダンロップランフラットよりは0.5kmほど向上しています。

【乗り心地】ランフラットからの変更というのもありますが街中のちょっとした段差も柔らかく越えていきます。

【グリップ性能】
限界を試すわけでもありませんが、不安はありません

【静粛性】
気になるノイズもなく快適に家族は眠りに落ちます。

【総評】
性能と安心感、値段のバランスはいいと思います

車タイプ
SUV

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タイヤ > TOYO > PROXES T1 Sport SUV 275/40R20 106Y XL

Babywoodsさん

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【走行性能】ヨーロッパ製のタイヤを検討しましたがサーキット走行性能の高さより乗り心地を考えてこのタイヤにしました。車載燃費計では高速で100kmほど走行して10.6km/Lと今までのダンロップランフラットよりは0.5kmほど向上しています。

【乗り心地】ランフラットからの変更というのもありますが街中のちょっとした段差も柔らかく越えていきます。

【グリップ性能】
限界を試すわけでもありませんが、不安はありません

【静粛性】
気になるノイズもなく快適に家族は眠りに落ちます。

【総評】
性能と安心感、値段のバランスはいいと思います

車タイプ
SUV

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タイヤ > グッドイヤー > Vector 4Seasons Hybrid 165/55R15 75H

naruto77さん

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自動車(本体)
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デスクトップパソコン
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】 安定しています。

【乗り心地】 もともとのふわふわ感が抑えられてよくなった気がする。

【グリップ性能】 グリップが利いているのは直ぐにわかりました。

【静粛性】 特にロードノイズが気になることは無かったです。

【総評】 燃費は若干悪くなりました。乗り心地はよくなった気がする。
雪道も走ってきました。しっかり雪をとらえて快適に走りました。帰りのアイスバーンの山道も余裕の走りでした。
むしろ、雪のない交差点で急いで右折しようとすると空回りします。。。

車タイプ
軽自動車

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS4 LM704 205/45R17 88W XL

A4クリアファイルさん

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ホームシアター スピーカー
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性5

DIREZZA DZ101 205/45R17 84Wからの履き替え。
空気圧は同じ275にての感想です。

【走行性能】
直進走行の安心感は格段に下がりました。
グリップ性能低下の代償と捉えています。

【乗り心地】
路面のデコボコなんのその、圧倒的にガタガタしなくなりました。
フワフワ感が強く、同乗者には喜ばれると思います。
こんなに違いが出るとは…、驚きです。

逆に、このタイヤでのスポーツ走行は危険だと思います。

【グリップ性能】
グリップ性能は格段に落ちました。
ハンドルを切る時に、パワステ力が上がったと勘違いするほど接地性は落ちます。
コンフォートなので当然ですが、違いがあり過ぎ。

【静粛性】
これも驚くほど静かになりました。
乗り心地同様、こんなに違うかと思うほど圧倒的に静かになりました。

【総評】
DIREZZA DZ101 205/45R17 84W との比較になりましたが、こちらは完全に乗り心地重視タイプです。

DIREZZA DZ101 は、履いた時から気になっていた音が、非常にうるさかったんだと改めて思い知らされました。
逆にこちらは、走行中の会話やオーディオの音も、ボリュームアップの必要無し。

DIREZZA DZ101 のハンドルフィールとクイックレスポンスが無くなったのがとても痛い。

出来れば、両者の中間に位置するタイヤが欲しいと思ってしまう私です。

参考になった1

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タイヤ > ダンロップ > DIREZZA ZIII 195/45R17 81W

猫大好きKO-JIさん

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タイヤ
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

スズキスイスポの新車タイヤからの初交換です。
へたったタイヤとの比較になるので、条件付きですが、ゴツゴツ感が減って、マイルドになった感じです。

交換時はウエットだったのですが、FFにある発進時のスリップがなく、アクセルを大きめに踏み込んでもグリップします。

結果として交換して満足です。

交換は、価格コムにある最安値のショップにて交換しました。
(予約時間の変更にもスムーズに対応いただきありがとうございました。)


車タイプ
コンパクト

参考になった2

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

RUMRUM17さん

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デジタルカメラ
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デジタル一眼カメラ
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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

雨の日も不安なく走ってくれます。
軽には贅沢ですが安全第一ですね。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS2000 Hybrid II 165/50R16 75V

ねねねねわねねさん

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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

コペンセロの純正タイヤのブリヂストンポテンザを財布事情的に断念し、代わりにこれにしました!2020年1月に購入しました。製造日は2019年48週でした。住友ゴム製の日本製でしたが、提携解消でいつまで日なのかはわからないですね。ポテンザより振動は抑えられ、静寂性も良くなっていると思います。グリップ性能とかはわかりませんが、町中で普通に走るだけなら特に変わらないと思います。サーキットとかでスピード出すなら変わってくるのでしょうが。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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タイヤ > ダンロップ > エナセーブ EC204 145/65R15 72S

fuelcellさん

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ブルーレイ・DVDレコーダー
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タイヤ
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

Y社と比較し、耐摩耗性は格段に上です。2年でコードが出てましたから!

車タイプ
軽自動車

参考になった0

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タイヤ > TOYO > PROXES CF2 215/50R17 95V XL

krmaiiさん

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タイヤ
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
良い
【乗り心地】
良い
【グリップ性能】
良い
【静粛性】
良い
【総評】
とても良い

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ブリヂストン > K305 145R12 6PR

H.Hondaさん

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プリンタ
4件
6件
キーボード
0件
4件
マウス
1件
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満足度3
走行性能3
乗り心地2
グリップ性能2
静粛性3

農作業で使う軽トラック4台と軽バン2台を、2016年頃から順次、これに履き替えてます。
使用し始めた一番の理由ははやり、信頼できるブランドでかつ安かった。これに尽きます。

使用シーンは、それなりにアップダウンのある舗装された農道がメイン、バンは平坦な郊外市街地もボチボチ走ります。
走行距離は、軽トラがおおむね毎年3000km前後、軽バンが6000Kmといったところで、未舗装路は距離にしたら数%です。
軽トラは、感覚になりますが距離でフル積載2割、軽荷3割、ほぼ空荷5割くらいでしょうか。
積載走行が増える時期は、空気圧を車両の指定圧より0.5kgf/p²くらい高くしています。
バンは、ほぼ空荷か軽荷で、重い荷を積むのは時々です。

交換前に使用していたのは、ヨコハマのJOB、ブリヂストンのデュラビスなど。
レビューは、以前使用していたタイヤとの比較になります。

【走行性能】
可もなく不可もなく、という印象です。
空気圧を高めにしている時は走り出しの軽さを感じますが、これはどのタイヤも同じでしょうね。
あと、軽バンやパワステの無い軽トラでは、据え切りが楽です。タイヤ細いしね。

【乗り心地】
硬いです。
繁忙期以外は指定圧+0.2ぐらいで乗っていますが、それでも硬いです。
サイドウォールが硬いんでしょうかね。
振動は、履かせてる車や使い方から、評価できないのであしからず。

【グリップ性能】
低いです。
比べてるタイヤがこの製品と比べると大分高価な物なので、酷ですが…。
乾いた舗装路なら気になりませんが、濡れた路面では気を使わないと滑ります。
始めて買ったタイヤや車は必ず、ドライとウェットでフルブレーキを試しますが、このタイヤ、3tトラックに履いてるスタッドレスより止まりませんでした。
ぬかるみ等でのスタック耐性も低いですが、これは選ぶタイヤをそもそも間違ってる話なので、参考までに。

【静粛性】
音は静かだと思います。
履かせてる車や使い方がアレなので、参考までに。

【総評】
濡れた路面での滑りやすさは価格相応、と考えれば、他の面では良い選択になり得ると思います。
空気圧ちょい高めで乗れば、踏面が狭い分は燃費性能も良いハズです。

残念なのは耐久性で、現在4年で20000km+α前後のセット(↓写真の10〜12枚目)は、4本ともスリップサインまで残り少しです。
タイヤの溝自体は結構残っているように見えるので、スリップサインの山が高いのか、
はたまたタイヤが細い影響でミゾが残っているように錯覚して見えるのか。
サイドウォールにも、大分オゾンクラックが目立ってきました。

この価格でヨコハマのJOB辺りと同じ距離持てば、ウェットグリップの悪さには目を瞑るところですが、
タイヤ交換の頻度が1.5倍に増えるなら、価格の安さはあまりメリットになりません。

次に履き替える時は違うのにしようか、迷いどころです。

imgurに写真撮って載せました。
https://imgur.com/a/fpQ4rTg
3枚ずつ順に、ハイゼットにK305、アクティ(旧)にJOB、エブリイにJOB、エブリイ(旧)にK305、キャリイ(旧ロングホイルベース)にK305です。
価格コムの添付画像6枚までとは...オレの時間を返せー!!

比較製品
YOKOHAMA > JOB RY52 145R12 6PR
車タイプ
軽自動車

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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タイヤ > NANKANG > NS-2 215/45R17 91V XL

KintotoKantaroさん

  • レビュー投稿数:142件
  • 累計支持数:164人
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ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
16件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
15件
1件
ハードディスク ケース
7件
7件
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満足度4
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性2

【走行性能】
待ち乗りなら十分です。特に夏場にかけてはグリップもかなり上がります

【乗り心地】
以前、G・Y LS2000でしたがあまり変わりないかと。

【グリップ性能】
待ち乗りなら十分です。特に夏場にかけてはグリップもかなり上がります
これも、LS2000と同じくらいかなぁ

【静粛性】
荒い舗装道路は結構うるさいですね。

【総評】
ウェットが弱いとか横Gに弱いとか色々レビューがありますが、アジアンタイヤの中(価格的にも)では十分じゃないでしょうか。
国産と比較する事自体、無理があると思いますね。
耐久性は2年程履いてますが、ひび割れやパンクなどはまだありません。

※前回の投稿から2年余、新品装着後4年少々になりブロックの端のひび割れが目立ってきました。
 ですが、パターンが千切れるなどは無くショルダー部も殆どひび割れがありません。
 走行距離が短く(4年で12,000km程度)タイヤ溝はまだ半分程度は残っていますが、流石にグリップは落ちてきたとは思います。
 ただし、街乗りを制限速度程度で走るだけなのではっきりと認識できていません。
 燃費も購入時と変わらず、エア圧も極端に下がるなどもありません。

※2 装着から5年、距離にして13,000km程走りました。
   ブロック外側のひび割れが目立つようになり、乗り心地も硬く走行音もかなり気になるようになり交換(NS−25)しました。
   ディーラーではまだ車検は通る範囲(ひび割れ具合)と言われましたが5年も経ちましたし…
   それほど距離を走っていないので溝は内側で半分くらい外側にいたっては7割以上残っていました。(FRとも)
   空気圧を高めに入れているのと若干車高を落としているので内減りは仕方ないかと。
   春に交換し、最初の夏〜秋ごろまではとても良かった記憶がありますが、一度冬を越すと(関西市街地)とたんにゴムが硬くなる  印象でした。

車タイプ
セダン

参考になった15人(再レビュー後:1人)

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タイヤ > ATR SPORT > ATR SPORT 122 155/80R13 79T

dslr2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:34人
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デスクトップパソコン
1件
0件
プリンタ
1件
0件
回線契約なし(SIMフリー)モバイルデータ通信
1件
0件
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満足度5
走行性能無評価
乗り心地4
グリップ性能無評価
静粛性無評価

パッソの前輪の溝が結構浅くなったので車検前に4本とも履き替えた。
高速道路、自動車専用道路でも80Km以上で走行することはない自分には、とにかく低価格でOKな製品だ。

【走行性能】:走行性能を語れるような走り方をしないので不明。

【乗り心地】:タイヤを交換したら走行中のゴリゴリ感が無くなった。新品はいい。

【グリップ性能】:グリップ性能を語れるような知見がないので不明。

【静粛性】:車自体が静かではないので不明。

車タイプ
コンパクト

参考になった0

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タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R16 91W

よくばりばんばんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

新車装着のTURANZA T001があまり好きではなく、タイヤが減って来たのでPrimacy 4に交換しました。

まず見た目→なかなか四角い感じ。同サイズなのに立派に見えます。
走行性能→ハンドル切り始めは少し入力が少ない感じです。それ以外(直進時も)は手応えがしっかりしています。
乗り心地→かなり良くなりました。多少の段差は1ランク上の乗り心地です。
グリップ性能→とにかく雨天時のグリップが良い。(気に入った!!) TURANZAは雨天時になると車の向きが変わりにくかったが、Primacy 4はハンドルを切ったら切った分だけ反応してくれる。(ズルズルと滑らないです。)
晴天時も、若干TURANZAよりも良さそうです。
静粛性→かなり静かになりました。60キロぐらいからの走行時は本当に静か。
値段→安い!! びっくり!!

全体的には5点満点で4.5点です。 オススメです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3

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タイヤ > グッドイヤー > Vector 4Seasons Hybrid 225/45R17 91H

ami999さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
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ノートパソコン
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

静粛性や安定性に問題なく満足しています。ノーマルタイヤに比べると燃費は若干必要な感じですが、許容範囲です。

車タイプ
その他

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タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER+ 205/55R16 91V

tbearさん

  • レビュー投稿数:13件
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自動車(本体)
1件
124件
スマートフォン
1件
15件
Bluetoothスピーカー
0件
11件
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満足度2
走行性能1
乗り心地1
グリップ性能3
静粛性2

ゴルフ6ヴァリアントで使用。
新車装着のコンチネンタル プレミアムコンタクト2を4年4万km使用したあと、これに履き替えて4年4万km。
そろそろ履き替えなのでレビュー。

評価項目  新品〜3年まで → 4年経過
満足度    4 → 2
走行性能  4 → 1
乗り心地   5 → 1
グリップ性能 3 → 3
静粛性    4 → 2


耐摩耗性:
基本的に減らない。同じ4万kmでも、
プレミアムコンタクト2は最後は2分山だったのに対し、これはまだ4分山くらいある。
※トレッドウェア値が全く違うので、これは妥当

劣化:
新品から3年3万kmあたりまでは所謂ミシュランっぽい感じで非常に良いが、3年を過ぎたあたりから急激に劣化が始まる。
もともとこのタイヤは、硬いトレッド面を柔らかいサイドウォールで走らせる というコンセプトの製品だが、3年過ぎるとサイドウォールの腰が全くなくなり、ステアの動きをサイドウォールが吸収しすぎて、ドライバーの意志がトレッド面に伝わらなくなってくる。

おまけに、トレッドゴムが劣化(=硬化)してくるのと、摩耗でブロック高が減ることにより、もともと硬めのトレッド面が更に硬くなるため、(せっかくサイドウォールが柔らかいのに)トレッド面のせいで荒れた路面での乗り心地が悪化する。ロードノイズも酷くなる。

したがって、トレッド面自体の摩耗は少ないものの、その他の部分の劣化のせいで、美味しいところは最初の3年だけとなる。
それなら3年3万でトレッド面を使い切れるプライマシー系にしておいたほうが良いと感じる。

追記
空気圧を 200 から 280 へ 10 ずつ増やしてテストしてみたところでは、270 で気になっていた絶望的なダルな感じはなんとか我慢できるレベルになった。

※280 はあまりにも跳ねすぎ(特にリア)なので却下。
その代わり、サイドウォールで微少なギャップを吸収するというミシュランの一番良い特性は完全に消えた感じ。
しかも、路面からの突き上げにガツンとくるので、モノコックや足回りには良い状況は思えない。

ちなみにゴルフ6ヴァリアントの指定空気圧は
二人乗り時:前 200  後 200
荷物満載時:前 230 後 280
なので、現在の 270 は満載時のリア用に近く、かなり高め。

この製品、トレッドウェア値が高いので摩耗しないのがウリだけど、それ以外の箇所が急激に劣化したら製品としては意味がないと思う。
ある地点から急減期に落ち込む所謂「崖」って言う点では、F1のピレリタイヤ並。
年間2万くらい走る人には良いかも....

新品〜3年までは 前後200〜210 で快適だったのになぁ.....

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった4人(再レビュー後:0人)

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