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タイヤ のユーザーレビュー

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRVII 215/55R17 94V

707drさん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

・車 → ホンダ オデッセイ アブソルート 2013年初期型 RC2(4WDタイプ)。
・標準がヨコハマのブルーアースで、5年、約5万キロ走行で、ひび割れが目立ちはじめ、溝が減ったため交換。
・一般道および高速合わせて、約600km走行したのでレビューします。

【走行性能】
直進時やコーナリングのでの安定性がレベルアップしました。
高速走行時の安定性もレベルアップし、より、安心感が増しました。

【乗り心地】
オデッセイの初期型のサスが固めなので、これの改善で選びましたが、期待通り改善されました。
路面の段差を通過する際、角が取れた感じで、滑らかになりました。
また、旧タイヤは路面のざらつきも結構拾っていたのですが、これも滑らかになり改善されました。
全体的に上質な乗り心地になり、高級感を感じます (^^)

【グリップ性能】
雨降り時はまだ走行していませんが、ドライ時のグリップ性能もレベルアップされました。

【静粛性】
驚くほど改善までではありませんが、実感できる改善はされました。

【総評】
価格は、タイヤ館で、定価の15%引きで、約2.9万円/本(税込)でした。
オートバックス、イエローハットでも同一価格でしたので、
タイヤ館は在庫があり、当日交換可能でしたので、タイヤ館で交換しました。
工賃は、旧タイヤ廃棄料込で、約1万円/4本。

価格は高いですが、その分高性能ですので、コストパフォーマンスは同等と感じます。
約5年間使用を考えると、満足できるコストパフォーマンスと感じます。

レグノは初めて使用したのですが、走行性、乗り心地等、噂通り、トータルバランスが優れていて、
ハイレベルの非常に良いタイヤと実感しました (^^)/

GRVUは、旧品(GRV)よりも燃費やライフ性能も改善されているとの事ですので、今後、期待しています。

車タイプ
SUV

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 175/60R16 82H

キンコンマンさん

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
新車に装着されたタイヤ比較でしか言い表せませんが格段に良くなりました。一番に燃費が向上しました。

【乗り心地】
違いがハッキリと判ります。ソフトになりました。

【グリップ性能】
良いです。(無茶な走行はしておりません。)

【静粛性】
タイヤの内側に吸音スポンジが貼り付けされており格段に車内に響き渡るロードノイズは軽減しました。

【総評】

アクア(Xアーバン)の標準タイヤが60だったこともあり正直、乗りごごちの悪さ、車内に響き渡る騒音に、あきらめておりました。
しかし、ルマンVに4本履き替え、一般道、高速道を計700qほど走行し、アクアの乗りごごちと騒音が改善されました。
素人の私でも違いがわかるタイヤでした。

車タイプ
コンパクト

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 215/60R16 95H

とみまっくすさん

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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

新車購入時のタイヤから交換。静寂性が高く乗り心地も良い。あとはどれぐらいもつか楽しみ。

車タイプ
SUV

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XI 215/50R17 91V

☆*6さん

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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

BRレガシィの高速直進性に不満があったので、GR-XT→プライマシー3を試したのですが、微振動、ドタバタ感、ロードノイズの多さに耐えられなくなり、再び、レグノにしました。
GR-XTは、軽快で静かではあったのですが、高速性がもう一つでした。
プライマシー3は、BRレガシィではシャーシ剛性が不足気味で厳しかったです。
タイヤが重く、しっかりしすぎだと感じました。
やや頼りなかったレグノは、GR-XIになり、その点が改良されたと聞いたので、交換しました。
GR-XTの頼りなさは、ほぼ無くなり、プライマシー3ほどのドタドタ感もありません。
ロードノイズも、明らかにプライマシー3よりは静かです。現時点でこれ以上は無いと思います。
ハンドリングも、センターの遊びが少なくなり、レーンチェンジでの遅れも少なくタイヤへの不満は、無くなりました。
BRレガシィとの相性は良いと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > MICHELIN > Primacy 3 215/50R17 95W XL

☆*6さん

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走行性能3
乗り心地2
グリップ性能4
静粛性2

交換の経緯
レグノGR-XTで、BRレガシィの高速直進性に不満があったので、プライマシー3に替えました。

良かった点は、雨天の高速で、排水性が良かったです。
流石にドイツ製なので、アウトバーンを高速で真っ直ぐ走るのに向いている様です。
 
悪い点は、レグノより重い感じで、ハンドリングに軽快感が有りません。
ステアリングのセンターの遊びが多めで、どっしりした安定感は有るのですが、小さな振動、突き上げが多く、タイヤがドタバタしている感じです。シャーシの剛性が足りない感じがしました。
明らかに重く堅い感じのタイヤです。
ロードノイズも、古いレグノより明らかに大きめで、静かではありません。

もう少し剛性の高い新世代のシャーシを採用した車や、ドイツ車に向いている様に感じました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ダンロップ > ENASAVE EC202 195/65R16 92V

mac未体験。さん

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満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性3

本当によく転がるタイヤです。そのぶん燃費も良くなっていると感じます。しかし、グリップ性能は低く感じます。そのため、以前使用していたコンチネンタルのタイヤに比べてブレーキを早めに踏み込まなくてはならなくなりました。町中でちょこちょこ乗るよりはロングドライブでその性能をより発揮してくれそうです。

車タイプ
セダン

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タイヤ > NITTO > NT 555G2 215/45R18 93Y XL

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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

減りが驚くほど早い。
コスパはお世辞にもいいとは言えません。
性能もどこをとっても特筆すべき点はないです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 215/45R18 89W

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満足度3
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

悪くないのですが、ロードノイズが強めです。
車内の静寂性を求めず、そこそこの性能を求めるならありですが、アジアンの方がいいかな。
安心して乗れますが、機能的にはアジアンに劣るような気がします。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W

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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性2

まず、スポーツタイヤとしては、ライトな印象で、性能は問題ないです。
ゴリゴリのスポーツタイヤではないので、そこは悪しからず。
浅溝でグリップ、剛性はいいのですが、いかんせん短命。
街乗りが主な人には向かないかと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > クムホ > ECSTA PS71 215/45R18 93Y XL

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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

乗り心地、グリップ、静寂性、バランスの取れたいいタイヤだと思います。
ただ、同価格帯の中では、ですけどね。
特筆する長所もないが、短所もないと思いました。
気になった点を上げると、新品から慣らしが終わる頃、独特の匂いがすることがありますが、数日で消えました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ハンコック > VENTUS V12 evo2 K120 215/45ZR18 93Y XL

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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性3

グリップ、剛性は、特に文句のつけ所はありません。
一応スポーツタイヤなので、やはり短命。
ロードノイズも、うるさいとは言いませんが、静かな方ではありません。
少し気になったのは、橋の継ぎ目等を拾ったときに、ポコッと変わった音がします。
以前履いていたNS-20だと、ゴトって感じなので、初めはびっくりしました。慣れれば気にならないかと。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ATR SPORT > Pinso Tyres PS-91 215/45ZR18 93W XL

悩んで、吟味、実体験さん

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満足度3
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

タイトル通り、低価格スポーツタイヤです。
溝か最初から少し浅めの為、剛性は高め。
グリップは同価格帯では上位。
耐摩耗性はグリップ分仕方なし。ライフは短いです。
ロードノイズは静かではありません。
あくまで低価格なので、過度の期待は禁物。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > ロードストーン > ROADSTONE CP672 215/45R18 93H XL

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タイヤ
7件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

15〜20km/日、2ヶ月の感想。
車種問わず、軽バンからステーションワゴン乗り継ぎ、これまで国産、アジアン色々使ってます。
トランパスT1からの買い替えです。
二分山からの履き替えなので、当然ですが、まずロードノイズは静かになりました。
乗り心地は適正よりやや高めで使用していますが、少し固く感じます。適正だと、若干タイヤのヨレを感じ個人的に好きではないので、高めにしています。特に偏摩耗はありません。
グリップ感は、そこそこ、値段の割にはいい方。以前使ったナンカンNS-20と同等。NS-25は未使用。転がり抵抗はあまり感じない。
ハンドリングはアジアンタイヤにありがちな、ワンテンポ遅れる感じはありますが、許容範囲内。
同価格帯だと、グリップならハンコック、クムホが上。
耐摩耗はファイアストン、ピレリが上。
静寂性はNS-20か、ロードストン
BSのネクストリーはこれより静かですが、減りが早い。
ヨコハマのエコスは、グリップに不安あり。
総評、ロードストンか、ナンカンNS-20or25がコスパが高いと思います。あくまで個人的主観なので参考までに。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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タイヤ > コンチネンタル > UltraContact UC6 for SUV 225/65R17 102V

L081011さん

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自動車(本体)
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】
エコタイヤのように転がり抵抗は小さく感じます。
直進性能、ライントレース性能は高く、常識的な速度で一般道、高速道を走るには必要十分以上の満足感があります。但し、急なハンドル操作に対する即応性は高くないように思います。

【乗り心地】
気持ちの良い滑らかな走行感です。路面の凹凸はそれなりに拾う感じではありますが、不快とまでは感じません。

【グリップ性能】
ブレーキの踏み込み量に対し、直線的に比例して、グリップする感じで、雨の高速道も走りましたが、ドライ路面と比較して、グリップ力の低下を体感することもなく、ドライ、ウェットともに、常識的な速度で走る分には、十分に安心できる性能はあると思います。
但し、走行中にハンドルを切りながら凹凸を踏んだ直後、一瞬ですが、グリップが抜けるような不思議な感覚を得ることがあります。とはいえ、危ない目にあったことはないです。

【静粛性】
特筆するほどではないですが、十分に静かだと思います。

【総評】
外観は、同サイズのジオランダーG98よりもサイドウォールが丸みを帯びているためか、大きく見えます。
入手できる情報が極めて少ないため、不安がありましたが、安さとブランドで購入しました。
購入後2000km程度走った現時点では、再購入が視野に入るレベルの満足感がある高コストパフォーマンスのタイヤと評価しています。

車タイプ
SUV

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タイヤ > コンチネンタル > ContiEcoContact 5 195/45R16 84V XL

puchiyuiさん

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スピードテスト(光ファイバー)
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満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】
コンチネンタル特有の他とは一味違った乗り味といいますか、そのあたりが特に街乗りではもう一歩のような気がします。高速走行に向くタイヤに仕上げられているように感じます。
【乗り心地】
これはいい部類かと。コンチは全般に少し硬めだが粘るような腰があるのですが、このタイヤは国産に近い一般的な乗り心地のよいタイヤと思います。
【グリップ性能】
エコタイヤのわりにグリップ性能は高いのではないでしょうか。エココンタクト3とは全く違うタイヤになっています。
【静粛性】
これも微妙。相変わらず良い路面では静かですが、荒い路面ではそれなり。
【総評】
このタイヤはロングセラーのエココンタクト3の後継モデルとは少し路線が違うようです。ロードインフォメーションももう一歩ほしいところですし、エコ性能もそれなりかと。コンチネンタルとしては珍しく主張のないタイヤといいますか、普通のタイヤに仕上がっているようです。コンチネンタルもかなりの種類履いてきましたが、このタイヤが最もインパクトに欠けるように感じます。
コンチファンとしては、このサイズ(195/45R16)がエココンタクト5しかなく、個人的にはプレミアムコンタクト6あたりにラインナップしてほしいところです。

車タイプ
コンパクト

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