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タイヤ のユーザーレビュー

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 215/45R18 89W

yasuhi0101さん

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キーボード
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カーナビ
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満足度1
走行性能1
乗り心地1
グリップ性能2
静粛性1

利点は燃費のよさと価格相応。

レガシィB4 2.0gtスペックBです。
ルマン4を6年ほど履きから他社のタイヤを検討しました。

まず乾燥路面でのグリップ性能ですが、悪いです。
ルマン4の速度で運転すると、気持ち7割程度しか出せません。


ほんとにこれコンフォートタイヤなのかと思うくらい路面の凹凸を拾います。乗って2分でも、すぐにわかりました。

ルマン5とは4本で2万程度の差ですが、快適に長く履きたいのであれば、ルマンのほうが圧倒的に良いです。予算が許すならプレイズやポテンザをオススメしますが。


個人の感想に留まりますが、私は他社の回し者でもありませんが、とてもガッカリしました。

購入して3週間、我慢できずに投げ売りしました。二度と買いません。


車タイプ
セダン

参考になった8人(再レビュー後:2人)

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タイヤ > ダンロップ > LE MANS V 175/65R14 82H

抹茶だんごさん

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デジタルカメラ
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エアコン・クーラー
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満足度3
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

実家のノートに装着しました。私の2000ccセダンでこのタイヤに変えたところ、明らかに乗り心地の向上が見られたので、このタイヤを選んでみました。

劣化したタイヤからの交換ですが、体感で変化はみられませんでした。比較的にゴツゴツした乗り心地です。
クルマがコンパクトカーなので、スポンジコンパウンドの柔らかさなどの恩恵は受けられずにクルマの性格そのものが出るんだな、といった印象です。

価格.comのおかげで、タイヤ専門店でお安く交換できたので満足しています。
ただコンパクトカーなら、もう少し安いタイヤ(トーヨーのSD7など)で十分かも知れませんね。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRVII 205/65R16 95H

Crip-styleさん

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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

風切り音がよくわかるほど走行時の回転に対する静粛性はかなり高い。
段差通過時の振動が多少気になる。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった0

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タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 195/65R15 91V

エリック・カートマンさん

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ビデオカメラ
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デジタル一眼カメラ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

新車購入から7年4カ月、当初から装着されていた純正エナジーセイバーも、なかなかいいタイヤでした。走行距離が少ないので溝はまだまだ、経年劣化を考慮して来年丸8年経過で交換を予定していましたが、サイドウォールに剥がれ傷を発見。急きょ交換となりました。

2018年暮れに新発売された プライマシー4 でしたが、愛車向けサイズ展開がなく、翌2019年春に追加されました。その後、今年2020年には、日本で企画開発された エナジーセイバー4 が新発売。ランク的には プライマシー4 が上なのですが、市場では エナジーセイバー4 が高価という現象が続いているようです。

ミシュランに両者の違いを質問したところ、
プレミアムコンフォートと低燃費タイヤというコンセプトの違い、乗り心地は若干セイバーのほうが柔らかい印象、
という回答をいただきました。

今回急きょ交換ということで、安さと手軽さで選ばせていただきました。質問に丁寧迅速にお答えいただいたミシュラン公式さんには申し訳ないのですが「並行輸入品」にしました。ご存知の通りミシュランは世界的企業で各地にある工場の品質は一定で管理されています。不安は無いです。多分ないです。ほとんど安心です…きっと。

プレミアムコンフォートタイヤの特筆は、静寂性と乗り心地です。確かに柔らかさを求めるならエナジーセイバーなのかもしれません。しかし、しっとり、どっしり、コシのある感じは好感持てます。慣らし運転後、エイジングが進めば角の取れた感覚になると思います。そして何と言ってもウェット性能はダントツなのではないでしょうか。排水性を重視したパターンデザインを採用してますからね。

見た目は完全に好みです。ビバンダムくんがデカいっ! 車種や人によっては好き嫌い分かれますね。

楽天Carのタイヤ取付サービスを初めて利用しました。タイヤと同時にチケットを購入して24時間以内に取付店舗を決めて直送してもらえるものです。私は取付店舗を決めていたので、送付先もそこに指定して、事前に話しもつけておきました。本来の使い方ではないですが、特に問題なかったです。取付工賃が安くあがる方法をもっと考えてやるべきでした。

長期にクルマを所有していないと、タイヤ交換ってなかなか経験しませんから、いい勉強になりました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V552 205/60R16 92V

ちゃーぼちゃんさん

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自動車(本体)
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328件
タイヤ
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

新車装着のトランザER33との比較になります。
サイズは205/60-16になります。
トランザも高級ダイヤと聞いていましたのでV552との違いが楽しみでした。
購入は自宅近くのタイヤガーデンでした。
新品タイヤは少し空気圧を多目にいれたほうが良いとのアドバイスでフロント2.6、リアは2.8キロ充填しています。

感想ですが空気圧を多目に入れているにも関わらず乗り心地はマイルドになりました。
具体的に高架道路のジョイントでは柔らかく吸収する感触です。
路面の凹凸もトランザに比べて振動の伝わりが少なく優しい感じです。
静粛性は乗り出し時は、今一つでしたが走行距離を重ねる程に静かになりました。

グリップはミニバンですので限界を試すような走りはしませんので分かりません。

転がり抵抗は空気圧が高い影響でしょうが良く転がる感じで燃費計も若干ですが良くなりました。

ウェット走行も概ね同じ感触です。

ライフは現時点では分かりません。ヨコハマタイヤは耐磨耗性は少し劣る印象ですが私のような大人しい走りでどれくらい持つのか注視していきたいと思います。

拙い文章ですが少しでも参考になれば幸いです。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった3

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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-XT AE61 235/55R18 100V

クロいぷさん

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ブルーレイ・DVDレコーダー
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デジタルカメラ
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1件
ブルーレイディスク・メディア
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
   

スポーティーで剛性感のある感じになります

   

ハリアー ハイブリッド 2014年モデル PREMIUM Advanced Package、純正タイヤ(ブリジストン DUELER H/T687 235/55R18(走行約4万km))からのタイヤ交換です。

【走行性能】
ハンドリングが、スムーズかつ軽くなりました。純正タイヤはM/Sタイヤらしい柔らかめのブロックパターンだったのに対して、本タイヤは「専用非対称トレッドパターン、3本の幅広リブによる高い剛性」との事で、特に高速時の走行性能は比較にならないレベルです。
元の純正タイヤではゆったりした乗り心地でスピードを出す気にならなかったハリアーが、スポーティーカーの様な感覚の車に変わります。
新型(2020年〜)ハリアーにも何度か試乗していますが、走行感覚は新型ハリアーに近いものと感じました。

【乗り心地】
走行性能、グリップ性能は純正タイヤよりも、はるかに上なのですが、乗り心地は純正タイヤにくらべて、明らかに固くなります。

純正タイヤ装着時は「ボート」に乗っている様な感覚で、柔らかでフワフワしたものでした。ゆったりした乗り心地が好きな方は純正タイヤのほうが良いでしょう。どちらが良いかはTPO、好みかと思います。

【グリップ性能】
スムーズで軽いハンドリングにも関わらず、地面をしっかりつかみ、ねらったコースをまっすぐ進む様な感覚になりました。高速走行でのレーンチェンジ時のキレと安定感が増しました。

【静粛性】
きれいに舗装された道、ざらざらした道などを真っすぐに進んでいる時のロードノイズは、音質の違い(純正タイヤは低音、本タイヤは高音)がありますが、いずれも低いレベルで静かだと思います。
ただしハリアーの場合それなりに大きな扁平率の低いタイヤのため、純正タイヤも、本タイヤも段差などでのタイヤからのつきあげがそれなりにあります。これは車のサスペンション、タイヤサイズ、扁平率、由来のもので、扁平率を上げるなどしないと変わらないかと思います。

【総評】
ハリアーに関して言えば、もともとのキャラクタ通り、ゆったりのんびり乗りたいのであれば、純正タイヤがベストマッチかと思います。
ふわふわした乗り心地が嫌な方や、高速走行での安定性を望むのであれば、本タイヤのほうが「スポーティーな車らしさ」を味わえるかと思います。

車タイプ
SUV

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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タイヤ > MICHELIN > Primacy 4 205/55R16 91W

sioyaさん

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タイヤ
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ベンツC200標準タイヤのTURANZAランフラット(11,000q走行)からプライマシー4にはき替えました。TURANZAは乗り心地が硬くて、舗装がきれいでフラットな道路では良いんですが、ちょっとした凸凹でも突き上げがきつくて、とてもゴツイ車に乗っているような感覚でした。

プライマシー4にはき替えると、全く別の車に乗りかえたようで、乗り心地がしなやかでしっとりになり、ロードノイズも静かになりました。別に所有している車でレグノを履いているのですが、確かに静粛性はかなり高いかもしれませんが、ちょっとランフラットに近い硬さがあり、乗り心地がゴツイ感じです。BSって全体的に硬めのタイヤなんですかね。私は、年齢的にもプライマシー4のしっとり感のほうが好みです。

また、制動性も高いようで、今までと同じ感覚でブレーキを踏むと、ずいぶん手前で止まってしまいます。高速道路での安定性も非常に高く、とにかくタイヤのマルさを感じる良いタイヤです。ミシュランいいですね!

車タイプ
セダン

参考になった5

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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth RV-02 195/65R15 91H

gabuuuさん

  • レビュー投稿数:7件
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外付け ハードディスク
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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
プリンタ
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

純正品からの交換でした。同じもので、アップグレードしたものです。正常進化ですので申し分ないですが、ミニバンですので経年劣化について気になります。三年目あたりから著しい摩耗を感じていました。ウェットaなので溝がなくなるとグリップを上げるため摩耗が大きのかもしれませんが。まだ、先のことですが。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった2

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タイヤ > NANKANG > NS-25 235/40R18 95H XL

いたちーさん

  • レビュー投稿数:2件
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カースピーカー
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カーオーディオ
0件
6件
カーナビ
0件
4件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

【走行性能】ワンテンポ遅くついてきます。それまでのタイヤがかなりクイックレスポンスでしたので、最初は戸惑いました。加速についても、停止からの走り出しがワンテンポ遅くなり、もどかしい感じがしました。但しそれもこれもスポーツ系にカテゴライズ(コンフォート寄りとは言え、です。)されると思っていたからであり、頭を切り替えてコンフォートだと思えば納得なのですが。
とは言え段々と慣れてきて、ハンドルの切り方もアクセルの踏み方もタイヤに合わせるようになり、違和感なくなってきましたが。

【乗り心地】ふわっふわのもふもふという感じです。前のタイヤは段差に合わせて「ずごごん」と車体ごと震えておりましたが、「ごふっ」といなします。
同乗者にはかなり優しくなります。

【グリップ性能】一般道ならばそこそこのコーナーでもちゃんとついてきます。
意外と問題無しです。

【静粛性】今回オーディオの音質向上の為、静粛性を目的に購入したようなところがあるのですが、結果静かでとても音質良く聴こえるようになりました。
但し乗り出して100`くらいまでは、あれ?思ったより…。と感じでいたのですが、こなれてきて以降段々と静かになります。

【総評】当初はふわふわの違和感に慣れず微妙に感じていましたが、2ヶ月乗って乗り心地の良さと静粛性が突出している為、すっかり気に入ってしまいました…。
この価格であれもこれもと期待は出来ないですし、得意分野は十分生かしていますので、その辺を期待される方にはおススメ出来ます。

車タイプ
その他

参考になった3

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タイヤ > TOYO TIRE > OPEN COUNTRY R/T 215/65R16C 109/107Q

緑のランクルさん

  • レビュー投稿数:6件
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薄型テレビ・液晶テレビ
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掃除機
2件
1件
デジタルカメラ
0件
2件
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満足度5
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性2
   

215/65R16C

   

【走行性能】
 基本オンロードですが不安は無いです
【乗り心地】
 前のTOYO H20よりソフトになりました
【グリップ性能】
 まだ慣らし終わって無い為かちょっと弱めです
【静粛性】
 TOYO H20と比べると結構うるさいです
 特に60から80Km/hの間で高めの音が大きいです
【総評】
 うるさくはなりましたが、乗り心地がソフトになったのは予想外でした
 見た目は最高なので満足です

車タイプ
トラック

参考になった1

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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 235/40R18 95Y XL

あきまーちゃんさん

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自動車(本体)
2件
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タイヤ
2件
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ノートパソコン
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】
 ピタッと路面に吸い付いているかのような走りを見せてくれます。
 ハンドルを切るとノーズがさっと向きを変えてくれて、そのタイムラグが極めて少ないです。
 ケース剛性が高く真円に近いのか走りがとにかく滑らかです。

【乗り心地】
 思いのほか良好です。40タイヤであることを考慮すれば驚くべきものです。荒れた路面を通過すると、パン!と音はすれども体まで振動が届かないという印象です。アシメトリック2より最も進歩しているポイントだと思います。

【グリップ性能】
 路面が雨で濡れていても安心してハンドルを切り足すことが出来ますし、ブレーキングもしっかりしています。特にウエットグリップはアシメトリック2から進歩しているように思えます。

【静粛性】
 装着した最初、表面がプラスチックなの?と疑いたくなるような硬い音がして、これは期待外れだなと思いましたが、走行距離が200kmを超えたあたりから徐々に静かになり、500kmを超えると静かな部類のタイヤと言っても差し支えないほどに。後輩がS4にアドバンフレバを装着して乗ってますが、こちらの方が静かです。
 235サイズのUHPタイヤとしては満点です。

【総評】
シビックFK7の良く動くサスペンションには軽くて剛性の高いタイヤが良いと、ミシュランPS4と迷いに迷ったあげくにアシメトリック5に決めましたが、このタイヤにしてよかったと思っています。
追記すれば、燃費性能も良くなっています。アシメトリック2に比べ、8%程度燃費が伸びました。
不満を上げるとすれば、アシメトリック2の特徴のひとつだったリムガードが無くなっていることくらいでしょうか。他は満点です。(静粛性はUHPタイヤでは満点ですが、相対的にみて4点としました)

車タイプ
その他

参考になった2

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タイヤ > NANKANG > NS-25 235/45R18 98H XL

pocchoさん

  • レビュー投稿数:1件
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タイヤ
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

 本日、アウトバック2.5XTに4年使ったATRのpinso(225/45R18、スポーツタイや)からNANKANのNS-25(プレミアムタイヤ)に履き替えました。※pinsoの前はNexenのN7000(215/55R17)

 元々はホイールとセットでMICHELINのプライマシー3(スポーツコンフォート)を買ったのですが、純正の215/55R17からインチアップ(ホイールはRAYSの57FXX)したにも関わらずバネ下重量が軽くなり過ぎて?高速走行時フラフラして怖かったため、すぐにプライマシー3を泣く泣く外し、安いpinsoを試しました。(今となってはプライマシー3の皮むきが済んでいなかったのかもしれないと思いますが)初めてのスポーツタイヤであるpinsoのグリップに驚き、最初はネットリした感じに慣れなかったものの、コーナリングや高速走行を含めとても満足していました。

 次もスポーツタイヤをと思っていたのですが、長時間のデスクワークや初老を迎えたせいか1時30分も運転していると背中・腰がとてもしんどくなるようになり、グリップと乗り心地、静粛性を両立できるタイヤを探した末に今回の選択となりました。グリップがやや劣ることを想定し、またメーター誤差の最も少ない235にしました。(今回、軽量化は無視しました。)

 まだ一般道を10kmほどしか走っていませんが、転がり抵抗が少なく出足がよくなったのと、静粛性も期待ほどではないにせよ良くなった(ゴーからコォーという感じ)のは実感し、まずまずです。2.5XTはBP型のレガシィの中で唯一のボクサーサウンドを奏でるモデルで、かつアウトバック唯一のターボエンジンです。これまで走行時にはロードノイズのためかボクサーサウンドをあまり意識しませんでしたが(センターパイプとリアピースは柿本-改)、今日はいつもよりよく聞こえたため、ロードノイズが低減したのだと思います。

 取付時、お世話になっているお店からウェイトはpinsoより少なく、国産と比較してもバラツキが少ない良いタイヤで、当りだと言われました。うち一本はウェイトなしというBRIDGESTONEのレグノ並みの品質でした。
 また、製造年月も2920(2020年の29週目なので7月)であり、かなり新しく嬉しかったです。
 今後、このタイヤのウリであるウエット性能を確かめたいとの、皮むき後にグリップや乗り心地、静粛性がさらに良くなるのを期待しています。

 なお、タイヤに貼られているラベルはそこそこきれいにはがせました(pinsoは紙の跡が残るので嫌でしたが)。マイナス面をしいて挙げると、新品タイヤなのに側面が白っぽく汚れていたことと、ショルダー部分がすこし丸みを帯びているのでpinsoより精悍さはないことです(ただ、235にしたことでフェンダーに近づいたので迫力は大きく変わっていません)。汚れについては、お店の方いわく、NANKANには多いみたいです。帰ったあとにすぐ水性のタイヤワックスをスプレーしたら黒光りした新品らしい美しさになり、みちがえました!

 最後に、高速走行や燃費なども今後見ていきたいと思います。このサイズが一本1万円を切る(ポイント還元でさらにお得、取付け・バランス・廃タイヤも9,200円と低廉)と思うと、次回もアジアンタイヤですね。今回、MOMOのOUTRUN-M3と迷いましたが、検討されている方の参考になれば幸いです。

車タイプ
SUV

参考になった2

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タイヤ > TOYO TIRE > CELSIUS 215/65R16 98H

015さん

  • レビュー投稿数:14件
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シーリングライト
1件
2件
ベランダ・バルコニーリフォーム
0件
3件
プラズマテレビ
1件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】
約20km走行しましたが快適。
【乗り心地】
ハンドリングが良く良好。
【グリップ性能】
正直まだわかりません、
【静粛性】
静かです。
【総評】
ハンドリングが良く快適。これ一番。
20inchから、純正品16incに戻しました。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CF2 SUV 225/55R19 99V

kj0314さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
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6件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
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ノートパソコン
0件
3件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

安心の日本製 何も問題ありません。
注文から2日で届きました。

車タイプ
SUV

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タイヤ > ダンロップ > VEURO VE304 225/60R17 99H

PIKKE55さん

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タイヤ
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空気清浄機
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性5


追加です。
本日、いつもの高速道路を走行した結果。
やはり静粛性は VE304>V552 とわかりました。
特に80km前後で後席から聞こえるシャーという音がVE304に関しては軽減されており、路面が悪い箇所でもVE304の方が静かです。
両方とも静かなタイヤであり、低速時はほとんど差がありませんが、高速走行時のシャーという高周波ノイズはVE304はうまくおさえています。
ハンドリングはやはりアドバンシリーズですね。直進安定性は大きな差がありませんが、VE304です。



アルファードエグゼクティブラウンジの新車タイヤ【AE51 ブルーアース】
の直進安定性が気になり300Km走行と全く走っていないタイヤを処分して
すぐにADVAN DB V552を新車から装着して2万5000Km走行していました。

今回まだ、ADOVAN db 552の溝が半分程残っていましたが、あと1年半で車両も入れ替えもするので、タイヤもできるだけ良い状態が良いということで、この度、DUNLOP VE 304に変更しました。

結論から申すと、同じ静粛性タイヤのフラッグシップであるが、好みの問題と個人的には評価しています。

静粛性:ややVE304が静か。路面が良いところは両タイヤともにとにかく静かですが、ただ、dbは高速時のシャーという音が少し気になりましたがVE304はその気になる音が消えています。また、路面の悪いところでは、いい意味でVE304が音がこもるので路面の良い場所と悪い場所の、音の落差が少ない感じがします。ただ、大きな差があるかというともしかすると気つかないレベルなのかもしれません。(以前、BS レグノGRVUからV552に乗り換えた時のV552の静かさの感動はありません。正直、GRVUは低速からうるさかったです)
 
乗り心地:ややVE304の方がタイヤが硬いので、段差の乗り越えた時のショックはVE304があります。ただ、db552はやや小刻みな揺れが低速走行時できになっりましたが、VE304はこの小刻みな揺れが減りました。適度なタイヤの硬さで揺れをおさえている可能性はあります。

グリップ性能:ここが一番の違いと感じました。ハンドルに対して遊びが少ないdbに対して、VEの方がハンドルで対してワンテンポ遅れます。一体感は薄れている感じはしますが、その分、直進安定性は高い感じがします。

まだ、VE304はならしも終えていないので、これから、もう少し走行して評価したいと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった6人(再レビュー後:1人)

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