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カーバッテリー のユーザーレビュー

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プロフェッショナルレビュー
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3

豆ロケット2さん

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デジタルカメラ
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス4
設置のしやすさ2

セレナ20X(C26後期)です。
新車時からの純正S95バッテリーが丸4年経った点検で性能低下を指摘され、その次の半年点検でいよいよマズイよと再度指摘されネット購入して交換しました。
新車購入から4年半、約30000kmです。
サブのK-42バッテリーは21000kmでボッシュ製に交換済みです。

【耐寒性】
問題なし。
冬でも元気に一発始動。
アイストも作動します。

【バッテリー容量】
純正よりも高容量。

【メンテナンス】
メンテナンスフリーではないですが、液が減りにくいように改良されているようです。

【設置のしやすさ】
取っ手つきですが、さすがに約20kgは重いです。
交換作業はなじみのスタンドにお願いしましたが、設置は二人掛りでやってました。

【総評】
メーカー純正よりも安価なのは良いです。
性能も申し分ないです。

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C6

メタボ街道まっしぐらさん

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ETC車載器
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ無評価
   

真冬の朝一番、エンジン始動前の様子です。

   

2020年1月末を目処に愛車を手放すことに
なりました。

これまで2年7ヶ月、16,000キロ頑張ってくれた
CAOSともお別れです。

週末のチョイ乗りではなく通勤でほぼ毎日乗ること、
かつ、車両がアイドリングストップ機能無しという
好条件にも恵まれてたと思いますが

寿命判定ユニットLife WINK による
エンジン始動レベルは最良好の「5」を保ったまま
真冬の早朝や真夏の炎天下も含めて
これまでなんら問題なく使うことができました。

バッテリー単体としては現役バリバリの
絶好調ではありますが、次の車のバッテリーと
サイズが合わないので載せ換えをせずに
お別れとなります。

次の車でバッテリー交換の必要が出れば
間違いなくパナソニック・カオスを選ぶでしょう。

参考になった8人(再レビュー後:3人)

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-T110/A2

せっちぃさん

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満足度4
耐寒性4
バッテリー容量4
メンテナンス4
設置のしやすさ4

【耐寒性】
長野県で使用していますが特に問題ありません

【バッテリー容量】
純正品から交換で使用していますが何ら問題ありません

【メンテナンス】
今までに特に何もメンテナンスを必要としていません

【設置のしやすさ】
簡単でした

【総評】
とてもよいバッテリーだと思います

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7

街道さん

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車載アンプ
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5

カオスは2代目です。先代はLife winkを合わせて設置しました。
始動もLife winkも問題なかったのですが、オートバックスの無料点検と、ディーラー車検結果でバッテリーのヘタレが指摘されました。
前回の交換から5年も経過していたので、急遽更新した次第です。

逆に言うと、チョイ乗りのバッテリーにとって過酷な環境であっても5年も持ったのはすごい。
一方で、オプション品のLife Winkはポジティブすぎる報告しかしないので、無用だと確信しました。

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7

納豆ラーメンさん

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満足度5
耐寒性3
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ3

【耐寒性】
私は南関東に住んでるので氷点下になる時は殆どないので分かりかねますが、外気温が3°cとかなら全く問題なくスムーズにエンジンは始動します。


【バッテリー容量】
容量自体は以前のC5と同サイズなので安心してます。
純正が44B19Lなので安心です。


【メンテナンス】
基本的にメンテナンスフリー?らしいので個人的には嬉しいです(そもそも純正バッテリーの時すら自分で何もメンテナンスしてないので、この項目は一般的な方にとっては必要ないのかも?)


【設置のしやすさ】
取り外し式の取手が付いてるので持ち運びが楽です。

僕の場合は車両に設置する際は設置後に上手く取手を取れるか分からなかったので取手は先に取っ払ってしまいました。
このバッテリーサイズなら男性なら余裕で持てます。


【総評】
以前のC5を5年ちょっと使ってて、エンジンの始動性が週に1度ほど悪い時もあるがスタート失敗までには至らないし、まだまだ大丈夫かな?と思ってました。

しかしながら夜間の信号待ちで前走車に反射した自車のヘッドライトが少しチラチラしたり、ウインカーの点滅に連動してマフラーの音が変わったりしてました。

毎日エンジンかけて動かしてるのでまだまだ大丈夫!と言う気持ちにさせてくれるバッテリーでしたが、自分で交換すれば5000円しないのと、ここの皆様のアドバイスに従い交換しました。


交換後はビックリするくらいにエンジンの始動が早いです。
アイドリングストップはしない車なのですが、アイドリングストップから復帰する最近の車並みにセル時間が短くてすぐに始動します。これは感動しました。

こんなにも始動の早さが違うって事はやはりC5は相当きてたのと思います(^^;


その他気づいた点は
夜間に純正HIDライトでも明るくなったのが分かり、ハイビームは純正で電球仕様の車なのですが、電球のハイビームはとにかく明るくなりました。
ビックリするレベルに全く違います。


その他に気づいた細かい違いですが
アイドリングしてる時にマフラーから水がよく出るようになったのと、
エンジンを止めた後に『あ、窓閉めるの忘れた!』と言う時に
エンジン止めてもしばらくはパワーウィンドウが効く車なのですが、その時に窓の上がり方が少し早くなってモーター音も苦しそうではなくなりました。

オーディオの音についてですが、シート下のウーハーはバッテリーから引っ張ってるのですが低音が明らかに強くなりました。
低音のせいで音が全体的にこもって聞こえるので調整し直した程です。


カオスはC4、C5、C7と今回で3度目ですが、C4とC5では明らかにバッテリーの持ちが違った(C4は4年もたなかった)
なので容量が全く同じのC5とC7では耐久年は変わりないと思うのですが、これで安心して冬を越せると思うと気が楽になりました。


なんと言っても一番はエンジンの始動性の早さ。
以前は出先でセルが2秒程回ってからエンジン始動したりしてたので、エンジンボタンを押す前から頭の中でちゃんとエンジンかかるかな??と不安でしたが、それから解放されました。


まだまだバッテリー大丈夫!と思ってても
早くて3年、長くて4年、頑張っても5年目には新品にした方が色々と良いのかもしれないと思いました。


一つだけこのカオスの不満点と言ったらカラーリングでしょうか。

バッテリー!!らしく黄色のカラーリングもあったらなぁと思ってます。

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カーバッテリー > パナソニック > カオス・ライト N-90D26L/CL

タロタソさん

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タイヤ
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カーバッテリー
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5
   

カオスバッテリーの90D26Lです。

   

MPVを中古で購入してから、くっ付いていた古い無名バッテリーからカオスバッテリーに交換しました。
体感の変化として、交換したことにエンジンの始動性がほんの少し良くなりました。
それよりも今回は安心という部分が大きかったです。
やはりミニバンという特性上、妻も運転しますし、
家族を乗せて走る際は、ダブルエアコンを常に使用して遠出も近所の買い物も何でもこなしますから、ただただバッテリーを新しくするというだけで無く、どうせ交換するなら信頼性が高いカオスバッテリーしかないって感じでした。

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C7

Rosenzeitさん

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デジタル一眼カメラ
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満足度5
耐寒性無評価
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5

 Voxy寒冷地仕様車に積んでいます。5年間N-100D23Lを使いましたが,積雪地,寒冷地(-20℃程度まで体験)でもトラブルなし。ディーラーは車検のたびに,バッテリーが弱っているなんてことを言ってきましたが,無視。殆ど全くノーメンテナンス(ディーラーは補水くらいやったのかしら)は素晴らしい! 自分が持っているバッテリーチェッカーで測ると,起電力が少し下がってきたので,5年経過したこともありますので,同じバッテリーに交換しました。
 快調です。しばしばキャンプ場で車中泊をしますので,キャパが大きいバッテリーは実用上安心です。炊事はガスコンロを使って車外で行いますが。オーディオの音は確かに良くなります。今回もバッテリーを交換してそう感じました。
 耐寒性を無評価にしてありますが,バッテリーを替えてから寒い場所に行っていないという意味です。居住地(浜松市中区)でへたるようなバッテリーは,粗悪品以外にはありえないです。
 今後もレピーターになることでしょう。

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カーバッテリー > アトラス > ATLASBX (MF)60B24R

heronobuさん

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満足度3
耐寒性3
バッテリー容量3
メンテナンス3
設置のしやすさ3

【耐寒性】
普通

【バッテリー容量】
普通

【メンテナンス】
普通

【設置のしやすさ】
普通

【総評】
 同製品を3年利用して弱ってきたので再購入、性能は普通ですが安いのでよいと思います。

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3

TOMOCAさん

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ブルーレイ・DVDレコーダー
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満足度5
耐寒性無評価
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5
   

バッテリー交換前

   

【耐寒性】
寒冷地に住んでいないため未評価です。

【バッテリー容量】
純正のものよりアップしています。

【メンテナンス】
メンテナンスフリーですね。

【設置のしやすさ】
持ち手付なので簡単です。設置後は持ち手を外すように書いてありますがそのままにしてあります。

【総評】
5年半乗ったデミオでついにバッテリー警告が出たためこちらに交換しました。アイドリングストップもばっちりかかります。

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カーバッテリー > ACデルコ > プレミアム EN バッテリー LN3

はんだまーやんさん

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ヒーター・ストーブ
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カーバッテリー
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満足度5
耐寒性無評価
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5

搭載されていたバッテリー「12V70Ah 760A AGM」の交換でした。

このバッテリーはAGMタイプではなくEFBタイプでしたが、色々調べて

着装可能と判断(自己責任です)して選びました。

当方バイク整備は若干できる程度の素人のため「MINI バッテリー交換」で

ググってたくさん出てきた交換例を参考に自分で交換しました。

電源を落とさないためのバックアップも必要なこともわかり勉強になりました。

必要な若干の工具があり、交換例を参考にすれば誰でも交換できそうです。

自分はもったいなくてできませんでしたが、お金に余裕がある方は

MINIのディーラーで6万円くらいで交換してくれるみたいです。

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カーバッテリー > ボッシュ > シルバー X SLX-7C

鴎人26番さん

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カーシャンプー
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カーバッテリー
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5

輸入車、某独車に購入しました。
高いけど信頼されているメーカーですし、何かあった後では後の祭りなので。交換後、まもなく寿命が来る前に車を手放してしまったのであんまり役に立つがわかりませんが始動とか、ライトとかは全く問題なくって感じです。特に電動式のオープンでしたのでその辺のリスクを考えて購入したんですわ。
という事で可てもなく不可もなくです!

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カーバッテリー > パナソニック > カオス・ライト N-80D23L/CL

すぽたんさん

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自動車(本体)
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CPU
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マザーボード
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満足度4
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス無評価
設置のしやすさ4
   

青い意外は普通

   

XVハイブリッドのプライマリー側として使用。

【耐寒性】
問題なし
【バッテリー容量】
問題なし
【メンテナンス】
手間をかける事がなかったので無評価です。
【設置のしやすさ】
簡易ハンドルの片側が外れ辛かったのでこの評価ですが、簡易ハンドルの個体差でしょう。
【総評】
1回目の車検でバッテリーが弱っているとの指摘があり、交換のために適当なバッテリーを探していたところ、ATLASバッテリーより安いネットショップを見つけたので購入しました。
液漏れなども見当たらず長期在庫品でもなかったので安く買えてラッキーでした。
交換後は音が良くなったとかライト類が明るくなったとかは特に無く、エンジンルームが多少華やかになったぐらいです。
2017年11月〜2019年12月までの使用で不具合はありませんでした。

参考になった1人(再レビュー後:0人)

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-N80R/A3

すぽたんさん

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自動車(本体)
1件
24件
CPU
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マザーボード
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1件
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満足度4
耐寒性5
バッテリー容量無評価
メンテナンス無評価
設置のしやすさ5
 

青い意外は普通

図らずも両方青いバッテリーに

 

XVハイブリッドのセカンダリー側として使用。

【耐寒性】
問題なし
【バッテリー容量】
特殊な用途のため無評価。
【メンテナンス】
手間をかける事がなかったので無評価。
【設置のしやすさ】
簡易ハンドル付きで良好。
【総評】
2018年3月のある日、アイドリングストップしないことに気づきセカンダリーバッテリーの電圧を測ってみると、劣化が判明。
アイドリングストップとモーター走行をしなくなっても困りはしないものの、そのままでは車検は通らないと言われたので、渋々交換することにしました。
高価なアイドリングストップ用バッテリー交換にやる気が無いままネットを当ってみると、このバッテリーだけ\10,000を下回っていたため値段に釣られて購入。
外観の異常は見られず、長期在庫でも無かったため安価だった理由は判りません。
交換後は何事もなくアイドリングストップが復活、結果的に7ヶ月しか使用しませんでしたが不具合はありませんでした。
今のSK9フォレスターもアイドリングストップが付いているため、数年後にはバッテリー交換となるのでしょうが、そのときにカオスを選ぶかは価格次第となるでしょう。

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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-M65R/A3

ななしの2004さん

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自動車(本体)
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5

ダイハツミライースに使用。このところ連続してパナソニックのカオスを使っています。
直前はカオス N-M55/A2を約 28カ月使用(製品保証期間の 2年を超えました)、その前はカオス PRO M-42を約 20カ月間使用(製品保証期間の 18カ月を超えました)。容量の大きなものに交換してきました。

【耐寒性】
買ったばかりなのでよくわかりませんが、これまでの実績からすると期待できそうです。

【バッテリー容量】
M-42から M-55に、さらに M-55から M65に容量が拡大されたので十分です。

【メンテナンス】
基本的にメンテナンスフリーです。

【設置のしやすさ】
設置は容易です。

【総評】
高価ですが良いバッテリーです。
ダイハツミライースのほかにトヨタマーク Xジオを持っていますが、それにもカオスシリーズを使用しています。いずれも特に問題が発生したことがないので、カオスシリーズに対する信頼があります。
今回は Amazonで N-M65R/A3本体を 7,800円、製品保証延長キット N-GPLWを 2,040円、合計 9,840円で購入しました。
製品保証延長キットを購入することにより製品保証期間の 2年が 3年に延長されます。製品保証延長キットは安いので、同時に購入されることをお勧めします。

パナソニックの HPにはバッテリーの交換方法が説明してあるので、初心者でも簡単に交換できると思います。


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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-M55/A2

ななしの2004さん

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1件
58件
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レンズ
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満足度5
耐寒性5
バッテリー容量5
メンテナンス5
設置のしやすさ5

(2019年 2月 15日追記)

このところの冬の寒さでバッテリーがあがったのを機に新しいものに買い替えました。約 28カ月使ったので製品保証期間の 2年は持ちました。
ミライースを運転するのは週末の 1日だけ、しかも家の周囲を走るだけ、というバッテリーにとっては厳しい環境でしたが、最後のバッテリーあがりの直前までは問題なく機能していました。この間の走行距離は僅か 1,400kmほどです。



(2017年 8月 20日記載)

ダイハツミライースに使用。これまではパナソニックのカオス PRO M-42を約 20カ月間使っていました。 18カ月の製品保証ですので、保証期間はクリアしたことになります。

【耐寒性】
まだ寒くないのでわかりません。

【バッテリー容量】
M-42から M-55に容量が拡大されたので十分です。

【メンテナンス】
基本的にメンテナンスフリーです。

【設置のしやすさ】
設置は容易です。

【総評】
高価ですが良いバッテリーです。
ダイハツミライースのほかにトヨタマーク X ジオを持っていますが、それにもカオスシリーズを使用しています。いずれも特に問題が発生したことはありません。

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