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自転車用チェーン のユーザーレビュー

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG93

silvia-r240さん 金メダル

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満足度5

他メーカーの製品も含めて9s対応のチェーンの中では一番バランスが取れていてトータルで見て使い勝手が良いように感じました。コマ数が114なので前後スプロケットの大ギアの歯数が多い場合は余裕を見てリンク数の多いものをチョイスした方が良いでしょう。(オンラインで公開されてるリンク数 計算器を使えば適正数が判断できるので活用しています)。取り付け作業に関しては特に特殊性はなくチェーンカッターで古いチェーンのピン抜きを行い取り外す→新しいチェーンと並べて長さを合わせて余分なコマをカットするか前後の大ギアに引っ掛けてテンションをかけながらバランスを見て調整→確認が取れたらコネクティングピンを差し込んで固定後接続部をグニグニして動きの渋さの調整と差し込み具合のチェックをして終了とこんな感じでした。使用感に関しては悪くなく軽め・重めのどちらのギアでもレスポンスは良く前者はスムーズに回転、後者はがっつりテンションをかけるような状況でもしっかり噛みこんでるので摩耗さえしなければ大きなトラブルが出ることはないと思います。(組み込んであるコンポで差は出るかもしれませんが・・・)。下位グレードのCN-HG53と比べると少しお高いですがこちらの方がメンテナンスも含めて管理が楽なので個人的には割高に感じません。上記の点を踏まえてみても全体的に不満はなくコストパフォーマンスも優れてる良品だと思いますm(__)m

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG40

silvia-r240さん 金メダル

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満足度3

入門者向けの車体(コンポ)からミドルアンダークラス向けのチェーンで6s・7s・8sに対応した仕様です。価格が安いので初めてチェーンを行うのに最適というかいろいろとダメージが少ない(笑)のでメンテデビューしてから少しの間お世話になっていました。コマ数は116なので上記に述べた規格内であれば足りなくてセッティングで困るようなことはまずないでしょう。製品自体の単価が安く交換(取り付け)作業も慣れれば短時間で可能、ショップに頼んだ場合の工賃が浮くことまで考慮するとコスパは上々だと思います。手順としてはチェーンカッターで古いチェーンのピン抜きを行い取り外す→新しいチェーンと並べて長さを合わせて余分なコマをカットするか前後の大ギアに引っ掛けてテンションをかけながらバランスを見て調整→確認が取れたらコネクティングピンを差し込んで固定後接続部をグニグニして動きの渋さの調整と差し込み具合のチェックをして終了、注意すべき点としてはコンポをアップグレードした場合はコマ数が変わるのでオンライン上で公開されてるリンク数 計算器を使って適正数を判断してください。使用感としては通常の走行であれば低速時、高速時、急なシフトチェンジ等含めて大体のシチュエーションで順応するので不満はありません。(ただ、ガチ重でテンションをかけると動作がやや心許ないので過信はできませんが・・・)。あとは廉価版の宿命としてこまめなメンテは必須で定期的なクリーニング・注油作業を実施して適度な負荷での使用であれば大体5000kmくらいは持つと思いますm(__)m

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG71

silvia-r240さん 金メダル

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満足度5

普段乗りしている車体のコンポでALTUSからACERAに入れ替えた際に組みました。対応レンジが広いので下位グレードからエントリモデルの上位タイプまでは賄える感じで需要も結構あるかと思います。通常の交換と違ってアップグレードで使用したこともありまずはオンラインで公開されてるリンク数 計算器を使ってギアの歯数と芯間距離の実測値を入力して適正リンク数の算出を実施してからの作業になりましたがその後の流れは一般的な作業と同等で
1.チェーンカッターで古いチェーンのピン抜きを行い取り外す。
2.前後の大ギアに引っ掛けてテンションをかけながらバランスを見て適正な状態に調整する。
3.確認が取れたら※コネクティングピンを差し込んで固定後接続部をグニグニして動きの調整と差し込み具合のチェックをして終了。
※いつもであればコネクティングピンを使ってジョイントするんですが初めてクランク・BB・スプロケを入れ替えたあとなので万が一の脱着を考慮してこの時は取り外しが可能なミッシングリンクで接続しました。

使用感としては根底から変わったこともありレスポンスの良さが衝撃的で感動しました。低速でシャカ漕ぎしても高速でガッツリ回しこんでもロスをあまり感じず走行中のシフトチェンジで飛んだり外れたりすることもありませんでした。耐久性に関しては無難に5000kmくらいでリアスプロケと同時交換が理想かなと思いますが軽漕ぎ低負荷での走行が多いようであれば6〜8000弱まではイケそうな感じです(定期メンテが前提になりますが・・・)

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG701

silvia-r240さん 金メダル

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満足度4

一時期、ロングライド用の機材に組んでましたが意外と耐性が高くトータルで不満の少ない製品でした。特徴としてはクイックリンク(ミッシングリンク?)を使って接続するタイプなので万が一のトラブルの際に交換が容易に行える(外し方でちょっとした裏技、嵌めるときに微妙な力業を使えば(笑))のでコマ数を合わせた同じものを予備チェーンとして携行してました。(何だかんだで自分で使うことはなく自転車仲間の窮地を救うのに一度だけの使用でしたが・・・・(笑))。あまり踏み込まず一定の速度で流しつつ所々で攻め込むスタイルで8割くらいはまったりライドで利用して累計で大体8000kmくらいの距離を走行しましたがその間はノートラブルでした(ただしほったらかしではなく乗らない間でもメンテは実施していました)。乗り味に関しては先に述べた範疇であれば無難である程度はオールマイティーに熟せますがシチュエーションによっては喰い足りないかなと思える節はありました。乗り手のスタイル次第になりますが起伏の少ないフラットな走行であればソコソコ活用できる製品だと思いますm(__)m

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG53

silvia-r240さん 金メダル

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満足度3

上位モデルのCN-HG93より価格が安いので日常使いの消耗品という位置付けであれば悪くないかもしれませんが実際に比べてみるとそれなりに差を感じました。 取り付けに関してはごく一般的な流れで
1.チェーンカッターで古いチェーンのピン抜きを行い取り外す。
2.新しいチェーンと並べて長さを合わせて余分なコマをカットするか前後の大ギアに引っ掛けてテンションをかけながらバランスを見て調整する。
3.確認が取れたらコネクティングピンを差し込んで固定後接続部をグニグニして動きの調整と差し込み具合のチェックをして終了。
作業自体は慣れてればそれほど時間を要さず工賃の節約にもなるのでスポークの組み込み以外はすべて自分で行っています。使用感としては良くも悪くもオーソドックスと言いたいところですが製造ロッドでバラつきが生じてるかはわかりませんがコネクティングピンを差し込んだコマの動きが極端に悪く、飛びと外れに悩まされた時がありました。通常に使える個体であれば軽ギアはスムーズで重ギアはガッチリ噛んでロスもなく踏み込める感じです。セッティングにもよりますが各部のテンションのバランスが取れてればクイックな動作でもレスポンスは上々です。メンテに関しては上記に述べたタイプと違い表面の処理がチープなのでクリーニング作業でちょっと手間(パーツクリーナーをソコソコ使わないと古いオイルが取り切れない、色の問題で注油後の確認がしにくい(ただし、フィニッシュラインの赤ボトルは別)等々)は掛かりますがこのあたりで面倒さを感じなければ無難に使えると思います。(ただ、あまり価格差がなくなってきたのでメリットが少ない感じもしますが・・・)

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG601

silvia-r240さん 金メダル

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満足度5

トレーニング用に使っていた機材で試しましたが価格面とスペックを考慮するとトータルバランスで優れてるかなと思います。施工に関しては特に悩まず一般的な流れで大丈夫ですがメンテナンスに関して注意が必要で使えるケミカル用品が限られるとのこと(あくまでメーカー推奨なので実践するかどうかは自己責任の世界になりますが・・・)。特徴としてテフロンコーティングが施されてるので速乾性の高いパーツクリーナー等での洗浄がアウト(チェーンが痛み、切れやすくなるらしいです)。普段乗りで使ってる廉価コンポの車両やアンダーグレードの製品を組み込んだ車体のメンテと違って少し面倒かなと思いましたがワコーズ FC フィルタークリーナーはOKみたいなのでそれほどマイナス要素ではなさそうです。使用感としては低速からまったりスタートさせて中間速から高速よりまで一気に回転を上げて少し負荷を掛けつつトップまで持っていくスタイルで走行しましたがどのパターンでも余計な抵抗は感じず変速に関しても一段一段カッチリ決まるのでスムーズに走れます。性能的にマイナス面が少なくオールマイティーなパターンに対応できて値段もこなれてることを考えるとコスパは良いので常用するのにベストな一品だと思いますm(__)m。

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自転車用チェーン > KMC Chain > HV410

あずたろうさん

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満足度5

妻のママチャリのチェーン交換の為、購入しました。長さが合わず少しチェーンを切り離ししました。
そうすると丁度良く、漕ぐのがとても楽になりました。 もう結構伸びてきてたので交換時期かなと思い準備もしていました。
チェーン交換はカットも含めて30分くらいかかりましたが楽しくできましたね。

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自転車用チェーン > シマノ > CN-HG71

dg2neo6さん

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【総評】フロントクランク42Tを52Tへ変更したので購入しました。
自分では交換できないので自転車店に持ち込みです。
特に違いは感じませんが、シマノ製ですので安心感はあります。

この下のランクHG40でしたかね、そちらはこちらの半額以下です。
塗装、防錆性が違うのかな。特に気にしなければどちらでも良いかと思います。






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自転車用チェーン > KMC Chain > X10SL

Tsutomu_kunさん

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もうかれこれ何本買ったことか、、、、、
初期はシマノのCN-HG95とかX10 GOLDを使っていたのですが、基本交換するときはグレードアップするのが普通なので、X10SL GOLDで落ち着きました。ここより上にいけませんし、、、、

メインは見た目をつかさどる窒化チタンコーティングのGOLDカラーですね。
ただ、意外な盲点は、この付属のミッシングリンク、寿命短いです。長さが足りない関係で、ミッシングリンク2箇所使っていたのですが、取り外しを5〜8回くらい、チェーン洗浄やロードタイヤ/マウンテンタイヤなどの交換ではずすことで簡単にだめになる。
ですから、ミッシングリンクは1箇所にして、結局チェーンのリンクピンで1箇所はつなぐようにしました。

基本引っ掛かり少なく素手で外せるようになったらミッシングリンクの寿命です。ちょっとシビアなスプロケットでは引っ掛かりがわかるようになります。
そもそもミッシングリンクのはめ込み段差は0.5mm未満とちょっとなんですけど、10sチェーン(外幅5.9mm)と9sチェーン(外幅6.6mm)の差は0.7mmと微妙。手ではめれるってことは、段差がほとんど効かなくなっているってことですからそれだけ幅方向に伸びたことを意味します。メッキが削れてはまりやすくなる分を考えても、0.3mm程度は緩くなってると見れます。
便利なんですけど、ちょっと寿命短いかな。

おまけ情報として、ミッシングリンクは、シルバーの方が角も丸くなっていてはめはずししやすいようですし、GOLDのチェーンでは目印になるんですけど、寿命も短いようです。GOLDの方が丈夫? メッキ厚とか考えるとシルバーの方が固そうと思っていたんですが、なんか違うみたいです。

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