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自転車用チューブ のユーザーレビュー

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自転車用チューブ > シュワルベ > チューブ 15SV 仏式 40mm

silvia-r240さん 金メダル

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満足度5

こちらのメーカーさんには各サイズでお世話になっていますがどれも造りがしっかりしてるので安心感があり、交換もやりやすいことから作業自体も手間に感じません。(パンク率に関してはタイヤ次第で変わりますが・・・)
特徴としては厚みがあるので耐性面で不安がなくバルブ周りの処理もちゃんとしています。
その分、少し重さはありますが組み合わせる機材が日常ユースや散歩用の車体なので全くマイナスには感じませんね。
(些細な不満点として付属のキャップはありえないのでカラーバルブでプチドレスアップをしています。(笑))
乗り心地に関してはタイヤのサイズに寄り切りですが細目で高圧だとハード、太目で中圧だとソフトとまあ当たり前の感想になりますが走行中の懸念要素は少なめです。
対応レンジが広いので常備しておいて損はなく、手持ちの稼働率の高い車両であればこれで殆ど賄えるところは非常に好印象です。m(__)m

以下、本製品のスペックです。

型番 : 15SV
対応サイズ : 700×18/28C
バルブ形式 : 仏式
バルブ長 : 40mm
重量 : 105g (カタログ値)
素材 : ブチルゴム

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自転車用チューブ > パナレーサー > R'AIR 仏式 48mm TW723-28LF-RA

silvia-r240さん 金メダル

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満足度4

仕様的に対応範囲が広いのでロードからクロスまで賄えるところは大きなメリットでハイグレード系のタイヤと組み合わせればかなり爽快に走れます。乗り味に関しては細身タイヤと組み合わせればロスが少なくレスポンスは上々だが挙動は固め、太目タイヤであれば乗り心地は良いが接地面が広いのでやや俊敏さに欠けるとこんな感じでチューブ云々というかタイヤから受ける印象の方が強いですね。
交換作業はリム幅によって違いますが細い方で組み上げる場合は噛みこみを誘発しやすく後々のことを考慮するとなると収める際にパウダーを併用した方が良いかもしれません。
あとは他と一緒で2〜3回ほどエアを入れたり抜いたりして入念にチエックして異常がなければ規定圧まで補充するながれになります。(作業の際はリムテープの状態も要チェックです。)
使用感としてはまあ個人的な主観になりますが、レース等の走りを重視するスタイルでであれば有効活用できる反面、普段乗り、トレーニング、ポタリング、サイクリング、ロングライドといった耐久性を求めるシチュエーションで使うのであれば当然ながら別のタイプをチョイスした方が良いと思いますm(__)m

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自転車用チューブ > シュワルベ > チューブ 4SV 仏式 40mm

silvia-r240さん 金メダル

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満足度5

レジャー用に所有していた車体(英式規格)のエア抜けに悩ませれ続け、その都度の補修(主に虫ゴムが要因)が面倒になり思い切ってスワップしました。チューブ自体の造りはしっかりしていてそれなりに厚みもあり、バルブ周囲の処理もいい加減ではないので安心感があります。
交換作業に関してもそれほど面倒ではなく、規定通り組み込んで軽くチェックしたあと3割くらいまで空気を入れて噛みこみの確認を実施、2〜3回入れたり抜いたりを繰り返して交換作業を完了させました。
使用感としては早くこの仕様にしておけば良かった〜と素直に思えましたね(笑)。
エア抜けで悪戦苦闘し、ストレスマックスだったあの状態が激変しました!。
英式と違ってエア入れの際にコツがいりますが慣れればそれほど煩わしく感じないのでどんな方でも馴染むと思います。
組み合わせるタイヤによって乗り味は変わりますが、大概のところで安心感があり懸念要素は少なめなところも好印象です。
米式、英式、フレンチバルブとすべての使用経験がありますが、使用機材の汎用性まで考慮すると個人的には仏式が一番で今後も使用比率は高いと思いますm(__)m

以下、本製品のスペックです。

品番 : 4SV
対応サイズ :16×1 3/8、16×1 1/8、16×1 1/4、16×1.35(349)、18×1 1/8、18×1.25、18×1.35 等(16-18インチ、ETRTO 28/37-340/355)
バルブ形式 : 仏式
バルブ長 : 40mm
重量 : 85g
素材 : ブチルゴム

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自転車用チューブ > パナレーサー > サイクルチューブ 仏式 48mm 0TW700-32LF-NP

silvia-r240さん 金メダル

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満足度4

通勤用のクロスバイクで一時期使ってました。仕様としては速さより乗り心地を重視していたのでいろいろなメーカーのロングラン系タイプのタイヤと組み合わせてましたが大概の相性は良かったと思います。
先に述べたように耐久性の高いタイヤで利用していたので出先でほとんどパンクを経験することがなく、機敏さは欠けるにしても実用面で不満はなく、日々の管理も英式バルブに比べて空気抜けは少ないように感じるのでエア圧のチェックもそれほど頻繁に行わなくても済むのである意味お手軽です。
交換作業も細身のタイプに比べれば作業効率が良く、リム及びビードに対してチューブの噛みこみだけ気を付けるくらいなので最終的な完了までの流れは非常にスムーズです。(クイックレリースが備わっている車両で交換慣れしていれば長くても片輪15〜20分程度で済むかと。私の場合は組み上げ後のリアディレイラーと前後のVブレーキの微調整の方が面倒でしたね(笑))。
このクラスだと実用性重視のタイヤが多いので、チューブ交換の作業の際に人為的にミスらなければリム打ちやサイドカットなどでパンクする比率は少ないように感じるので普段使いには最適なのかなと思いますm(__)m

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自転車用チューブ > シュワルベ > チューブ 20SV 仏式 40mm

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満足度4

トレーニング用の機材と組み合わせて使用してましたが、対応できる範囲が広いので利便性は高いと思います。
普段使い用は別タイプを常用してましたが、あちらと違ってこっちは少し軽いので走り込むのを主体にした用途だと何となくレスポンスの良さを感じ、常備していても嵩張らないことから持ち出しにも優れています。
ロングライドの場合、パッチだけだとかなり心許ないのと特性上、仲間内でトラブった場合でも使いまわすことが可能なのでこの辺も重宝しています。
作業性に関しては機材に寄り切りですがリム太だと収めやすく、確認作業も含めて割と手短に完了、リム細だと噛みこみに注意を払いながら押し込んでさらにチェックも入念に行わないと速攻でパンクするので少し手間を感じます。これに関してはパウダーを使うことでリスクの回避と作業効率を上げることが可能なので併用した方が楽ですね。
耐久性に関しては基本的に早めに定期交換を実施していたので何とも言えませんが懸念要素を減らしたいのであればもう少し厚みのあるタイプの方が安心感があるので精神衛生的にも良いかもしれませんねm(__)m

以下、本製品のスペックです。

品番 : 20SV
対応サイズ:700×18/25C
バルブ形式 : 仏式
バルブ長:40mm
重量 : 65g (カタログ値)
素材 : ブチルゴム

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自転車用チューブ > パナレーサー > サイクルチューブ 英式 0TW24-1E-NP

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ジュニア用のMTB用で一時期使っていました。チューブの造りとしては肉厚や感触等含めて良くも悪くもスタンダード、規格はいわゆる英式バルブで日本の実用車両における定番仕様です。交換作業もまあ一般的で、チューブ本体をタイヤに収めて噛みこみに注意しながらビードをリムに組み込み後、一気に圧を掛けず3割くらいでチェックし2〜3回くらい抜き入れしてから既定の空気圧まで補充とこんな感じで仕上げました。使用感に関してもまあ普通で、なんちゃって仕様の子供用ということもあり悪路は走らせず、レジャーや遊びに行くための日常の足として使わせてたので耐久性もソコソコでした。デメリットとしてはエア抜けが気になるのでこまめなチェックが必要なのと交換の際にクイックリリースの車両に慣れてると脱着が面倒だな〜と思えるところでしょうか(笑)。26インチ対応の英式チューブに比べると立ち位置がイマイチ微妙でニッチな感じですが、フレンチバルブの方であればこちらのサイズは根強い人気の小径ロード等で活用できるのでどちらかというとそちらの方が需要が高いかもしれませんね。m(__)m

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自転車用チューブ > パナレーサー > サイクルチューブ 英式 0TW26-83E-NP

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満足度3

仕様としては英式バルブのチューブでサイズも含めて日本では一番需要があるかと思われます。造りとしては一般的で良くも悪くもスタンダードですが少し厚みが心許ないかなぁ・・。
交換作業も対象が汎用シティサイクルだと脱着と組み上げがちょっと面倒なのでなるべくパッチで済ましたいところが本音です(笑)。
耐久性に関してはタイヤの管理状況と走行する路面状況で変わると思いますが、定期的な外観+エアチェックを怠ると不用意なパンクをおこしやすくなるので要注意です。(ちょっと気になった点としてはフレンチバルブやシュレーダーバルブに比べると放置状態でのエア抜けが多いような気が・・・・)
製品的には無難に仕上がっている方だと思いますが、品質面でハズレも多くあるようなのでこのあたりを気にされるのであれば別メーカーのものも視野に入れるのもアリかもしれません。
(個人的にあまり英式バルブはあまり好みではないので、変えられるものはほとんど仏式にスワップしてます)m(__)m


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自転車用チューブ > コンチネンタル > チューブ Race28 Wide 700×25-32C 仏式 60mm 2本セット

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手持の機材で一番使いどころのあるサイズをフォローしてくれているので助かります。チューブ自体の品質も悪くなく、しっかりした造りなので耐久性も良い方だと思います。(とりわけパナのツーキニスト、シュワルベのマラソン等、実用性重視のガッツリしたタイヤと組み合わせることが多かったので出先でパンクに見舞われることはありませんでしたね・・・残念ながら対価として転がしはやや重めでしたが(笑)。それと意外だったのがミシュランのダイナミッククラシックというちょっと薄めのマニアックなタイヤに組んだことがありましたが5000km程の実走でノートラブルでした。)
作業性に関しても対応幅が広い割には収納しやすいので、ビードをリムに組み込んだ際の噛みこみだけしっかり注意しておけば他でトラブルことはないと思います。
個人的な主観になりますが用途としてマルチに使えて通勤・通学の日常ユースから少し負荷のかかるトレーニングやちょっと本気目の走行までカバーできるので利便性は高いと思います。
また、仲間内でロングライドする際に常備しておけばこちらの規格の範疇で収まる車両ばかりなので出先でパンクトラブルに巻き込まれても凌ぐことが可能なことまで考慮すると精神衛生的にも安心ですm(__)m

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自転車用チューブ > コンチネンタル > チューブ Race28 Wide 700×25-32C 仏式 60mm 2本セット

Yuserさん

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クロスバイクで急なパンクが発生して、急遽購入しました。コンチネンタルのチューブは初めての使用になりますが、結構いい感じです。
強度や転がりについてはこれからの使用でチェックしていきますが、印象として問題はなさそうです。

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自転車用チューブ > シュワルベ > チューブ 4SV 仏式 40mm

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 BROMPTONは70PSI〜と比較的低い空気圧でもOKなので、毎日空気圧管理をする必要はないのですが、空気をパンパンに入れるとやっぱり転がり抵抗が軽くて、高速を維持しやすいような気がします。
 まあ、実際は風と気温の方が速度への影響が大きく、機材の差は極僅か、ましてや空気圧の差などかなり微妙なのですが、気分が乗ると漕げちゃったりしますからね。
 仏式にすると、空気の入れやすさが格段にUpします。

 bromptonのタイヤサイズのチューブは種類が少ないので、SCHWALBEにしました。

 走行後も問題は生じていません。

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自転車用チューブ > シュワルベ > チューブ 15SV 仏式 40mm

Yuserさん

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アルミのロードバイク CAAD12 の空気圧管理に失敗して、前後のタイヤが続けてパンク。純正は長めのバルブがついていましたが、短いSVでもいいかなっと思って、この品にしました。
パンクに直接影響するのは、タイヤであって、パンクしにくいチューブってないそうです。
シュワルベは品質が安定していると有名です。

交換後はいまのところパンクしていません。

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自転車用チューブ > パナレーサー > サイクルチューブ 英式 0TW26-83E-NP

江戸っ子修史さん

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ママチャリの前輪が溝は残っているのにパンクをするようになったので、もうチューブが限界なんだろうと交換することにしました。
この商品を買ってホイールにはめてみたのですが、どう考えても大きい。
27インチを間違えて買ったのかと思い、袋を見て、チューブに印刷されているのを見ても26と書いてある。
たぶんこういうものなんだろうと思い、タイヤに押し込んで組み立てましたが、空気を入れるとリムからはみ出しそうになる。
それでも走っているとなじむのかと思い空気を少なめにして走っていたのですが、、下り坂で速度が出たら遠心力で一気に膨らみリムからはみ出して、パーーーン!
あっという間にゴミになりました。
たぶん27インチが入っていたのだと思いますが、不可解でした。
メーカー物でもこんなことあるんですね。
楽天通販で買ったので返品も面倒なので諦めて、店に行って一番安いのにしました。

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