電動自転車バッテリーすべて ユーザーレビュー

[DYMO]

2020年3月24日 17:06 [1312260-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

やはり純正新品

自転車購入時のバッテリーが弱ったので新品を購入しました。
新品より数千円お安いリサイクルバッテリーもある様ですが、現物の発送が必要だったり保証面、耐久性に不安があったので新品が安く売られている店を探し購入しました。
新品はやはり持ちが違いますね。バッテリー残量を気にせず乗れるようになりました。

[gensan93]

2020年2月16日 20:41 [1301582-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	4
発熱性	5

とにかく長持ち

以前使用していた８Ahのバッテリーが５年で急に充電ができなくなり、代替え品として購入しました。
さすが１２．３Ahです。１回の充電で以前の時よりも、ほぼ２倍近く駆動距離が増えた感じです。
全くストレスなく使用できています。
古いバッテリーは無料で近所のホームセンターで回収してもらえました。
購入先の「じてんしゃ家族」さんも、迅速に対応していただき助かりました。

[obasan52]

2019年5月11日 08:38 [1096581-2]

満足度	5

駆動時間	4
充電時間	4
発熱性	5

その後一年以上経過しましたが…

一年で故障したけど再購入。今回は、一年以上経過していますが、調子はオッケーです。
坂道基本ですが、まだまだ大丈夫そうです。機械ものだからやっぱ当たり外れはありますね。

[sukebe mi]

2019年4月22日 19:36 [1218608-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	3
発熱性	4

満足

容量が大きいので充電回数が減ります、今までより長く走れます
ただ少し充電に時間が掛かります。

[光が丘のショウテン]

2019年4月2日 20:05 [1213546-1]

満足度	4

駆動時間	4
充電時間	4
発熱性	5

自転車用バッテリー

自転車購入時は、７．８Ａｈのバッテリーがついていましたが、大分消耗してきたので、容量の大きいタイプへ変更しました。１００％充電でも近くに乗って出ただけで８０％に落ちていましたが、何と同じ距離を走っても１００％のままでした。走行距離に期待が持てるのと充填迄の期間も期待が持てそうです。未だ交換したばかりなので、これから走行可能距離、充電時間の確認をしていく予定です。それ故
上記祭典になりました。

[フーガ787]

2019年3月4日 20:31 [1205874-1]

満足度	4

駆動時間	3
充電時間	3
発熱性	4

満足している

充電がいっぱいになると過充電にならないみたいで満足しています。発熱もなく安心して使用できるようですが、ちょっと重たいので
受精には負担になるかも

[杉くん]

2019年1月12日 17:49 [1190864-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

バッテリー買い替え❗

4年間使った電動自転車のバッテリーが弱ってきたため購入。
バッテリーはアタリ、ハズレがあるので・・・。
運次第ですね。

[そまちゃん]

2018年12月24日 11:04 [1185317-2]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

使用時間が長くなり満足です。

私が通勤用に駅まで行くのにビビＳＸ２６インチを購入、その際には「５７６」の８時間物が付属していました。

しかし８時間物は駆動時間が５日と短く、不満でしたので今回買い足したものです。

【駆動時間】

都下の住宅街で駅までの片道が約２Km、往復４Km、全てが舗装道路です。

駅まで信号が４か所でほぼ必ず赤信号にひっかかります。路面は起伏が多く途中に約１５０ｍの急坂が存在するので、ゴーストップが多く、惰性走行は無く常に力行走行をしています。

自転車のギアは３速ありますが、上り坂を２速にする以外は常に一番重い３速。

満充電して月曜日の朝１００％から使い始めると、２週間後の金曜日に２０％台まで減ります。
丁度、８時間物の２倍の使用時間です。

夏場も冬場も２週間後の金曜日、１２日目は２０〜３０％台まで減ります。８時間物を２倍に換算したものよりほんの少し持ちが良いような気がします。

２週間ごとの週末に充電するサイクルです。

【充電時間】

室内専用充電器ＭＫＪ０７４Ｚで２０％台から室内で充電を始めると、大体８時間半ほどで満充電になります。

【発熱性】

常に力行走行で、坂道もあるので酷使している方とは思いますが、使用時も充電時も発熱は一切ありません。

【総評】

当方仕事柄荷物が多いので自宅の自転車置き場から２世帯住宅の２階の自宅まで、８時間物だと毎週この重い充電池を持ち運び室内で充電するのはちとめんどくさかった。

よってこの１６時間物を購入したのだが、単純に２週間持つようになり気分的に楽になりました。
ただ、本体の重量がかなり重くなりましたので手に荷物を持ったまま余った指で持ち運びは落下の恐れがあり危険です。

心して取り扱った方が宜しいかと思います。

[そまちゃん]

2018年12月24日 10:34 [1185308-1]

満足度	4

駆動時間	3
充電時間	5
発熱性	5

使用時間が少し不満。

私が通勤用に駅まで行くのにビビSX26インチを購入、その際に付属していたものです。

【駆動時間】

都下の住宅街で駅までの片道が約2Km、往復４Km、全てが舗装道路です。

駅まで信号が４か所でほぼ必ず赤信号にひっかかります。路面は起伏が多く途中に約１５０ｍの急坂が存在するので、ゴーストップが多く、惰性走行は無く常に力行走行をしています。

自転車のギアは３速ありますが、上り坂を２速にする以外は常に一番重い３速。

満充電して月曜日の朝１００％から使い始めると、５日目の金曜日には２０％台まで減ります。夏場は５日目は２０〜３０％台でしたが、このところの寒い時期は１０〜２０％台まで減っています。

週末に充電するサイクルです。

【充電時間】

専用充電器ＭＫＪ０７４Ｚで２０％台から室内で充電を始めると、大体４時間ほどで満充電になります。

【発熱性】

常に力行走行で、坂道もあるので酷使している方とは思いますが、使用時も充電時も発熱は一切ありません。

【総評】

毎週末に充電しますが、当方仕事柄荷物が多いので自宅の自転車置き場から２世帯住宅の２階の自宅まで、毎週この重い充電池を持ち運びするのはちとめんどくさい。せめて２週間くらい持ってくれるとありがたかった。

[牧野の麻呂]

2018年11月29日 18:40 [1178084-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

ヤマハ自転車用　予備バッテリー

予備用に1台追加購入、2台で充電と使用を　回転良く利用している。
友人が2台確保がべタ-と勧めてくれた。

[sakura8]

2018年10月29日 18:31 [1169842-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

2004年製「NEW PAS」が復活！

母親が数年放置してた「NEW PAS」をもらいました
7年前に交換したと思われるバッテリーは寿命で1ｋｍも保たず、アシスト力も弱かったです

発売時の2.8Ahから3.1AhにUP
こんな古い自転車に供給してくれるYAMAHAさんに感謝

今どきのリチウムが8〜16Ahもあるのと比べるとロースペックですけど
（基本、原付き2種スクがメインで4輪もある為）
近所の買い物や整骨院、駅の駐輪もしくはダイエット用なので、登り坂でアシストしてくれるだけで十分です

[采の国]

2018年8月6日 13:32 [1148445-1]

満足度	4

駆動時間	5
充電時間	2
発熱性	3

容量がでかいのでなかなか減りません

9.8Ahのバッテリーからの買い替えです。
容量が1.5倍になりそのぶん走ってもなかなか残量が減りません。
6kmごとに10%減るので満タンにすれば60kmはいけるかも。
確かに充電に時間がかかりますがその分、充電頻度がへります。
バッテリーの寿命は充電回数で決まると言われるので、9.8Ahの1.5倍の値段してもいいのでしょうけど
それ以下の金額で購入できるので、かなりお得と思います。

[ろらんろらんろらん]

2018年5月1日 18:11 [1124294-1]

満足度	3

駆動時間	3
充電時間	3
発熱性	3

古い電動自転車の代替交換品として

【駆動時間】
使用している自転車は8年前くらいのもので、バッテリーがほぼ機能しなくなったため、交換しました。
この製品のほうが容量が増えているので、個人的には問題ありません。
1日20分程度で約1週間くらいはもっています。

【充電時間】
最新の製品からすると容量は控えめなので、充電時間も気になりません。

【発熱性】
走行中に触れたりしないので不明。

【総評】
題名にも書きましたが、代替品としては、お値段もお手頃化と思います。

[メガネとカメラ、時々自転車]

2018年3月21日 15:05 [1114040-1]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

普段使いには十分です。

重いですが、一度充電するとかなりもちます。
普段使いには十分です。

[ミーやん１９９９]

2018年2月3日 02:52 [1101213-2]

満足度	5

駆動時間	5
充電時間	5
発熱性	5

幅広い互換性。

外観比較	重量比較	劣化状況

3年前にヤフオクで買った中古ビビ SS シティ BE-ENK73のバッテリーがへたってきたため買い換えました。
容量が倍になり走行距離が大幅に伸びました。
最初に付いていたのが左のバッテリーです。この型番は廃盤になりNKY490B02Bに変更になってます。
寒い今の時期は最寄りの駅までの往復1.5ｋｍでも自宅手前200ｍ位で残量計が点滅状態でした。

その後知人に頼まれていた中古のリチウムビビ SS BE-ENS632をヤフオクで買ったところ、
その車体には画像右の10Ahのバッテリが装着されてました。
試しに手持ち3個のバッテリーを2台の自転車に装着したところ全ての組み合わせでOKでした。
3Ahから10Ahまでの大きさも全く違うバッテリーが使えるとは予想外でした。
また10Ahの物は生産中止になり現在は12Ahとして売られてるようです。
これも装着可能と思われ様々なバッテリーが選べ互換性の高さに驚きです。

パナソニックのサイトでバッテリー劣化状態の簡易測定法が書いてありました。
http://cycle.panasonic.jp/faq/answer.asp?PB-0027
残量確認の押ボタンを5秒長押ししたときのLEDの点灯数で劣化（学習容量）が分かるそうです。
サイトの説明をよく読んでもイマイチ理解出来ません...
左は冒頭書いた限界バッテリー、中央は新品、右は新たに買った車体に装着されていた物になります。
左は簡易測定でも劣化してると見えますが、右はパワーモードで約20ｋｍ走れました。12月の寒い状況でしたので気温が高ければ更に走れたと思います。

レビュー書くついでにもう少し正確に試験してみました。
バッテリーに昇圧ユニットを取り付け約35Vまで電圧を上げ、負荷に30WのパワーLEDを付けた状態でバッテリー残量LEDが点滅し始めるまでの時間を測定しました。
バッテリーに流れる電流は約0.2Aです。
この状態で中央6Aバッテリーは58時間、右10Aでは55時間でした。
10Aの物は中古ですのでそれなりに劣化しているようです。実際の走行時は約1A程度の電流が流れますが、実験ではその1/5以下ですのでバッテリー容量以上に電気が取り出せたと思います。実際の走行時の負荷の場合はどうなるか分かりません。
大は小を兼ねますが、バッテリー容量と重量、価格は比例しますので目的、予算に合わせてチョイスすると良いと思いました。