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サイクルライト のユーザーレビュー

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サイクルライト > キャットアイ > URBAN HL-EL145

まっすー@さん

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光量度4
防水4
電池の持続時間3
耐久性2
メンテナンス性5

【主張性】
 先代のHL-EL140よりもさらに明るくなり、主張性はある。

【着脱性】
 先代モデルと同様ワンタッチタイプ。

【デザイン】
 EL140のデザインを踏襲しているが、本体の蓋の剛性は落ちたと思う。

【光量度】
 800カンデラ。先代モデルの倍。

【防水】
 豪雨のとき以外は大丈夫。

【電池の持続時間】
 点灯:約30時間
 ※400カンデラまでの時間:約10時間
 点滅:約250時間

【メンテナンス性】
 ベルトパーツを破損、紛失しても入手しやすい。

【総評】
 HL-EL140を愛用していましたが、先日乾電池の液漏れで昇天してしまい、新型を購入しました。確かに光量は倍になった実感はありますが、これはあくまで自車位置を周りに知らせる用のもので、低速走行では十分ですが高速走行には不向きです。

 今回は先代モデルよりも少し高く2,000円弱で入手したのですが、電池フタの剛性が悪くなった感じがします。個体差なのかもしれませんが蓋がきちんと閉まらない。走行中に脱落しないかとても不安です。同じメーカーの商品で同じボディで剛性がここまで変わるものなのかと不安に思います。アマゾンの評価でも蓋の締まり具合を指摘する声があります。少しパーツに工夫を加えて様子見を指定校と思います。

 まあ、先代と同じく着脱はしやすいし、単3乾電池2本で駆動するのも従来どおり。簡単で便利です。

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サイクルライト > キャットアイ > OMNI3 AUTO TL-AU135-R

ディープ・ インパクトさん 金メダル

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製品紹介・使用例

現在市販されているテールライトの中では総合的に見て一番性能が高いライトです。テールライトは明るければいいってものではなく明るすぎると後続車が迷惑することもあり、特に昼間の明るすぎる点滅は残像が残り、ライトを見てられない、このライトは明るすぎず、後続車がイラッとしない程度の光量で安全です。最近のテールライトは明るすぎてイラッとくるものが多数あるので、そういう点でも優秀です。
 このライトはトンネルなどで自動点灯します。いくつもトンネルがある道などではスイッチをオンオフ繰り返すのが手間でつけっぱなしになることも多いですが、電池の節約を考えると暗い場所だけで点灯するのがベストです。振動+明るさセンサーがついていて走行時の暗い場所を判定して点灯しています。
これと同タイプで自動点灯機能がない155がありますが、こちらの方が節電機能が上で同じ電池を使って点灯で200時間(カタログ値)と155より10%省エネです。実測値ではあまりにも長く持つので正確に測ったことはありませんが100時間以上は持っています。USB充電タイプのものは6時間とか電気の消費が大きいものも多いので長距離旅などに出ると、この省エネ性能は安心です。たまに10時間ナイトランとかしますがテールライトが消えると危なくなるので長持ちしないものは使えません。
 あとリチウム充電式のものは電池切れの時、交換できないのですが、これは単4電池でエネループも使え、すぐ交換できます。ライトを固定するバンドもキャットアイ独自の頑丈なもので、このバンドだけでも別で買えるので安心。防水性能も土砂降りで何度か走行していますが大丈夫でした。ママチャリにもロードにも使えます。

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サイクルライト > キャットアイ > TL-SLR220

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太陽にさえ当てておけば電池切れはなく、暗くなれば点灯します。太陽電池部分の発電量はあまり大きくないので部屋の中に置いてたりすると充電が足りず点灯しないことがあります。LEDで明るさも結構あるので、普通のママチャリにつけとけば無灯火にならず安心です。

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サイクルライト > 丸善電機産業 > Mag Boy MKS-1-CB2-BS [CP]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

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前カゴの下に取り付けるセパレートタイプのマグボーイです。性能はマグボーイと同じ一流品です。明るく、軽く、静かです。21世紀のLEDダイナモライト。

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サイクルライト > 丸善電機産業 > MBL-2.4 [ブラック]

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メンテナンス性5
   

   

旧世代のダイナモで重くて暗いので、新型のマグボーイ買った方がいいと思います。今の時代にこの20世紀の遺物みたいな豆球ダイナモ買う理由はないでしょう。

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サイクルライト > 丸善電機産業 > Mag Boy MLB-3S-CB [CP]

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マグボーイの発電部分とライト分離型です。明るさ、発電の軽さなどはマグボーイと同じで一流品。一体型より自由度が高く、一体型でタイヤ面に接地させるとライトが斜めになったりして、リムドライブの選択しかないなどの時に、この分離型だとダイナモの位置がどこになってもライトの位置は変わらないので、一番軽いタイヤが傷まない位置で接地できます。MTBのタイヤなどで使う時などメリット大きいです。
ライトをハンドルに取り付けたりもできます。

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マウンテンバイク

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サイクルライト > 丸善電機産業 > Mag Boy MLI-1AL

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ハブダイナモ用ライトでは一番優秀で明るいです。パナの同タイプのLEDよりワンランク上の明るさです。広角ワイドに照らされるので周囲が見えます。パナは一点集中型なので周囲が暗い。1線式と2線式とあるので間違わないように。

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サイクルライト > 丸善電機産業 > Mag Boy MLC-1 [CP/クリアー]

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メンテナンス性5
   

   

従来の重い、うるさい、暗いダイナモライトの欠点を全て克服した軽い、静か、明るい21世紀のLEDダイナモライトです。この軽さはダイナモ革命と言ってもいいくらいの衝撃。パナは光が中心に集まっていますが、マグボーイは広角ワイドで周辺を照らすので明るいです。ダイナモ使うならお薦めします。

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サイクルライト > パナソニック > NSKL139-F [パールホワイト]

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値段高いですが性能は普通です。色はパールできれいです。コスパ悪いので特にこれを買う理由は見あたりません。1300円のマグボーイでいいんちゃうの?と思う。

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サイクルライト > パナソニック > NSKL142-B [ブラック]

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1線、2線兼用のハブダイナモ用ライトです。電動アシスト自転車が増えている現在、あまり需要なさそうですが、ハブダイナモママチャリのライト交換用で使います。電圧だけ6V注意です。シマノなら大丈夫ですが、6Vじゃないものだと壊れる可能性もあります。電動アシストの明るいライトと比較すると暗いです。昔はこれが標準でした。
 あまり耐久性もなく3年位で壊れるのも多い。そういうものです。パナのライトは高いなあと思います。

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サイクルライト > パナソニック > NSKL135-S [シルバー]

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光量度3
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1線式のハブダイナモ用ライトです。特に強調する長所も短所もありません、このライトの性能なら、この程度という普通のライトです。今の自動車並電池式LEDライトなどと比較すれば、暗すぎると言えますが昔の電球式ダイナモと比較すれば明るいとも言えます。現在のシマノハブダイナモは2線式が主流なので昔のハブダイナモ用交換ライトです。でもマグボーイが1300円なのに、これライトだけで2000円は高いと思うけど、特殊部品なので、文句言えないんでしょうね。パナのライトは他社より割高なのでブランド料ですね。性能はマグボーイの方が上です。

接続タイプ
シティサイクル

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サイクルライト > パナソニック > SKL095

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着脱性3
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光量度2
防水5
電池の持続時間5
耐久性2
メンテナンス性3
   

   

旧型のLEDで暗いです。LEDライトは個数が増えるほど暗くなるという法則があります、一番明るいのは1LED、20LEDとかのはものすごく暗い。高性能LEDを使っている物はたいてい1個、これは3LEDなので性能低いのがわかります。マグボーイなどと比較すると、暗いです。それとダイナモが重い、たぶん旧世代の作りだと思う。
寿命も短く、よく壊れるという声も聞く、パナの製品はよく壊れますが、これは特によく壊れるみたい。僕の買ったのも2年で壊れた。

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サイクルライト > パナソニック > NSKL134-T [チタンカラー]

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ダイナモなので電池は使いません。一般的にダイナモは重いですが、これはLEDなので抵抗が少なく軽いです。明るさも昔の電球タイプと比較すると、とても明るい。自転車を押して歩くだけでもLEDは点灯します。
 欠点というほどでもないですが値段がマグボーイの1.5倍するのでコスパで行くとマグボーイ買ってもいいかなという点だけです。

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シティサイクル

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サイクルライト > ジェントス > GENTOS AX-002MG

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単3乾電池3本を使っていてエネループも使えます。電池の持ちがよくMAXで5時間は使えます。光量はイマイチですが街灯のある街中なら使えます。乾電池3本というのが予備で持って行くには少々重いです。エネループは電圧が低いため使えないライトもありますが最初から対応してるのがエコだと思います。
 重量は電池は重いですが本体は軽いです。デザインが自転車以外で懐中電灯として持ち歩く時に不便、自転車以外でもよく使ってるので、もう少し持ち歩きやすい形にしてくれればよかったです。ジェントスの乾電池タイプのライトでは一番点灯時間が長持ちするライトだと思います。
明るさ(約):200ルーメン・2200カンデラ
使用電池:単3形アルカリ電池×3本
エネループ使用可能
点灯時間(約):6時間(Highモード)/ 12時間(Ecoモード)/ 100時間(スピード点滅モード)/ 100時間(スロー点滅モード)
照射特性:AXビーム
照射距離(約):90m(最大時)
保護等級:防滴仕様(IPX1準拠)
本体サイズ(約):W121×H39×D39mm
本体質量(約):150g(電池含む)

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サイクルライト > ジェントス > AX-P2R

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ジェントスの最上位モデルで明るさも半端ないですがMAXで使うと1時間で電池空になります。明るすぎても対向車に怒られるので街中普通に走る時はMIDで十分です。MIDだと3時間は走れます。バンドの着脱が少し手間、あとバンドの作りもキャットアイのように柔らかくなく、締め込むのに力必要。
メーカーカタログ説明
明るさ(約):1000ルーメン・8550カンデラ(Maxモード時)/ 600ルーメン・6600カンデラ(Highモード時)/ 400ルーメン・3820カンデラ(Midモード時)/ 150ルーメン・1430カンデラ(Ecoモード時)/ 10ルーメン・101カンデラ(Day Lightモード時)
使用電池:リチウムポリマー充電池 3.7V 5,800mAh内蔵
充電時間(約):6時間
電池寿命:充放電 約300回
点灯時間(約):1.5時間(Maxモード)/ 2.5時間(Highモード)/ 4.5時間(Midモード)/ 13時間(Ecoモード)/ 60時間(Day Lightモード)/ 20時間(点滅)/ 20時間(スロー点滅)/ 70時間(クイック点滅)
照射距離(約):184m(最大時)
本体サイズ(約):W117×H29×D48mm
本体質量(約):226g
電池5800mhもあるわりに軽くて小さいです。でも電池わりとすぐ減るような気がする。キャットアイのVOLTシリーズのようなのをジェントスも作って欲しいです。

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