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電動自転車 のユーザーレビュー

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電動自転車 > パナソニック > オフタイム BE-ELW073 + 専用充電器 > オフタイム BE-ELW073-K [オレンジ×ブラック] + 専用充電器

gomafumonさん

  • レビュー投稿数:99件
  • 累計支持数:437人
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よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
11件
1件
デスクトップパソコン
4件
0件
デジタルカメラ
4件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地3
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト3
軽さ5
   

カギはワイヤー錠が付いてます。キーはバッテリー取り付け部と共通です。

   

【デザイン】
視認性の良いオレンジにしました。目立っていいですね。

【乗り心地】
身長180ですと、サドルとハンドルの距離が近いので、背筋を伸ばしたような乗車姿勢になります。
前後の体重移動がしやすいように、もう少し前傾姿勢で乗りたいと思うのですが、折りたたむための構造上仕方ないと思います。

【操作性】
動力系の操作は単純明快です。
変速の操作性もいいですね。
暗くなると自動でライトがつくのが安全でとてもいいと思います。
フレームを折りたたむときに少しコツがいると思いましたが、折りたたみ、組み立てともに慣れれば1分程度で完了できます。
ロック機構もしっかりしていますが、サドルの固定だけは意識してしっかりと締め付けておかないと走行中に水平方向に回ってずれてしまうことがありました。

【アシスト感】
アシストは強力かつ自然で乗りやすいですね。
平地では「オートマチック」にし、上り坂が続く場合は「パワーモード」に切り替えて快適に使っています。
長い上り坂はギヤとスピードを落としてアシストに頼る意識でペダルを踏むとラクラクです。

【ランニングコスト】
パナソニックのバッテリーですので品質は信頼できると思います。
小型のバッテリーを搭載していますが、長距離を乗らない方はこれで十分でしょう。
バッテリー容量が小さいのですが、充電が3時間で完了するのはいいですね。
帰宅して充電しておくと寝る前には充電完了しています。

【軽さ】
20kgあります。
バッテリーが小さい分軽いと思います。
車への積み下ろしは楽にできます。

【総評】
折りたたんで車載し、移動先で組み立てて小移動することにより、駐車場に困るようなところでの活動が大変便利になりました。
目的地から少し離れても、ゆとりのある駐車場に安心して車を止めておけるのはいいことですね。
買ってよかったと思いました。

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電動自転車 > パナソニック > ギュット・アニーズ・DX BE-ELAD032 + 専用充電器 > ギュット・アニーズ・DX BE-ELAD032-B [マットジェットブラック] + 専用充電器

corvoさん

  • レビュー投稿数:73件
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キャットフード
10件
0件
ミキサー・フードプロセッサー
6件
0件
掃除機
6件
0件
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満足度4
デザイン5
乗り心地5
操作性3
アシスト感5
ランニングコスト無評価
軽さ1

子供の送り迎えのために購入しました。坂道でのアシストやデザインには満足しています。
本体の重さは電動アシスト自転車なので重いですが、特別重いとはおもいません。平坦な道ではアシストが効かないので、車体の重さを感じます。
身長の高い方は自転車の重心の低さとのバランスが悪くなり、安定的には漕げない印象があるので、女性向きだと思います。

経験年数
1年未満
使用目的
その他

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電動自転車 > ブリヂストン > TB1e TB7B40 + 専用充電器 > TB1e TB7B40 [T.Xネオンライム] + 専用充電器

しましまネコgogoさん

  • レビュー投稿数:3件
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タイヤ
1件
2件
自動車(本体)
0件
2件
タブレットPC
0件
1件
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満足度4
デザイン3
乗り心地2
操作性2
アシスト感5
ランニングコスト3
軽さ2

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製品紹介・使用例
前ハブ回転状況。Vブレーキは開放してあります。異様な回転抵抗。

飛び散りまくる前ブレーキダスト1

飛び散りまくる前ブレーキダスト2

掃除して、シューをシマノM70T4に交換。ダスト問題は解決した。

個々人の所見は皆様が多く記されておりますので、
ここでは新規に購入を検討されている方に参考になるよう、知っておかれた方が良いと感じた事柄を記させていただきます。

私は古いランドナーとフルサスMTB(自作電ちゃり改造)を所有。細かいフィッティングや感覚に疎く、ディレイラーが多少ガリガリしてもあまり気ににならないタイプです。このためSTIのチッチッにこだわる玄人ではありません。
今般TB1eを買い物目的で購入しました。丘の上に住んでおり何をするにも坂を下って用足しして坂を上って帰って来なければならないからです。そのような人間のレビューと思ってください。

<クロスバイクと思わない方が良い>

乗るとすぐにわかりますが、クロスバイクと思わないことです。これはママチャリにフラットバーハンドルが付いた感覚です。多少パーツを変えてフィッテングを調整したとしてもおそらく、基本サドルやBBといった後ろ寄りに重量が乗ってくるフレームです。電チャリはバッテリーの位置からどうしてもこうならざるを得ないのかもしれません。

<着いてるパーツがショボい>

電動自転車で13万円とほどほどの価格に抑えられておりそこが魅力ですが、
デフォルトで付いているパーツはその価格を納得させるものがあります。
それにしてもどうしてこんなことになってしまったのだろうと思うぐらい一つ一つのパーツは
ショボいです。
フレームの塗装もダメ。塗装分厚くまたあちこち割れて欠けている。
パーツに関しては、結果として部品交換してくことになりますが、それでコストがかかり私は現在、車体含め18万付近まで進捗しています(サドル、シートポスト、ハンドルバーその他各所を交換)。必ず現物を、各パーツを見て納得の上で購入されてることを(どこを交換するのか把握した上で)お勧めします。
パーツに疑問があれば、トレックやビアンキ、ミヤタなどの近傍商品も比較されることをお勧めします。見かけ単価が高くても結果安くなる場合もあるかと思います。

現物見てもわからない点としてここで一例としてあげますと、前ブレーキがVブレーキなのですが、
ぼろ糞にダストが飛び散りまくります。あり得んでこれは。新車がボロカスになったやないか(添付写真参照)。
promaxxと書かれたシューが付いています。シマノに交換しました。
これをはじめ、フレームのダボ穴のねじ精度など含め私は疑問に感じました。こういった点を必ず現物を見て確認されることをお勧めします。

<前ハブの抵抗が異様>

モーターが付いている前ハブですが、
フリーで回転させると おおっ? と驚くぐらい早く回転が止まります。
どこか当たってるのか と思わず周辺を見るぐらい、ハブの回転抵抗があります。
これはつまり、この自転車に乗っている限り永遠にこの前ハブ抵抗を引きずりながら前進し続けなければならないことを意味します。モータを使って走っていれば気にはなりません。しかし普通は自転車と言う乗り物に関してこれはあり得ない状況です。
ここが最も知っておいた方が良い点かと思います。(添付の動画参照。Vブレーキは開放しています)。前ハブがモーターだから という事では決して無い。
量販店でビアンキのカメレオンテe現物を見ました。前輪を回してみましたが秒数こそ測っていないものの、普通のハブと同様に回り空気バルブを下にして止まりました。カメレオンテは確かハブモーターはサンツアーだったと思います。
添付動画にある通りブリジストンTB1eの前ハブモーターは、
これは一体どこのハブモーターを使用しているのでしょうか?

この前ハブ抵抗を永遠に引きずって走っても気にならない方は、この自転車を
検討されても良いかと思います。ええっ と思った方は他を検討した方が良いと思います。見かけ単価が多少高くてもそれなりのパーツが付いているのではないかと思いますし、重ハブを永遠に引きずらなくて済みます。

<アシストパワーは十分>

私の場合冒頭既述の通り、何をするにも家から坂を下り、買い物等行い 坂を上って帰らねばなりません。登って帰らねばならない心理抵抗を回避するため当機を導入したのですが、この坂の程度は標高差40m 最大勾配が7度程度です。別の事前検討でこの登りはモーター出力が120w程度あれば楽々登れることを確認しています。
国内販売の多くの自転車は250Wモーターで、これはTB1eでも同じく登りのアシストは十分です。
ギアを使えばモーター無でも苦無く買い物から帰ってこれますが、やはりアシストは強力です。
登り坂道が平地のようです。
 ペダル蹴りだし時に強くアシストがかかるように感じます。このため商店街など人が多いところではモーターをoffにしておくことがおすすめです。停止から踏んだ時グッと前に出て危険です。

<回生ブレーキが、効きます>

私が当機を選択したポイントはこれです。回生ブレーキは現状で知る限りブリジストンのみです。
この回生ブレーキ良く効きます。
自宅から買い物に行く往路は下りですが、深夜でもない限りフリーで下ることはできず、車あり信号あり歩行者あり、ブレーキは当然掛けます。かけ続けます。
これを回生ブレーキで調子よく減速下れます。あまりブレーキレバーを握る必要が無いです。
回生ブレーキは3段階に調節できますが、上記坂道で回生ブレーキ最大に設定した場合、
ブレーキレバーを握らず回生ブレーキだけで坂を下っている様子は、おそらく外から見れば、
何でそこまで慎重に減速して下ってんの? と思うだろうぐらい、
エンブレ良く効きます。通常エンブレは最大設定ではなく真ん中設定です。

<総括。実車を見よ。回生ブレーキに魅力があれば検討土壌に>

・相対的に安いだけにパーツはショボい。購入決定前に必ず実車の各パーツを見て。
・前輪ハブの回転抵抗が異様なほど大きい。常にこの抵抗を負荷し漕いで前に進まねばならないことを理解して。
・回生ブレーキに魅力を感じれば検討の価値あり。魅力感じなければハブ抵抗酷く他も比較おすすめ。




経験年数
1年未満
使用目的
その他

参考になった9

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電動自転車 > パナソニック > XU1 BE-EXU44 + 専用充電器 > XU1 BE-EXU44-V [マットロイヤルブルー] + 専用充電器

三輪タクシーさん

  • レビュー投稿数:104件
  • 累計支持数:538人
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よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
5件
134件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
74件
VRゴーグル・VRヘッドセット
2件
53件
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満足度4
デザイン5
乗り心地4
操作性3
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】5点
個人的な主観ですが、見た目のデザインだけで選んで買った自転車なので5点を付けました。
この自転車を買うことはほぼ即決だったのですが、どちらの色を買うかで本当に悩みました。
けっきょくブルーを買いました。
白も非常に良かったので、今でも本当にブルーで良かったのか買った後でも悩んでます(^^;;

【乗り心地】4点
基本的に都内で街乗り専門なので、乗り心地はおおむね良好です。
歩道と車道の5cm程度の段差なら大したショックもなく普通に走行できます。
ブレーキの効きもよく、制動距離も短くて満足しています。
ママチャリのような感覚での運転ならギアは5、6段くらいで十分だと思います。
坂道の登りも橋を渡る程度の坂道ならアシストが強力なので3段くらいで普通に上ることができます。
1,2,7,8,9段は街乗りでは使わなくても問題ないかもしれません(^^;;

【操作性】3点
他の方の指摘でもありましたが、ペダルと地面の間隔がありすぎて、足の接地性が悪いです。
「26インチのフレームに29インチのタイヤを無理やり履かせてる」という説もありますが、あながちウソではない気がします。
私のように街乗り中心で使う人は走行性よりも接地性を優先した高さにサドルを合わせた方が良いと思います。
走行性を優先してサドルを高くすると、信号や歩行者で緊急停車しなければならない際に転倒するかもしれません・・・

それから、標準搭載のライトの明るさはママチャリのライトと同等です。
都内の街乗りなら問題ないと思いますが、郊外地域や都内でも街灯の少ない土手などではライトを別に用意した方が良いと思います。
スピードの出る自転車なので少し離れた場所まで照らせるライトが必要だと思います。

【アシスト感】5点
アシスト力は強いです。都内だと、西日暮里駅のガードをくぐった坂道、湯島天神近くの坂道、神田明神の前の坂道を走りましたがギア3速でも登れました。
2速にすればかなり楽です。
ギア1速は、試してないですが歩道橋のスロープくらいの坂じゃないと使うことはないと思います。そのくらいアシスト力は強いです。

【ランニングコスト】5点
ランニングコスト・・・電気代のことらしいですが、気になりますかね?電気代なんて(^^;;
電気代なんかよりもむしろ今後色々と小物が欲しくなりました。
ヘルメットやドリンクホルダ、スマホホルダ、リアランプ、その他いろいろ。
遠出するならパンクした時点で詰むので、パンク修理キットやその関連の工具など。

ランニングコストとは意味合いが全然違いますが、今挙げた物は最低限必要になると思います。

【軽さ】5点
重量は20kg以上ありますから重いです。ですが、乗っていて自転車を持ち上げることはしないので問題ないと思います。
アシストが強いので走行していて重さは感じません。

【総評】4点
先述した接地性を除けば満足です。
試しに新川土手を走行しましたが、やはりガチの人が運転するロードバイクには全然勝てません(^^;;
それでも見通しが良く、道も広い土手のサイクリングロードは気兼ねなくスピードも出せるし乗っていて楽しいです(^-^)
30km/h程度の速度なら、ハンドルも安定してますしブレーキもよく効くので安心して走れます。

街中走行も強いアシスト力のおかげで信号が青になった時の走り出しもスムーズです。
この手の自転車にはめずらしく泥よけと、リアキャリアが標準装備なのも嬉しいポイントです。
リアキャリアにオプションのパニアバッグを装着したので、ママチャリのカゴ程度の荷物なら問題なく運搬できて便利に使ってます。

接地性さえクリアできれば本当に良い自転車だと思います。この部分は安全性にかかわるので残念です。
ですが、乗っていて快適だしデザインも好きなので買ってよかったです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り
長距離

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電動自転車 > ヤマハ > PAS Babby un SP PA20BSPR 2020年モデル + 専用充電器 > PAS Babby un SP PA20BSPR 2020年モデル [マットブラック2] + 専用充電器

8810Kさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4件
CPU
0件
3件
テント
0件
3件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
ブリヂストン、パナソニック、ヤマハで検討したがとりわけコンパクトかつ前輪が他社と比較して軽い。見た目はそれほど購買優先順位が高くなかったので至って普通?だと思います。

【乗り心地】
低重心なので乗りやすいです。前後のバランスも良くふらつきなく乗れます。
低身長の女性は特に乗りやすいと思います。反面180cm以上の長身の方は車体がコンパクトな為、乗り難いかもしれません。

【操作性】
とても簡単です。2020年モデルからスマートアシスト(坂道や平坦な道を自転車が自動的に認識してアシストレベルを自動調整してくれる)が搭載されたので普段乗るときは電源ボタンのON / OFFしか操作しません。

【アシスト感】
力強いです。アシスト無しでは絶対登れないようなかなりの急坂でもグイグイ登っていきます。

【軽さ】
他社と比較したら軽いですが30kg以上重量があるので重いです。
モーター積んでるのでこれはもう仕方ないですね。

【総評】
総合的に大満足です。
車両の大きさ、車体のバランス、スマートアシストやチャイルドシートの安全性、使い勝手や乗り心地など、乗り手のことを非常に考慮して開発された自転車だと思います。
買って良かったです。

経験年数
1年未満

参考になった3

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電動自転車 > ヤマハ > PAS Babby PM20B 2015年モデル + 専用充電器 > PAS Babby PM20B 2015年モデル [アメリカンブルー] + 専用充電器

tititititiさん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:2人

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SSD
6件
0件
イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
デスクトップパソコン
3件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ4

保育園の送り迎え用。
足付きもいいので、安定感あり。
ただ、重たいので取り回し、駐輪場では注意しないと危ないですね。
フロントのかごがおおきいので、買い物にも活躍。

経験年数
3〜5年
使用目的
通勤

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電動自転車 > パナソニック > ハリヤ BE-ELH342 + 専用充電器 > ハリヤ BE-ELH342-F [クリスタルホワイト] + 専用充電器

赤倉さん

  • レビュー投稿数:92件
  • 累計支持数:240人
  • ファン数:1人

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シェーバー
9件
330件
メンズスニーカー
19件
0件
メンズサンダル
7件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
見た目はマウンテンバイクなので満足。販売店の方のお薦めということでクリスタルホワイトを購入したが、お薦めの言葉通り高級感があって良い。ハンドル周りやオプションの泥除けと前かごがブラックなので丁度良いカラーというところ。このハリヤを見た若い女性からも格好いい、と言われて嬉しい。
【乗り心地】
サスが付いているので、路面の凹凸についてショックを吸収してくれるのが良い。普段からサスを利かせているが、これも販売店のお薦め。サドルは堅めであるが、以前乗っていたモビエイトもサドルが堅く、最初に乗っていた時はお尻が痛かったので、気になる方はサドルカバーで調節した方が良いかも知れない。私の場合、モビエイトに乗っていた経験が約5年あったので、特に調節や交換は不要であった。
【操作性】
ハンドルがオールランダーであり操作性は問題ない。変速機も扱いやすく、ブレーキの利きもモビエイトに比べても格段に良いので購入して良かったと思う。タイヤはモビエイトが700Cだったこともあり、それと比べると太いが、安定感があり走りやすい。このハリヤを見た若い女性からも格好いい、と言われているので嬉しい。
【アシスト感】
まだ新しいからか非常に良い。モビエイトに比べても軽く坂道を登れるのは大きい。
【ランニングコスト】
モビエイトに比べると電池の容量が大きいので充電の頻度は少ない。購入後1か月半であるが1度しか充電していない。1日の走行距離は数百メートルから約20キロメートルまで幅があるが、この位の頻度であれば良好。
【軽さ】
搭乗後最初に踏み出す時の軽さは申し分ない。電動アシスト付き自転車では、この位の重量は軽い方なので、この様な自転車が今後も販売されると良いと思う。
【総評】
以前から使用していたモビエイトが購入後5年近く経ち、老朽化してきたので、今回はハリヤにしたが概ね満足であった。最初はベロスターの購入も検討したが、ベロスターは電池の容量も少ないということやサスの有無などからハリヤを薦められた。販売店の方もハリヤの旧モデルを使用されているということで安心して購入できたが、オプションの前かごも問題なく使用できていることも含めて、お薦め。オプションを含めて14万円で購入したが投資に見合う自転車と思った。街乗り中心での使用だが長期間使用したい。
*************************
購入後1年が経過した。概ね上記の様に推移していたが、購入後3か月経たない時期に駐輪場で転倒させられたからか、航続距離が短くなったことや、軽さについて重く感じられることが出てきた。スタンド・泥除けも交換せざるを得ない状況で交換したが、手入れを継続的に行いながら乗っている。今年に入った後にブレーキの利き具合について気になっていたが、ブレーキゴムの摩滅がかなりあり取り換えが必要ということで、今後交換する予定。泥除けはアマゾン・ヤフーショッピング等の通販で購入できるが、車輪やブレーキなどを外す必要があり、自転車整備用の工具が無ければ交換できない。

経験年数
6〜9年
使用目的
通勤
街乗り
長距離

参考になった7人(再レビュー後:1人)

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電動自転車 > パナソニック > ビビ・SX BE-ELSX432 + 専用充電器 > ビビ・SX BE-ELSX432-V [Pファインブルー] + 専用充電器

hungryphoenixさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:34人
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ノートパソコン
2件
0件
電動自転車
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン4
乗り心地5
操作性5
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ5

パナソニックの電動自転車はこれで3台目の購入になります。
しかしこれには参りました。非常に軽いのです。平地では電動が不要になりました。

1点だけ困ったのはハンドルを固定するのが手動です(以前の機種はブレーキスタンドを立てると自動で固定されました)。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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電動自転車 > ブリヂストン > TB1e TB7B40 + 専用充電器 > TB1e TB7B40 [T.Xマットグレー] + 専用充電器

marvgooseさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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腕時計
5件
32件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
6件
ノートパソコン
1件
5件
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満足度3
デザイン5
乗り心地2
操作性3
アシスト感3
ランニングコスト3
軽さ4
   

   

購入して間もなく、まだ3回ぐらいしか乗っていませんが今現在のレビューを書きます。

【デザイン】
クロスバイクの初心者なので他メーカーのデザインは良く分かりませんが、オーソドックスなデザインなのでしょう。
可もなく不可もなくという、万人受けするデザインだと思います。


【乗り心地】
恐らく私の乗る姿勢が悪いのでしょうが、とにかくお尻が痛いです。
サドル位置を高めにしたりしてみましたが、未だに改善されず。
乗り方をもう少し勉強したいと思います。


【操作性】
スマートワンタッチパネルはとてもシンプルで、誰でもすぐに操作できます。
変速は7段です。シフトダウンとシフトアップを度々間違えますが、操作性は良いと思います。

【アシスト感】
エコモード、オートモード、パワーモードの3種類あります。
全部試して見ましたが、パワーモードに慣れてしまうと他のモードに戻れなくなります。
エコモードはやはりパワー不足です。
オートモードは発進の時に強いアシストをしてくれますが、走り出すとエコモードになるようです。
パワーモードは常時強いアシストをしてくれます。


【ランニングコスト】
まだ10キロも乗っていないと思いますが、ほぼパワーモードで残量85%です。
これが良いのか悪いのかまだ良く分かりません。
【軽さ】
他の自転車と比較したことがないので良く分かりませんが、電動自転車にしては軽い方ではないでしょうか。(約22Kg)
アルベルトeと比較して約4キロ軽いです。

【総評】
クロスバイクってこんなにお尻が痛くなるものなんですかね(笑)
長きに渡り自転車を作ってきたメーカーのサドルなので、きっと私の乗り方が悪いのでしょう。
前輪のアシストモーターは、他メーカーと比較したことはありませんが結構音がうるさいかもしれません。
マットグレーしか選択肢がありませんでしたが、オレンジ色を所々に使用しているので意外と地味な感じはしません。私は気に入ってます。

しばらく乗って、慣れてきた頃にまたレビューしたいと思います。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り
長距離

参考になった2

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電動自転車 > ブリヂストン > フロンティア ラクットワゴン FW0B40 + 専用充電器 > フロンティア ラクットワゴン FW0B40 [P.Xミスティミント] + 専用充電器

味噌ラーメンすきさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:35人
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デジタル一眼カメラ
1件
12件
デジタルカメラ
1件
6件
ICレコーダー
1件
5件
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満足度3
デザイン5
乗り心地3
操作性3
アシスト感3
ランニングコスト1
軽さ2

三輪車を日常の足にしていた父親が電動にしろとのたまうので購入しました。
「電動車いす」も検討しましたが、電池切れになった時に立ち往生してしまうのでやめました。

操作するところがいくつかあります。
左ハンドル「スイッチボックス」にある電源ボタンとアシストモードの強と弱の切替ボタン。
一度にたくさん教えても分からないので、とりあえず乗る前に電源ボタンを押してON、降りたらもう一回押してOFFにするように言ってありました。
冬の朝はまだ暗いので電源ボタンを押すとヘッドライトが自動で点きます。これは便利ですね。
でも、そのことを説明してなかったので、知らない父はもう一回ボタンを押してライトを消してしまいました。
案の定、帰ってきてから「全然走らん!」とブーブー言っていました。
もう一度説明する羽目になったのは言うまでもありません。

右ハンドルに「パーキングブレーキ」が付いているのですが、両手で操作しなければならない上にかなり固いので年寄りには操作が難しいと感じました。もう少し簡単に操作できるといいと思います。
駐車するときは前輪錠をかけるようにしています。こっちの方が操作はしやすいです。

今まで乗っていた三輪車には変速機が付いていませんでしたが、このラクットワゴンには内装式の三段変速が付いています。
いじっていましたが、操作方法が分からなかったようなので、とりあえず1速にしたままで触らなくていいと伝えておきました。

スイング機構はストッパーを付けて殺してあります。

納車から1週間経ちました。
アシストモード「弱」、変速「1速」のままで乗っているようです。
それでも本人は「よー走るな、あれ。」と言っています。

ちなみに、このラクットワゴンは時速16q以上はアシストしません。



※※※※
2020.04.19 追記

納車から2か月半たちましたので、その後の使用感を書きます。

この電動アシスト三輪の電気仕掛けの部分に意外と不具合が起きることが分かりました。
実際に使ってみるまでは分かりませんでしたが、たまにエラーが表示されます。

具体的には通常電源ボタンをONすると、まずデジタル表示が「88」と表示されてから充電容量が表示されます。
その時、充電容量ではなく「E4」と表示されることがこれまでに数回ありました。

また、電源ボタンをONにしてデジタル表示が「88」のままでフリーズしてしまうことがこれまで2度ありました。
こうなると、一切操作を受け付けなくなります。
自転車自体は漕げると思いますが、アシストしませんので年寄りが乗る場合はちょっと困ります。

対処法はバッテリーを一旦外して再度取り付けるいわゆる再起動で対処します。
これはメーカーに問い合わせたところ、そのように説明がありました。
さらに「頻繁に起きるようなら購入した自転車店で診てもらってください。」ということでした。
購入した自転車店に相談しても「バッテリーを一旦外して再起動してください。」と説明するだけで診てもらえませんでした。
エラーになってもとりあえず自転車は漕げるし、年寄りに説明しても実行できそうにもないので半ばあきらめています。

バッテリーの持ちですが、往復600mの道のりを週6日ペースで乗って2か月半経ちました。
近所のコンビニまでの買い物に使うだけの短距離使用ですので、あまり参考にならないかもしれません。
満充電で納車されてまだ一度も充電していませんが残量55%の表示です。


※※※※
2020.06.11 追記

普段は年寄りの足として活躍していますが、数日自分の足として使ってみたのでその使用感を書いてみます

まず、我が家の電アシ三輪はスイング機構を殺してあります。
普段は年寄りが低速運転で乗るので、このスイング機構で車体が左右に動くとかえって乗りにくいからです。

自分もこのスイング機構を殺したままで乗ったのですが、最初に気付いたのは「路面のうねりとか傾斜がダイレクトに感じられる」ことと「スピードを出して乗るのは危ない」ということです。

道路はかまぼこ状に勾配が付けてあります。
ゆえにこの勾配で車体が傾くので体を反対側に傾けて乗る羽目になります。

それと、段差を乗り越える場合はスピードを出したままでは危険です。
段差に対して直角に進入する場合はそうでもありませんが、斜めに進入する場合気を付けないと車体が左右に揺さぶられて最悪振り落とされると思いました。
時速16km以上アシストしないように出来ているのは「なるほど。」と納得しました。

今回はアシストモード「強」で往復8.6Kmの走行に使いました。
変速は発進するときに2速、その後3速という使い方です。
1速は急な坂道を上るにはいいかもしれませんが、普段使うことは無いと思います。
もともと時速16km以上はアシストしないので、スピードを出すとアシストが切れてペダルが重くなるので、結局のんびり走った方が電動アシストの恩恵を受けて楽に走れることが分かりました。
この8.6Kmをのんびり走って約10%電池容量が減りました。

それ以前は、常時「弱モード」で往復600mの距離を週5〜6日乗って4か月経過した時点で電池残量は40%になっていました。
近距離用の足として考えるなら充電するのを忘れるくらい電池は持つと思います。

この電アシ三輪には走りながら自動充電する機能が搭載されていています。
この自動充電機能が働くとかなりの減速感が得られるので握力の少ない人でも楽に減速できます。
一番効果が得られると感じたのは下り坂を走行する場面のときです。
自動充電機能が働くのは走行中にペダル回転を止めた時および左ブレーキをかけた時なので、下り中は漕がずに時々ブレーキをかけてやるだけでスピードが出過ぎることなく下っていけると思います。
安心して下っていけるのはお年寄りには大きなメリットだと思います。

エラー表示される点についてはダメ元で試しに接点復活を電極に塗ってみました。
その後、2週間くらい経ってまたエラー表示になったので効果はなかったようです。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

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電動自転車 > ヤマハ > PAS CITY-C PA20CC 2020年モデル + 専用充電器 > PAS CITY-C PA20CC 2020年モデル [マットオリーブ] + 専用充電器

Nightrain840さん

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デザイン5
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
シティシリーズは、C、V、Xがありますが嫁が直感で選びました。
低床で、またがりが一番楽なタイプですね。
マットオリーブ+タンカラ―のサドルがいい感じです。

籐編み込み風フロントバスケット、リヤキャリア、両立スタンド、をオプションしました。
専用品なのでマッチしていると思います。

【乗り心地】
激坂の凹凸で走行中に、バッテリ部?のカタカタ音が気になります。
緩衝材等の防止方法ないのかな?

基本はママチャリと同じ感じですが、小口径なので取り回しが良いですね。

【操作性】
3段のグリップシフト+電動3パターンでシンプル
何ら問題ないですね。

【アシスト感】
初めてなので比較対象は無いけど思いのほか楽ですね。
スマホで測った激坂の傾き12~13°
ローギヤ1+アシスト最強の組み合わせで立ちこぎせずとも登れました。
平地ならアシスト最弱のecoモードでも十分と思いました。

【ランニングコスト】
激坂だけど往復2km程度ですので、1往復では残量100%のままでした。
使用頻度を考えると半月ぐらい充電しなくても良いかもしれない。

【軽さ】
アシストもあり普通の自転車よりも軽く感じます。
物理的な重さは、軽くもなく重くもなく(クルマラゲッジへの積載)

【総評】
初めての電動アシストで、面白くとても満足しています。
基本的には近所スーパー(激坂ではないが、まあまあのアップダウン)
への買い物専用なので必要にして十分といえる。

嫁直感でこのモデルを選択しました。
最初は24~26インチクラスが良いのでは思っていましたが、乗ってみるとチョイ乗りなら、取り回しの良い小口径車は、とても良いですね。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった4

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電動自転車 > ヤマハ > PAS With PA26W 2020年モデル + 専用充電器 > PAS With PA26W 2020年モデル [カカオ] + 専用充電器

DHMaxamさん

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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

子供の通学用に購入しました。
電動自転車は初めてで驚きの連続です。
・お値段、高いですが各メーカーを見ても10万前後が平均なんですね。
・フロントとバックのライト、流石バッテリー積んでいるだけあって、電源はバッテリーからLEDで点灯
・ギアチェンジ3段+アシスト3段で坂道も軽快に登れます。
・車体が重いです。

子供の場合、往復8キロなので週末に1度の充電で間に合いそうです。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

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電動自転車 > ヤマハ > PAS With SP PA26WSP 2020年モデル + 専用充電器 > PAS With SP PA26WSP 2020年モデル [グレーメタリック] + 専用充電器

ヤドクガエル3号さん

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Mac ノート(MacBook)
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満足度4
デザイン3
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ2

この上位モデルが購入候補に入っている人は、

・アシストパワー最大モデル
・大容量バッテリーモデル

という2点の両方の性質が欲しくて検討していると想像します。私もそうでした。

====

○アシストパワー最大という点について。アシストパワーに拘らないで選んだ方が良い。

→ずばりアシストパワー最大に拘らなくて良いと思います。恐らくですがギアが違うだけ。肝心のドライブユニットは下位モデルも同じものでしょう。コスト掛かるのでワザワザそんなことしないでしょう。※確認はしてないので気になるなら要確認。下位モデルもアシストパワーは殆ど変わらないに違いないです。

→都内有数の激坂にチャレンジしましたが座ったまま登れました。女性でも登れるでしょう。ただし、上述のように下位モデルでも問題なく登れるに違いないです。

→→アシストパワー最大に拘らなければ、ヤマハでも選択できるモデルの幅が一気に広がります。アシストパワー最大に拘らないで欲しいっていうのが私の願いであります。

※電動初めての人はレンタルで半日は乗り込でみることをオススメします。電動ママチャリって平地だと、電動じゃないママチャリより遅いぐらい。変な幻想を抱いて買わないようにしないといけないです。自転車屋さんの前をグルグル走る程度じゃダメな部分が見えてこないです。とにかく重くてスピードが出ないのが電動ママチャリです。

====

○大容量バッテリーについて。大半の人には大容量も必要ないと思う。

→大容量バッテリーの方が良いです。長く走れる訳ですから。重さはデメリットに感じません。
→59km走れるとありますが、実際には70~80kmは走れます。
→充電は全然苦にならない。個人的には。
→近所の買い物に使う程度なら数ヶ月に一度の充電でしょう。

→→予算が許すなら大容量バッテリーの方が良いです。でも、価格を考えると大半の人には大容量は必要ないと思います。

====

◎総評

タイトルの通り、大半の方には必要ないモデルという結論です。もっと安いので十分。

※長時間・長距離乗りたい人にはクロスバイク型の電動をオススメします。やっぱりママチャリ型は疲れます。前傾姿勢の方が良いです。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
街乗り
長距離

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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電動自転車 > ヤマハ > PAS Cheer PA26CH + 専用充電器 > PAS Cheer PA26CH [ダークメタリックレッド2] + 専用充電器

よっちゃん写真館さん

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満足度5
デザイン4
乗り心地3
操作性4
アシスト感3
ランニングコスト4
軽さ5

【デザイン】
低価格でもヤマハブランドはしっかり出来ている。メタリックな塗装も美しい。軽量アルミフレームを採用し見た目より軽い。

【乗り心地】普通の自転車と変わらない。

【操作性】アシスト力の変更などの操作パネル、及びグリップ式の変速機は、運転中にハンドルから手を放さずに操作できるのが良い。

【アシスト感】坂道でも楽に上れる。 9.3 Ahバッテリーは近場の買い物には十分な走行可能距離。平地では電源をoffにして普通の自転車としても走れるのでバッテリー切れのリスクは小さい。

【ランニングコスト】電気代は安いが、9.3 Ahリチウムイオンバッテリーは高いので寿命が気になる。

【軽さ】軽量アルミフレームを採用し見た目より軽く、取り回しが容易。

【総評】
中国ブランドとあまり変わらない低価格でもヤマハブランドはしっかり出来ている。買うならヤマハ、パナソニック、ブリジストン等の国内メーカ品をお勧めする。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった8

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電動自転車 > ブリヂストン > TB1e TB7B40 + 専用充電器 > TB1e TB7B40 [T.Xネオンライム] + 専用充電器

かもの端さん

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自動車(本体)
2件
17件
ネットワークカメラ・防犯カメラ
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バイク(本体)
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0件
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満足度4
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト5
軽さ4

1ヶ月ほど主に通勤に使い、あとは日常の買い物や近所30kmほどのサイクリングとかにも使いました。
通勤は片道約15km、獲得標高80mほどで、陸橋のアップダウンがそこそこあり、小さい丘を一つ超えるようなルートです。
小雨ぐらいのなら乗りますが、本降りの時は電車にしてました。
大体このルートで一回の往復でバッテリーは15〜20%減るようで、概ね週一回の充電で不安なく乗れるかな。
15年ほど前に乗ってたエナクルだと片道で力尽きた距離なので、技術の進歩って凄まじいですねえ。

評価は前回の時と変わらない感じかな。
直線でスピード出ないってこともないですが、30km/h以上出し続けるのは通勤だとしんどいので、24km/hぐらいで力抜いてペダル回すのが一番気持ちよく走れる感じはします。
荷物積んでいる時はオートモードにすればかなり安定するので、楽さと実用性は本当に素晴らしい。
唯一ネガっぽい事といえば、極低速でスラロームするような状況だと、アシスト掛かった時は思ってたよりも走行ラインが膨らむので注意したほうが良いかも。

ノーマルで乗るつもりでしたが、家にあった三ヶ島のペダルに変えました。
フロントブレーキはノーマルだと音鳴りとダストが気になるので、これもシマノのアリビオグレードのVブレーキに交換しました。
船付きのシューと似たような価格だったので、船は無いけど本体ごと替えられるアリビオで。
ペダル交換の効果でペダルの回転が劇的に良くなり、なんとなくケイデンス上げて乗るのが楽になったかな。
ブレーキは1200円程の投資でかなりコントローラブルになり、音もダストもほとんど出なくなりました。

【デザイン】
通勤や日常使用において主張しすぎず地味すぎずの良いところのスポーツバイク感をついてます。

【乗り心地】
700cクリンチャーに6気圧とかかけたクロスバイクとかよりは良いと思います。
シティサイクルとしたら硬めのサドルですが、パッド入りサイクルパンツとかまでは使わないで済む感じ。

【操作性】
ブレーキ、シフト共に実用車寄りクロスバイクと見たら普通の出来です。
ブレーキは前はまあまあの効きですが、ちょっと音が大きいかな。リアのローラーブレーキは速度調整用と割り切ればこんなものかなと。シフトはアップもダウンもそこそこのレスポンスです。
アシスト切り替えはたまに使うぐらいで、オートライトなのでライトスイッチは触らないで済むぐらい。
アシスト切り替えも正直、エコモード固定でも良いぐらいなので左側の操作パネルは最初の電源ON以外触らなくても良いぐらいです。

【アシスト感】
スポーツバイク乗り慣れてる人からすると、エコモードでも平坦基調なら十分なアシスト感あります。
ロードバイクの人の後付いてると、向こうがクリート嵌めてる間に追突しそうになるぐらい出足は良い。
オートモードやパワーモードは逆に飛び出し感が強いので自分的にはあまり使いません。
長い登り坂の時にオートにするぐらいですね。
エコモードなら結構自分で漕いでるスポーツ的な感覚になります。

【ランニングコスト】
まだ30kmほどしか走ってませんが、10%程度しかバッテリー表示減ってませんのでオートモードでも100km以上走れそうな気がします。そうなるとバッテリー充電頻度かなり減るので、一番高価な消耗部品のバッテリーの消耗を抑えらるのでは。
他は7速なのでチェーンも長持ちする上に安価だし、他に消耗するのはせいぜいフロントのVブレーキパッドぐらいでしょうね。タイヤも種類選べない代わりに安いですし。

【軽さ】
e-BIKEの範疇でも見ても結構頑張ってる軽さですね。前後かご、キャリア付きの電動アシストシティサイクルからすれば相当取り回しは軽く感じます。まあ、流石に電車輪行とかはしたいとは思いませんが。

【総評】
通勤や日常使用がメインで、週末にポタリングや軽いサイクリングを楽しむには凄く良いと思います。
グラベルやディスクロードは税込み13万ではそんなに良いやつ買えませんが、これはちょっとしたダートぐらい走れる上で、脚力を強力なアシストでカバーしてくれて航続距離も長いので。
スピードを求めるような使い方だと電動アシストならではの規制が足を引っ張りますが、割り切って淡々と走るならこれほど楽なスポーツバイクは中々ないんじゃないですかね。
星4つなのはカスタムの余地はほとんどないため、そういうのが好きな人には向かないだろうと思ってです。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
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その他

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