電動自転車すべて ユーザーレビュー

[家庭菜園男]

2019年7月20日 14:59 [1244372-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	3

試乗で満足！

自転車ショップの体験キャンペーンで試乗したが、坂道も平地並みの軽さで想像していた以上の楽さに驚き。ただ補助走行距離が少なくないか、若干気になるところ。デザインは気に入っている。価格との兼ね合いもあるので、しばらく検討してから購入するかどうかを決めたい。

[緒逗たかゆき]

2019年7月17日 22:51 [1243651-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

なかなか満足

【デザイン】
ブルーにしましたが大好きな初音〇クっぽいカラーで気に入りました。
形も電動アシストに多いＵ時フレームではなくスタッガードフレームでママチャリっぽさはまったくなくカッコいいです。
カゴも大きいので買い物に便利です。
ただ２７インチタイヤで全長１８８ｃｍと結構大型なので、それが賛否分かれるかも。

【乗り心地】
いかにも前傾姿勢なスポーティオタイプではないので、いままでシティサイクル型自転車を乗っていた方なら
自然に乗れると思います。アシストも自然で快適です。
タイヤも普通のママチャリよりも太いので安定感あります。

【操作性】
これはヤマハＰＡＳシリーズ全部に言えるかもしれませんが、操作盤？は見やすくて操作も簡単で迷うことはありません。
ギアもグリップ式なので迷うことはないでしょう。

【アシスト感】
加速が凄いので一瞬で時速２０ｋｍに達します。強モードにしたら坂もスイスイです。
ギアが５段まであるので平地でも常に時速２０ｋｍで走ることも可能でした。

【ランニングコスト】
公式に書かれている数値よりも断然長く走りますね。というのも公式に書いてある走行可能距離はアシストがずっと続いてる前提の
距離だと思いますが、実際はスピード出した後や下り坂などペダルを漕ぐのを止める場面が多いので
その分書いてある走行可能距離より長く走れます。

【軽さ】
タイヤ２７インチで２５．５キロは軽いほうではないでしょうか。特にでかい籠やフェンダー付きでこれなので。
この重さで片側スタンドは大丈夫かと不安でしたが、スタンドがガッチリしていて割としっかり支えられるので
あまり転倒の不安もありません。通常のスタンドのようにヨイショと掛けることもなく簡単に掛けられて、
見た目もスタイリッシュなので自分は片側スタンドのほうが好きです。

【総評】
満足です。電動アシストで、いかにもママチャリ型が嫌でスポーツ型の前傾姿勢も嫌だという方は
これがいいと思います。
５段ギアと２７インチタイヤでスピードも出しやすいですし、長距離も行けると思います。
通常スタンドやより大きい容量のバッテリー、リアキャリアが欲しい人はＳＰ５でしょうけど
自分には不要だったので、見た目のスタイリッシュさが勝っているＳ５にしました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[蟻ガメラ]

2019年7月17日 04:08 [1243459-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	3

もっと、楽になるとおもったけど

もっと、足に負担なく乗ることができると思ったけど、そうではなかった。しかし、上り坂でも同じ力で大丈夫。時速１５ｋｍまでなら休まずどこまでもいけそうです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[フーテンの寅]

2019年7月16日 22:27 [1243400-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	無評価

ママチャリではない、電チャリ

タイヤも前年モデルより太くなり、より、ビーチクルーザー風に。アシスト付きママチャリはタイヤサイズが小さく、本機はタイヤサイズ大きいので、同じパナのアシスト機能でも、フィーリングは違う。ギヤはもう一段重めで、ゆったり漕ぎたかった。１０年ぶりの電チャリだが、アシスト距離も伸びて、普段のちょい乗りなら一週間バッテリー持ちそう。気に入っています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[kumagorou2019jp]

2019年7月14日 20:36 [1242841-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

見た目に反して乗りやすいデイトナ ｄｅ０２

細身のフレームと、革製のケースに収められたバッテリで構成された軽快なスタイル。
群を抜く軽さ（16.7ｋｇ）、十分な走行距離（約50ｋｍ）、手ごろな値段（143,000円）。
反面、オーバーハイト７８ｃｍのホリゾンタル・トップチューブが、身長170ｃｍ、アラカンの私の購買意欲にブレーキをかけておりました。乗りこなすのは難しいけれど、スロープタイプ・トップチューブ全盛の今、ホリゾンタル・トップチューブだからこそ成し得た電動自転車らしからぬスマートなフレームが非常に気になっていました。
私の中学生時代（１９７０年代）、男子学生御用達のスポーツタイプ通勤用自転車は、１００％ホリゾンタルタイプのトップチューブでした。中学１年生の時、多分１５５ｃｍくらいの身長だったんですが、２６インチのホリゾンタルタイプ、６段変速の自転車を買ってもらい、毎日乗り回しておりました。身長１５５ｃｍで２６インチ・ホリゾンタルタイプなら、１７０ｃｍで７００ｃ・ホリゾンタルタイプも行けるだろう！!と考え、とうとうデイトナｄｅ０２を購入しました。

年寄りの冷や水、という周囲のつぶやきを無視して乗ってみると、デイトナｄｅ０２は見た目に反して乗りやすいｅ−ｂｉｋｅでした。
通勤用に使っているスロープタイプ・トップチューブのクロスバイクでは、腰をサドルに乗せたまま、つま先を伸ばして信号で一時停止しておりました。デイトナｄｅ０２でこの姿勢をやろうとすると立ちコケした時、ホリゾンタルタイプ・トップチューブで急所を打つんじゃないか、というストレスがあります。そのため、一時停止する時はロードバイクの人がやる様に腰をサドルから降ろしトップチューブの上にまたがる様にして一時停止しております。私がこの姿勢をやると、スタート直後にペダルを漕ぎながら腰をサドルの上に乗せる時、若干不安定な姿勢になりますが、デイトナｄｅ０２がマイルドなアシスト力で押し出してくれるので、立ちコケ等のリスクを感じることなくスムースにスタートできました。もちろん加速や坂道でパワーが欲しいときは、ペダルを強く踏めばデイトナｄｅ０２が十分なアシストを発揮して、楽しませてくれます。

車を使って輪行する時、通常のクロスバイクに比べ少し重くなりますが、１．８ｋｇのバッテリを簡単に外せますから、正味１５ｋｇとなり、積み込み作業は問題の無い範囲です。重量だけでなくホイールベースの長さ（１０６６ｍｍ）も、ｅ−ｂｉｋｅとしては短く、使い勝手が良好です。スペーシアの後席をたたみ、そこに前輪を外した出勤用クロスバイクとデイトナｄｅ０２の２台を乗せ、前席に二人で乗り込み、目的地まで移動してポタリングを楽しんでおります。

欠点を言うならば、クランクの中心位置が若干高めです。クランクの中心にモータを搭載する他社のｅ−ｂｉｋｅもクランクの中心位置が若干高いようですが、デイトナｄｅ０２はモータを後輪に搭載しているわけですから、クランク中心位置をもう少し低くする設計的余地があったと思います。ＭＴＢの場合は、高いクランク中心位置もありだと思いますが、ポタリングバイクの場合は、この寸法を下げることで足つき性の改善を図ることも一つの選択肢だったと思います。

バリバリのスポーツタイプの自転車に乗ってみたいという気持ちも若干ありますが、ドロップハンドルのロードバイクや、ピチピチのサイクリングウェアは、若い頃に比べ腹が出て、体力も落ちた自分にはどうもなあという感じがしております。他のｅ−ｂｉｋｅとは一味違う飽きの来ないスタイル、草食系中間色だけどＧＤ値は８．８０ｍ、デイトナ社の設計姿勢に興味をもっております。
乗れるのは週末だけですが、平日はスマートなフレームを眺めて楽しんでいます。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

[KOUTAN1948]

2019年7月14日 10:50 [1242671-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

アシスト力最高な電動自転車

★デザイン性
もう少しオシャレ感が欲しい。色もダークブルーとかダークグリーンとかが欲しい。
黒つや消しのシールの色が黒つや有りではシールが殆ど見えない。
ハンドルはクルージングタイプよりストレートタイプの方がデザイン的には良い。

★乗り心地
わ前輪駆動は前輪後輪駆動になるためか安定した走行感がある。
漕ぎ出し直後からアシスト感があるのも素晴らしい。

★操作性
26インチというタイヤサイズのため小回りはしにくい。
スイッチや変速の操作性は良い。

★アシスト感
他社のアシスト自転車に乗った事もあるが前輪駆動のアシスト感は素晴らしい。
よほど急な坂以外は1番重い変速位置で軽く時速15kmくらいで登れる。
アシスト力が強いため3速ある変速位置の1番重い位置しか使ってない。
3速はいいがもう少し重い方向に比率を変えて欲しい。

★ランニングコスト
坂道が多い環境で乗っているが購入して2週間経つがまだ70%バッテリーが
残っている。今の乗り方だと1カ月以上充電の必要が無い感じ。

★軽さ
27.5kgとそれなりに重いが重心バランスが良いことと脇に抱えて持ちやすい
形をしているため10段ある階段を持ち上げて登りやすい。以前使っていた
22kgの電動自転車と変わらない感じで持ち上げられるのは良かった。

経験年数

1年未満

[aka48]

2019年7月14日 03:10 [1242616-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	無評価

初めての電チャリに感動！！？

【デザイン】
最も重要視してこの自転車を選びました。
デザイン、カラー：カンパリレッドともにとても気に入っています。

【乗り心地】
今まで乗っていたママチャリに比べると、お尻が痛いように感じます。が、こんなものかも？？？無評価とします。

【操作性】
こんなものだろうと思います？？？無評価とします。

【アシスト感】
とても良い。個人的にペダルは軽ければいい。というものではなく、一定の踏み心地も必要だと思っています。
アシストモードはパワー、オートマ、ロングの３種ありますし、ギヤも８段階あるので、ベリグッドです。

【ランニングコスト】
２番めに重要視したのがこれ。乘り始めたばかりですが、10日から2週間に1度の充電で大丈夫そう。

【軽さ】
「走行時における体感重量の軽さ」を問われていますので、無評価とします。
駐輪時の取り回しに関しては全く問題なし。電チャリゆえの車体重量の重さが気に掛かることは今のところ全くなし。

【総評】
アシスト電チャリ最高！永く付き合うものなので、デザインを含め色んな要素に満足度が高いこの商品にしました。
奮発して買ってよかった！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[xth9792r]

2019年7月12日 18:54 [1242288-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	2
軽さ	4

まあまあかな

【デザイン】

【乗り心地】小径タイヤですが太いので　乗り心地はまあまあです。

【操作性】足つき性もよく　GOOD　

【アシスト感】期待以下でしたが、アシストとはこんな程度なのでしょうか（アシストOFFでもあまり苦になりません）

【ランニングコスト】充電回数が少し多い

【軽さ】まあまあ

【総評】荷台が低く、足つき性の良さで有らびましたが、通常の使用なら　２６か２７インチをお勧めします、

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[みかんみん]

2019年7月12日 00:28 [1242140-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

快適です

操作性、アシスト、バッテリーの持ちに不満はないです。
色が本当は明るい色が良かったけど、元々なかったので仕方なくこの色にしました。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[ミシャータ]

2019年7月7日 18:03 [1241131-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	無評価
ランニングコスト	4
軽さ	3

買って良かった！

平日欠かさず4キロ程乗ってますが、1ヶ月に1〜2回の充電ですんでます。初めての電動で、他を知らないのでアシスト感はわかりませんが、予算よりずっと安く買えて大満足です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[良良良良]

2019年7月6日 16:27 [1240783-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	2
軽さ	4

仕事の支店移動に・・・

原付ライブDioが死亡しました。
もう20年以上乗ってます。メンテは自分ですべてやってましたが、
シンダーの焼き付きです。中古エンジン2万で買えますが、
もう廃車です。いや、ジャンク行きです。
仕事で使ってますが、車で行くのはめんどくさく、そうだ電動自転車だ。

【デザイン】
ホワイト・ブラウン・ブラックがとてもおしゃれですね。
嫁とはじめて意気投合しました((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

【乗り心地】
乗車位置が安定するクッション形状のサドルで、乗り心地もソフトで快適ですね。

【操作性】
変速付きで、大きな表示で見やすいです。
小時計がついていて、とても助かります。

【アシスト感】
パナソニックと全く違います。
パナは漕ぎ出し時一気に加速補助してくれる感じです。
ヤマハは漕ぎ出し時はスーッとアシストされる感じです。

【ランニングコスト】
坂道がほぼないので、そんなにかからないと思います。

【軽さ】
とても重たいですよ。

【総評】
パナソニックとかなり迷いました。
乗り心地はヤマハの方がいいです。バイク製造しているから？
ヤマハはバッテリーの盗難が多いみたいです。
盗難保険は加入してますが、パーツ盗難は出ません。
まあ、極太チェーンしてますが、近所で使うので大丈夫かなぁ？
盗難だけはとっても心配です。

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[shimotoh]

2019年7月5日 13:00 [1240539-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

全体的に満足だがタイヤの滑りやすさに注意が必要

雨が降っている時に街乗りをしていました。黄色い点字版で滑りこけて怪我をしました。タイヤの滑りやすさは異常です。
タイヤ交換も視野に入れて下さい。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ゆう+29]

2019年7月1日 20:06 [1235655-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

坂道スイスイ

1か月ぐらい乗りました！
坂道はスイスイ〜と進んでくれますし、充電が長持ちします！
そして、娘も乗ってみてスカートでも楽々乗れるので便利です！
渋滞横目にスイスイ走るのでおススメです！

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[TAD_S]

2019年6月30日 13:36 [1239110-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

満足です

デザイン　★５
デザイン、前カゴの大きさでこれに決めました。
値段は少し高めですが、デザインと充電能力等考えれば、満足です。
前カゴは、電動自転車では一番大きいと思います。自分は大きめが良いのでバッチリです。

乗り心地・操作性　★４
サポート強度は３段階で、一番強くすると急な坂も楽に登れます。
ただ、一番強いので平地を走ると、思いのほか進むので、少し慣れるのに時間がかかります。

アシスト感・ランニングコスト　★５
問題なし、満足です。

軽さ　★４
運転時の軽さは問題なし。
どの電動自転車もそうですが、車体そのものは少し重めです。

総評　★５
乗り心地問題なし、デザイン◎でトータルでも満足★５です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ぴよぴよこさん]

2019年6月25日 20:25 [1237895-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

低いので乗りやすい

【デザイン】
艶のあるところとマットなところのあるブラックにしました。
アシスト自転車の中でもわりとスタイリッシュなのではないでしょうか？
ちょっと長いので、ダックスフンド的な感じもしますが、扱いやすいので許容範囲です。

【乗り心地】
またぐところが低いのとタイヤが小さめなので乗りやすくまたぎやすいです。
子供も5歳くらいから自分で乗ったりできるので、持ち上げなくてよくなりました。

【操作性】
ボタン一つで3秒くらいでアシストがつくのですぐに起動できて忙しい朝でも楽チンです。

【アシスト感】
最初の漕ぎ始めがすごく楽なので、どこでもすいすいいっちゃいます。

【ランニングコスト】
歩いて10分くらいの距離の送り迎えで一週間くらいで充電です。コストは・測ってませんがそんなにかかってなさそうです。

【軽さ】
アシストなくなると重いですが、取り回ししやすいので楽です。

【総評】
これがないと保育園の送り迎えはきつかったと思います。助かりました。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

その他