電動自転車すべて ユーザーレビュー

[350RX-M35]

2020年10月18日 18:04 [1367506-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

満足しています

１ヶ月経ち、400km超走りましたので、レビューを追記します。

【デザイン】
オプションの前かごと泥除けを付けましたが、よくまとまっていると思います。
前かごは小さめですが、ちょっとした物を入れることが出来、便利です。

【乗り心地】
40km/hぐらいまでは出してみましたが、安定していますので危ない感じはしないですね。乗り心地は、普通のママチャリpasと比較すると硬めかな。
23km/h前後にはすぐに到達します。そこからちょっと頑張って30km/hぐらいまでが常用だと思います。そこから先は、頑張ってペダルをふまないと速度は上がらないかな。ロードバイクには軽くぶっちぎられますね。
前輪スポークが普通の自転車より太く（倍以上）、ダンパー付きですので、道路のデコボコをかなり拾ってくれます。このおかげで疲労感がだいぶ緩和されると思います。

【操作性】
特に問題ないと思います。走りながらのギアチェンジや液晶モニタの操作もスムーズにできます。なお、内装８段ギアは壊れやすいそうで、扱い方（ペダルを止めてギアを切り替える）は注意してください、とお店の方に言われました。
ブレーキも前後ともしっかり効きます。前輪のディスクブレーキパッドの替え時がちょっとわかりにくいかな。
液晶モニターのカバーが欲しかったのですが、ママチャリpas用のものは流用できず（一回り大きい）、ダイソーのリモコン用シリコンカバーSをカットして付けています。

【アシスト感】
低速では強力ですね。坂道もすいすい上がります。24km/h前後でアシストなくなりますので、そこからは自力となります。疲れが出ても直ぐに20km/hぐらいまではでますので、サイクリングの帰りとかは楽ですね。

【ランニングコスト】
これは予想以上かな。
標準モード＋40km走行（街乗り：多摩川サイクリングロード＝１：３）で100%でスタートして残76%でした。この乗り方だと、160km走れることになります。街乗りだけにしても、標準モードで100kmぐらいは大丈夫だと思います。まあ、十分ですね。
400kmほど使ってみて、別のところも行ってみましたが、電池の持ちはいいと思います。街乗り比率が上がっても、標準モードで少なくとも100kmぐらいは大丈夫です。
stop and goが多い街乗りでも平均速度20km/hぐらいでは走れそうです。

【軽さ】
アシストonで走っている限り、重さは感じません。
ただ、坂道を押して上がるときは、流石にちょっと重いかな。

【総評】
ママチャリpasを長年使っていることもあり、yamaha一択で選択しました。価格が近いYPJ-Cと比較したのですが、街乗りの比率が多いことより、braceの方が快適と判断してこっちにしました。あと、あまりトラブルが起きないことも大事と考えまして、10年続いているモデルということと電装系が自社製ということも決めてかな。今まで使ってきたママチャリpasでトラブルないですし。
事前に他の方のレビューは参考にさせて頂き、実際に使ってみてほぼ想定の範囲内と思います。他社の似たモデルと比較すると若干高めの印象ですが、これでよかったと思ってます。

400ｋｍ使ってマイナートラブルは何も起きてないですね。
乗ると楽しいので、30~50kmぐらいは走ってしまいますね。

比較製品

ヤマハ > YPJ-C + 専用充電器

使用目的

街乗り

長距離

[kazgon2014]

2020年10月16日 20:54 [1378167-1]

満足度	2

デザイン	3
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	3

やっぱディスクブレーキが欲しかったな

バッテリーが小さく充電回数が多くなるのは欠点ですが　室内に持ち込んで充電する際は軽く持ち運びができるのでとてもいいです
※以前ハリアーを使ったことがあるのですがバッテリーが非常に重かった印象があります

車体はシティサイクルタイプの一般的なもので　特にカッコよさとか特殊性を求めないのであれば普通に使えると思います

尚、この機種独特なのか　電動自転車全般なのかは分かりませんが　出足と低速時のアシスト感は確かにあるのですが　ちょっとでもスピードが出ると　途端にアシストがなくなり２０ｋｍ／ｈ以上を続けるのに　ひたすらこぎ続けないといけないのがつらいです

法律で２４ｋｍ／ｈまでと決まっているとは言うものの　できれば２０ｋｍ以上まではアシストしてほしいと思います

確かに安かったけど　ブレーキの利きが弱いことや　道路の段差の衝撃がダイレクトに来ることなど　上位機種との差はあり過ぎるかもしれません

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[BLUELAND]

2020年10月13日 20:13 [1182035-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

16Ahをとても安く買えました

【価格】
8Ahのイオンバイク限定か16Ahを買うかで迷っていましたが、
ふと立ち寄ったサイクルショップで
これが在庫限り現金特価の税込約88,000円であったので
とてもお得だと思い決めました。
「来年に新モデルが出ますがいいですか？」と
店の人から確認されましたが、
特にこだわっていないので気持ちは変わりませんでした。

【デザイン】
デザインは普通かなと思います。
ただカラーリングはモダンシルバーでなければ買わなかったかも。

【乗り心地】
特に問題ないです。
ただタイヤはだいぶ硬めに感じます。

【操作性】
良好です。
夜道でも変速が分かりやすければベストでした

【アシスト感】
急な坂道でもしっかりアシストしてくれます
走り出しのアシストは若干弱めかも。

【ランニングコスト】
朝夕に短距離を走る私の使い方だと
充電は週1回で済むくらいバッテリは保ちます。
ただ最近はアシスト力が落ちてきた感じもします。

【軽さ】
ほぼ期待した通りの快適さで走れました。

【使い勝手】
スタンドが片側だけでセンタースタンドでないのは
正直かなり不安定で欠点の1つです。
あとパイプのためにちょっと乗り降りしづらいです。

【総評】
当時の相場より2万円は安く16Ahの電動アシスト自転車を買えました。
今は新機種も出てだいぶ安くなりましたが、
それでも同価格帯くらいです。
12月に購入店でバッテリの点検をしてもらい、
明らかに劣化していたら交換してもらおうと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[γふたたび2]

2020年10月10日 19:54 [1376386-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

2020年10月購入　インプレ

普通の生活の足として購入
パナソニックのベロスターミニ 1年半乗って 乗換です。
納車２日目時点で記述。（走行距離　約15キロ）

【価格】
ＴＯＤＡＹＡ岡北店で購入
車体本体価格 110,330円(15%OFF) 税込 121,363円
（ベロスターミニ　１８カ月利用　下取り25,000円）
価格ドッコムの最安 税込 123,600円より 少し安い。
オプション品は 値引き無しの代わりに 取付工賃込み

【納期】
発注後 2日で納車。(2020年10月10日時点)
たまたま引き当てがついたのか 購入店も びっくりされていました。
【デザイン】
太めのフレーム・形状が気に入りました。
色は オレンジを選択(駐輪場で見つけやすい)
塗装品質も　良い。

盗難防止対策は バッテリー施錠キー共通で使えるワイヤー錠のみで 不安。
前かごが付けられるステーが 標準装備は　○(通勤・買い物利用あり)
チェーンケースは 通勤時 スーツが汚れなくてよいが
メンテの時にペダルの方が 大きく 完全に外れない。(外れるようにして欲しい)

【乗り心地】
�@ハンドルの操縦安定性
クイックなレスポンス(高速時も割と軽め)

�Aサドル
SELLE ROYAL FRECCIA製だが
生地がデリケート ジーンズの股の併せ部分(4枚併せ縫いで盛り上がってる部分)で
早速 擦れ傷が出来てしまった。
交換しても 数千円のものなので のちのち 交換します。

�Bハンドルグリップ
ベロスターと同じ固めのエンド部分が広がっているタイプ
Fサスがついてるので ベロスターミニ程の突き上げ感はない。

�Cタイヤ
26×1.90HE 幅が約5センチもあるセミスリックタイヤで 轍にハンドルが取られにくい。
ドライ路面では かなりのグリップが感じられる
反面 太い分 路面の抵抗を受けやすいので 推進力が 削がれやすい。
(電動アシスト時は 全く問題ありません)

標準空気圧だと よれる感があるので 空気圧を少し高めに。
(空気圧を上げすぎると パンクの原因になるので注意)
ドライ路面 ○
ウエット路面 × (急ブレーキ 車体のバンクは危険)

【各部の機能操作性】
�@エコナビ(電源スイッチ他)
ベルスターミニと共通なので 慣れており 問題なし。
�Aギア
シマノのアトラス 外装7段式 (フロント変速なし)
車格にあったギア比で良いと思います。
市街地では 5〜6速で充分　トップギアだけ 材質が違う黒いギア
たぶん 7速発進対策で材質が違うかも知れません。

購入の参考にした　前モデルのハリヤのインプレでは
踏み込むとギア鳴りがする、モーター軸でチェーン外れ等の記載があり
納車時は 同様に どのギアでも踏み込むとギア鳴り有り。

納車2日目で チェーンに KURE スーパーチェーンルブを塗布で解消。
（ベロスターミニでも　普通の自転車用ドライ・セミウェットルブを塗ると同じ現象を経験）
これで　不快な音鳴りは無くなりました。(潤滑性・静粛性は良くなると思います)
高トルクなので　自転車用よりバイク用の方が　良いと思います。

�B制動性能
前輪　パワーモジュレータ付カンチレバーV形キャリパーブレーキ
後輪　カンチレバーV形キャリパーブレーキ
効き過ぎるのか　フロントは制動初期入力を穏やかにするパワーモジュレータ
（真綿で締め上げる感じ）があり　ロックする事はありません。
一方　後輪は　急ブレーキでは　ロックしやすいので　慣れが必要です。
（オートバイと同じ　Ｆ７：Ｒ３の比率が良いでしょう）
雨天は　未使用。

�Cヘッドライト　
反射板付き自動点灯LEDライト（１灯）　これだけでは暗いので
LEDライト２個追加。

�D充電器
１２Ａｈのリチウムイオン電池の割に　添付品は 充電器は標準充電器
急速充電だとバッテリーが痛み易いからだろうな・・・と自分を納得させていますが
なんとかして欲しい。

�E警報ベル
左ブレーキのステー一体型で ハンドルやブレーキから手を離すことなく操作出来ます。
１回レバーを引くと ２回 チン_チンと鳴ります。不快な音ではありません。

�Fスタンド
ロック機構のない サイドスタンドで 傾斜がある路上では 転倒の危険あり。

【アシスト感】
見た目 ベロスターミニと同じアシストモーターですが アシスト力　◎
参考にした　前モデルのインプレでは 18�q/hぐらいから 急にアシスト感がなくなるとか
書かれていましたが このモデルでは 24�q/hを越えても エコナビのランプは点灯したまま。
前掲の酷評があったから 点灯させているだけなのかも知れません。

なお ベルスターミニと比較した場合ですが モーターアシストのパターンが違う印象。
ベロスターミニ 出足重視型
ハリヤ 出足＋中間速度(10〜20�q/)でも アシストを感じます。
パナソニックサイクルテック：車種によって モーターアシストのパターンが異なる(制御プログラムが違う)とのことでした。

トルクのピークが どこに来るのか・・・の差だと思います。

【ランニングコスト】
充電していないので 分かりませんが 1回 10数円だと思います。
気にしてません。

【軽さ】
走行時は　ぐいぐい走ります。（平坦路では　１０数回漕ぐと24�q越えます）

持ち上げたり、アシスト無しだと重いです。
特に 持ち上げた時 重心位置が バッテリーの少し前にあるので 重く感じます。
(マンションの室内保管なので 玄関の階段を担ぐ必要があるため)

【総評】
この値段で　この品質ならコスパは　良いと思います。
また　ユーザ登録は必要ですが　保証（車体・バッテリー）が2年→3年に延長出来ます。（無料）

最初のベロスターミニの購入時は　色々と海外メーカも検討しましたが
やはり国産メーカが　○。
今回は　パナのJetterかハリヤの２択で購入。
値段だけで買うより　しっかりした自転車屋さんで買う事をオススメます。

思った以上に　スピードが出ます。
街乗りでは　自制心が必要ですね。
（保険必須、マイカーの任意保険に家族で自転車の保険無料でついてるので　そちらを利用しますが　保険は必要です。）

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[心ぴょんぴょん]

2020年10月10日 05:13 [1376195-1]

満足度	2

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

乗り心地は悪くはないが耐久性の不安点

基本的に自分が使ってるというよりは親が使ってるんだけど、自分は何度か乗った上では操作性はそんなに不満はない。
他のを乗った事がないので比べられないけど

だけど不満点は1年位でペダルが折れて修理に出す羽目になった。
長くは持たないかもしれないとちょっと思う。
駐輪場が雨ざらしなのでそのダメージはあるかもしれないがさすがに一部とはいえ壊れるのが早すぎ
カバーはかけて雨ざらしにはなるべくならないようにはしてるんだけど通常の自転車でも一年でペダルが折れるってのはないだろと

電動自転車の場合は修理はパンク位なら自転車屋で直せるかもしれないが基本的には買った店に行ってそこから送ってもらう事になる。　
修理を考えて通販では買わない方がいいかもしれない。近場で飼った方がいいと思う通販の安さに釣られないで

あと電池がメーカーに頼らないと他では売ってない。予備はなんとか検索して少ない通販の中から確保したけどもう通販さがしても無い
予備電池は確保しといた方がいい3万位かかるけど　有名メーカーのものなら見つかりやすいから有名メーカーのものはそういう利点がある
マイナーメーカーだとこうなる

あとは夏に電源部のシリコンカバーが溶けて張り付いた。これは夏の日差しのせいで仕方ないのか
シリコンカバーに関してはただのカバーなので代えれば済む

せめて5年は大きな不具合なくもってほしいが厳しいか気はする
ペダル以外は1年でそこまで不具合はあるわけではないが

電動自転車は正直安さや中古に釣られない方がいいと思う。
乗り心地に関しては不満無い。ただ耐久性ともの持ちの問題

電動自転車は金食い虫だと買ってから知るので買う人は気をつけよう
メーカーも出来れば他選んだ方がいい
2年持てばいい位で割り切るならいいけど値段的に5年は使いたいでしょうからね

ペダル以外が最低あと2年不具合無く持つなら★3になります。今のところは安さという点はあったのとペダルで2ですね

経験年数

1〜2年

使用目的

その他

[けん・けん・]

2020年10月9日 19:20 [1376028-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

取り扱いやすい、アシスト自転車。

アルミで軽量なので、段差を持ち上げる時など他のアシスト自転車には無い取り扱いやすさです、スチールフレームの自転車からの乗り換えだと、軽くて最初は安定感が悪いように思うが、他の一流メーカーのアルミフレーム自転車も同じで慣れれば問題ありません。買って良かったと思っています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[しえろぅ]

2020年10月4日 21:21 [1374511-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

軽快な走り！理想の選択肢☆彡

	ステムポールにゴム貼しました	リアフェンダーにゴム貼しました
クランクアームの傷

【デザイン】
気に入っています。
視認性の高さからホワイトを選びました。

【乗り心地】
普段は2キロちょっとの通勤利用です。
遠乗りはお尻がヒリヒリしてちょっと痛いかなって感じですが片道15キロも大丈夫でした。
遠乗りに嵌まりそうならサドルの交換は考えた方がいいと思っています。

【操作性】
26インチのシティサイクルからの乗り換えです。
アシストと相まって子気味よく軽快な走りです。
シティサイクルよりタイヤが太い（厚み4センチ）ので振動もそれなりに吸収してくれます。

【アシスト感】
最初のひと踏みからグンとお尻を押される感じですぐにトップスピードになります。
川の多い地域なので堤防越えがあるのですが、楽々で登れます。

【ランニングコスト】
片道2キロの通勤で一週間で充電が2メモリ（4メモリでフル充電）に減る感じです。
15キロの遠乗りの時は往復で満充電から残り1メモリになっていました。
約40キロの持ちはありそうです。
500回放電で通勤だけ考えると9年近く使えることになりますが色々とそんなに持たないでしょうね（笑

【軽さ】
アシストなしではペダルもズシリと重いですね。
バッテリーが切れたことはありませんが、その時は覚悟しなければならないかな。

【総評】
電動アシスト付き+前バスケットが付けられる+車体重量20キロ以下+折りたたみで部屋に保管できる。
この4つをクリアするのはこのトランスモバイリーＥベーシックだけでまさに理想の自転車です。（ホントはもう少し軽いと良かったのですが…あと3キロ…^^;）
バスケットは前のシティサイクルからの移植です（笑

一週間乗ってアシストの入るタイミングの癖がわかってきたので緩急つけて走れるようになり乗りこなすのが楽しい毎日です。
スマホのサイコンアプリでの最高時速は27キロ台です。平均は15キロ程度ですね。
電動アシスト付きのママチャリが街中走行のライバルですが（笑）より早く走れ確実に抜き去ってしまいます。

以下気になった点ですが、アシストの強さが一定のため停止に近い低速走行時にペダルを踏みこむとグンと加速してしまい危険がありそうです。
人混みに入るところでブレーキした直後や堤防にありがちなスロープ状のヘアピンカーブでは注意が必要でした。

それからバスケットを付けて折りたたむとリアフェンダーにバスケットが干渉してリアフェンダーの天端部分が傷だらけに…マスキングして塗装しなおしました^^;
ステムポール（ハンドル）を折りたたむとフレームに接触してしまうのでこちらも傷が…
リアフェンダーとステムポールには傷防止にゴムの滑り止めシートを貼ることにしました^^

フレームを折りたたむ際にはペダル位置を水平にしないとクランクアーム（ペダルの付いてる先端部）が地面に接触して傷だらけに…
折りたたみは焦らずゆっくり丁寧にしないといけませんね。

車輪をとめているボルト（ハブ）のゴムカバーは折りたたみを頻繁にしているとぽろぽろ外れるので一か月たたず一個無くなってしまいました-_-;
ゆるみ止めでも塗った方がいいかもしれません。

電源オフで折りたたんだ時はモーター内蔵だからかリアホイールは逆回転しないので引っ張って移動する場合は前方向でないと動きません。

バッテリーの残量がバッテリー本体でしか確認できません。
ですので乗車中に残量が気になった時、停車してサドルにまたがったままのぞき込んだりしたのですが、ランプの発光部が少し奥まっているので点灯を確認できませんでした。横着はできません。

アシストに乗り慣れている方には物足りないかもしれませんが、初電動アシストでこんな劇的に走りが楽しくなるとは考えてもみませんでした。
大人になって自転車が面白いとはじめて感じました。
意外と心拍数もあがるので膝や足に軽い負荷で有酸素運動したい方には良い選択肢かもしれません。
値段もお手頃なのでとても良い買い物をしました^^/

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[まぐたろう]

2020年9月28日 07:59 [1371911-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	3

サドル-ハンドルの距離が良い

【デザイン】【乗り心地】
小柄な女性をターゲットにしてることがよく分かるハンドル・サドル位置なのですが、170位の身長でも普通に乗れまし、快適に漕げます。
ハンドルとサドルの位置関係が絶妙で、良く練られているのではないかと。

【操作性】
とっさの切り替えしなどには向かないですが、ゆっくり走る分には問題ないかと。

【アシスト感】
ばっちりです。坂など背中をぐいぐい押されてる感じ。
バッテリー切れたら地獄ですけども。

【ランニングコスト】
これは体重によると思います。
私が乗ったら30-40キロぐらいでばてましたが、普段乗ってる女性の方はもっともつようです。

【軽さ】
頑張ってるようですが、軽いとは言えない…シティーサイクルなどと比較すると、押すのが少し大変です。

【総評】
パナソニックらしい、難の無い堅い作りとデザインの良車だと思います。

[みかんかんもも]

2020年9月27日 11:44 [1371644-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

コスパがいいです。

ドン・キホーテで74800円から更に1万円引きになっていたので購入しました。初めての電動自転車だったのですが、急な坂道も楽々乗れて快適です。1台目を購入して1週間後に、もう1台購入しました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ギュットミニ 9年使用者]

2020年9月22日 21:30 [1370414-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	3

アシストがパワフル

【デザイン】カッコカワイイさらに飽きない

【乗り心地】安定感抜群

【操作性】ハンドルの安定性操作性素晴らしくイイ

【アシスト感】ラクラクドライブユニットのおかげで
　　　　　　　パワフル急坂もグイグイ登ります！

[ランニングコスト] 9年目でチェーンギア駆動系すべて交換して3万弱でした、

【軽さ】車体は少し重いかな

【総評】ギュットミニシリーズで最もパワフルな1台です。

経験年数

6〜9年

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[Syuguma]

2020年9月22日 13:39 [1370251-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

カタカタ音について

私も、同様にバッテリーの箇所からカタカタ音が鳴っておりました。が、バッテリーを外して本体フレームに付いているバッテリーをはめる黒いプラスチックのカバーを外し、中にある六角のナット２つを緩め、中の金具を少し下にズラして、また、カバーを戻したら本体とカバーの接触が無くなり、音がしなくなりました。難しければ自転車屋さんでやってもらうといいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[distagon50]

2020年9月20日 16:02 [1369692-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	2

走行安定性が良いです

なんちゃってクロスバイクからの乗り換えです。
主に通勤に使用しています。

通勤は片道約６．５kmです。
経路上には、途中、高低差約２０mの坂道が一つ、約８mの坂道が一つ、高低差１０m程度の陸橋が一つ、橋が三つ、その他は緩い傾斜がありますが概ね平坦です。
坂道と陸橋が難所でしたが、エコモードで登ることができて、通勤がずいぶん楽になりました。

３８Cの太めのタイヤと長めのホイールベースのおかげなのか走行安定性は抜群に良いです。
ホイールベースを測ってみると１１８０mmありました。ちなみにクロスバイクは１０５０mmでした。
まだ雨天の走行をしていませんが、速めの速度からでもブレーキは良く効き姿勢がふらつくようなこともなく、安心感があります。

ほぼエコモードで走行していますが、アシスト感は時速１８kmくらいまでは感じられます。
時速２４kmでアシストが完全に切れますが時速２０kmくらいからアシスト感がなくなります。
時速２４km超えの走行ではそれなりに体力が必要で、長時間の巡航は私の体力ではほぼ無理です。
平坦路ではロードバイクやクロスバイクにスパッと抜き去られてしまうところが悲しいです。

走行距離はカタログ値よりは伸びています。
バッテリー１００％充電で納車されてからまだ充電していません。
エコモードで８５km走行したところで、バッテリー残量が３０％、エコモードでの走行可能距離が２１kmと表示されています（写真参照）。
２４km超えで走行することがあるので、距離が伸びているのではないかと思います。

残念なところがあって、それは走行中に少し荒れた路面や段差でバッテリーからカタカタと振動音がすることです。
試乗車も同じ状況でしたので、個体差ではないと考えています。
マイナーチェンジのときには改善して欲しいところです。
わたしは１００均で買ってきたブックバンドを巻いて固定しています。
これでカタカタ音は収まっています。

道交法の２４km制限があるのでやむおえないことだと思いますが、時速３０kmくらいでも安定して巡行できる車だと思います。せっかくの性能を使い切ることができないところが、なんとももったいない気がしています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[shoko0616]

2020年9月14日 17:19 [1367944-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

オススメです。

【デザイン】
優しい色合いのピンクでかわいいです。

【乗り心地】
電動自転車全体に言えることかもしれませんが、普通の自転車よりは車体が重く、デコボコ道でガタガタいいます。
あと、サドルが自分が前まで乗っていた自転車のものよりは固く感じます。

【操作性】
前カゴが大きいの歩いて転がしながら運ぶ時に少しフラつきます。乗っている分には重さは感じません。

【アシスト感】
十分だと思います。

【ランニングコスト】
初めての電動自転車なので他と比較できませんが、この自転車は6Ahと1番低ランクの部類の充電容量ですが、まだ持つんだ！という感覚です。

【軽さ】
電源を切ってもめちゃ軽いです。今までの普通の自転車より軽く感じます。たとえ充電が切れても不自由はなさそうです。

【総評】
自分は結局見た目(色)でこの自転車を選びました。性能もブリジストンなので間違いないと感じました。他の方にもおすすめできる商品だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[こすげっくす]

2020年9月13日 22:55 [1367711-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	2

検討中で試乗しました。

妻が使用する子ども乗せ電動自転車を試乗し歩いています。
子供の荷物が多いため、前かごがついているタイプがいいと思い、こちらを見ました。
電動自転車自体はどれもそうですが、重みはあります。
ですが、怖いくらい電動アシストがスムーズに働くのでちょっとの坂でもヒュンと進んでしまうような勢いがあります。
色見もおちついており気に行っています。
低身長でも操作しやすいようです。
スタンドをあげると、前が自動ロックになり安全性の高さもあると感じました。

[cool_mint]

2020年9月9日 04:00 [1366141-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

乗らなきゃ解らないアシストの楽さ

大阪 十三大橋にて

新車購入１ヶ月、アシストなんて要らないと思ってましたが、
坂道がこんな楽に登れるなんて早く教えて欲しかった・・
今まで知らなかったなんて損してた思いです。