電動自転車・電動アシスト自転車すべて ユーザーレビュー

[エゴラド]

2022年9月23日 15:49 [1624179-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

電動アシスト付きの折りたたみ式自転車

日頃の運動不足解消のために買いました。

電動アシスト付きの折りたたみ式自転車で、そこそこ軽く、走行距離もある程度稼げる自転車となると、このbenelli ZERO N2.0が良いかと思います。
クルマに乗せる時も全く苦になりません。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[いえうし]

2022年9月22日 19:45 [1623708-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

アシストのパワーに満足

アシストは、モードにもよるが充分なパワーが感じられる。とは言っても、バッテリーがガンガン減る感じでもない。近所を乗り回すだけなら、四日ほどのスパンで充電している。
デザイン的には他社モデルと差はないが、全長が長いのと、電気設備の重さで、降りての取り回しにはシッカリと支える必要がある。
チャイルドシートのベルトや安全バーもシッカリしていて、キチンと締めていれば子供が寝てしまっても落下する事は無い。全体的に満足。

経験年数

1〜2年

使用目的

その他

[ヤンマーディーゼル]

2022年9月22日 15:15 [1623610-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	4

古い自転車はお金がかかる。。

少し珍しい事とそんなに人が乗っていない電動自転車が欲しく2021年8月27日にメルカリで送料込みの2万円で買いましたホンダステップコンポです！

勿論20年前の物ですからバッテリー交換は必要で、メルカリの中でセル交換だけをやっている方が居たので依頼し純正品よりも容量アップの24v 3.6Ahが置き換え後 24V 5.0Ahに。。

よせばいいのに自分も凝り性で、SHIMANO(シマノ) 2 6V-2.4Wのハブダイナモを付けてダブルライトにしました。
2万円で購入したのが改造費、防犯登録して5万円も掛かってしまいました！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ぬるほ]

2022年9月20日 23:38 [1623188-1]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	1

坂が多い場所では買って後悔ないと思います。

【デザイン】
普通のママチャリ
【乗り心地】
かなり良いと思います。ゆっくり快適にという人には満足行くでしょう。
【操作性】
操作パネルは常にパワーモードしか使わないので、触ることはほぼありません。
ギアは激坂１で通常は３で走る感じです。特に難しさはありません。
【アシスト感】
普通。色々と試乗しましたが、どの機種もアシストの強さの違いは感じられませんでした。
アシストされ方は違うのですが、これは好みの問題ですね。
【ランニングコスト】
かかる電気代は微小です。
【軽さ】
重い。３0ｋｇあります。お世辞にも軽いとは言えません。しかし、この系統の機種はどれも３０ｋｇ近くあるので、普通とも言えます。ただ、重く感じるのは事実。
【総評】
バランスの良さと安さでこれに決めました。マンションに住んでたり駐輪場まで距離がある場合はバッテリーの容量は重要になります。買い物帰りにバッテリーが無くなるからついでに持っていこうとか結構きついので、部屋に荷物を置いてからまた駐輪場に行くことになると思います。この往復が結構辛い。バッテリーの多さはこの往復作業を緩和してくれます。この機種と他に悩んだのが軽い機種でした。バッテリー容量が半分で車重が１２ｋｇ程度の機種が大体同じ値段であって、それとかなり悩みましたね。それと倒れやすいという方もいらっしゃいますが、相当倒れにくい構造になってます。強風や台風とかで倒れるのは仕方ないです。カゴは賛否あると思います。水はけが悪く横風を受けやすくなっています。ただ、中の物を守ってくれるので買い物をするという目的にはあってます。私は気に入っています。私の場合は青空駐輪場がマンション共有であり常に風や大陽光に晒されてます。軽い機種を選ばなかった理由は、軽いのには理由があり、スポークやフレームが壊れやすい錆びやすいという理由でした。逆にビビＤＸは重い代わりに頑丈で錆びにくいという利点があるとも言えます。電動自転車の欠点というか、１０万以上するような物を外に置いてあるとやはり心配です。故意に倒されたり蹴飛ばされたり他の自転車の転倒に巻き込まれたり、時には盗まれたりと・・・。修理費用も通常の自転車よりも高く、駐輪場がきちんと管理されてない場合や治安の悪い場所では、そもそも高い自転車の購入自体を検討しなおす必要があるかも知れません。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[アプライドA]

2022年9月19日 23:28 [1526701-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	3

全体的には満足ですが、オプションが高いです

【デザイン】
乗り降りしやすいフレーム形状と、カラーの豊富さで選びました。フレーム溶接や塗装も丁寧な仕上がりでした。
【乗り心地】
まだ乗って1週間程度ですが、段差のショックは少ないです。サドルはちょっと硬めで、実用性重視な感じです。長距離乗るとお尻が痛くなるかな？といった感じです。
【操作性】
操作パネルは直感的に操作できます。ハンドリングは安定性重視で、小回りは効きません。
【アシスト感】
乗り初めのアシストからしっかり効きます。そのため最初はアシストが一番弱いエコモードで慣れておく必要があると思います。私はギア+アシスト両方使いますが、嫁さんは一番重いギアしか使わず、アシストのみで快適とのことでした。
【ランニングコスト】
バッテリーの持ちは新品なので当然良く、電気代が気になることはありません。オプションが高いので、本体+オプションの初期費用がかさむのがネックです。気になるのはタイヤの耐久性です。駐輪場の一般的な車輪受けは幅が狭く、毎回出し入れするたびにタイヤのサイドウォールがかなり擦られています。タンカラータイヤは耐久性が低いと言われているので、ここだけ心配です。
【軽さ】
正直、重いですが子供を乗せるタイプは全て重いかと。その分フレームの頑丈さや安定性につながっていると思います。
【総評】
デザインや製品の作りは素晴らしく、充分満足です。久しぶりに自転車に乗る人には電子キーはオススメしません。自転車に乗らない人はカギ掛け習慣も忘れています。そのため、駐輪場に止めてもロックせずに離れてしまうことがあると思います。この機能に2万円の価値があるか...というと電子キーは1個しか付属しないこともあり、微妙です。

（初めて子供乗せ電動自転車を買う方向け）
�@駐輪場のラックの幅を確認してから購入した方が良いです。タイヤ幅が太い事と、チャイルドシートが意外と幅を取るので、古いマンションでは入らない事があると思います。
�A子供とよく行くスポットの動線を下見しておくことをオススメします。公園の入り口がバイク侵入防止のために半円形のサークルゲートしか無い場合、通れません。また地下駐輪場の場合、傾斜がきつい駐輪場では子供を乗せて登ると後輪が重すぎ、前輪が浮いて危険な事がありました。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

その他

[ＭＲ．ＭＡＩＲＵ]

2022年9月18日 13:14 [1622545-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

カッコいいです。

【デザイン】
マットブラックで形も良い
デザインに関しては言うことなし

【乗り心地】
安定していて良いです
ただ、３速だとちょっと物足りないかな
もう少しスピードがでてもいい

【操作性】
電動は初めてなのでこんなものかと

【アシスト感】
最初の出足はスッとでて良い
今のところ不満は無い

【ランニングコスト】
まだ買ったばかりなのでこれから

【軽さ】
ちょっと重いかな。でも電動としては標準

【総評】
普段の買い物、通勤通学が目的なら最高ではないかな。
ただ、長距離のツーリングだと３速のためもっとスピードが欲しいかも

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[輝く星座]

2022年9月18日 12:32 [1622536-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

頑丈で男らしいルックス、質実剛健の自転車

艶消しクロ　納車時の写真です。XL後ろかごとカバーをセットしてもらいました

【デザイン】
質実剛健で無駄のない、渋いデザインと思います。カラーリングが濃いものは男性向けでしょう。

【乗り心地】
直進安定性は高く、慣れれば手放しも簡単なくらい。路面からの振動吸収性も他の自転車より良いと感じます。

【操作性】
アシスト切り替えのみのシンプルなパネルで、楽に乗車できます。ただ、ちょっとした事でSL（スリップ）になる。

【アシスト感】
これは期待よりも良くなく、アシスト2で何とか使えるくらいです。3でも速いという印象ではありません。

【ランニングコスト】
10km10%程度で、まずまず標準的です。可もなく不可もなく。

【軽さ】
28kg弱と、電動アシストとしては標準的。しかし後ろにXLカゴを付けたのでもう少し軽いと助かります。

【総評】
頑健で安定感があり、タイヤも極太で購入後パンクしたことがありません。昔はビレッタという名車に乗っていましたが、廃盤のため、現在は通勤といえばこのステップクルーズの系統くらいしか思い浮かびません。往復20kmを毎日乗っていても疲れず、良い自転車だと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[輝く星座]

2022年9月18日 12:10 [1622531-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

ラクイックが先進的なフラッグシップモデル

【デザイン】
男性が乗っても違和感はない無難なPanasonicデザイン。金属部分の鏡面仕上げが美しいが最初だけ

【乗り心地】
やや跳ねる感じはあるものの、軽やかで心地よい

【操作性】
パネルも含めてフラッグシップモデルであり、操作感は良い

【アシスト感】
踏み出しは軽い。どちらかというと前から引っ張ってもらう印象だが疲れない

【ランニングコスト】
他社（B社）と比べて同程度で、10km10%の消費量。バッテリーも容量はまずまずで周囲1の充電で使える

【軽さ】
走行時は軽やかだが、実重量は非常に重い。子載せキャリアを付けていない標準の状態でも30kgと重く、取り回ししづらい

【総評】
ステップクルーズeとの2台使用で、後ろにはXLのカゴと雨カバーを付けており買い物使用にも十分。
ラクイックが目的で購入しましたが、荷物が多い時はロック解除が案外面倒なので、電源を入れるだけで
アンロックできるのは重宝しています。自転車としては先進感を味わえます。ただ、鍵不要でもロックし忘れると
盗難されますからロックすることを忘れないようにしています。全体的には満足ですが、ラクイックが不要であれば
軽量のLシリーズ（22kg）や押し歩きなど、他の方がコスパが高いでしょう。Lとは重量差が何と8kg、価格差も3万以上であり、個人的には今買うならLかなと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[mordecai]

2022年9月17日 22:07 [1622355-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

目からウロコが落ちる

購入前は坂道の多いこの町では使えないと思っていました。利用してみて目からウロコが落ちた気分でした。かなりの急な坂道でも自転車から降りずに登れました。疲れもありません。今後，愛車として活用していきたいと思いました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[サムエル26]

2022年9月14日 09:49 [1621404-1]

満足度	1

デザイン	3
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

購入して1年後チェーンが頻繁に外れる

2019年に購入して2020年頃からチェーンが頻繁に外れるようになりました。
その都度、販売店（ダイワサイクル）で無料点検と併せて診てもらうも原因不明。
今年5月にモーターと連動している小ギアが外れるようになってしまい、販売店経由でパナソニックにリアタイヤ軸（原因箇所と思われる）を無償交換してもらいましたが、1週間後に小ギアもチェーンも外れる。
この3年間「パンク無し、チェーン切れや伸び無し、バッテリー液も充分の状態で、この不具合は初期不良としか思えない」と主張し、販売店がパナソニックと約1ヶ月交渉してどうにか、モーターを新品無償交換してもらう事になりました。
チェーンと小ギアは消耗品なので当方が負担して新品交換。
8月頭に自転車を預けて、昨日やっと話がまとまり、今週中には修理して戻ってくる予定です。
1ヶ月息子のお古の重たいマウンテンバイクで坂道など大変でしたが、いつチェーンが外れるかとビクビクしながら乗っていたベロスターに比べれば、精神科的には楽でした。
モーターもチェーンもリア軸も新品交換して、次チェーンが外れたら…怖いです。
とにかく次回からはパナソニック購入しません。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

[gentle_land]

2022年9月13日 10:56 [1621222-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	2

買って後悔はしないであろう品物です

【デザイン】
女性でも乗りやすい形かと思います。
【乗り心地】
乗り心地は、良いです
【操作性】
操作も簡単です
【アシスト感】
アシストも3段階切り替えられて、充分です
ただ、ギアの3段階ですが、もっと上のギアがあったら良いのにと感じます。
あまり速度でないので、もっと速度出ると嬉しいです。
安全性考えると無理なのかもしれませんが。
【ランニングコスト】
バッテリーのもちも今のところ問題ありません
【軽さ】
重いです。電動アシスト全部そうでしょうが、結構重いです。
これに子供乗せるとなると、心配です。
【総評】
電動アシストに期待していたものは揃っていると思います。
子供乗せる想定で買っているので、これで良かったと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[motthe]

2022年8月27日 18:31 [1614693-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

買って良かったもの！

【デザイン】
フレームが曲線より直線パーツが好みのため、こちらを選びましたが、なかなか良いです。
【乗り心地】
走行感はアシストなしに比べれば劣るが、まあこんなものかなという感じです。
【操作性】
スタンドを立てたり跳ね上げる時の音が大きい。
【アシスト感】
悪くないけど、ヤマハのほうが心地よい。
【ランニングコスト】
1日10キロ前後走って1年経ちますが、10キロの走行でバッテリー20%弱使っています。
【軽さ】
アシスト付きでは普通では。
【総評】
かっこよくて乗り心地良くて気に入っています。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[ShigeTanaka]

2022年8月27日 13:08 [1614574-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

パーツが丈夫☆

TB1eからの乗換です。

フーデリ稼働や業務利用で、一日40km〜60km走られる方は、それなりに参考になると思います。
正直、頑丈なビジネス自転車を購入するか、内装5段のペダルをこいだ時の伸びを期待される方は、選択肢の一つとして検討されると良いです。

一言、車輪周りの部品が、全てステンレス製で作られており、丈夫です☆

【デザイン】
　バイクハンドルとまでは行かないものの、ハンドルが高めで、乗車姿勢が前傾姿勢になり難いデザインです。L型はフレームが曲がった仕様で、跨ぎ易いのも好印象。

【乗り心地】
　サドルは、シティーサイクルに使われるタイプで、乗り心地はシティーサイクルと同等。
長時間乗っても疲れ難い。

【操作性】
　一番強調したい部分が、ギアです。
　内装3段、内装5段と内装型のギアの中では、抜群に使い易く、今まで乗った自転車の中では、一番変速頻度が高いです。特に停止〜走り出しの10ｋｍ前後までの1速から3速、安定走行の4速、高速走行の5速と、ギア変速の頻度の高い方はこの使い易さは、今までのアシスト自転車では感じられなかった良さです。

【アシスト感】
27インチのハブモーター車なので、平均的なアシスト自転車の中では、一番弱めです。
ただ、実際の走行では、ギアの操作性が良いので、7％前後の上り坂でも加速するくらいのアシスト力で、ギアの使い易さがアシスト力の弱さ(要は車輪が大きい為、モーメントは弱くなる)をカバーしている感じです。この辺りが気になる方は、ギアを捨てるかアシスト力を捨てるか、迷われる部分です。長い距離を走られる事を前提なら、ギアの豊富さの方が重要で、アシスト力が低くてもそれなりに乗れます。

【ランニングコスト】
購入時の価格は、一番高い車種ですが、丈夫な部品が使われて居るので、ランニングコストは安いと言えるでしょう。

【軽さ】
フレームがアルミフレームで、車輪がステンレスと言う事で、他のアシスト自転車よりは軽めです。

【総評】
正直、アルベルトeは頑丈な作りの為高額ですが、内装5段と言う事もあり、中学生〜大人まで誰もが楽しめる自転車ではあると思います。特に中学生以上になると、通学で自転車を使われる際、部活動での荷物も大きくなりがち。その荷物も含めて毎日運ぶと言う意味合いでは、一番使い易い自転車の様に思います。毎日使う物だからこそ、丈夫な部品が使われるなら、むしろランニングコストとして安い買い物だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[ShigeTanaka]

2022年8月27日 12:39 [1614565-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

フーデリや業務利用には勧めない。

UberEatsを始めとする、フーデリ稼働の方と、割と荷物を積載して走行される方向けに書きます。
走行実績4000kmです。ハッキリ言って、部品が弱いです。

設計荷重が100kgと他の電動アシスト自転車と比べ、軽く使う事が前提に作られて居るので、フーデリリュックを車両固定される方は、極力キャリアパーツ等はアルミ製の軽い物を使用して下さい。

割と、前輪後輪共にスポークが折れます。フーデリ稼働で毎日使われる方は、スポークのみ前輪後輪共に予備パーツを注文し、部品待ちに因る修理遅延を防いだ方が無難です。

タイヤの空気圧管理は、かなりシビアに行わないと、車輪の偏荷重で車輪交換にも繋がります。


【デザイン】
　スポーティーなデザインで、リアキャリアの有無で見た目が随分変わります。
　ハンドルが低めなので、前傾姿勢気味で長く乗ると手首が疲れます。

【乗り心地】
純正のサドルは、非常に硬いので、お尻が痛くなる方は交換した方が良いです。
フーデリ稼働では、長時間乗車するので辛いです。

【操作性】
・ギア特性は3速〜5速が非常に良く、６速は余り使わない。
変速が、右ハンドル下にあるので、使い易いが外装車なので走り出しが少し悪い

【アシスト感】
・10％を超える上り坂では、前傾姿勢なのでハブモーター車の中では、
グリップ感が良く出る感じが良い。1速〜3速の走り出しの際のグイグイと
引っ張る感じが、人に因っては怖いとも思う。

・回生充電機能があるので、アップダウンの多い道は、回生充電の良さが
発揮され、走行距離が延び、強モードで走っても大抵は100kmくらい走る。

【ランニングコスト】
スポーク交換の頻度次第で、ランニングコストは悪い。

【軽さ】
電動アシスト自転車としては軽い方だが、パーツを取り付けるとそれなりの
重さになる。

【総評】
フーデリ稼働や業務で自転車を活用し、20km〜50km前後を毎日走行される方は、
荷物がない、若しくはあってもリュック一つ程度なら、TB1eは良い選択ですが、
付随荷物を持ち歩く方には、正直お勧めできません。

性能そのものは、構造上弱いママチャリと言った感じで、ママチャリの性能でも、
スポーティーな走りを楽しめると言った程度で、フーデリでの使用はお勧めできません。

電動アシストでフーデリ稼働される中での選択肢では、ヤマハの車種が一番良い部品を
使われている様に思う。

その為、回生ブレーキに因る走行距離の延長も加味した選択肢としてなら、アルベルトeの
方が良い感じがします。(実際にアルベルトe　27インチ 内装5段に乗り換えた)

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離

その他

[ヨド大好き]

2022年8月27日 11:45 [1614544-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	1

積載量を重視したい方におすすめ

【デザイン】
おもちゃみたいなデザインですが男の自分が乗ってもカッコいい自転車だなと感じました。カーキも渋くてかっこいい
【乗り心地】
ロードバイクからの買い替えですが姿勢の違いに戸惑いましたが最近は慣れてきました。車体が重いからか段差で結構反動がありますね
【操作性】
重たいので手で押して動かしたり自転車の出し入れ時バランスが難しいですが走っていて困ることはありません。ボタンやギアもわかりやすいですがハンドルが短いので滑って手からハンドルが逃げやすいです。濡れてると特に。
【アシスト感】
重たい車体にしてはスッと進むのでアシストって便利だなと感激しましたが、スピードが出るにつれてアシストが減少するのが残念ですね。わかっていたことですが。試し乗りできるお店で乗りましたが徐行しかできない広さだったので買ってから実感しました。
【ランニングコスト】
めちゃくちゃ持ちますね。往復10キロ週5日ほど使用。真ん中モードが基本ですが3週間以上持った印象です。平坦でスピードを出す傾向なのでアシストをあまりしないんですかね？
【軽さ】
前輪側にも重さがあるので駐輪場の前輪を乗せるところは一苦労ですしバランスを崩しやすいので体力に自信ない方は試した方が良さそうです。
【総評】
荷物を乗せて走っても耐久性のある、メンテナンスの少ない自転車を第一に考え購入するにはおすすめな一台だと思います。スピードば全然出ませんが見た目と荷物がしっかり乗るカゴがいい感じです。
アシストオフの回生充電だけオンにして走ることもありますが問題なく走れるので体力づくりにもいいかもですね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り