電動自転車すべて ユーザーレビュー

[フワリー]

2019年5月26日 04:46 [1229699-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

3人乗り電動自転車

色々電動自転車をのって試しましたが、乗りやすくて、おしゃれ！
普通の自転車で幼稚園の送り迎えをしていますが、思い切って買いました

[おじさん1234]

2019年5月25日 08:43 [1229440-1]

満足度	1

デザイン	5
乗り心地	1
操作性	1
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	2

３速でカタカタと異音、引っ掛かりあり

１、２速はスムーズに漕げるのですが、３速にしたとたんきちんとギアに入っていないようなカタカタと音がして、スムーズ感に欠けるザラザラとしたなんとも不快な漕ぎ味となります。
何度ギアのチェンジをしてみても同じ状態。
一度、クレームで交換するものの、次の車体も全く同様。
メーカーに問い合わせると、そういった症状は確認できていて、そんなもんだ・・・
挙句の果てにはシマノの変速機なので・・とのこと。
改善の予定はあるのかと質問すると後日回答します・・の後、連絡がありません。
デザイン・性能面では満足しているので乗り続けたいのですが、このメーカーの対応ではどうしたものかと・・
ブリジストンの自転車ってこんなもんなのでしょうか？

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[segur]

2019年5月24日 13:00 [1229284-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	1

意外と速い！

子供の幼稚園送り迎え用に2台目の電動自転車として購入。
リアキャリア等をサイクルショップで付け替えてもらいチャイルドシートを装着しています。
オフロード指向のタイヤは公園などでは大活躍しています。反面、舗装の上ではロードノイズが若干気になります。

バッテリーはブリジストンbikke gri ddと比べると減りが早いです。パワーはあるので、充電をこまめにすれば快適です。

車体の重さは仕方ないですが、普段ビアンキのクロスバイクに乗っているので、比べるとずっしり感がすごいです。駐輪場の出し入れは結構大変です。

長く乗っていけばもっと良い面が見えてくるかなと思います！

使用目的

通勤

[オンドウ]

2019年5月19日 09:32 [1227933-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

電池容量が大きくなり、何度も充電する必要ない。

前のもパナの電動自転車を使っていたが、ビビ・SX BE-ELSX63-T [チョコブラウン] は電池の持ちが良く、普通に乗っていても50キロは
走るのではないかと思うほど、電池の容量が大きくなった。よって遠くに走る場合も、電池切れの心配が少なくなった。
又乗り心地はそう変わらない。遠出が出来るようになったことが最大のメリット。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[SR-40G]

2019年5月12日 16:17 [1225196-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	2

買い換え

本日、量販店にて購入
以前15年使用していた同社製の自転車の買い換え
走行距離は約倍以上になった。
残りの走行距離やLED照明等、今では当たり前だが
機能性アップ。
ネックは重量だが約30キロあるので駐輪時にすごく気を
使う。
男性ならいいが小柄な女性だと大変だと思う。
軽量モデルもあったが2千円の差と装備を考えるとこちらに
なった。
リムや泥除け等、ステンレスを使用しているのは評価したいと思う。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

[kazzyra]

2019年5月10日 10:54 [1224358-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

私にはピッタリでした！

【デザイン】
ワインレッドです、なかなかかっこいいと思ってます！


【乗り心地】
標準サドルではすぐにお尻が痛くなるので変えようかと思案中です。
凸凹道では激しい振動がもろハンドルにくる感じですが、廉価クラスなので我慢するしかないかな！


【操作性】
操作は簡単で困るようなことはないですが、標準スタンドでは少しの風や傾斜でわりと倒れやすいように感じます。


【アシスト感】
他社製を知らないですがアシスト感は少し弱く感じます。
全般的には自然なアシストで違和感は無いです。
極まれに、停止するような低速から再加速する時にアシストが全く働かずペダルが一瞬重くなるときがある。
これが加速の必要な時に起こると危険を伴うケースがあるかもです。


【ランニングコスト】
運動をして下さいと医者にも言われていたので健康のために通勤を車からベロスターに変えました。
1往復（約14km）当たりガソリン代300円の節約だと仮定すると、300日（2〜3年くらい？）乗ると元が取れる感じ。
余計な修理費用が発生せず、稼動日数が多ければ若干のコストメリットも見込めるんじゃないかな？


【軽さ】
アシスト切れるとかなり重たく、バッテリー切れの時は乗る気にならない！


【総評】
ドコモdポイントをたくさんもらえたので何を買おうか物色してる時にこの自転車を見つけました。
今回自腹は3万円程度だったのですが、この自転車なら定価でもコスト的に優しいかなと思います。
我が家にはもう1台の電動ママチャリが有り、その自転車のバッテリーと互換性が有り容量2倍なので交換しました。
大容量バッテリーと交換しているので、新品状態の現在は14km×6日＝84kmくらいで充電みたいな感じです。
乗り方によってはもっと距離を稼げそうな気もします。
パナソニックバッテリーは長期間使わないときでも充電はほとんど減っておらず信頼性が高いです。
今ではめちゃお気に入りであっちこっち乗り回していて、ホント買って良かったと実感しております。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

その他

[たいやきアイス♪]

2019年5月7日 21:23 [1223571-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	5

初めての 電動アシスト自転車

40代半ばにして一念発起、健康のため、自転車で通勤（片道10km）するのに、購入しました。
（アシスタファイン　2018年モデル　E.Xモダンブルー　26インチ）
自転車に乗るのは、学生の頃から25年振り、初めての電動アシスト自転車です。

アシストは、漕ぎ出しが一番強く、スピードが上がるにつれて弱くなっていきます。
（時速24km/h以上は、アシスト無し。）
私の体力では、平地で無風の場合だと、楽に漕いでも時速20〜22km/hくらいでます。
（アシスト：標準　変速ギヤ：3）
上り坂では、時速14〜16km/hくらいで、もう少しアシストが欲しいと感じます。
（アシスト：強）だと気持ち軽くなる？くらいなので、しんどい時は（変速ギヤ：2 又は 1）を使います。

このアシスタファインには、デジタルメーターが付いているので、速度やバッテリー残の確認に便利です。
バッテリーは、往復20km（アシスト：標準）で、50〜60％くらい消費します。
なので毎日充電するのですが、約2時間と短めなので、使い勝手が良いです。
（感覚的には ″大きな携帯電話″ を充電してる感じです。）
また、バッテリーは、自転車に取付る時に、鍵で施錠するので、バッテリーの盗難防止にも、効果的だと思います。

以上、まだまだ乗り始めたばかりですが、メンテナンスしながら、大切に長く乗り続けたいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[xｼﾞｬﾊﾟﾝ]

2019年5月6日 06:54 [1222960-3]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	2

所有感

【デザイン】
茶色で統一して高級感もそこそこ。
【乗り心地】
車体が重いので乗り心地悪いです→手首、腰、足首に負担大きいですし、車体やバッテリー、タイヤにも負担が大きいので優しい乗り方が必要です。
サドル→バネ固い、スポンジ固い、バネにゴムが挟まって更に固さを増してる→80kg以上の方なら快適かも。
サドルをバネとスポンジが柔らかい物に交換して、超柔いゲルのサドルカバーを中、大サイズを重ねて被せてます。
ハンドル→固く滑り易い材質、溝もほぼ切ってないのでよく握る必要が有り手首が痛い。
手首を破壊する固く滑るハンドルは現状厚い手袋で対応ですが、柔くハイグリップなグリップに変更予定。片グリップは半分変速機、半分持ち手の様な仕様なのでグリップ交換できない。
【操作性】
スイッチ周辺に凸が付いてないから操作性悪い。
防犯でカチカチ言うハンドルロックは近所に目立ち、取り回しの悪さを助長し、防犯に必要性も感じないです。駐輪時の安定の為だったら任意で解除させて欲しい。
【アシスト感】
ロングはアシストをサボる時があり、ノーマルは長い急な坂道でアシスト不足なので常時パワーモードにしてるが、他社よりトップスピードを抑えてあり、それを超えて漕ぐと死ぬほど重いのは閉口する。　電池切れ時にクソ重いのも絶望する。
僕の乗り方では常時パワーモードで冬は70km、夏は80km近く走れそう。残表示と実走行大きく変わらないので良し。高負荷時残10%でアシスト弱まり残7%表示で明らかにアシストが不足する。平坦なら0%までアシスト効果持続する。
【ランニングコスト】
乗り心地改善に5千から1万円弱は費用が必要だろう。
4季を通さないと、半年経っての電池の劣化はわからないがパナソニックのバッテリーという安心感は他社よりあるかも知れない。
チェーンが錆びやすいのでオイル代が普通より掛かるかもしれない。
チェーンにテンション掛ける小スプロケットに泥・砂がかかり易いから？パワーが掛かるから？雨後チェーンを拭き、乾いてからオイル差しをマメにする必要有りかも。
【軽さ】
30kg近い重量は重過ぎる。アスリート系の女性ならなんとか乗りこなせるだろう。
前輪タイヤとブレーキに極端に頼り過ぎで転倒した。ローラーブレーキは絶対的な効き具合が弱いのでロックしにくいのと、車重で容易にロックしませんから後輪ブレーキを強めに調整してもらうと良い、従来自転車と同じ方法なので自分で調節も可能です。ローラーブレーキはもっと軽い車種で使うべきで、もっと効くやつを付けないとバランス悪く危険です。
近距離なら乗り心地の固さは気付かない人も多いだろうが、暴れてバタバタするスタンドが気になる人は多いはずで、これをアルミかFRP等にすると乗り味が大きく改善して高級感を増すだろう10万円の自転車なのだし。
【総評】
とても便利な生活の必需品です。
パナソニックのアルミフレームで23kgのモデルが12Ahなのですが、そちらに16か20Ah積んだ物か、電動バイクのほうが欲しくなる。でも、当機種も概ね満足で、皆さん自動車なんかやめてアシスト自転車に乗れば良いのに…なんて思ってしまうほど良い道具ではあります。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[FINGER55]

2019年5月4日 01:31 [1222245-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

通勤に最適なe-bike

【デザイン】
マットブラックで引き締まったデザインで良し。

【乗り心地】
ロードバイクな形だが、e-bikeであるが故、太めのタイヤで空気圧もそれほど高くないため街乗りでも快適。

【操作性】
手が小さいせいもあるが、ギヤの変速をする時のストロークが大きすぎてややもたつく。とくに前側ギヤ。

【アシスト感】
以前乗っていた2009年モデルのパナソニックジェッターは、漕ぎ出しに「グワッ」と来て非常に乗りにくかったが、漕ぎ出し時も自然なアシストで違和感をほとんど感じない。

【ランニングコスト】
普通の自電車と変わらないレベル。

【軽さ】
やはりバッテリーとモーターの分重たいが、バランスが良いので担いで階段を上り下りは想像していたよりも楽。

【総評】
10年前の電動アシスト自転車と比べるとアシストの自然さが非常に進化している。
また、時速24km以上でアシストが切れても重さを感じさせない。
150kmほど走ってバッテリー残量が30％程なので走行距離にもついても不満がありません。

異音についての話題があったのが不安だったが、当たり個体だったのか全くそういった不具合も発生していません。

使用目的

通勤

[よどいち]

2019年5月3日 20:14 [1135679-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

スピードは出ない

【デザイン】良い

【乗り心地】良い

【操作性】良い

【アシスト感】良い

【ランニングコスト】良い

【軽さ】スピードは出ない

【総評】駅まで片道１ｋｍの平坦な道を走るのに購入。充電は３か月に１回。勝手にスイッチ入れられることが無いよう、スイッチにかぎが有ればよいと思う。　車で有料駐車場のある遠方の施設へ出かけるとき、駐車場代かからないよう、車に積み少し離れた無料駐車場に車を置いて、自転車で目的の場所へ行くのにも使っており、坂道があっても気にならず、利用価値は高い。
アルベルトは３台目、電動アシストは２台目。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[江戸っ子修史]

2019年5月3日 01:04 [1221820-1]

満足度	3

デザイン	2
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	1

高低差の少ないところには向かない。

【デザイン】
メインフレームの曲がっているところが嫌い。どうにかならないかと思う。
色もアシスト無しのと同じ色。値段が高いんだから、微妙に変えて欲しい。できればもっと艶が欲しい。

【乗り心地】

重量分フレーム強度が増してあるからノンアシストのよりもがっちり感はある。前かごに荷物を入れると急に前タイヤが沈むのはなぜなんだろうか？ノンアシスト車に比べると極端に変わる・

【操作性】
前進するだけなら良好。アシストセンサーは敏感。低速トルクがあるから微速前進は得意・
ただし重量があるので押して後退するときは閉口する。

【アシスト感】
10年前のヤマハパスに比べて走り出しは良い。低速トルクもあるしセンサーが敏感でアシストがかかるレスポンスが短くなり、快調に走り出せる。
ただし、トップスピードに近づくとアシストが邪魔をしてペダルが重くなって、ノンアシスト車より速度が出ない。これにはまいった。

【ランニングコスト】
特に気にしてません。たぶんそんなに電気代かかってないと思う。

【軽さ】
重い。前進するだけなら快適で気にならないが、少しでも後退する時はがっかりするくらい重い。

快適なのは上り坂だけですね。
住んでるところが高低差が少ないので、恩恵が少ない。
それよりも平坦な部分が多い分、トップスピードが下がってガッカリ。
まっすぐ平坦なところを直進しているとペダルが重くてその割に速度が出なくてイライラする。10数年前のヤマハパスの方が最高速は出た感じがする。
中身は同じヤマハのユニットだけど、味付けが違うという事かな。
低速域のセンサーは進化したけど、高速域は退化した感じでトータルで疲労度が変わらない。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

[バカ〜猫]

2019年5月1日 00:28 [1220875-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	無評価
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

見た目は良いが・・

電動アシストは初めてになります。
以前は、折りたたみリヤーバネ付ブリジストン製を乗っていました。
これとの比較になります。

腰痛持ちなのでサスペンション付で電動アシストを探しました。
見た目と価格で本商品に決めました。
試乗した時に尻が痛いと感じた。
店員に話したらクッション付サドルカバーがあるとの説明で、これも買いました。
使ってみるとフロントサスペンションはあるのですが、
尻からの突き上げがあり尻が痛い。
前の自転車はリヤーサスペンションでクッションは良かった。
サドルをバネ付に交換してクッション付カバーも付けましたが、
ましにはなったがクッションは以前の自転車より悪い。
これはサスペンションがリヤーでない根本的な問題かも？

走行安定性
これは良いように思いました。


スポーツタイプなので走るか？
これはどうかな？て感じです。
出だしはスーと出ます。
気を付けないと前に居てる人を跳ねそうになりました。
人混みでの発進は要注意です。
加速感は思い切り早いかと言われたら、そうでもない。
競輪自転車に抜かれて追従したろうとするが結構しんどい
アシストで楽々追従と思ったけど、かなりしんどい。
２１km越えるとアシストが減るペダルが重たくなる。
制限で２５km以上はアシスト無しペダル重い
１８〜２０kmぐらいがペダルが軽くて巡航しやすい感じ。

通勤なので前カゴ、泥よけ、リヤーキャリヤ付けてます。
見た目は普通の自転車に近くなってしまった。
雨降りは泥よけないと悲惨な事になるので付けました。
物を乗せる事は滅多に無いですがキャリヤ付けました。
これは自転車の移動とかあると便利、自転車を取り回ししやすくなった。

前カゴ・・此奴は最悪です。
カゴが浅いので物を入れると上に出っ張ります。
夜間に支障がハンドルにライトが付いてますが、
カゴからはみ出した荷物でライトが遮られて地面を照らせない。
仕方ないのでパナソニックの前カゴに取り付ける（かしこいライト）を付けました。
このライト走ると点灯自動なので、なかなか便利
ただ乾電池式なので電池交換が必要なのが欠点

サドルを一番下に下げてますが、
つま先しか届きません。
これは足が短いからだね。

ママチャリ電動アシストより見た目格好いいだけど、
思いっきり加速が良くもない
まだ乗っている人が少ないので、
格好いい電動自転車ですねと言われる事が多いです。

モードは常時アシスト（パワー）で使用
通勤短い往復３０分以内
一週間で残２０％て感じです。

一度電動アシストに乗ると普通の自転車は乗れなくなった。
楽です。
特に坂は良い。
たまに電源スイッチ入れ忘れて。
ＯＦＦで発信ペダルをこごうとすると重たくて進めず転けそうに度々なった。（笑）

一番良かったのは、ブレーキです。
思いっきり効きます。
リヤーはロックしやすいのでコントロール必要
止まれないとスピード上げられないですよね。
ブレーキが良いので、ある意味安心です。


寿命で買い換えの時は、
リヤーにサスペンションが付いた電動アシストを検討したいと思っています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[γふたたび2]

2019年4月29日 15:03 [1220242-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

初めてのe-Bike

【デザイン】
色は オレンジにしました(視認性重視) ダイヤモンドフレームも強度があって良いと思います｡

【乗り心地】
サドルに衝撃緩和のバネ等は ありません｡また タイヤが 20インチ小径なので 道路の凹凸を良く拾います｡

【操作性】
運転は 特に問題ありません｡ アシストの操作も 簡単｡

【アシスト感】
モーター出力は 250W 国内メーカでは 標準的
トップギア7速からでも 普通に すっと走り出せます｡
ただ 法令で 時速24�q以下でないと アシストしないようになっています｡
アシストモードは パワー・オートマチック・ロングと3種類ありますが オートマチックで充分走れます｡

【ランニングコスト】
電費は 未確認
電動アシスト自転車としては 安い部類です｡

【軽さ】
約20キロあります(重いです)

【購入店】
岡山市のTODAYA岡北店

【購入価格】
80000円 (15%OFF 税抜き)＋防犯登録手数料 600円
(価格ドットコム 2019年4月現在の最安値より 安いです)

自転車は やはり 自転車屋で買うべきだと思います｡


不満点
ヘッドライトの照射角 レンズカットが悪いのか 夜間は もう少し ワイドに照らしてほしい
明るさ自体は 明るいと思います｡

ブレーキ
パナのHPでは スポーツ車のカテゴリですが ブレーキが 前輪 リムブレーキ 後輪が ハブブレーキ
制動性では 問題ないけど 貧弱な感じがします｡


交換用バッテリーが高い
37500円(8Ah)もする 新車購入で ユーザ登録すれば 保証が2年から3年に延長される。

盗難保証
3年の盗難保証があります｡

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[taaaaakec]

2019年4月28日 21:58 [1220088-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	2
軽さ	3

初めての電動アシスト自転車

見た目に一目惚れし、価格を見て気づいたら購入していました。
電動アシスト自転車は初めてなので、一回の充電でどの位乗れるのかは不明ですが、約2kmの往復を3日間乗って、バッテリー表示が2/3になっています。こんなものかな。
シフトが欲しいなと思うことはあります。でも速度を気にしなければ坂道はぐんぐん走るし満足しています。
バッテリー含めて耐久性がどんなものかはこれからですかね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ひもや]

2019年4月28日 16:48 [1220017-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

電動自転車の進歩に驚き

【デザイン】
　安っぽさが感じられず、洗練されていると思います。
　電動のコード類が少し見えるのが、今後の耐久性にどう影響するのか少し気になります。
【乗り心地】
　軽い、電動アシストとベルトドライブのおかげでしょうか。
　アシストを一番軽くしていますが、坂道でも楽々です。
　制御が巧みで、アシストがスムーズです。すぐにアシストしてくれますが、
　想定外のアシストは全くありません。
　フレーム剛性があり、７０ｋｇ近い体重ですが、たわみが全く感じられません。
【操作性】
　取説を見なくても、普通に乗る分には操作できます。
　ただ、取説を見ると、機能が豊富にあり、それは一度見ないと分かりませんが、
　いくつかのボタンを押しながらの操作なので、操作性が非常に良いと思います。
【アシスト感】
　十分で良い。また、制御の違和感もなく、乗りやすい。
【ランニングコスト】
　電動では少し高めですが、剛性のあるフレーム、十分なアシスト、その制御の巧みさ、
　電池の大容量を考えると大満足です。
【軽さ】
　軽くはありませんが、電動自転車としては軽いと思います。
　10年前のブリジストンの電動自転車からの乗り換えですが、軽くなったことを実感できます。
【総評】
　現状は大満足です。
　あとは前の電動自転車のようにトラブルなく働いてくれれば買い替えは大成功です。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り