シティサイクル・ママチャリすべて ユーザーレビュー

[silvia-r240]

2020年2月27日 20:05 [1304731-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	5

ガッチリしている

かなりガッチリした造りで一見すると武骨な仕上がりですがデザイン的に悪くなく個人的に好みです。乗り心地はゴツゴツした感じではなく路面のギャップも比較的伝わりにくいので突き上げ感も少なめです。速く走るのには不向きですが普段の通勤や買い物、のんびりペースのサイクリングであれば十分こなせると思います。難点としては重量が重く走りに関しても常用域から上を望むと物足りない部分がありますが実用重視の車体なのでそこは望んではいけないところでしょうm(__)m

以下、本製品の主な特徴になります。

ユニークなルックスのニューバイク

センターLEDオートライト
暗くなると自動でライトが点灯し広範囲を明るく照射

ローラーブレーキ
雨の日でも制動力が変わらず、嫌な音鳴りも鳴りにくい

クラス27kgパイプキャリア
最大27kgまで積載可能なリアキャリア

安心・安全マーク
BAAマーク認定商品

ワンカラーコーディネート
フレーム同色バスケットとリアキャリアを採用し統一感のある仕上がり

パンクに強いチューブ
肉厚チューブを採用することでパンクへの不安を軽減

外装6段変速
坂道も楽チンな外装6段ギア採用

幅広大径タイヤ
衝撃吸収性と走行安定性UP

[silvia-r240]

2020年2月27日 20:05 [1304730-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	3

両立

スポーツ志向のシティサイクルと呼ぶべきか便利装備付きのクロスバイクとみるかは微妙ですが、実用性と走りやすさの両面を求めるのであれば選択するのもありかと思います。スポークのレイアウトはあまり好みではありませんが他のデザインはうまくまとまっていてカラーリングも含めて良く仕上がっていると思います。走りに関してはクロスバイクのように軽快な走行はできますが本気で走るとなると軽すぎて全然回し足りないです。乗り心地は良くストレスに感じるような違和感も少ないので実用性を重視して他は程々に嗜むような感じであれば活用できる車両だと思いますm(__)m

以下、本製品の主な特徴になります。

基本機能

点灯虫（オートライト）
点け忘れゼロ。暗くなると自動で点灯。点灯時も普段と変わらない軽いペダリングで快適です。

アルミパーツ3点セット
軽くてサビに強いアルミパーツをハンドル・ステム・シートポストに使用したスポーティ仕様です。

ステンガードチェーン
白い特殊コーティングによりサビに強く、長寿命。チェーンのトラブルを低減します。
特長

・サビにくく耐久性に優れたステンガードチェーン。
・水ハネもしっかり防ぐフルドロヨケ。
・長時間のペダリングでも疲れにくいスポーティクッションサドル。
・またぎやすいスタッガードフレーム。

[silvia-r240]

2020年2月27日 20:04 [1304729-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	3
軽快性	3
積載量	4

オーソドックスなスタイル

ガッチリした荷台が備わっているので箱モノや重量物を載せる機会が多いようであれば活躍できそうですね（タイヤが耐えられるか心配ですが・・・（笑））。乗り心地も悪くなく不快な突き上げ感や振動は少ないように思えます。エントリーモデルのディレイラーになりますが一応ギアもついてるのであまりきつくない傾斜であればギアなしに比べて走りやすいと思います（個人的にグリップシフトの経験が少ないので違和感が強いですが慣れ次第ってところですかね・・）。装備や機能も含めて実用面はフォローされてるので足りない要素を感じずマイナスに思えるところは少なかったんですがポジションだけ微妙でイマイチ馴染めませんでした。m(__)m

以下、本製品の主な特徴になります。

外装6段変速

シマノ製外装6段変速で、坂道もらくらくです。
オートライトLED 夜間に安全

暗くなると自動で点灯します。視認性が高く、球ギレしないLEDランプです。
後サークル錠

後サークル錠を標準装備しています。
超やわらかサドル（17ファッション専用）

長中距離でもお尻が痛くなりにくいやわらかサドルです。
リヤキャリア クラス27

最大積載量27kgまで、荷物をロープで縛って積載できます。

[silvia-r240]

2020年2月27日 20:02 [1304727-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	4

実用性が高く耐久性も期待できそう

耐久性と実用性を重視した仕様なので普段使いに最適な点とメンテナンスで必要以上に手を掛けなくても楽に管理できそうなところが好印象です。全体的に質感が高く造りもしっかりしてるので乗った際や走行時の安心感はかなり高いように感じました。また、機能や装備面でも利便性を追求した仕様なので使い勝手が良く、足りない要素はほとんど感じないです。走りに関しては重量がソコソコあるのでメッチャ軽快とまではいきませんが駆動が非常にスムーズということもあり漕ぎ始めが凄く楽で伝わる感触もしっかりしています。それとギアが付いてるおかげで登り坂や風の強い日の走行等、状況によって対応できるところも含めて乗りやすいと思います。（加速に関してはちょっと乏しくもう少し踏みごたえが欲しいところですが・・・・）
安価な製品に飛びつきがちになりますがしっかりした造りと実用的な装備が備わっていて日常での使い勝手が良く、維持に際してもこまめに手入れをせず必要最小限なところだけの気遣いでも耐久性に期待が持てそうなので価格相応の価値はあると思います。

[silvia-r240]

2020年2月27日 20:01 [1304725-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	5

慣れが必要かも

小さいサイズも試しましたがやはりこのタイプはちょっと慣れが必要ですね。三輪なので直進走行で安定感はありますがコーナー曲がるときにすごく違和感があり、オーバー気味に突っ込んでちょっとビビりました（笑）。重量は重いですが実用面は優れていて前と後ろにかごが装備されていることから結構荷物を載せられます。後輪が２輪ということもあり仮にお米や飲料水等、許容範囲内で重いものを積載した場合でも普通の自転車より走りやすいと思います。感触としてある程度走れば馴染んでくると思いますが人に寄り切りなので確認できる機会があればよくチェックして見定めた方が良いかもしれませんm(__)m

本製品の主な特徴になります。

サイズ：フロント：20インチ、リア：16インチ幅約160×奥行約59×高さ約99.5
商品重量約24.5kg　材質本体：スチール、リム：アルミ合金
積載荷重前カゴ：約2�sまで、後カゴ：約13kgまで

三輪自転車の20インチモデル。
ハンドルにスイング機能が付いており、小回りが出来て便利です｡
前後に付いたカゴに荷物がたっぷり入るので、お買い物のときに重宝します｡

[silvia-r240]

2020年2月27日 20:00 [1304724-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	4

長い目で見るのであれば・・・

安価なタイプと比べるのは大変失礼ですが全然違いますね。素材的なところもありますが質感がかなり高く、カラーリングやデザインも含めてかなり良い仕上がりです。造りもしっかりしていて不安な要素がなく走りに関してもベルト式なのでチェーン式より漕ぎはじめがスムーズで常用域から高速まで含めて全体的な感触としては効率が良いように思えます。また、メンテナンスに関しても注油作業が端折れるのでこのあたりを気にかけない方にはおススメです。実用面に関しても一通りのものが備わっていて足りないところは少なめなので普段の通勤・通学や買い物、軽めのサイクリングであれば十分活用できる仕様だと思います。少し値は張りますが長い目で見て安全面や安心感まで考慮するとこれぐらいちゃんとした製品を乗り続けた方が安いタイプを乗りつぶすより無駄がなくて良いかもしれませんねm(__)m

以下、本製品の主な特徴になります。

ロングレッドXT
　通学用タイヤの最上位モデル。

フローティングベルトドライブ
　サビない。外れない。注油いらず。
　ソフトな踏み心地で走り出しもなめらか。

一発二錠
　後輪錠を施錠するとハンドルも同時にロック。

シングルパワー点灯虫
　周囲からの視認性も高いLEDランプ。
　残光機能付き。

ソーラーテール
　後方からの視認性アップ。
　赤色LEDが自動で点滅。

ステンレスバスケット
　サビにくいから美しさが長持ち。

[silvia-r240]

2020年2月27日 19:54 [1304722-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	5
積載量	5

小さいサイズ

乗りはじめの印象としてはいろいろと戸惑うところがあり、レバーの切り替えの意味が分からなかったり走行時のバランスが取りにくかったりしました。座った感触としては大きさが小さく、足つき性が良いので体の小さい方でも乗りこなせるとは思いますが違和感を感じるところもあるのでまあ慣れ次第ですかね。実用面は割と優れていて前かごと後ろかごで結構な荷物を載せられます。仮に許容範囲内いっぱいに載せた状態でも2輪に比べれば安全に走れそうな感じです。走ることと操作に関してはすぐに馴染めず少し慣れが必要かなって思えるところはありますが転倒してけがをするリスクを考慮すれば試す価値はアリかもですm(__)m

以下、本製品の主な特徴になります。

ハンドル幅 約59cm
タイヤサイズ:前輪/16ンチ・後輪/14インチ
変速機:なし
積載荷重 全体:約80kg(搭乗者含む) 前カゴ:約1.5kg、後カゴ:約12.5kgまで

しっかり安定走行の三輪自転車。
大容量の前後のかごに、荷物がたっぷり入ります。
小回りできる便利なスイング機能付きでカーブもスムーズ走行。
従来よりもひと回り小さく足がしっかり地面について安心!
駐輪時に車輪を固定するロック機能付き。
手元でライトの点灯・消灯が出来るライト手元スイッチ付き。
JIS規格基準適合品

[令和の夢]

2020年2月8日 21:43 [1299438-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	2
積載量	5

軽快な自転車ではない

【デザイン】
よいと思う。塗装はしっかりしているし、フレームは太く、安心感がある。前かごの下のライトはとても明るいし、後ろの赤いLEDランプも後ろからの視認性がよく、事故を未然に防ぐシグナルとして働いていると思う。

【乗り心地】
私には２６インチのほうがよかったように思うが、だんだん２７インチにも慣れてきた。サドルは高級品で座り心地は良好。

【軽快性】
ベルトドライブは、ペダルを踏む力の損失があるように思う。５段ギヤがついているが、車体が重いし、ほとんど１〜３段で走っている。
運動不足を解消するエクササイズ用としてこのアルベルトの重さを承知で選んだが、ペダルの重さは想像以上だった。

【積載量】
前かごは標準でついているし、両足スタンドと、後ろに荷台を取り付けたので、積載量は多いほうだ。

【総評】
購入して、乗ってみて、ベルトである必要性は無いことが分かった。ブリヂストンの自転車ということでは安心できると思う。

[秋田中央道路SA20-10]

2019年11月23日 17:58 [1277744-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	3
軽快性	2
積載量	4

期待し過ぎたかな！？

通勤用で電動アシストから乗換です。片道10kmほどの距離で家が山の上なので周りは坂道。
泥除け、カゴ付きのクロスバイクを探してこの自転車に決めました。
【デザイン】
黒が売切のため、チタンシルバーを購入。ま〜コレもありかな。
【乗り心地】
【軽快性】
値段なりでしょうか！？定価が4.38万円（税抜き）でシティーサイクルとしてはそれなりの値段と、試乗時のフィーリングも悪くなかったので、もっと楽に乗れると思っていました。軽さも体感するほどではない気がします。身長170cmの私でも漕ぐのに少し窮屈な感じです。もう少しクランクが短いかフレームが大きいと良いのかも？ギアチェンジが悪く、ハズレだったのかもしれません。当たり前ですが電動アシストの無い坂もこの程度の変速性能ではキツい。
【積載量】
サラリーマンだとリュックという訳にいかないこともあるので、横幅のあるカバンも入る大きなカゴは良いところです。
ただし、奥行きがあるのでカバンが倒れやすく、高さは無いので防護ネットの使用など注意が必要です。
【総評】
サイマのレビューなど良い口コミばかり見て、過度に期待し過ぎました。以前の電動アシストでは坂や信号待ちでもほとんどギアチェンジしなかったので、あらためて、その恩恵を思い知らされました。
やはり、ルック車なのでしょう、長距離ゆえ頻繁にギアチェンジが必要なので、ギアチェンジの悪さにはストレスを感じました。
それなりの距離で毎日乗るなら、最低でも5万円くらいのクロスバイクにすべきだと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[tukubamon]

2019年7月27日 12:56 [1016502-3]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	1

耐久性は無いです

M501その後ですが、子供が通学に使い、往復13kmを毎日走行
1)タイヤが8ヶ月しか持ちませんでした。
推定走行距離2500km。シンコーという韓国製のタイヤなので耐久性は無いものと思っていましたが、これほどとは思いませんでした。
後輪タイヤをチェンシン製に履き替え。

2)11ヶ月目にスポークがバンバン切れて行き、ホイール組み替え
立て続けに3本。仕方がなくスポークを全て日本製の星スポークに交換しました。
その時に気になったのが後輪軸の曲がり。ボスフリー工具が入りづらいくらい曲がっていたのですが、買って1年経ったものだしクレーム入れて対応してくれてもどうせ中国製が送られてくるだろうと思いクレーム入れませんでした。

3)13ヶ月目でハブ軸が破断。
予想通りハブ軸が破断。シマノのハブ軸に交換しました。ついでにハブベアリングも念のため日本製のものに交換。

新型のM501は大分値上がってしまっていますが、同じような品質だと厳しいでしょうね。
上記の事を自転車屋に依頼すれば1万円は軽く超えるでしょう。
品質が良く、軽快に走る自転車はなかなか手に入りません。万が一壊れた事を考えれば自転車屋で購入する方が良いと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

[sakayoshi]

2019年7月22日 17:04 [1244962-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	5

作りがしっかりしている

【デザイン】
ママチャリとして普通のデザインであり、際だって目立つこともない

【乗り心地】
サドルの後部が上がっていて、また、座面が大きめ？なので乗り心地はとても良い。長時間載っていてもおしりが痛くならない。
タイヤも肉厚？なのかソフトな乗り心地である。
【軽快性】
前車も内装3段だったので特に変わったところはない。ペダルが重いと言うこともない。

【積載量】
前かごは大きめなのでスーパーなどでの買い物に充分である。また、荷台が２７ｋｇ対応なので相当の荷物も積める（後ろかごを付けて使用中）

【総評】
マルキンの評価があまり載っていなかったのでどうかなと思いつつ、ブリジストン、丸石、サカモト、マルキンでステンレスを多く使っていて、内装3段、オートライトで検討した結果、マルキンを安く販売している店舗に出会えたので購入したがとても良かったと思っている。スタンドもオートロックで、また、1キー２ロック仕様なのも良い。全体的に車体の作りもしっかりしている。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[サガンマル]

2019年7月12日 23:27 [1242334-3]

満足度	1

デザイン	3
乗り心地	1
軽快性	1
積載量	2

子供乗せとしての利用は危険です。

子供乗せとしての利用は危険です。

子供の送り迎えようにビックカメラ.comで購入しましたが、
商品の特徴から想像される内容とは異なり、
子供乗せとしての利用は不可・危険なのでお勧めできません。


詳細は以下。

「商品の特徴
　子供乗せにも対応できるリアキャリアと、停車時に安定する両立スタンドをセットした一台！
　中、長距離走行や坂道でも楽々な、レボシフトタイプのシマノ製6段変速を搭載しました。」
という記載の内容に加え、LEDライトが付いていることに好感を覚え、チャイルドシートと一緒に購入。

ところが、
�@スタンドが子供乗せ用のＬ字の両立スタンドではありませんでした。
　そのため、チャイルドシートを設置すると指で軽く押しただけで横倒れします。
　商品の特徴から子供乗せ用のセットと読み取りましたが、違うそうです。
　問合せをしたところ、誤解を招く表現ですみませんとのことでしたが、数ヶ月経った今の改善されてません。
　泣く泣く、お金を出してＬ字の両立スタンド（工賃含めて4千円くらい）へ変更しました。

�A変速ギアがスムーズに切り替わりません。
　7割がたはスムーズに切り替わりますが、かなりの確率で結構な衝撃と音を伴って切り替わります。
　15分程度の街乗り走行で、数回、切り替えがうまくいかずに、ガラガラガラ…となるので、ギアを戻して、再度切り替える必要があったりします。
　外装変速を使ったことありますが、古くなるとこういったことが発生してましたが、新品でこれはちょっと。
　ビックカメラ.comへクレームを上げましたが、
------------------------------
質問�Bに関しましては、あくまでチャイルドシートが取り付け可能な
車種ですが、専用ではない点につきましてご了承をお願い致します。
外装ギアという事もあり【初期伸び（異常ではない）】の可能性が高いと思われます。
------------------------------
　との回答でした。取付は出来ても、取付て走行してはダメというスタンスのようです。
　ただ、店舗で1年間はパーツの掛からない整備点検を無料で行っておりますということで修理して貰いました。

�B�Aの修理の直後から変速とは関係なく、走行中にバキバキ音がするようになりました。
　特に坂道の登り時に。
　調整しても直らないようであれば、交換、返品をお願いしますと言ったところ、1年間はパーツの掛からない整備点検しかやりませんとの回答でした。
　メーカーからの見解を基にした回答だそうです。
　調整で直らない不良品でも交換してくれないとのことです。
　まあ、そもそも、不良品ではなく、子供乗せ用の自転車でないものにチャイルドシートを載せたから壊れたという見解なのでしょうけど。
　普通、正常品が大人を乗せての二人乗りでも買って2ヶ月で壊れるか！

�C買って２カ月ですが、ブレーキで甲高い音が鳴るようになってきました。
　前の自転車は３，４年で交換しましたが、このペースだと後１ヶ月くらいの命かな。

�Dサドルとチャイルドシートが密着。
　リアキャリアの位置の関係で、サドルにチャイルドシートがめっちゃ近く、お尻が手摺りに当たります。
　また、そのために、チャイルドシートのカバーの取付が困難です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[翔魚人]

2019年6月12日 15:59 [1053925-2]

満足度	1

デザイン	3
乗り心地	3
軽快性	3
積載量	3

やめた方が良いです

【デザイン】
まあまあ

【乗り心地】
２７インチからの乗り換えなのでちょっと悪い

【軽快性】
まあまあ

【積載量】
カゴが小さいのであまり良くない

【総評】
アルベルトが壊れたので買い換えましたがやはり２７インチから２６インチに乗りかえると小さく感じます。
カゴを固定するネジが１つ抜けていました。メーカーにＴＥＬしましたが繫がりません。アフターサービス極めて悪し。
ラチェットがしばしば効かなくなり困っています。私としてはお勧めできません。
安いからと言って買わない方が良いですよ。

※このコメントを書いたのが2017年８月。その後２年たたずして（２０１９年６月）変速機が壊れました。絶句！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[北極星 with 503 + 420]

2019年6月1日 03:05 [1231327-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	5

自転車の進化を感じます！

キャラメルブラウンはなかなかカッコいいですよ。

【デザイン】

アルベルトの「キャラメルブラウン」を購入しました。上品で明るいカラーリングがカッコいいです。全体的なバランスが優れている自転車だと思います。自転車置場でしばらく眺めてしまいます(笑)。

【乗り心地】

ここが一番驚きました。非常に快適です。楽々運転できますし、長距離の運転も余裕です。

私は高校時代に長距離の自転車通学をしていて、パンクやチェーン外れに何度も悩まされました。あの苦い経験からチェーンの自転車にはもう乗らないつもりでした。しかし、アルベルトのベルトドライブは自動車のエンジン部分に使われているベルトと同様の強度で、チェーンのような緩みや油による汚れもなく、細かいメンテナンスもほぼ不要であることに大変魅力を感じました。初めは同じくブリジストンのロングティーンのカーボンベルトタイプを希望していたのですが、自転車屋さんにカーボンベルトドライブの長所と短所を聞き、最終的にはアルベルトに決めました。アルベルトロイヤルとも悩みましたが、アルベルトロイヤルは学生さんの入学シーズンの春先限定販売で、5月末の時点でほとんどのカラーの在庫が無いらしく、今回は購入を見送りました。ロイヤルとの違いはサドル、ライト、ブレーキ、タイヤの空気圧をチェックする機能くらいだったと思います。どちらも試乗させていただきましたが、素人がはっきりわかるような大きな差は感じられませんでした。気になる方はサドルに違いがあるそうなので、自転車屋さんに相談してみてください。

【軽快性】

衝撃！！軽いです。昔の20年くらい前の自転車との比較ですが、乗りごこちといい、軽さといい、かなりの進化を感じます。「アルミニウム」＋「ベルトドライブ」＝【アルベルト】の長所が光っていますね。

【積載量】

かごはアルベルトロイヤルと共通のステンレス製です。汚れても洗いやすく、清潔に使えそうです。かごの下部に細かいものが落ちないような保護部分があるので助かります。リュックや買い物バッグも楽々入ります。後方の荷台はオプションです。私は荷台を付けませんでした。高校生に聞いたら使いこごちがわかるかも(笑)。

【総評】

走り始めるとき、登りの坂道をこぎ出すときにアルベルトのベルトドライブの良さを実感します。優しくて力強い自転車です。丁寧に乗れば10年以上使えるそうなので、大事に乗り続けていきたいと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

[パーマンチャン]

2019年5月15日 10:27 [1226226-1]

満足度	2

デザイン	4
乗り心地	3
軽快性	2
積載量	4

怖い

【デザイン】悪くはない。

【乗り心地】サドルが小さくて乗りにくいので大きいサドルに取り替えました。

【軽快性】変速機が付いていないのでスピードはあまり出せません。スイングも時々利かないときがあるので狭い道路だと曲がり切れないときがあります。

【積載量】後ろの籠に無理をすればスーパーの袋で3個ぐらいは積めるので通常の買い物には困らないと思います。

【総評】昨年の7月に購入して1年近く乗っていますが満足できる点は荷物の積載量だけです。
止まっているときからの漕ぎ出しで時々ペダルが1／４〜1／２回転空回りします。チェーンは回っているので後輪ギヤから車輪軸への伝達が構造が複雑なためうまく行ってないのだと思います。また走行中にいったんペダルを漕ぐのをやめると次に漕ぎ出すときにチェーンがうまくかみ合っていないようなガリガリといった音がします。時々チェーンが浮いているような感じでものすごく大きな音がするときもあります。外装変速機に付いているようなチェーンを張りを調整するギヤが付いていますがうまく機能していないのかもしれません。走行中に後カゴの下からカラカラ音がし出したら要注意です。中国での製造なので個体ごとのバラツキがあるのかもしれませんが不良品？と思えるぐらい乗っていて怖いです。
ライトは白熱球タイプで暗いのでLEDに取り替えようと思ったのですがライトがダイナモの台座にリベットで取り付けてあるため外すのはあきらめてリード線だけ外してLEDライトをカゴの下に取り付けました。ダイナモはハンドルの左グリップの内側でＯＮ／OFFできるようになっているため交換するのは面倒です。
購入してそのままでは乗りにくいので自分に合うように小さな改造は必要になると思いますが、このメーカーの三輪車を購入した人はほとんど全員乗りにくいと言っているので後部二輪タイプより前部二輪タイプの方がカゴは小さくなりますが構造が簡単で乗りやすいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

その他