シティサイクル・ママチャリすべて ユーザーレビュー

[１０年寝たろう]

2022年8月15日 00:16 [1610936-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	無評価
軽快性	無評価
積載量	無評価

迷ったらこの三段変速モデル。女性向けならアリな選択肢ですね。

【仕様】
タイヤサイズ　24×1-3/8WO
適応身長　139cm〜
変速機　内装式三段変速
サドル地上高74cm 〜89cm
重量　17.2kg
型番　CR43T1
【総評】
このモデルは２４インチと小柄な女性でも乗れる子乗せも可能な街乗り用自転車です。

このモデルはクラス２７キャリアに対応するので、リヤキャリアにチャイルドシートの装着が可能なのが分かりますし、スカートを履いた女性でもまたぎやすい低いトップチューブと服の裾が汚れないチェーンケース。

このモデルは内装三段変速機つきの仕様なので、多少の起伏のある街でも快適に使用できるでしょうし、シングルギヤと迷われたら、つぶしの利くこちらの内装三段変速モデルを選ぶ方が良いと感じます。

優しいデザインで、強度もそれなりにありそうですし、女性向けならアリな選択肢ですね。

[１０年寝たろう]

2022年8月11日 23:21 [1609328-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	無評価
軽快性	無評価
積載量	無評価

価格が一万円台ならアリかもしれません。

【仕様】
YG-0343 カルーアアルミ軽快車200（アイボリー）
サイズ(約）：1630×590×1000mm
タイヤサイズ20×1.75
サドル地上高66〜78cm
重量：15.4ｋｇ
変速機：シングルギヤ
【総評】
キャプテンスタッグブランドの２０インチのママチャリです。
フレームはアルミ製でシングルギアの２０インチという割には重量は１５．４kgと特に軽くもない重量に仕上がっていますが、さりとて特に強度がありそうな作りでもなく、おそらくは許容体重は６５kgと推測されます。

ヘッドライトもオートライトではなく、負荷の大きいフロントタイヤに接触させて使うタイプです。

価格が一万円台ならアリかもしれませんが、二万円を超えるとしたら個人的にはナシでしょうね。

[１０年寝たろう]

2022年8月11日 23:20 [1609327-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	無評価
軽快性	無評価
積載量	無評価

必要なものはすべて揃う全部入り。当たり前ですが良い点です。

【良い点】
3万円を切る手頃な価格。
オートライト標準装備。
外装6段の変速機付き。
またがりやすいフレーム設計。
前かご標準装備。
リヤキャリア標準装備。
【悪い点】
子供乗せには対応しない、基本的に体重制限は６５ｋｇ程度と推測されるフレームの構造。
【総評】
無難な作りで安心出来る、メーカー車より1割程度価格設定の安いあさひブランドのモデルです。
必要なものはすべて揃う全部入りなのも、ママチャリでは当たり前ですが良い点です。

ただ、注意すべき点は、子供乗せに対応しないフレームは、体重が６５ｋｇを大幅に超える方には向かないこと。
ここが注意点となりますが、安価なモデルなのでそのあたりは仕方ない点でしょう。

[１０年寝たろう]

2022年8月11日 23:06 [1609320-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	無評価
軽快性	無評価
積載量	無評価

どんなユーザを想定して作ったのかがよくわかりません。

【良い点】
オートライト装備
強度の高いブレーキ
ベルトドライブで静か

【気になる点】
普通の自転車で２０.8kgと重い重量
重いのに子乗せに対応できない強度しかないこと。

【仕様】
型番　CL7BT1
タイヤサイズ　27×1-3/8WO
シフト段数3段
フレーム鉄フレーム
変速方式内装3段シマノグリップシフト
ギアクランクアルミクランク（ベルト用）
駆動フローティングベルトドライブ
ペダルノーマルペダル
バスケットステンレス丸型ワイヤーバスケット
クラス27キャリヤ装着不可
重量20.8kg
サドル地上高さ78.5cm 〜97cm
乗車可能最低身長146cm〜
車体サイズ全長1,830�o
全幅565�o

【総評】
ベルトドライブの優しいデザインなのでメーカーとしては女性向けとして発売されたと思われるモデルです。

クラス２７キャリアに非対応なのでフレームには子乗せをする強度が無いモデルとなり、許容体重は６５kgを目安にした方が良いでしょう。

価格も現時点でも６万円台と、この内容にしては高く、フレームも車両重量で20.8kgと重く、ここまでくるとママチャリとしても重量もありすぎですし、子乗せの強度もないので軽快車とするなら少なくともアルミフレームかクロモリフレームでも使ってこの価格なら１５kg程度に納めるべきでしょう。
この自転車はどんなユーザを想定して作ったのかがよくわかりませんから、個人的にはナシと感じました。

[１０年寝たろう]

2022年8月11日 22:16 [1609309-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	無評価
軽快性	無評価
積載量	無評価

変速機なしのシングルギヤなので平地のみの街での利用向けです。

【仕様】
タイヤサイズ　24×1-3/8WO
適応身長　139cm〜
変速機　シングル(変速機なし)
サドル地上高74cm 〜89cm
重量　16.7kg
型番　CR40T1
【総評】
ほとんどのメーカーが何故か許容重量を非公表で、ブリヂストンも頑丈なフレームと言いながら、明確な情報がありません。そんな中で、許容体重が標準の６５kgを超えることを設計上配慮していることを確認するのが、子乗せが可能なクラス２７キャリアに対応したフレームか否かですね。
このモデルはクラス２７キャリアに対応するので、リヤキャリアにチャイルドシートの装着が可能です。
たとえば許容積載量８０kgとなぜ明記しないのかが不思議ですねブリヂストンさん。

子乗せも可能で、スカートを履いた女性でもまたぎやすい低いトップチューブと服の裾が汚れないチェーンケース。

女性向けにアリな自転車ですが、変速機なしのシングルギヤなので、平地のみの街での利用向けな点は注意が必要で、このモデルには内装3段変速モデルもあるので、多少起伏のある街での使用は内装3段変速モデルが良いでしょう。

[うどん職人]

2022年7月31日 22:08 [1605263-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	5
積載量	5

普段の買い物使いには十分な自転車です

【デザイン】
オーソドックスなママチャリといった感じのデザインです
【乗り心地】
24インチ車ということもあるのでハンドルが若干こじんまりしているので
低速時ふらつくがスピードに乗ればそれほどでもない
【軽快性】
走行時のペダルは軽く軽快である
【積載量】
前のかごは程よいサイズ感、後ろの荷台にも
かごをつければ大概の買い物は出来てしまう
【総評】
仕様と価格面で、今回あえて内装3段変速２４インチを選択しましたが
思いのほか買い物使いには十分だと感じました。
ただ、ハンドルが若干狭めに作られているので低速時に
少しふらつくため乗り心地は★４にしました。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

[shiro&masa]

2022年7月29日 00:51 [1604117-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	5
積載量	3

お洒落で楽で速いママチャリ

【デザイン】
スタッガード型アルミフレーム、フロントフォークは鉄製、センタースリックタイヤなどすぽーてぃーなママチャリですね。

【乗り心地】
地面の凹凸をハンドルにモロに拾います。フレーム構造が硬い為でしょうか？
イスもスポーティーサドルで、バネ構造は有していない為、段差を乗り上げる際はお尻を上げる運転になります。

【軽快性】
アルミクランク42T　外装7段 シマノMF-TZ500 7S 14-28Tとペダルを漕ぐのに力のいる構成では無く、少し踏ん張れば肺ギアで巡行が出来るバランスの良いギア比。（ペダル1回転で進む距離1速:3.30m 4速:4.62m 7速:6.60m）
男性で力のある方はモノタリ無さを感じるかもしれません。

【積載量】
カゴもキャリアもオプションで、全て小さめですので、積載は望めません。

【総評】
クロスバイク風ママチャリ。スピードもそれなりに出ます。デザインはカッコかわいい系です。
フレームのパイプ系が太く溶接も丈夫にして有る為、ペダルを漕ぐ力が推進力に直結しています。
軽く漕いでいても、どんどんスピードがノッテいく感覚で、楽で楽しい自転車だと思います。

27インチと大きな車体になった事で、ミニベロmarkrosa M7よりもよじれ感を感じます。
ＢＢから異音がしたので、バラしてみたらＢＢスチールをねじ込んだ時に出るバリがベアリングに噛み込んでおり、インパクトでの装着トルク管理に疑問が出た。ココは流石に残念でした。
20インチmarkrosa M7程の硬性感も感じませんし、スタートダッシュは車体重量16.5kgがあり、大径タイヤも相まってダルさを感じ、快適なママチャリ指数は下がってしまった。

Ｍ７の高バランスを再確認したママチャリでした。

センタースリックタイヤは幅３２mmと細め！走りをしっかり意識しているデザインなど魅力が満載のおしゃれ自転車ですね

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

[あずたろう]

2022年7月27日 05:57 [1477198-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	4

やっぱり丈夫なブリジストン。

カゴも大きめながらしっかりした作りのものです。
変速機はないけど、その分シンプルで壊れにくさもあります。
オートライトや、タイヤステンレスリム、ローラーブレーキと、
基本しっかりしてることに、さすがだなと思いました。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[あずたろう]

2022年7月27日 05:57 [1477199-2]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	3
軽快性	5
積載量	無評価

変速機有無は確認を。

カゴが大きくて使いやすそうでした。
うちの近辺は坂道が多いので、変速機なしは選択肢として残念かな。
平地ばかりの地域なら、走りは問題もないと思います。
試走させてもらったけど、軽快に乗りやすくてよかったですよ。

[あずたろう]

2022年7月27日 05:55 [1477204-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	5
積載量	4

軽量仕上げな、おすすめ機種。

実はプロムナードUを買った後に、こちらに気づいて半分後悔したものです。
アルミフレームで軽量な作りです。　（その差は3ｋｇあります）
他の部分は、ほぼ同じでですし、駐車時の取り回しも楽ですね。
17.5ｋｇ　いいなぁ。。

[あずたろう]

2022年7月27日 05:54 [1477206-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
軽快性	4
積載量	4

購入時の比較対象にしました。

ギアなしプロムナードC PC63T1と比較でした。
価格差はそのまま、それだけのものです。
5000円差は、あまり変速しない乗り方なら勿体ないかなと思いました。
脚力落ちるのも嫌なので、これまで殆ど使ったことも有りませんでしたから。
価格差を見いだせる方には、こちらの機種でも良いと思いますよ。

[あずたろう]

2022年7月27日 05:54 [1477207-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	5
積載量	無評価

超軽量！まるでクロスバイクの重さ

スッキリしたデザインが良い印象ですね。
アルミのボディやチェーンカバーも改良で軽量化を図っています。
この軽さはとても優位です。　駐車時の抱えて動かしてもとても楽ですね。
オートライトの機能や6段変速も備わって、この重量です。
ママチャリとして理想の姿ですね。
試走でも軽く気持ちよく乗れましたよ。

[あずたろう]

2022年7月27日 05:53 [1477208-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
軽快性	5
積載量	4

コスパの良いエントリー機種

ダイナモライトという点だけ留意して問題ないなら、
この機種でも十分実用には問題有りません。
何とギアが6段変速なのです。
やはりちょっとした坂道を通りことも多いなら、これは実に有用です。
ダイナモライトなので、夜間はちょっと漕ぐのが重くはなりますね。
でもそれ以外としてはコスパ「最強です。

[あずたろう]

2022年7月27日 05:52 [1477210-3]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	4

自転車の性能は十分です。

大胆なカーブのフレームがおしゃれです。
でもそれ以外のサドルや荷台、前カゴといったものはごく普通です。
今少しオシャレ感にこだわったパーツ構成で作られてたら、
女性向けにも人気になったでしょうね。
乗り心地はサドルも広めで、お尻もラクでしたよ。

[あずたろう]

2022年6月30日 23:23 [1595763-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	無評価

ベルトモデルのハイエンドモデルです。

軽い走り出し、走行ができるカーボンベルトタイプです。
タフなフレームにパンクに強いタイヤ・チューブを採用しており、
通勤通学でのトラブルには無縁に近い仕様となっています。
オートライトの点灯虫、Wロックの機構も装備済みです。
予算に余裕あるのなら安心なこの自転車は欲しいところですね。
試乗させていただいたところ、文句のつけようはありませんでしたが、
剛性を強化重視なのか、重量はやや重くは感じます。