折りたたみ自転車・ミニベロすべて ユーザーレビュー

[１０年寝たろう]

2022年6月22日 08:27 [1593370-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	無評価
操作性	4
使用パーツ	無評価
強度	4

2万円程度では安心しておススメできろ折り畳み自転車です。

【良い点】
オートライト標準装備
前かご標準装備
泥除け標準装備
チェンロック標準装備

【悪い点】
特になし

【仕様】
本体サイズ（mm）H1000×W550×L1480
折畳サイズ（mm）H620×W400×L840
サドル高さ（mm）740〜880
本体重量（N・W）約17.0kg
適応身長145cm〜
適応体重75kg以下
メーカー希望小売価格44,000円 (税込)
JIS耐振動試験合格品

【強度】
JIS耐振動試験合格品で適応体重75kg以下と明記されているので安心できます。
適応体重の表記は大手メーカーも出来ないことなので。

【総評】
標準サイズといえる２０インチタイプの安価な折り畳み車です。
二万円強の実売価格で、泥除けやスタンドはもちろん、前かごやオートライトまで標準装備とは、駐輪スペースが無いとか、置く場所が限られた環境でのシティユースの自転車としてとても良いですね。

2万円程度で適応体重75kgと明記もあって安心しておススメできろ折り畳み自転車です。

[１０年寝たろう]

2022年6月22日 00:23 [1593340-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	無評価
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

適応体重75kgが明記され、有名メーカー製より安心して選べます。

【デザイン】
トップチューブは一本で弓なりに曲がりながら伸び、シートチューブから後方はフレームエンドまで二本のステーで構成するシンプルなデザインです。

【仕様】
本体サイズ（mm）H1050×W550×L1540
サドル高さ（mm）730〜900
本体重量（N・W）約15.5kg
適応身長145cm〜
適応体重75kg以下
フレーム／スチール　
リム／アルミ　
前輪ブレーキ／キャリパーブレーキ　
後輪ブレーキ／バンドブレーキ　
変速シフター・ディレイラー／シマノ6段変速　
ハンドル・バー／セミフラットタイプ折畳式　
折畳ジョイント部二重ロック方式
付属品
バスケット
LEDライト(電池別売り)
ホルター付ワイヤーロック　

【操作性】
折り畳みの操作、ブレーキやシフター、など特に問題を感じる点はありません。

【使用パーツ】
実売価格がとても安価な製品ですが、変速機にシマノ製パーツを使うなど、使用パーツに問題を感じるものものはありません。

【強度】
実物を確認すると、フレームのつくりや折り畳み部の作りもちゃんとしている感じです。

JIS耐振動試験合格品で適応体重75kg以下と明記されています。
この適応体重制限値を明記している折り畳み自転車は国産メーカーではマイパラスのみで、他社はひた隠しにしています、こんな安価な自転車が大手メーカーが６５kgまでの最大積載量となっているのに、それを１０kgも超えていることは驚きです。

【総評】
街乗り用の折り畳み自転車として必要なもの、前かご、泥除け、バッテリランプ、チェーン錠が標準装備されている点も良いです。

このモデルは適応体重75kg以下と明記されており、適応体重を隠している大手メーカーの場合、適応体重の目安は６５kgとされるため、男性では適応体重をオーバーすることも多々あると思いますが、こちらの機種なら、適応体重75kgと明記されるためにとても安心して選ぶことができます。

大手有名メーカーは何故この大事な情報を公開しないのか？とても不思議で、DAHONなどの外国メーカーも日本のサイトでは隠しているし、もユーザーの安心のために、きちんと適応体重を明示してほしいものです。きわめて重要な情報かつ当たり前のことが隠蔽されていて気にしないというのは不思議ですね。

実売価格も格安で、実際に作りこみもしっかりとしたもので、適応体重制限も明示されているこの機種は、他の有名メーカーの同価格帯の製品よりも安心しておススメできる折り畳み自転車ですね。

[１０年寝たろう]

2022年6月22日 00:23 [1593338-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	無評価
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

折り畳み車としては希少な２７インチの車種です。

【デザイン】
折り畳み車としては希少な２７インチの車種です。
このクラスはシティユース前提となりますので、電池式とはいえバッテリライトが標準装備されるなど、良心的な仕様です。

【仕様】
本体サイズ（mm）H990〜1030×W580×L1770
折畳サイズ（mm）H790×W360×L980
サドル高さ（mm）800〜920
本体重量（N・W）約16.5kg
フレームサイズ390ｍｍ
適応身長155cm〜
適応体重75kg以下
メーカー希望小売価格49,500（税込）
【強度】
適応体重75kg以下と明記されており安心です。

【総評】
マイパラス製の良い点は、大手の他社と異なり、この車種の場合は適応体重75kg以下と明記されていること。利用者が表示された適応体重75kg以下であるかは容易に確認できるので安心です。

あとは、このタイプならシティユース前提の車種であり、フロントキャリア、泥除け、LEDライト(電池式)などが表旬装備されるなど全体的にユーザーに配慮した設計となっているのも良い点です。

[１０年寝たろう]

2022年6月21日 23:38 [1593326-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	無評価
操作性	3
使用パーツ	3
強度	3

DAHONのコンパクトモデルに類似した車種です。

【デザイン】
DAHONのDove UNOに一見似ており、フォールディング機構も類似しています。
ただし、こちらのモデルは最大積載量が非表示ですし、フレームのシートステーとチェーンステーがDove UNOは一本ですませているなど、細部のデザインは異なります。

【仕様】
製品サイズ(約) 組立サイズ：幅54×長さ116×高さ87~97cm
折りたたみサイズ：幅35×長さ63×高さ57cm
重量(約) 8.2kg
材質（品質） フレーム・リム：アルミニウム
タイヤ・チューブ：合成ゴム
ハンドルバー材質 アルミ
適応身長 約150cm以上
ハンドル高(約) 85~95cm
サドル高(約) 76~90cm
タイヤサイズ 14x1.50インチ
クランク 170mm　50T
リアスプロケット シングルギア
Fブレーキ種類 Vブレーキ
Rブレーキ種類 Vブレーキ
変速段数 変速無
タイヤサイズ （メーカー） 14x1.50(KENDA)
バルブ種類 英式
付属品 ベル、前後リフレクター
【強度】
強度に関する情報は、キャプテンスタッグも全く非公開となります。
そのため、最大積載量は６５kgとなります。
【総評】
DAHONのDove UNOに類似した車種ですが、強度もDAHONと同等ではなく、最大積載量の明示のない車種の最大積載量の目安である６５kgとなります。

実車を確認すると、各部の強度もそれなりにはありそうで、価格も半額程度と大幅に安いため、アリな選択肢かもしれないです。

[金魚おじさん]

2022年6月17日 23:46 [1592380-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
使用パーツ	3
強度	無評価

そこそこ走ってくれれば

この製品が載っているのに驚きましたが、惜しいかな、情報は少なく。。。万年初心者ですがレビューします(^^)
初めは、片道5キロ程度の通勤用としての自転車を探していました。ある程度調べてから、予算７、８万円くらいまでを目安に選びました。
価格コムさんでの分け方？ですと、色で分けられていますが、私の使用車の色は載ってないようです。
ピサスポーツの商品名ですと、車体色の他は素人目に違いは感じられませんでした。ですので色以外で参考になればと思います。


【デザイン】★5つ
やっぱり選んだ理由の筆頭は外見です(^^ゞ泥除けもデザイン合っていて、別売で欲しいくらいです。

自分の車体色は参考にはならないと断りましたものの、何台か他の色も見て回って、どの色もカッコよくて悩みました(笑)
色はメーカーさんもこだわりがあるように感じます。


【乗り心地】★4つ
小径車にしては、乗り易いと思います。身長160、170、くらいだと丁度良さそうです。180あると少し窮屈でしょうか。

長距離だとオシリ痛くなります。とは言え、ふかふかなサドルより見映え良いのがデフォなので、この点は減点してません。
やわらかめが好みな方は交換しても良いでしょうね。


【操作性】★3つ
ギヤチェンジがこんなにやり易いのですね。
今まで乗っていたのが、古くてフレームにレバーが着いているような自転車で、私のやり易いは参考にならない気も。。。(>_<)
ドリンクホルダーも、定番の場所だと使いづらくて、場所選びました。


【使用パーツ】★3つ
レバー類が操作し易いなーと思ったのですが、私が今までは変速レバーがフレームにあるような古自転車でしたので、弱気の星三つです(^^ゞ
ただ、ギヤの重さが欲しくてスプロケットを変えたり、グリップが安っぽくて変えたりしましたので、交換したい部品がある辺りも平均点なのかなと思います。


【強度】無評価
走っていても私は強度を感じ取れるほどではなく、無評価です(..)


【総評】★5つ
なかなか走りはいいなと思います。というより、出先で借りたレンタサイクルのミニベロで疲れまして、自分の自転車のありがたみがわかりました(^^ゞ
見た目が気に入っているのもあって、長く乗っていたくなる自転車です(^^♪

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

[１０年寝たろう]

2022年6月17日 13:24 [1592251-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

趣味として自転車を楽しむためのモデルとしておススメです。

【デザイン】
フレームはTurn一連の折り畳み自転車のセオリーに従い、一見するとDAHONのμシリーズのようにフロントからリヤエンドまで一本のチューブで構成されているように見えますが、シートチューブから後方はシートステーとチェーンステーの日本のステーからなる一般的な構造ですが、そう見えないデザインがTurnのデザインの上手いところです。

【仕様】
重さ：11 kg（24.3ポンド）
ギアインチ：30.7 "&#8211; 89.3"（2.45 &#8211; 7.13 m）
折りたたみサイズ：380×790×720mm（15×31.1×28.3インチ）
折りたたみ時間：10秒
フレームサイズ：ワンサイズ
距離：ハンドルバーまでのシートポスト：58&#12316;64 cm（22.8&#12316;25.2インチ）
距離：ペダルへのサドル：69&#12316;95 cm（27.2&#12316;37.4インチ）
推奨されるライダーの身長：142&#12316;190 cm（55.9&#12316;74.8インチ）
最大積載重量：110 kg（242.5ポンド）

フレーム
フレーム：Tern Verge、ハイドロフォームアルミニウム
フォーク：一体型高張力鋼

コックピット
ハンドレポスト：Tern Physis 3D（G2）
ヘッドセット：フラックス
ハンドルバー：フラットバー、6061-Al
サドル：ベロスポーツ
SEATPOST：スーパーオーバーサイズ、6061-Al、マイクロアジャストクランプ
SEATPOSTクランプ：スーパーオーバーサイズ、6061-Al

ブレーキ
前輪のブレーキ：V、アルミニウム、リニアスプリング
リアブレーキ：V、アルミニウム、リニアスプリング
ブレーキレバー：V、アルミブラケット/レバー

ホイール
フロントハブ：ミニ、アルミ、QR
リアハブ：フォーミュラ、8 spdカセット、QR
スポークとニップル：Sapimリーダー、ステンレス鋼
リム：二重構造アルミニウム
タイヤ：Schwalbe Kojak、35-406、

トランスミッション
シフター：Shimanoトリガー、1x8 spd
リアディレイラー：Shimano Claris
クランクセット：冷間鍛造6061アルミニウム、52T
CASSETTE / FREEWHEEL：Shimano 8 spd、11-32T
ペダル：折りたたみ式、アロイボディ

キックスタンド：デラックスセンターマウント
クリップシステム：マグネティックス2.0

【強度】
最大積載重量：110 kgとほとんどすべての人をカバーします。
折り畳み自転車でこれだけの強度を持つのは私の知る限りではこのTurnとDAHONがあります。

【総評】
TurnとDAHONは関係のあるメーカーのようです。
両社ともに良質で最大積載重量の高いモデルをそろえており、安心して買える折り畳み自転車が多いです。

試乗レベルですが、やや小径車らしいハンドリングのクセを感じるものの、このクラスになると３０km/h程度の速度域でも安定していて、それくらいの速度でも巡航が十分に可能な剛性とブレーキ性能を持ちます。

シティサイクルとして使おうとすると足りないものが沢山あるので向かず、あくまでツーリングや軽いスポーツ走行などに使うのがおススメの趣味として自転車を楽しむためのモデルとしておススメです。

[CKIARR]

2022年6月16日 10:18 [1588040-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	3
強度	無評価

旅行用に買いました

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。
旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました。

ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に）

【デザイン】
よくできています。

【乗り心地】
タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます。

【操作性】
タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。

【使用パーツ】
フレームはしっかりしています。
ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います。
シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり。
サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました。
グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。
ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです。
泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。

【強度】
衝撃を受けたことがないのでわかりません。
剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません。

【総評】
20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。
前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。
→シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、80km走ってもお尻も痛くならず。
→自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[１０年寝たろう]

2022年6月15日 18:59 [1591779-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	無評価
操作性	4
使用パーツ	4
強度	3

オールインクルーシブが良い折り畳みシティサイクルです。

【デザイン】
フィアットの名車５００(チンクエチェント)をイメージした自転車です。
前かご、オートヘッドライト、サークル錠、サイドスタンド、泥除けを装備している、タウンサイクルに好適なモデルです。
折り畳み部は、1〜2万円台の商品と比べるとロック機構に違いがありますが、強度の差があるとは感じられませんでした。
【仕様】
Frame
: steel
Folding size
: 850×480×780mm
Weight
: 約17.1kg
Tire
: 20×1.75
Component
: SHIMANO Tourney 6speed
Color
: Red、Green、White
Price
: 本体価格\33,600（税込\36,960）
No. / Color / JAN
: 12225-02 / Red / 456237338 5635
12225-11 / Green / 456237338 5642
12225-12 / White / 456237338 5659
【強度】
トップチューブはスチールですが、折り畳みの断面積は小さく、大きな負荷には弱そうに見えます。
最大積載量の表示はありませんが６５kgで設計していると推測しますので、体重がそれを超える方は注意が必要です。

【総評】
フィアットブランドだけではなく、ルノーやハマー、ローバーなどのブランドライセンスを利用して自動化ブランド自転車を商品化するのを得意としている株式会社ジックの自転車です。

こちらの自転車はよく見かけるハマーもそうですが、それなりにしっかりしたモノづくりをしていて、各部のつくりもそれなりにキチンと作られていますし、こちらはタウンサイクルとして使うのに必要で、通常の折り畳み自転車には装備されないことの多い、前かごやオートライトも標準装備なのが良い点です。

シティサイクルとして必要なものが全て標準装備されるので、体重が６５kg以下の方ならおススメできる折り畳み自転車です。

[１０年寝たろう]

2022年6月15日 18:55 [1591778-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	4
強度	3

非実用車、存在自体が面白いと感じたら手にする自転車です。

【デザイン】
一見すると３速モデルのK3と似ているように感じますが、こちらはシートポストから後方のフレームも一本で弓なりに美しくカーブして、K3よりも美しいデザインです。
また、K3では三速のディレイラーが装備されますが、Dove Plus はシングルギアデス。


【乗り心地】
K3と似ていて乗り心地という点では２０インチモデルより劣りますが、そこはDAHONそれなりには仕上げていますが、★3つですね。

【操作性】
小径車なので安定感といった点はダホンであろうともやはり、イマイチです。
変速機構もないため、ブレーキくらいですが、剛性感はしっかりあります。
【使用パーツ】
８８０００円と高価な車種のため、それなりのパーツで構成されており、安物感はありません。
【強度】
例によって日本の良くない商慣習なのか、本国や中国などのDAHONサイトでは明記される適応体重が日本のサイトでは未表記です。本国のDove Unoと同等ならば８５kgとなりますが、機種名が異なるため実際には不明です。
インポーターはきちんと必要かつ極めて重要な情報を明記してほしいものです。

【総評】
K3をチェックしていたら、とても欲しくなって購入してしまい、このモデルと比べたくなって試乗させてもらいました。

K3の場合、１４インチとはいえ、一応3速のギア付きで20km/h程度の巡航はなんとかできるのですが、このモデルはシングルギアで、ちょい乗り用といった感じで、輪行したり、車に乗せて行き先でショートツーリングもできるK3が小さくて軽くとも実用車であるのとは違い、使い道はかなり限定された使い方のモデルだと感じました。

実用車としての１４インチ折り畳み自転車ならやはり、人気のDAHON K3が無難でつぶしがきき実際に便利に楽しめる自転車です。
で、このDove Plusの使い道が思い浮かばず、飾り物とか、チョイ乗りの自転車として実用にあまり適さないですが、存在自体が面白いと感じたら手にする自転車だと感じました。

[１０年寝たろう]

2022年6月14日 00:35 [1591402-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	無評価
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

４万程度とか、価格が安くなってきていたらアリな選択肢です。

【デザイン】
HitはRuteと同じ価格でほぼ似たようなスペックでフレームの形状が異なります。
Hitでは、トップチューブは一本で、Ruteのようにシートチューブから後方は一本でななく、通常の二本のシートステーとチェーンステーで構成されます。

【操作性】
Weight　12.2kg
Wheel Size　20inch（ETRTO 406）
Transmission　6 Speed
Folding Size (cm)　W82 × H66 × D35
Saddle to Pedal (mm)　700〜950
Frame　Alloy frame, Vice Grip technology,Deltec technology w/Luggage socket
Fork　Hi-Ten steel
Handlepost / Stem　Radius adjustable post, leftside folding
Seatpost　Aluminum, 33.9x580mm
Wheel / F　Dahon Custom aluminum 406, 28H, OLD:74mm/dd>
Wheel / R　Dahon Custom aluminum 406, 28H, OLD:126mm
Tires　Kenda Kwest, 20×1.75, E/V
Crankset　Aluminum, 52T, double chainguard
Derailleur / F　N/A
Derailleur / R　Shimano Tourney RD-TY21-B 6S
Shifter　Shimano SL-RS35-6R
Cassette　Shimano MF-TZ500-6 14-28T
Pedals　Folding pedal
Kickstand　Aluminum
Others　Mudguard

【強度】
ダホンの表記によるマックスライダー重量が未掲載なのでわかりませんが、おそらくは８５kg程度のマックスライダー重量だと推測されます。

【総評】
まず気になるのは、イマドキ６速というのは、６万円近い価格帯では少なくても一速足りない感じですね。４万程度とか、価格が安くなってきていたらアリな選択肢です。

基本はしっかりしているので、安価ならばおススメの選択肢ですね。

[１０年寝たろう]

2022年6月14日 00:08 [1591398-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	3
強度	4

本格的な折り畳み車のエントリーモデルとしてとしておススメです

【デザイン】
直線基調で仕上げられたトップチューブとシートチューブから後方は二本のシートステーとチェーンステーで構成されます。シンプルで美しいフレームワークです。

【操作性】
ディレイラーなどは、ローエンドのシマノTurneyですが、しっかりとしたブレーキ剛性がありますし、各部で節度のある操作感です。

【仕様】
Weight　12.5kg
Wheel Size　20inch（ETRTO 406）
Transmission　7 Speed
Folding Size (cm)　W78 × H65 × D34
Saddle to Pedal (mm)　675〜945
Frame　4130 Chromoly, Vice Grip technology, Deltec technology, w/Luggage socket
Fork　Dahon steel fork
Handlepost / Stem　Radius adjustable post, leftside folding, 340-440mm/8°
Seatpost　Aluminum, 33.9x580mm
Brake　Promax DHV-107L
Brake Levers　Promax DHL-42G
Wheel / F　Dahon mini aluminum 406, 20H, OLD:74mm
Wheel / R　Dahon mini aluminum 406, 28H, OLD:130mm
Tires　Kenda Kwest, 20x1.50, E/V
Crankset　Cold forged aluminum, 52T, single chainguard
Derailleur / F　未装備
Derailleur / R　Shimano Tourney, RD-FT35
Shifter　Shimano Tourney, SL-TX50
Cassette　Shimano CS-HG200-7, 12-28T
Pedals　Folding pedal
Kickstand　Aluminum
Others　Base for Landing Gear, CP Mudguard

【強度】
本国でこのモデルが消えたので、マックスライダー重量の目安が確認できませんが１００kg前後と思われます。

【総評】
趣味性とツーリングも可能な折り畳み車として最低限を求めていくと、行きつくのはDAHONだと、このBordWorkでしょう。最低限の予算で本格的な２０km/hを超えるレンジで使えるギヤ比、ブレーキ性能を備えるモデルです。

安価でタウンユースに限定されない本格的な折り畳み車のエントリーモデルとしてとしておススメです。

[１０年寝たろう]

2022年6月13日 22:49 [1591393-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
強度	3

このフレームデザインが気に入ったならアリの選択肢ですね。

【デザイン】
トップチューブが弓なりに曲がりながらテールエンドまで続くデザインは、μシリーズで始まったものです。最近は各社まねしていますが、スタイリッシュな美しいデザインです。

【乗り心地】
３８mmと太目のタイヤのせいか良好な乗り心地です。

【操作性】
フロントフォークの形状のせいか、小径車にありがちな不安定さもなく、運転できますが、ブレーキの剛性感がイマイチです。

【仕様】
Weight　12.2kg
Wheel Size　20inch（ETRTO 406）
Transmission　7 Speed
Folding Size (cm)　W89 × H64 × D34
Saddle to Pedal (mm)　685〜930
Frame　7005 Alloy frame, Vice Grip technology, w/Luggage socket
Fork　Dahon steel fork
Handlepost / Stem
Radius adjustable post, leftside folding, 340-440mm/8°
Seatpost　Aluminum, 33.9x580mm
Brakes　Winzip WB-991D
Brake Levers　Winzip WL-325C
Wheel / F
Dahon Assesse aluminum 406, 28H, OLD:74mm
Wheel / R
Dahon Assesse aluminum 406, 28H, OLD:130mm
Tires
Kenda Kwest, 20x1.50, E/V
Crankset
Aluminum, 52T, double chainguard
Derailleur / F　未装備
Derailleur / R　Shimano Tourney, RD-FT35
Shifter　Microshift MS-25
Cassette　Shimano MF-TZ21, 14-28T
Pedals　Folding pedal
Kickstand　Aluminum
Others　Mudguard

【強度】
日本専用モデルのため、本国サイトにマックスライダー重量の記載を確認できません。
おそらくは８５kg程度と推測されます。

【総評】
日本専用モデルとして販売されるRuteです。
BordworkD7など他の機種と比べるとマックスライダー重量の表示が無く、しかもマックスライダー重量のスペックも低そうということはありますが、BordworkD7と比較してもトップチューブ一本の美しいフレームワークといったあたりは、μシリーズが高価なμ-SLXしかなくなった現在では貴重でもあるので、このデザインが気に入ったならアリの選択肢ですね。

[１０年寝たろう]

2022年6月13日 22:29 [1591389-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	無評価
操作性	3
使用パーツ	3
強度	3

個人的にはこれを買うならばBordWarkD7の方がよいと感じますね

【デザイン】
SUVD7Airlessと同様にパンクしないエアレスタイヤを用意しました゜
トップチューブは一本でトップチューブ下に補強のケーブルが配置されており、Ruteのようにシートチューブから後方は一本でななく、通常の二本のシートステーとチェーンステーで構成されます。
また、ロック機構のパーツも古いタイプでRuteとも異なるタイプとなる。

【仕様】
品名 Gimmick D7 Airless
ブランド DAHON（ダホン） インターナショナルモデル
モデル年度 2022年度モデル
フレーム素材 スチール
変速機 7段変速
タイヤサイズ 20インチ
適応身長目安 145-190cm
重量 14.6kg
型番 BAT061
カラー/JAN
Matt Navy（マットネイビー）：4956562120617
Matt Silver（マットシルバー）：4956562120624
Matt Army Green（マットアーミーグリーン）：4956562120631

【強度】
SUV D7に少し似ていますが、K3のように補強のため、トップチューブ下にケーブルがあったりとマックスライダー重量の改善を図っているようですが、ダホンの表記によるマックスライダー重量が未掲載なのでわかりません。

【総評】
もう一つのインポーターDAHONインターナショナル扱いのモデルで、アキボウ扱いのRuteと並んでDAHON.comには掲載がありません。

このため、マックスライダー重量の情報がわかりませんが、つくりからするとマックスライダー重量は８５kg程度なのではないかと考えられます。

おそらくスチールフレームなのか、重量も14.6kgと重く、価格も6万円程度とRuteよりも高価な設定となるので、個人的にはこれを買うならばBordWarkD7もしくはRuteの方がよいと感じますね

[１０年寝たろう]

2022年6月13日 21:47 [1591376-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	3
強度	3

これを買うならばBordWarkD7の方がよいと感じますね。

【デザイン】
トップチューブ一本は弓なりに曲がりますが、シートチューブから後方は一本でななく、通常の二本のシートステーとチェーンステーで構成されます。

【仕様】
品名 Gimmick D6
ブランド DAHON（ダホン） インターナショナルモデル
モデル年度 2022年度モデル
フレーム素材 スチール
変速機 　　　シマノTurney6段変速
タイヤサイズ 20インチ
適応身長目安 145-190cm
重量 14.7kg
型番 BAT061
カラー/JAN
Obsidian Black（オブディシアンブラック）：4956562120587
Pearl White（パールホワイト）：4956562120594
Apple（アップル）：4956562120600

【強度】
SUV D6に少し似ていますが、K3のように補強のため、トップチューブ下にケーブルがあったりとマックスライダー重量の改善を図っているようですが、ダホンの表記によるマックスライダー重量が未掲載なのでわかりません。

【総評】
もう一つのインポーターDAHONインターナショナル扱いのモデルで、アキボウ扱いのRuteと並んでDAHON.comには掲載がありません。

このため、マックスライダー重量の情報がわかりませんが、つくりからするとマックスライダー重量は８５kgなのではないかと考えられます。

おそらくスチールフレームなのか、重量も14.7kgと重く、価格も5万円程度とRuteと変わらずなので、個人的にはこれを買うならばBordWarkD7の方がよいと感じますね。

[１０年寝たろう]

2022年6月8日 12:40 [1589942-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	無評価
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

適応体重75kg、有名メーカー製より安心して乗れる折り畳みです。

【デザイン】
トップチューブは一本でストレートに伸びシートチューブから後方はフレームエンドまで二本のステーで構成するシンプルなデザインです。
泥除けや
【仕様】
本体サイズ（mm）H930〜980×W550×L1530
サドル高さ（mm）720〜900
本体重量（N・W）約15.0kg
適応身長145cm〜
適応体重75kg以下
フレーム／スチール　
リム／アルミ　
前輪ブレーキ／キャリパーブレーキ　
後輪ブレーキ／バンドブレーキ　
変速シフター・ディレイラー／シマノ6段変速　
ハンドル・バー／セミフラットタイプ折畳式　
折畳ジョイント部二重ロック方式
【操作性】
折り畳みの操作、ブレーキやシフター、など特に問題を感じる点はありません。
【使用パーツ】
実売価格がとても安価な製品ですが、変速機にシマノ製パーツを使うなど、使用パーツに問題を感じるものものはありません。
【強度】
JIS耐振動試験合格品で適応体重75kg以下と明記されています。
この適応体重制限値を明記している折り畳み自転車は国産メーカーではマイパラスのみで、他社はひた隠しにしています、こんな安価な自転車が大手メーカーが６５kgまでの最大積載量となっているのに、それを１０kgも超えていることは驚きです。

【総評】
このモデルは適応体重75kg以下と明記されており、適応体重を隠している大手メーカーの場合、非表示の場合の一般的な目安となる６５kgとなるため、それらよりより優れています。

マイパラスという自転車ブランドは大人向けの自転車にはすべて適応体重や最大積載量が表記されます。この点だけでも、このメーカーは大手の自転車メーカー各社の製品より信頼がおけるかもしれません。当たり前のことをあたりまえにしているからです。

大手有名メーカーもユーザーの安心のために、きちんと適応体重を明示してほしいものです。

実売価格も格安で、実際に作りこみもしっかりとしたもので、適応体重制限も明示されているこの機種は、他の有名メーカーの同価格帯の製品よりも安心しておススメできる折り畳み自転車ですね。