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ロードバイク のユーザーレビュー

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ロードバイク > メリダ > SCULTURA 400 2018年モデル [BLUE]

お昼ご飯さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

ロードバイク
1件
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満足度5
デザイン4
乗り心地5
操作性5
使用パーツ5
走行性能5
軽さ4
メンテナンス性4

型落ちで安価に手にいれました。エンデュアランス系エントリモデルで短いブルベもこなしていたのですが、今回は走行性を少し重視してこのモデルを選びました。結果、驚きの走行性と安定性!! 少し荒れた路面でもフレームが良いためか、振動が少なく力強く走ります。コンポに関係なく、uci承認の同じフレームを採用している恩恵ですね。メリダ、恐るべし!

経験年数
6〜9年
使用目的
通勤
長距離

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ロードバイク > メリダ > RIDE 80 2019年モデル [MATT BLACK/RED]

STAR5kさん

  • レビュー投稿数:5件
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自動車(本体)
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ノートパソコン
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洗濯機
1件
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満足度4
デザイン5
乗り心地4
操作性3
使用パーツ2
走行性能4
軽さ4
メンテナンス性無評価

このクラスのロードバイクは、ダウンチューブが細いタイプが多いなかで、ride80はロードバイクらしくダウンチューブが太く、デザインも非常に良い。フロントフォークもフルカーボンで、トレック、ジャイアントのクラリスモデルと比較しても一番軽い。ブレーキもシマノ性です、ただ効きは評判通り悪いです。

クラリス以外は乗ったことはないですが、変速はストレスあります。こればっかりは評判の良い105が良いと思いますが、初心者がいきなり105は手が出せないですよね。

使用目的
街乗り
長距離

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ロードバイク > メリダ > SCULTURA DISC 200 2017年モデル [マットメタリックブラック/グリーン]

jeer_2003さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
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よく投稿するカテゴリ

ロードバイク
1件
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満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性4
使用パーツ3
走行性能3
軽さ4
メンテナンス性4

【デザイン】
マットブラック(グレー)がベースで緑orピンクのラインが入っていてなかなかカッコいい。サドルやステム、ハンドルやホイールともカラーリングが合わせられているので統一感があってカッコいい。

【乗り心地】
フォークがカーボンなので手が疲れにくくて良いです。100km越えのロングライドでも問題はありませんでした。

【操作性】操作性は特に問題はないと思います。操作性に言及できるほどの経験がありませんので詳しいコメントは控えさせていただきます。

【使用パーツ】
コンポは基本SORAのR3000で組まれています。クランクはR3500でブレーキはPROMAXのものが使われています。ブレーキは正直交換したほうがいいです。最低限レベルの効きなので長い下り坂などは手が疲れますし、もしもの時のことを考えると交換しておいたほうが無難です。ただキャリパーのマウントはフラットマウントなので油圧ブレーキへのアップグレードも規格などで困ることはないです。規格といえば、前後のハブの規格についてですが、フロントはスルーアクスル、リアはQRが使われているのでホイール交換の際は注意が必要です。

【走行性能】
使用パーツの項目でも言及しましたが、ブレーキがイマイチです。

【軽さ】
この価格帯から考えると妥当な重量だと思います。ホイールを交換することでかなりの軽量化にもなりますし、他のパーツも交換すれば簡単に8kg台に突入できます。

【メンテナンス性】
リアはQRなのでホイールの脱着はスムーズです。その他特に問題は感じませんでした。

【総評】
非常にコスパがいいバイクだと思います。ロードバイクを初めて購入する方はヘルメットやウェアなどバイク以外にも揃えないといけないものが多数あり結構お金がかかるため、コスパがいいこのバイクは初心者の方におすすめです。

経験年数
1年未満
使用目的
長距離

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ロードバイク > メリダ > RIDE 80 2018年モデル [SILK BLACK]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度2
デザイン2
乗り心地2
操作性2
使用パーツ2
走行性能2
軽さ2
メンテナンス性2

メリダはこのクラスのアルミロードをたくさん出していますけど、これは特に力を入れてるロードです。
普通のアルミロードよりは乗り心地はいい方、反応もいいです。

定番のクラリスセットですが、チェーンホイールがFSAでスプロケも3流品、回転系はこのままでは変速ギクシャクして頭にくるかもしれません。もうちょっと値段安ければなあと思います。

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ロードバイク > メリダ > SCULTURA 100 2018年モデル [PEARL WHITE]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度3
デザイン3
乗り心地2
操作性3
使用パーツ3
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性3

部品はクラリスでまとめ、BBはBSAを使い、自分で部品をグレードアップすれば、走りは結構いいものが出ます。
メリダが得意とする低価格帯のアルミフレームは頑丈で持ちます。

入門用にあちこちぶつけて壊してもという使い方するなら、いいかもしれません。

乗り心地は堅いのが苦手な人には苦痛かも?個人差があるのでなんともない人には普通ですが、ただアルミの分、反応はいいです。メンテも素直なフレームなので整備の練習にもいいと思います。

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ロードバイク > FELT > FR5 2018年モデル [レッド]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度3
デザイン2
乗り心地4
操作性3
使用パーツ3
走行性能3
軽さ3
メンテナンス性4

リアブレーキが特殊ですが、それ以外はほぼまともな設計と部品で組まれた自転車で、フレーム的にも普通の人がロードバイク入門時に選択して楽しめるものです。

昔からこのクラスは一番力が入っていました。伝統のF5シリーズです。

最近フレーム精度が少し落ちているのが気になる点ですがライトウェイがサポートしているので、万が一不良でも保証はバッチリでしょう。あえてシートポストはカーボンにしなくてもいいかなあとか思いますが・・・。

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ロードバイク > FELT > FR60 2017年モデル [シアン]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度2
デザイン4
乗り心地1
操作性4
使用パーツ2
走行性能4
軽さ3
メンテナンス性2

走るけど乗り心地が結構きついです。
あとフォークがセンター出てないのがまれにあります。購入時要チェック。
走行スピードだけで言えば、安いカーボンより、こっち乗った方が速く走れるかも。ただしホイールは要交換。

あまり長くはつきあえないと思います。とりあえず1ヶ月ほど乗ってみたい方に。

ハワイとかのレンタルロードとかに、結構あったりします(むっちゃいやですが)

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ロードバイク > FUJI > BALLAD R 2018年モデル [Champagne Gold]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度3
デザイン4
乗り心地3
操作性3
使用パーツ3
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性3

品質劣化が著しいfujiの現在売られている新車の中では一番ましな自転車です。ただ、昔のfujiのクォリティはないので購入時は必ずフレームのセンターチェックをすることをお薦めします。

クランク周りなどはFSAの3流品つけてるのが多い中でスギノの一流品が入っていたり、ブレーキもホイールもヘッドパーツも銀色で統一感があり、品質も最低レベルはクリアしていて好感が持てます。

フレームさえまともなら、結構長くつきあえる自転車です。

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ロードバイク > FUJI > NAOMI 2018年モデル [Polish Aluminum]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度2
デザイン4
乗り心地1
操作性2
使用パーツ1
走行性能3
軽さ2
メンテナンス性1

5年くらい前からfujiはいい自転車を作る会社から利益優先の会社になり、それから、ことごとく品質が悪くなり、フレームも狂ったものが平気で市場で売られるようになった。
この自転車のひどいフレームは、まだ見ていないけど、これ使っている部品がすべて重くて反応悪い部品で、とにかく走ってて楽しくないです。

何かひとつでもまともな部品使ってればなあ??
でも作りは雑だし、fujiはいつ頃、利益重視ではなく、消費者のためいい自転車を作るメーカーに生まれ変わるのか??現在もアブソリュートに乗り続けている僕としては期待して待っています。

参考になった1

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ロードバイク > OTOMO > Grandir Sensitive [ホワイト]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度1
デザイン2
乗り心地4
操作性1
使用パーツ1
走行性能1
軽さ1
メンテナンス性2

ロードバイクというより、ドロップハンドルをつけたママチャリと呼んだ方がいいものです。オオトモはまじめな会社で社員さんにも好感が持てます、折りたたみ自転車でいいもの作っているし、以前に、こんなまがいものロードやめて折りたたみ一本で絞ったらと社員さんに提言したことがありますけど、社長に伝えておきますといわれて終わり。

整備をみても、かなり誠実な人なんだろうなあとわかりました。こういう社員ががんばってる会社はいい会社です。
駄目な点を書けば山ほど書くはめになるのでパスして、いい点を書くとフレームは丁寧に作られています。この点ドッペルとは相当企業姿勢が違います。安いものは鉄がいいです。アルミをコスト下げて作ると品質ぼろぼろになり命の危険にさらされます。その点フレームもブレーキも鉄なのはいいです。がんばれ!オオトモ。

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ロードバイク > メリダ > REACTO 400 2018年モデル [DARK BLUE]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度3
デザイン4
乗り心地1
操作性1
使用パーツ2
走行性能2
軽さ2
メンテナンス性1

いわゆるエアロです。前傾姿勢でTT狙う時みたいに走るとピッタシです。通常の乗り方だとデメリット多くて乗ってられないです。かなり用途が限られた特殊車両ですがTT道楽遊びするなら、あるあるの1台です。
ただ部品精度悪いので整備がんばってください。!

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ロードバイク > チネリ > Experience 105 2019年モデル [エブリシング ターンズ グレイ]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
使用パーツ4
走行性能5
軽さ4
メンテナンス性4

このクラスの自転車はフレーム単体で購入してから部品を1個1個選んでいき仕上げていくのが普通です。
自転車道楽の最終到達点です。チネリを選択するというのも自転車道楽を極めたといえるかもしれません。
現在は最終がチネリの人とピナレロの人に分かれるかもしれませんが、世界中の自転車道楽人が頂点と認める名車です。

こういうのを評価するのは、少しおこがましく、「若造がチネリの何をみている」と罵声が聞こえてくるので、
とにかく名車です。文句ありませんと伝えて終わります。

参考になった5

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ロードバイク > チネリ > Experience Tiagra 2018年モデル [スーパーソニックグレー]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度4
デザイン5
乗り心地3
操作性4
使用パーツ2
走行性能5
軽さ5
メンテナンス性3

とにかく走りたい人向け。乗り心地については個人差が大きく賛否両論が出ますが、一般的にいえば硬めです。
チネリの自転車は全体にいえることですが「思ってたより走ります」

これも他のアルミロードに乗られている方が乗れば「これ走るやん!」と感動できます。
アルミのパイプもコロンバスで組んでいて正体不明のノーブランドアルミパイプとは品質の次元が異なります。

ただこれも1点だけ残念な点があります。ティアグラ4700というシマノ歴代で最悪のティアグラを使っているため、様々な点で悪影響が出ています。ここだけ7000や8000アルテに交換すれば、かなり重量が軽くなり動きがきびきびと改善されます。

参考になった3

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ロードバイク > チネリ > Hobootleg 2018年モデル [レイルウェイ]

ディープ・ インパクトさん 金メダル

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:97人
満足度4
デザイン5
乗り心地5
操作性5
使用パーツ2
走行性能4
軽さ5
メンテナンス性4

自転車の分類でいうと「キャンピング車」フルバックパッキング長期旅行車になります。
しかしチネリが作ると、どうしても世界最速という文字が入るような自転車になります。

チネリはクロモリフレームでは世界一のブランドメーカーです、カーボンが全盛になる前はヨーロッパのレースはチネリを中心に回っていたといっても過言ではないほどの影響力を持っていました。

このフレームも一切の妥協なく、昔の栄光をたたき込んでいます。
フレームのパイプはコロンバス、フォークもコロンバス、ヘッド小物は丹下、BBはスレッドBSA(ITAではない)
オールクロモリでこれだけの重装備にも関わらず12kg台と驚異的な軽さです。

前後のキャリアはチネリの特殊設計で自転車王国イタリアの経験と知識が詰まった、頑丈で実用的なキャリアです。GIANTのグレートジャーニーのような、張りぼてアルミキャリアで数回で折れますみたいなものではありません。キャンピングの命はこのキャリアの強度が握っています。

フレームにコロンバスとチネリの文字があるだけでも、心がワクワクしますが、やるなら絶対手を抜かない丁寧な仕事をあちこちにみることができます。

ただ一つ残念な点は「カンチブレーキ」しかもテクトロ製、これ雨降るとほとんど効きません。
キャンピング=カンチという定番のこだわりはわかるのですが安全を考えると僕ならカンチはやめます。
昔世界を旅した時にカンチでひどいめにあいました。今は道路の舗装状態もよくて、泥が詰まって走行不能みたいな道は少なくカンチはあえて必要ではないです。

あとチェーンホイールも、もうちょい強度の高いホローテックタイプのものに交換するかな。
もちろんそのままで使えますが、せっかくここまでの自転車なので完璧なものを作りたいです。
ペダルはもちろんMKSへ交換。

僕が旅した時代にこれ売られていたらなあ??昔はキャンピング車といえば650B 26×1 1/2、700cが欲しいと、どんなに思ったことか。700cで前後キャリアまでついて、しかもコロンバスクロモリチューブをチネリの職人が作るなんて夢だ!部屋のオブジェに飾っていても美しいです。

参考になった3

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ロードバイク > メリダ > SCULTURA 400 2018年モデル [BLUE]

RE1983さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
1件
美容器具
2件
0件
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満足度5
デザイン5
乗り心地4
操作性4
使用パーツ5
走行性能5
軽さ5
メンテナンス性5

【デザイン】
盗まれにくそうな好みの分かれる特徴のあるカラーリング
剛性の高そうな太いダウンチューブ。
ケーブルをフレーム内に通してすっきりしている。ケーブルもさびにくいと思われる。
【乗り心地】
フォークはフルカーボンで振動を吸収してくれているらしいが、シティサイクルと比べるとやはり固い。真に乗っていたアルミフォークのロードよりかなりマシ。
【操作性】
シフターとディレイラーだけでなく、ブレーキ・クランクセットまで全部シマノ105で統一されているので操作性はとてもよい。

【使用パーツ】
105lコンポを謡っているモデルでも、シフターとディレイラーだけ105で、ほかの重要なクランクやブレーキは安い中華パーツだったりするのに、このモデルはその辺もしっかり105を使っている。購入後に調子がおかしくてパーツ買い替える手間もなくなるため、とてもよい。特にブレーキはしっかり効く。安いロードのブレーキはスカスカなので注意。

【走行性能】
軽量で剛性が高いのか、加速がすごくいい。

【軽さ】
ペダルのぞき8.9kgで、ロードの中では安い部類に入るが、その中ではかなりいいと思われる。
【メンテナンス性】
普通のロードバイクの規格で、特殊性は一切ない。
【総評】
10万円で安売りされていた時に購入。新モデルから新しい世代の105になるため、うらやましくもあるが、大して変わらないようなので、安くなるのを待つまでもないと購入を決意。海外通販も観て回りましたが、10万円で買えるロードの中ではぴか一でした。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤
長距離

参考になった2

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