ロードバイクすべて ユーザーレビュー

[どえりゃーえーもん]

2020年9月13日 22:22 [1367696-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	5
走行性能	4
軽さ	3
メンテナンス性	5

購入後8年が経過しました

2020.9.6 現在の仕様　タイヤは購入当時からヴィットリアCORSAを歴代使い続けています	2020.5.5　千葉県佐倉市　印旛沼サイクリングロード	サモアブルーのフレームカラーは光の当たり方で印象が変わります
ブレーキはノーマルですが、シューホルダーを肉抜きタイプに、ボルトを夢屋に変更	クランクはスギノのコンパクトタイプ	サドルは定番のセラサンマルコ・ロールス

　自転車歴は1982年式丸石エンペラーランドナーRE-TAを最初に十数台、リカンベントとDH以外はジャンルを問わずひととおり経験しました。現在もロードバイクやクロスバイクなど複数台を所有し、主に週末のソロライドに活用しています。
　現在私が所有する唯一のスチールバイク、2012年式ラレーCRF Carlton-F をレビューします。

【デザイン】
　Carlton-Fは2007年にデビュー後、モデルチェンジを繰り返しながら現在も生産が続いている息の長いモデルです。年式によって多少のフォルムの違いはあります（初期型はスローピングが強調されています）が、基本的には伝統的なクロモリロードっぽい誰にでも好まれるデザインです。
　サモアブルーのカラーリングはデビュー当時からラインナップされており、年式によって胴抜きのデザインなどが変わっていますが、個人的にとても綺麗な色だと思います。8年経過後も古さを感じさせない、飽きのこないデザインです。

【乗り心地】
　他にアルミもカーボンも所有していますが、単純に乗り心地の善し悪しだけを考えると、最新のカーボンフレームに太いチューブレスタイヤを履いたモデルの方が良いと思います。金属のナローリムに23C高圧クリンチャータイヤですので、特に舗装状態の悪い道路だとゴツゴツとするいかにも昔ながらのロードバイクという乗り心地です。
　しかしスチールフレーム独特のバネ感はこの自転車でしか味わえず、そのために所有し続けていると言っても過言ではありませんし、乗り心地に全く不満はありません。

【操作性】
　特記すべき事項はありません。初めてロードバイクに乗る人も戸惑うことはないと思います。

【使用パーツ】
　歴代のCarlton-Fは伝統的にシマノ105がフルアッセンブルされています。私の2012モデルは5700系の10速で、クランクにスギノを奢ってあげった以外、駆動系・制動系は基本的にノーマルのままですが、スモールパーツはシマノの夢屋などを使ってディテールのドレスアップをしています。
　社外パーツを選ぶ際は金属の質感を特に重視しています。できる限り2012年購入当時の姿を保ちたいと考えているので、11速コンポやショートサドルなど今風のパーツを導入する予定はなく、これ以上の軽量化も考えていません。

【走行性能】
　2012年式のスチールフレームということを前提にすれば、走る・曲がる・止まるの基本性能は十分過ぎると思います。安価なロードバイクですが、走行性能に安っぽい感じがありません。加速性能や30km/h以上の巡航性能については、最新カーボン車と乗り比べるとやはり次元が違うなあと思うのですが、それが欠点とは思っていません。

【軽さ】
　当時のカタログスペックは9.0kgでした。現在のパーツアッセンブルでの実測はペダルレスで9.4kgで、アルミやカーボンに慣れた人が手に持つとズシッと重く感じると思います。
　ホイールは社外品の軽量完組タイプを履かせていた時期もあったのですが、スポーク本数が少ないと外観が寂しく感じたので、現在はノーマルに戻しています。アラヤリム＋105ハブの純正ホイールは重量こそあるものの、クロモリロード用の社外品として流通して欲しいと思うぐらいよくできています。ロードバイクは「軽さは正義」と思うのですが、先述の通り、私はこの自転車には軽量化は求めていません。

【メンテナンス性】
　ケーブル類は全て外装、シートクランプ径だけが30.0mmとやや特殊で選択肢が少ないですが、ほとんど汎用性の高い規格のパーツばかりで組まれています。おかげでメンテナンス性は非常に高く、自分で何でもやりたい人は楽しいと思います。
　チェーンやスプロケなどの消耗品は2020年現在でも6700系アルテグラが入手可能ですが、出入りしている自転車店の面倒見が非常に良く、生産中止の部品でも問屋のデッドストックを探してくれたりするので非常に助かっています。「自転車選びはまずショップ選びから」というのは真実だと思います（自動車もオートバイもそうですので、自転車に限った言葉ではありませんが）。
　今のところメンテナンスで困ることは特にありませんが、スチールフレームを5年、10年と長期間所有するなら、防錆にはかなり気を付ける必要があります。雨天走行後はもちろん、室内保管が続いた時なども定期的にピラーやコラムを抜いてグリスアップをしています。

【総評】
　2012年当時の価格で税抜き定価が13万円という安価なロードバイクですが、安っぽいところが全く感じられず、存在感があるところが最大のお気に入りポイントです。
　現行モデルは7000系の105がフルアッセンブルされやや値上がりしていますが、それでも20万円以下でこの品質を保っているのは正直スゴいなと思います。コンポ・ホイールも含めパーツアッセンブルに妥協がなく、吊しのまま乗っても十分に満足できる仕上がりです。基本的には競技志向以外のどなたにもお勧めできる万能ロードですが、昔ロードバイクに乗っていて久々にリターンしてみよう、という方には特にお勧めです。

　アラヤにはいつまでもこのモデルを熟成させながら作り続けて欲しいと思いますが、これからロードバイクを始める若いユーザーのためにも、安価なスチールフレームのままでディスクブレーキ＆スルーアクスル、チューブレスレディタイヤなど最新規格を取り入れた派生モデルもリリースして欲しいと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

その他

[タバスコ州]

2020年4月13日 12:19 [1318251-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
使用パーツ	3
走行性能	3
軽さ	3
メンテナンス性	4

RIDEシリーズの廉価だが侮れない。

デザイン
これはもう、良きです。
ブルーで暗めに見えますが、光に当たると優しい色になってとてもカッコイイです。

乗り心地
フレームがアルミなので振動が直に尻に来ます。
それはエントリーモデルなので、仕方ないと思いますが、初心者に優しいと思います。

操作性
R2000クラリスなのでとてもいいですが、フロントディレーラーが少し重く、
変速が難しいので自転車屋で調整した方がいいと思います。

軽さ
50サイズで9.6Kgとロードバイクにしては重い部類かもです。
ホイールが鉄下駄なので早急に変えた方が良いと思います。

仕様パーツ
R2000クラリスなので良くも悪くも普通です。

走行性能
11〜32Tなのでオールラウンダーみたいな感じですね。
坂も平坦も良く走れます。
坂はママチャリと比べ2〜3ギア軽くなったくらいいいですね。

メンテナンス
R2000なのでワイヤーが触角式ではないですが、ワイヤーが外に出ているので、調整はしやすいと思います。

総評
よくあるエントリーロードなので初心者におすすめできますね。
コンポを105やアルテに変えたり、ホイール変えたり、弄ってロードのいろはを覚えるにはもってこいですね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[silvia-r240]

2020年3月15日 23:22 [1310049-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
使用パーツ	4
走行性能	4
軽さ	4
メンテナンス性	無評価

タフに走れそう

外観に関しては細かいところまで含めて特徴を色濃く感じられる仕上がりで、カラーリングやロゴデザイン、各パーツのワンポイントまで含めてセンスの良さは相変わらず素晴らしいと思います。構造的にはスタンダード〜ミドルクラスの仕様ですがバランスが良く初心者の方でも扱いやすい方だと思います。乗り味に関してですが路面抵抗は大きいながらも回しこめばしっかり反応する感じで中〜高速寄りも結構面白いです。走行中の安定感が秀逸でギャップを拾ってもあたり的にハードではなくマイルドなので乗り心地が良くバランスも取りやすいように感じました。
ありきたりなコースを流しただけですが、状況下を選ばず様々なシチュエーションで走れそうな感触でそれぞれにおいて楽しめる幅が広がりそうなところと割と雑に扱っても耐久性が高そうに思える造りがGIOSらしいなと思いました。m(__)m

[silvia-r240]

2020年3月15日 23:18 [1310048-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
走行性能	4
軽さ	3
メンテナンス性	無評価

2WAYスタイル

オンベースとオフベースの2パターンで楽しめるスタイルなのでガチ走り以外の用途であれば多様に対応できるかなと思います。外観は至ってシンプルですが、クロモリらしい細身のフレームと上質に見えるカラーリングの影響で飽きにくく、日を追うごとに馴染んでいくように感じられるスタイルは個人的に大好物です。
乗り味に関しては700Cタイヤでの感想になりますが、同日に乗り比べた別メーカーの650Bタイヤの車体よりレスポンスが良く、舗装路面下においては結構快適に走行できました。
コンポはエントリーモデルですが速く走るのが目的ではなくいろいろなシチュエーションに対応できるところを考慮するとこれぐらいがちょうどよく、維持管理や交換時のコストまで含めると無難な仕上がりかなと思います。
基本構造がしっかりしていてオーソドックスな仕様、乗り心地も良くて扱いやすいのでステージを選ばずロングライドが楽しめそうなところが非常に好印象でしたm(__)m

[silvia-r240]

2020年3月15日 23:17 [1310046-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
走行性能	4
軽さ	3
メンテナンス性	無評価

新感覚

乗りはじめの第一印象としては何とも言えない不思議な感覚でしたがこれはこれで面白いなぁと思いました。ドロップでオフ乗可という仕様ですが乗車姿勢が楽なので多少バンピーな路面でも身体と腕に掛かる負荷が少なく、不意な突き上げを喰らっても制御はしやすいかなって感じです。乗り味としてはフラットな路面だと出足はもっさり気味ですが、上側でかなり回せるので予想していたよりかは加速しました。ただ、路面抵抗はそれなりにあるので舗装路面だと少しかったるいですが、砂利道や少し荒れ気味の山林道等であれば本領を発揮しそうなのでツーリングステージの幅も広がりそうかなと思えました。基本的な造りもしっかりしていて頑丈そうなことから耐性面でも期待が持てそうなところも好印象でしたね(・∀・)

[silvia-r240]

2020年3月15日 23:16 [1310045-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	4
使用パーツ	3
走行性能	3
軽さ	4
メンテナンス性	5

入門者向け

走りに特化したスペックではありませんでしたが、ラフに乗れて目的地までの移動が快適にこなせるところは気に入ってました。乗り味に関しては中から上よりでやや物足りなさを感じましたが常用域の速度での挙動が安定していて、ポジション的にも楽だったこともあり長距離巡行の際も体に対しての負荷は少なかったです。乗り心地もハード系ではなくマイルドよりなので街乗り、ロングライド、トレーニング等、こちらの望むシチュエーションで活用できました。個人的な主観としてはクロスバイクからの乗り換えだと乗りはじめの際にポジションで違和感を感じるかもしれませんが感覚も含めて早々に馴染めるかなと思います。
日常の維持管理に関してはメカ的にもいじりやすく、各部の調整や日々のメンテナンス等を含めて扱いやすかったです。造りの良さと乗りやすさも含めてこれからデビューする方にはおススメで、基本を学ぶのに適している車体だと思います。m(__)m

[silvia-r240]

2020年3月3日 23:54 [1306738-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
走行性能	4
軽さ	3
メンテナンス性	無評価

長距離移動が楽かも

印象としてはいろいろなシチュエーションでソツなくこなせるタイプで長距離でも体に対しての負担が少なく快適に走れる感じです。造りがしっかりしていてガッチリ感があるので別売りのキャリアを併用して自転車旅行を楽しむのもアリかなと思います。コンポはエントリーモデルですが走りを重視するスタイルではなく負担を抑えつつ楽に長距離を移動するのに特化している乗り味なので先に述べた用途であればこれぐらいで十分だと思います。少し機敏さに欠けるところはありますが走行時の安定感は高く、ギャップ等の影響も受けにくいので不快な要素が少なめなところも好印象でした。外観に関してはシックな仕上がりで主張性は少なめなので結構シンプルですがどんなパターンでも調和がとりやすそうという印象を受けました。メカに関してはメンテの基本を学ぶのに良さげで、各箇所をバラシまくって組みなおしてを繰り返して構造を理解しそこからステップアップするのもありな感じです。最近はめっきり体力が落ちたので、ゴリゴリ走りこむより気ままかつ気軽に遠くの景色を楽に見に行きたいみたい！な感じでまったりライドが可能な車体を物色中です。m(__)m

[silvia-r240]

2020年3月3日 23:33 [1306733-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
使用パーツ	3
走行性能	3
軽さ	3
メンテナンス性	無評価

クラシカルデザイン

どこか懐かしさを感じる外観でカラーリングも含めていい感じに仕上がってます。構造はシンプルで走りに特化した仕様ではないので走行性能を求めるのであれば選択外になりますが、シチュエーションとしてラフに乗りこなして街乗りで活用、あるいはのんびりとポタリングを満喫等こんな感じであればかなり楽しめると思います。また、システム的にも初心者向けなので扱いやすく本格的なタイプより手軽に乗れるところも魅力の一つだと思います。メンテナンス性に関しては軽く触った程度なので何とも言えませんが各部の防錆処理を怠るとダイレクトに影響が出そうな感じなのでこまめな手入れは必須かと。個人的にこの手のタイプ（主に外観）は好みで以前に似たようなスタイルの車体を所有してしましたが、走りは二の次でとりあえずまったりした感覚で快適に長距離を移動できる手段としてステップアップ、もしくはロードデビュー（あくまで風ですが・・・（笑））するのには悪くない選択だと思います。

以下、本製品のスペックです。

タイヤサイズ 700x28C
フレームサイズ 470mm
フレーム材質 スチール
リム アルミ
重量 14.6kg
変速機 シマノ21段

[silvia-r240]

2020年2月29日 21:18 [1305398-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	3
走行性能	3
軽さ	4
メンテナンス性	4

ラフに乗れるオシャレなロード

ロードバイクらしからぬカジュアルな仕上がりがツボでラフに乗りこなせるスタイルが気に入ってました。安物クロスバイクで本格的に自転車にハマりとりあえずエントリーモデルから始めようと思いこちらをチョイスしました。
クロモリなのでやや重さを感じますが固めのアルミから乗り換えたのでハンドルやサドルから伝わる突き当り感は少しマイルドになりました。（ただ、乗り心地はややハードで馴染むの少々時間を要しました。）
コンポはエントリーモデルなのでそれなりのところはありましたが比較の対象が別物だったので全然アリでしたね。
走行時の感触としては中間速まではスムーズに加速してそこから上となると少しものたりませんでしたがデビューしたてだったこともありとりあえずこれで十分でした。
また制動に関しても補助ブレーキもあるので初心者に優しく、姿勢を変えながら走れるので街乗りだけに限らず長距離巡行も体勢的に楽でした。
スペック的に走りに特化しているわけではなく、立ち位置も中途半端かなと思える車体でしたがメカ的な要素も含めて基本を学ぶことができたおかげでさらに深みにハマることが出来ました（笑）

以下、本製品のスペックです。

サイズ：510＜適応身長：165-180cm＞　540＜適応身長：170-185cm＞
重量：11.7kg
フレーム：クロモリ製フロントトライアングル、 HI-TENシートステー ＆ チェーンステー
フォーク：リジッドフォーク、 1-1/8" HI-TEN スレッドレスステアラー、フェンダー穴
コンポーネント：シマノ2200・2300系

[silvia-r240]

2020年2月29日 21:13 [1305395-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	3
走行性能	3
軽さ	3
メンテナンス性	無評価

雰囲気だけ・・・

率直な感想としてはロードバイクというよりクロスバイク寄りの仕様なので走行性能はそれなりですがとりあえずの雰囲気だけは味わえます。乗り心地は悪くないですがポジションがあまり馴染めず何となく中途半端、短距離であればこれでもOKですが長距離ライドを考慮すると結構厳しいかもしれません。乗り味も形以外はまんまクロス寄りなのでシティサイクルよりかスポーティーに走れますが挙動がイマイチで単純に回して走るだけでも見た目に反するところが大きいです。安価ということでとくにこだわりがなく、カッコだけ重視するのであればこれでも良いと思いますが、将来的に上を見るのであればちゃんとしたロードのコンポーネントを採用したエントリーモデルを選ばないと楽しむことは出来ないと思います。m(__)m

以下、本製品のスペックです。

タイヤサイズ:700x28C
フレーム材質:アルミ
適応身長:160cm以上
フレームサイズ:470mm
変速機:シマノ21段変速
重量:13kg
商品サイズ:1710x940x450mm
サドルの高さ(地上より):850-

[tour-ney]

2020年2月1日 19:00 [1147283-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
使用パーツ	5
走行性能	3
軽さ	2
メンテナンス性	5

欠点はある。でも初めての一台に良いのは間違いないです

GIANT TCR ADVANCEDカーボンに一年浮気して、気づいたことを書いていきます。


【デザイン】派手さはないけど、飽きたりしない良いデザインです。

【乗り心地】Viperと乗り心地変わりませんね('◇')ゞFelt fシリーズやGIANT contendとかよりも震動はなく、好評価です。

【操作性】左右に飛ぶように・・・反復横跳びするかのように、スパスパ動いてくれます。楽しいですね。しかし、この性能はTCRに分があります。ハンドルにしがみつかないなら、徒歩ペースで並走可能です。

【使用パーツ】文句無し。でもタイヤはビットリア ルビノプロにしましょう。標準装備のザフィーロは、ママチャリタイヤよりも滑ります、危険です。あとはサドル。プラスチックの塊で、これが痛いです。これも交換推奨です。

【走行性能】特筆する点もないです。癖がないので乗りやすいです。ブレーキもシマノ105(5800)なのでしっかり止まれます。

【軽さ】此方は鉄なので重いが、上りで差が出ると思ったら、自分の脚力のせいでした。坂はTCRでもペースが同じでしたから（笑）

【メンテナンス性】外付けのワイヤーなので、整備や組み立ては簡単です。フレームにワイヤーが入るモデルは一手間掛かるので、楽で嬉しいです。

【総評】
整備スキルも向上して、変速も満足です。まぁ、8速でも事足りるのは間違いないです。
結局乗り手の差なので、機材の差とか関係ないです。あっても微々たるもの（レースは知りませんけれど…）。ただホイールをグレード高いのに変えると、効果はあります。

2020モデルでは、クラリスと105がラインナップされましたね。105だとハンドル直径が主流の規格で後で調整しやすい。クラリスは8速ですが、値段も下がり、いいと思う。（唯一ハンドルは直径26.0ｍｍなので、微妙ですが…）

もし壊したら、クラリスのVIPERを買う予定です！

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[牛猫３]

2019年10月11日 17:10 [1267089-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	2
走行性能	2
軽さ	1
メンテナンス性	2

フィットネス鉄下駄ダンベルがわり

入門ロードには十分

【デザイン】好みで、バーテープや隅々色違いがおしゃれ

【乗り心地】鉄でわりとショック吸収。

【操作性】普通

【使用パーツ】
ターニー
【走行性能】
反応はそれなり。
【軽さ】
無し。「重さ」が個性。
【メンテナンス性】お店に任せる。空気入れと注油と乗車前点検以外。

【総評】
お店で整備して貰える格安ロードバイク。出足は遅いが、スピードのれば、原付以上の巡航速度可能。
重さが良い運動でいい汗かける。
レースや反応、スピード目的で買う車体では有りません。
タイヤも実用車のみたいなやつですが、その分、歩道乗り上げ、荒れた路面、サイクリングロードの枝や松ぼっくり踏んでも平気。
尚、通勤や長距離ライドする人は定番タイヤに変えた方が急な雨でも安心。販売時のタイヤでアタックやスピードを求めるのは禁物。
もう一台の「シュワルベ」を履いたスポーツ車体軽量の走りは無理でした。(当たり前)。電車が「計画運休」した時の足にも期待します。

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

その他

[Maさゆき]

2019年9月28日 13:29 [1262944-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
使用パーツ	3
走行性能	3
軽さ	4
メンテナンス性	3

ロードバイク

子供が通学で、使ってます。少し部品の、弱いところがあると思う、イスのネジが、すぐ緩む。後ろタイヤの、中心が、曲がるなど、高校生の、男の子なので、少し乱暴な運転をするので、しょうがないと、思うのですが、対処方法などを、教えてくれる、場所などが、あると大変嬉しい。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[お昼ご飯]

2019年5月31日 07:10 [1230924-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
使用パーツ	5
走行性能	5
軽さ	4
メンテナンス性	4

驚き、桃の木、メリダの自転車

型落ちで安価に手にいれました。エンデュアランス系エントリモデルで短いブルベもこなしていたのですが、今回は走行性を少し重視してこのモデルを選びました。結果、驚きの走行性と安定性！！　少し荒れた路面でもフレームが良いためか、振動が少なく力強く走ります。コンポに関係なく、uci承認の同じフレームを採用している恩恵ですね。メリダ、恐るべし!

経験年数

6〜9年

使用目的

通勤

長距離

[STAR5k]

2019年5月24日 20:49 [1229346-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
使用パーツ	2
走行性能	4
軽さ	4
メンテナンス性	無評価

デザインが良い

このクラスのロードバイクは、ダウンチューブが細いタイプが多いなかで、ride80はロードバイクらしくダウンチューブが太く、デザインも非常に良い。フロントフォークもフルカーボンで、トレック、ジャイアントのクラリスモデルと比較しても一番軽い。ブレーキもシマノ性です、ただ効きは評判通り悪いです。

クラリス以外は乗ったことはないですが、変速はストレスあります。こればっかりは評判の良い105が良いと思いますが、初心者がいきなり105は手が出せないですよね。

使用目的

街乗り

長距離