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ドライバー > ダンロップ > スリクソン ZX7 ドライバー [Tour AD HD-5 フレックス:S ロフト:10.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

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満足度4
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性3
球の捕まり4

SRIXON契約なのに他社のドライバーを散々使ってきていた松山英樹プロがついに(久々に)投入したSRIXONのドライバーの1つ、ZX7です(先にZX5を投入し、その後ZX7に変更した模様)。日本でも、男女とも投入したプロがいきなり優勝しており、性能的には文句なさそうですね。知人と一緒にラウンドしたとき、買ったばっかのクラブを試しに何回か打たせてもらいました。
(自分のこの日のドライバーはM6 10.5°(-0.75°設定) TENSEI CK PRO ORANGE 50 Sでした)

まず素振りをした印象ですが、・・・うーん。シャフトがTour AD HD-5Sなのですが、これ、自分のドライバーのTENSEI CK PRO ORANGE 50 Sと比べるとしなり戻りがかなり弱く、インパクトまでにヘッドが戻ってこないような印象を受けました。
実際に打ってみると、素振りしたときの印象の通りで、やっぱり戻ってこない。おかげで右にそのままプッシュしてしまいました。
でも、打感はすごくよく、また、飛距離もしっかり出ていました。高さも問題なく、ヘッドの特性的にはかなり好きですね・・・。

そのあと何回か打ってみると、今度はひどい引っかけがでました。正直言って自分にはタイミングがとれない・・・。
このTour AD HDという最新シャフトですが、Tour ADでいうとTPとGPの間のような特性らしいです。
TPっていうと今平周吾プロなんかが使ってたシャフトですね。あまり飛ばないけど安定性がいいという評価をされてるプロの動画があったような気がします。その後継ってことは、やっぱり安定性重視なのかなぁ?とか思ってはいますが、自分がTPを打ったことがないので、まったく参考にならないですね。

なお、持ち主の打ってた球を見ていると、いい当たりが出たときはすごく飛んでたけど、ミスは左ばかりでしたね・・・。テーラーメイド、ピン、キャロウェイのような海外ブランドのドライバーは慣性モーメントを高める方向に比較的一生懸命ですが、それらと比べると慣性モーメントを高めすぎずにちょうどいいバランスに仕上がってるヘッドだなという印象。でも飛距離性能では劣っていません。シャフトさえ自分にあえば、かなりいいんじゃないかなと思います。TENSEI CK PRO ORANGE 50 Sで打ってみたい・・・。

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ドライバー > タイトリスト > TS3 ドライバー [Titleist Tour AD 60 フレックス:S ロフト:10.5]

ささきパブロさん

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レンズ
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デジタル一眼カメラ
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ユーティリティー
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5

【デザイン】タイトらしくて良いと思います。

【打感】非常にいいです。ボディはしっかりしているのに打感に固さを感じません。

【飛距離】最高です。多分ヘッドスピードにマッチしているんだと思います。
    (トラックマン44m/s→キャリー250ヤード)

【弾道】スピンが少ないと思われ、吹け上がらず飛距離が出ます。

【方向性】良いと思います。ここはプレーヤーのレベル次第でしょう。

【球の捕まり】意外に良いほうだと思います。ウェイトをドロー、それ以外はスタンダードで
       苦労するような感じが全くありません。
       →(2020/10)弾道が高すぎるのと、スライス傾向が戻ってきてしまったので、
        現在ではロフト-0.75、ライ角+0.75で使っています。

【総評】ドライバーは非常に苦手でした。今回TS3を入手してむしろ得意クラブに変わり始めた
    感じがしています。今までのものが合っていなかったのかもしれませんが。
    (ゼクシオ9→JGR(2017)→TS1→TS3)

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
90〜99
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > テーラーメイド > M6 ドライバー [TENSEI CK Pro Orange 50 フレックス:S ロフト:10.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

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ゴルフシャフト
32件
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ドライバー
27件
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ユーティリティー
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満足度4
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性無評価
球の捕まり5

先日までSIMドライバー(MAXではない方)を使ってましたが方向性の面が不満で売却し、M6に戻ってきました。
同じTENSEI CK PRO ORANGE 50 Sのシャフトで、SIMではたまにひどいスライスが出てましたが、M6は逆に捕まりがよすぎる感じです(M6→M5 TOUR→SIMと移行していたのですが久々にM6を打っての感想です・・・シャフトは違いますけどね)。
自分のスイングで基本ドロー球ですが、調子が悪いとチーピン連発なのがちょっと悩み・・・。

ちなみに、TENSEI CK PRO ORANGEの60 Sだと、僕にはドライバーではしんどいです・・・(FWには入れてますが)。振動数的には同じくらいなんですが(注:三菱はフレックスが同じ表記の同じブランドのシャフトだと、振動数が重量帯であまり変わらないことが多い)。

M6のヘッドは、(純正FUBUKI TM5 2019 Sのところでもレビューしましたが)M4よりかなり捕まります(というかM4が捕まらなすぎ)。M2 D-typeほどは捕まらないですけど・・・(なお、US仕様のM6 D-typeも打ってみましたが、そこまで違う気がしない・・・)。
ツイストフェース+スピードインジェクションはSIM・SIM MAXと変わらないのですが、SIM・SIM MAXの方がヘッドスピードは出ます・・・(測定してみると1〜2m/sくらい違います・・・そんなに空力の効果があるのかは疑問なのですが)。なので初速や飛距離もSIMの方が若干出ます(ミート率次第なところはありますが)。

SIM MAXのヘッドを買おうか悩み中。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
90〜99
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > キャロウェイ > MAVRIK ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:SR ロフト:10.5]

HIDE63さん

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ドライバー
1件
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満足度4
デザイン4
打感4
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり4

【デザイン】
無骨なデザインで,より目を引くものは他製品にあるかと思いますが嫌いではないです.
【打感】
抑えられた打球音が特徴的.最初物足りなくそのうち癖になりそうです.
【飛距離】
満足する飛距離が得られると思います.
【弾道】
強め,低め適度の弾道で満足です.
【方向性】
適度な低さの弾道と相まって,サイドスピンも少なめです.
【球の捕まり】
決して悪くないと思います.そこそこのスライサーでもMAXまでは必要ない印象もあります.
【総評】
SIM派 MAVRIK派 PING派... 人気外ブラの一角を堂々と張るだけの実力派 総合力高めクラブと思います.

ゴルフ歴
20年以上
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > ダンロップ > ゼクシオ セブン ドライバー [MP700 フレックス:S ロフト:9.5]

neo212320さん

  • レビュー投稿数:108件
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スマートフォン
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ドライバー
23件
1件
タブレットPC
10件
4件
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満足度4
デザイン4
打感5
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり5

【デザイン】
シンプルで良い

【打感】
ゼクシオらしい打感と打音です

【飛距離】
左に振り抜くパワーフェード
ビッグキャリーで飛ばせます。

【弾道】
ちょっとスピンが増えるので高弾道

【球の捕まり】
抜群の捕まりで逆ダマの心配なし。

【総評】
万年スライサーのおっちゃん用ドライバーで抜群の捕まりでスライスしません。
スライサー以外のユーザーが使用すると出玉が左になります。

数は少ないですがツアーAD BB6装着品を入手。
レベルスイングで思い切り左に振り抜きスライスかけてもパワーフェードになります。

ローヘッドスピーダーでも飛ばせます。

ゴルフ歴
5〜9年
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > テーラーメイド > グローレ F ドライバー [GL6600 フレックス:R ロフト:10.5]

白い肌さん

  • レビュー投稿数:1件
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ドライバー
1件
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道4
方向性5
球の捕まり5

つい先日まで、ホンマのXシャフトを使用しておりました。しかしコロナ禍で、久しぶりにプレーを
したら、振り切るのが”やっと”の状態だったので、プライド?を捨て、このクラブを購入しました。
そしたら、ビックリ仰天!!弾道も理想通り。キャリーも理想通り。そして何と言っても、「振り切れる」のが大きな魅力。はっきり言って純正シャフトを「馬鹿」にしていたが、考えが180度変わりました。その位の大きな成果がありました!誰がシニア向けなって言ってるの??なんて思ったくらいでした。
しばらくはこのクラブを使用する予定です。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
80〜89
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > ヨネックス > イーゾーン GT 455 ドライバー [NST002 フレックス:R ロフト:10.5]

maboo10さん

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プロジェクタ
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薄型テレビ・液晶テレビ
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ゴルフ用GPSナビ
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3件
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満足度4
デザイン3
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり3

【デザイン】
まずまず。無難なデザイン。
【打感】
しっかり当たった感じがする。
ただし、シャフトによって変わった。
【飛距離】【方向性】
マーベリックを買いに行き、ついでにこちらを試打したらマーベリックより方向性と飛距離がよく、迷わず衝動買い。いつも以上にランが出る上に玉が横にふらつかず真っ直ぐ飛ぶ。
ヘッドスピード41の自分で250から260飛ぶ。
ただし芯を外しても飛んだのはマーベリック。
しかし打感が柔らかく気持ちよく振れなかった。

【球の捕まり】
自分のスイング問題だと思うが捕まりはイマイチ
【総評】
芯を外しても250は飛ぶマーベリックに未練もありますが、このヨネックスをしばらくは愛用したいと思います。

ゴルフ歴
5〜9年
スコア
90〜99
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > テーラーメイド > M4 ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION IV フレックス:S ロフト:10.5]

neo212320さん

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スマートフォン
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ドライバー
23件
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タブレットPC
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離4
弾道5
方向性5
球の捕まり3

【デザイン】
黒とシルバーのツートン
男前な感じ

【打感】
テーラーメイド独特のピシッとした感じ。

【飛距離】
ミスヒットに強く
左に行かないので叩ける

だから飛距離も出る。

【弾道】
フェースオープン
長い重心距離
大きな重心角

ドローボール製造機

【方向性】
ツイストフェースで戻ってくる。

【球の捕まり】
掴まりはあまり良く無いてます。

【総評】
ドローヒッターには構えやすいオープンフェイス
左に行かないevolution4

スピン量は少なく無いので安定したドローボールが打てそう。

ゴルフ歴
5〜9年
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > プロギア > RS5+ ドライバー [Speeder EVOLUTION FOR PRGR フレックス:SR ロフト:10.5]

マイスター荒井さん

  • レビュー投稿数:164件
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プロフィール中古ショップ”ゴルフエフォート”のマイスターです。
輸入品のバイングやメーカー・雑誌の試打、HOT LIST選考委員などやっています。
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満足度3
デザイン3
打感3
飛距離3
弾道4
方向性3
球の捕まり5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
ヘッドシェープは3モデル中いちばんシャローバックが効いています。投影面積も大きいのでアドレス時の安心感はピカイチですね。オートマチックモデルの位置づけとして発売されたこの"RS+"はスタンダードモデルのRSを超やさしくしたタイプ、クラブ重量も300グラムを切った軽量設計なのでヘッドスピードアップも望めるモデルです。

【打感】
想像通りシリーズ中最も弾き感がある打感です。打音も少々高めですがそこは日本モデル、甲高いには程遠いのでご安心ください。

【飛距離】
ヘッドスピードが38m/sから40m/sあたりが最も飛距離を稼げますね。高打ち出しでドーンと飛んでいきますが、ヘッドスピード42m/s以上だと余計なスピンで逆に飛距離ロスしてしまいます。

【弾道】
超高弾道です。モデル別で弾道もしっかり違うあたりは流石プロギアといったところでしょう。

【方向性】
自分が打ちと左しかいかない結果でした。フッカーは要注意かもしれませんね。。。

【球の捕まり】
非常によく捕まるドライバーです。アッセンブルされているフジクラスピーダーも球の捕まりをよくしていますね。

【総評】
RS、RSF、このRS+と三者三様の出来栄えは素晴らしいの一言です。
いちばん捕まっていちばん軽くていちばん寛容なモデルが、このRS+になります。
スライスで球が捕まらない、どうも球が上がらない、もっとスピン量を上げたい等ヘッドスピード40m/s以下のアベレージゴルファーの悩みを解決してくれる超オートマドライバーです。
ドライバーが飛ばない、曲がる、不安。。。そんな悩みを抱えている方は打ってみてください!

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ドライバー > プロギア > RS5 F ドライバー [Tour AD FOR PRGR フレックス:S ロフト:10.5]

マイスター荒井さん

  • レビュー投稿数:164件
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満足度4
デザイン3
打感5
飛距離4
弾道4
方向性5
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
ブラック&シルバーの落ち着いたカラーリング、ソールには大きく"5"のシルクが目立つデザインです。RSの5代目になる"RSF"はシリーズ中最も叩けるプロモデルで、ターゲットは上級者に絞っています。ヘッドスペックを比較するとRSとRS+がフェースアングル-2度、ライ角が59度に対してこのRSFはフェースアングル-3.5度、ライ角56度と鮮明に違いを出しています。

【打感】
自分の感覚では3モデル中いちばん軟らかい打感だなと感じました。今回のRSシリーズは総じてマイルドな打感ですが、軟らかい順でいうとRSF、RS、RS+の順になるでしょうね。

【飛距離】
自分のヘッドスピードでもそこそこ飛んでくれますが、このモデルは45m/s以上のヘッドスピードが欲しいところです。

【弾道】
中〜高弾道で球足が強いですね。明らかにプロモデルだなと分かる前に潜るような、風に強そうな弾道です。

【方向性】
フェード一辺倒な球筋なので方向性はすこぶるいいですね。無理やり捕まえようとするとチーピンが来ますからご用心を!

【球の捕まり】
良くはないですね。プロモデルですから捕まりは期待してはいけません。。。

【総評】
RSやRS+とヘッドサイズは同じ460ccですが、まったく別モノでプロ・上級者向けのモデルで間違いありません。特にスライサーは手を出さない方がいいでしょう。
ヘッドは細部にわたってやさしい要素も盛り込んでいますから、べらぼうに難しいことはありません。シャフトもTourADがアッセンブルされ、しっかり振り切れる仕様になっています。ミスヒットに対する寛容性がかなり高く、狭いコースでも思い切り振っていけるドライバーだと思いました。技量に自信のある方は是非トライしてください!!

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ドライバー > プロギア > RS5 ドライバー [Diamana FOR PRGR フレックス:S ロフト:10.5]

マイスター荒井さん

  • レビュー投稿数:164件
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満足度4
デザイン3
打感4
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
RSシリーズの5代目となるモデルのキャッチフレーズは「芯の中に芯がある」と一風変わったコピー。
”激芯”ってことですかね。。。
広さと強さのダブルコアという表現を使っていますが、つまり芯が広くなって真芯を食うとバカッ飛びするテクノロジーが搭載されたようです。
ソールには大きく"5"の文字がプリントされ、一見してニューモデルと分かるデザイン。モノトーンで統一され、フェース面は塗装無しと一体感が好印象です。フェース面が大きく感じ、ロフトもしっかり見えますので安心して構えられるデザインに仕上がっていますね。

【打感】
このシリーズは他にRS+とRSFがあり、このモデルはスタンダードで中間に位置します。
打感もモデル毎に若干の違いがあるんですが、このRSは普通な打感です。可もなく不可もなく、いい意味で誰しもが馴染む打感ということです。

【飛距離】 
”広い芯”の触れ込みは嘘ではなく、多少当たりのバラツキがあっても大きくロスはしませんでした。
スピンも思ったより入りますから、キャリーは伸びますね。

【弾道】
高弾道といっていいでしょう。そてこそちょうどいい高さの弾道です。
弾道にしても3モデルでハッキリ違いがあります。スタンダードモデルなのでシリーズ中では真ん中の高さです。

【方向性】
フェース面が大きく感じるせいか、安心感があるので方向性はいいドライバーです。
フレームから外れたり逆球が出るようなことはありませんでした。

【球の捕まり】
若干捕まり系といったところでしょう。ほんとにこのモデルは中間に位置していてユーザーターゲットはいちばん広いモデルですね。

【総評】
日本の平均的なアベレージゴルファーがターゲットになるモデルです。ヘッドとシャフトのマッチングも3モデルでしっかり差をつけていて、このスタンダードモデルがいちばんクセがない仕上がりですね。完成度が高いモデルなので合わない方は少ないと思います。
ヘッド後方のソールウェイトは別売で重さが変えられますから、フィッティングで最適な重さを見つけるのもおすすめですよ♪

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ドライバー > キャロウェイ > MAVRIK MAX FAST ドライバー [Diamana 40 for Callaway Black フレックス:SR ロフト:10.5]

マイスター荒井さん

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満足度3
デザイン3
打感3
飛距離4
弾道3
方向性3
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
マーベリックシリーズの後発としてラインナップされたモデル。マーベリックマックスをさらに軽量化し、ヘッドの空力特性も向上させたドライバーは非力なプレーヤーやレディースにも対応するモデルです。クラブ重量も270グラムを切る(当社計測)こととなり大幅に軽量化されましたね。大きな要因はカチャカチャ(可変式)機能ではなく、ペンシルネックが採用されたことです。ヘッド重量が軽くなりシャフトもSRで44グラムと、まさに早く振れる仕様のドライバーに仕上がっています。
ソール面を一部シルバーコスメにして見た目にも差別化を図っています。

【打感】
マーベリックシリーズ特有の軟らかい打感と澄んだ打音は共通ですが、シリーズ中では硬めに感じました。これはヘッドを軽量化しているので致し方ありませんけどね。。。

【飛距離】
マーベリックマックスの軽量モデルという位置付けなので、ヘッドスピードが上がる分飛びますね。
計測ではヘッドスピードがマーベリックマックよりも2m/sアップしました。

【弾道】
もちろん高弾道です。フェース下目でヒットしても高さはキープ出来ました。

【方向性】
オートマチックなモデルでやさしいとくれば方向性はバッチリです。ミスヒットでも曲がり幅が少ないので、非力なアベレージゴルファーにとってお助けクラブ間違いナシです!

【球の捕まり】
スライサーでもしっかり捕まってくれます。そのくらい捕まりがいいドライバーです!

【総評】
マーベリックマックスをさらにやさしく、クラブ重量も軽くてヘッドスピードアップが望めるドライバーでした。ヘッドスピード40m/s以下のゴルファーが対象ですからグランドシニアやキャリア豊富なゴルファー、女性にもおすすめ出来る「やさしくて軽いから振り切れるドライバー」です。

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ドライバー > キャロウェイ > MAVRIK MAX ドライバー [Diamana 40 for Callaway フレックス:SR ロフト:10.5]

マイスター荒井さん

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満足度4
デザイン4
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弾道5
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球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
マーベリックシリーズの中で"MAX"のネーミングを与えられたモデルは「飛び」と「やさしさ」のどちらも”最大級”モデル。
投影面積が非常に広いシャローバックデザインは、アドレス時の安心感大ですね。ソールウェイトもバックフェース寄りとヒール側にそれぞれ配置され、ドローバイアス設計が見て取れます。ヘッド全体からやさしいイメージがビシビシ伝わってくる、そんなデザインが好印象でした。

【打感】
中身がしっかり詰まった”ギュッとした”心地いい打感です。特にパーシモン世代には好印象な打感だと思います。弾きがいいはずなのに球持ちがいい打感、フラッシュフェースを導き出したAI頭脳には驚きです。

【飛距離】
安定したキャリーが容易に打てます。クラブ総重量も290グラムと軽量なので、力要らずでラクに振ることが出来るのが好結果につながるのでしょう。

【弾道】
きれいな高弾道です。フェース下目でヒットしても無理なく上がってくれますから、ほんとフェース全体どこでヒットしても安定した弾道でした。

【方向性】
ドローバイアス設計のヘッドなので、自分は少し狙い目より左に行く傾向でした。フッカーなので当たり前といえばそうなんですが。。。

【球の捕まり】
とても捕まりがいいですね。フェースアングルはオープン気味ですが、難なく捕まってくれます。不安材料がないので振り切れるのも、捕まりを良くしているのでしょう。

【総評】
このスペックはヘッドスピード40m/sくらいがベストです。スライサーでボールの捕まりがイマイチな方は是非トライしてほしいですね。打感が気持ちよく打音も澄んでいて心地いい、シニア世代やレディースゴルファーにもマーベリックマックスはおすすめです。

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ドライバー > テーラーメイド > M グローレ ドライバー [Speeder EVOLUTION TM フレックス:R ロフト:10.5]

tahkun2さん

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デザイン4
打感4
飛距離4
弾道4
方向性5
球の捕まり5

【デザイン】
高級感はあるがちょっとシニア風。

【打感】
割と乾いた音で悪くはない。

【飛距離】
ヘッドが軽いためM4と比べて同じか少し落ちる。

【弾道】
中弾道

【方向性】
真っ直ぐ飛ぶ

【球の捕まり】
すごく良いです。

【総評】
M4と比べてヘッドが軽くその分遠心力が弱いので飛距離は落ちるが、M4と比べスライスしないので、その分飛距離は伸びる感じ。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
100〜109
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > テーラーメイド > SIM ドライバー [TENSEI CK Pro Orange 50 フレックス:S ロフト:10.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

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ゴルフシャフト
32件
0件
ドライバー
27件
1件
ユーティリティー
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性4
球の捕まり4

ここ最近はSpeeder 569 Evolution IV Xをエースシャフトとして使ってましたが、TENSEI CK PRO ORANGE 50 Sにしてみました。
以前TENSEI CK PRO ORANGEの60 Sは試打したことがあったのですが、からっきしタイミングが合わず「?」状態だったのですが、50 Sだと問題ないですね・・・。ドライバーで60g台のシャフトが自分にはしんどかっただけだと思います。

三菱ケミカルのシャフトはだいたい、重量帯が変わってもフレックス表記が同じなら同じような硬さです。60Sと50Sがだいたい同じ振動数になります。
フジクラやグラファイトデザイン、USTマミヤあたりはみんな重量帯が変わると硬さも変わります。
今までSpeeder 569 Evolution IV Xを使ってましたが、硬さは60S相当が欲しいが軽くしたいという理由での選択でした。なので今回は50Sでちょうどいい感じです(50g台のSフレックスというだけで打たずに選ぶと硬いと感じるかもしれませんのでご注意下さい)。

エボ4は先しっかりめの中調子(といっても中元調子気味だと思います)でしたが、TENSEI CK PRO ORANGEは完全な元調子。先しっかりのカウンターバランスなシャフトになります。なのでスライサーにはおすすめしにくいシャフトです・・・。

SIMもそんなに捕まりがいいヘッドではないので、スライサーには辛い組み合わせですね・・・(自分には、可変ウエイトをドロー側にめいいっぱい動かして重心距離短めにしてもいいくらいです)。
だけど、エボ4のときは左右どちらにも曲がってたのが(注:569Sだともっと暴れてました)、左を消せる分安心感がアップしました。

Speeder 569 Evolution IV XとTENSEI CK PRO ORANGE 50 Sはフィーリング的には近い気がしますが、TENSEIの方がインパクトでググッと押し込んでくれる印象で、気持ちいいと感じました(あくまで個人の感想)。
その分飛距離もアップしたかも・・・?

SIMのヘッドは文句なしの低スピン強弾道で、9°だと打ち出し角が辛いだろうなぁ・・・と思います。また、低スピンすぎてドロップしちゃうかも・・・とも心配しちゃいます(自分は10.5°を選んでますが、それでもたまにスピン量がなすぎると思われる球が出ます)。
飛距離は、前使ってたM5 TOURやM6のヘッドより飛ぶ気がします。というか、M2 D-type、M6、SIMの3つのヘッドを並べて練習場で打ち比べたら、きれいに順番に飛距離が5〜10ヤードくらいずつ伸びていって、笑ってしまいました・・・(シャフトは同じものを使用)。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
90〜99
ヘッドSP
43〜47m/s

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