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ドライバー > ヤマハ > リミックス 120 ドライバー [TMX-420D フレックス:R ロフト:10.5]

今野一哉さん

  • レビュー投稿数:61件
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プロフィール各種メディアでギアの評論を行うクラブのソムリエ。
インストラクターでもある。
主にマッスルバックやハードヒッター用のモデルの試打を得意とする。
ヘッドスピードは50程度
平均スコアは73.8続きを読む

満足度4
デザイン4
打感4
飛距離4
弾道4
方向性5
球の捕まり3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
これまでのヤマハらしさがなくなりました。洋梨型から流行りの形状に変化。455ccとフルサイズではありませんが、投影面積が広め。素材はカーボンクラウンなどの複合ではなく、単一素材で見た目はシンプル。大きく見えてもアドレス時に違和感を感じにくいデザインで好印象でした。

【打感】
クラウンからソールまでをグルッと一周したリング状のリブが搭載されたブーストリングは、たわみを均一にしてボールへのエネルギーを集中して反発する初速アップを計りましたが、これは打感のよさにもつながっていると思います。一瞬、ボールがフェースに吸いついてから弾く、私の好きな昔ながらの感触を今どき高機能ヘッドで実現しています。打音も昔のヤマハとは違いますが、高すぎず低すぎず、濁った感じもしなくて悪くありません。

【飛距離】
タイプは、プロ仕様の上位機種でありながら、飛距離性能もなかなかのものです。飛びに特化したモデルほどではないにせよ、スコアメイクに直結する低スピン・高弾道で、狙ったところに打てて、縦距離のバラツキも少ない。安定して飛ばせるタイプです。

【弾道】
叩ける高慣性モーメントです、というより叩いていい。私のヘッドスピードでは、純正シャフトは少し頼りない感じがしましたが、叩いても球がねじれずストレート系の球になります。

【方向性】
左に飛ばさないコントロールしたフェードも、ちょっとつかまえに行ってのドローも打てる。どちらもスライスやフックほどにならない方向性のよさがあり、プロ・上級者から中級者までフェアウェイを狙ってとらえることができます。

【球の捕まり】
つかまりはとてもよくはありませんが、コンセプトどおりでしょう。つかまえにいけばつかまった球が打てるので操作性の高いヘッドです。

【総評】
過去のヤマハからの脱却に成功し、とてもいいドライバーができたと思います。プロでも求めたいやさしさを搭載しながら、しっかりと打てるハードさをいいバランスで実現している。強烈な個性はありませんが、実戦でいい結果が出せるドライバーに仕上がっています。

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ドライバー > ヤマハ > リミックス 220 ドライバー [TMX-420D フレックス:SR ロフト:10.5]

今野一哉さん

  • レビュー投稿数:61件
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ヘッドスピードは50程度
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満足度2
デザイン2
打感4
飛距離4
弾道2
方向性2
球の捕まり5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
これまでのヤマハらしさを一新した形状でやさしいドライバーでもアスリートテイストな美顔から、かなり流行りに寄せた形状になりました。後方にかけても長くなり、それによって重心が深く、慣性モーメントもアップしたことがよくわかりますが、どうしてもこれまでのヤマハのいい顔と比較してしまい高評価がつけにくい。大きくて安心感があるとはいえるので、投影面積の広いラージヘッドを好むゴルファーにはオススメできます。

【打感】
打感もこれまでのヤマハのよさを犠牲にしても、プロが使いたいと思う性能にしたらしいですが、フィーリングは悪くありません。音も感触もこれまでのヤマハではないにせよ、外ブラモデルよりは私の好みでした。220に関してはつかまりがいいぶん、手応えも分厚いインパクトとなるため、ボールを潰して打つソフトな感触が得られます。

【飛距離】
新機能のブーストリングと高慣性モーメントによって、初速の速さは飛ぶといわれるほかのドライバーに負けないだけの飛距離が出ます。ドローボールになりがちなので、そのぶん飛距離が伸びている感じはありますが、スライサーが飛距離を簡単に伸ばせることにつながるでしょう。

【弾道】
基本的にドローを打つか、スライスを軽減して飛距離を伸ばす弾道が打ちやすいドライバーです。ドローでも高さが適正を確保できる点はプラスですが、左へのミスが多い人にはつかまりすぎる注意が必要になります。

【方向性】
スライスをドローに変えることが容易にできるので、右へのミスは消せる。しかし、フッカーなら左にしか飛ばないともなりがちです。

【球の捕まり】
つかまりは文句なくいいです。これを生かしたいなら多いに買いのドライバーです。

【総評】
220の一番の長所は、5760もある慣性モーメントですね。ヘッドのブレを抑えることにはとても優れていて、打点が真芯から360度どの方向にズレても、大きな飛距離ロスが出ないのが最大の魅力だと感じました。ヒールヒットでもドロー系の飛ぶ弾道になるので、とくに打点がネック寄りになりがちなゴルファーにはオススメです。

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ドライバー > プロギア > SUPER egg 480 ドライバー 高反発 2019年モデル [専用シャフト フレックス:M-40 ロフト:10.5]

今野一哉さん

  • レビュー投稿数:61件
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ヘッドスピードは50程度
平均スコアは73.8続きを読む

満足度5
デザイン3
打感2
飛距離5
弾道2
方向性2
球の捕まり5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
ルール適合外の480ccと高反発フェース。ヘッドサイズは規定よりも20cc大きいですが、黒くて締まったカラーリングからそれほどの大きさは感じません。形状は、前後左右に大きく広がった丸い形状で、フェースからお尻にかけてもかなり長くいかにも重心が深く、慣性モーメントが大きいことがわかるカタチでつかまりのよさそうな印象を受けます。

【打感】
これだけのヘッドサイズになると、シャープさは打音や打感からも少し消えます。通常のヘッドとは別もので、飛ばすためのフィーリングと割り切って打ってほしいです。

【飛距離】
高反発モデルは数十年前から発売されていますが、最新の高反発は過去のモデルとまったく違います。高反発なぶんだけ飛ぶというのをはっきり感じられ、このモデルに関しては驚異的な飛距離性能です。重量は軽めで非力な人やシニア向けの重さですが、長さはM-40、37で45.5インチと決して長くはありません。しかし、飛距離はただでさえ飛ぶ新しいeggの3モデルのなかでは頭ひとつ抜けています。

【弾道】
この重量とヘッドサイズ、ヘッド性能だと私の場合はコントロールして振らないと左へのミスが出てしまいます。もちろん、もっとヘッドスピードが遅いゴルファーに向けたモデルなので、方向性が悪いのは当然なのですが、高さも出すぎてしまう。そのくらい高く上がるということでもあります。

【方向性】
弾道の項目で話したとおりですが、飛ぶということは曲がるということにもつながるうえ、やはり高反発エリアでボールをヒットしないとその恩恵は受けにくいので、打点の安定感は必要になります。

【球の捕まり】
このモデルも重心角の大きさが魅力のひとつです。振れば勝手にヘッドがターンしてくれますので、スライサーにはありがたい機能ですね。

【総評】
とにかく飛距離にこだわるのであれば、ぜひ使ってほしい1本です。クラブはさまざまな進化を遂げてきましたが、高反発のそのひとつで、ルールを度外視するとここまで飛ぶようになったか、と思いました。シャローなヘッド形状のため、高さも出る。越えられなかった、越えなくなって池やバンカーも越えるようになりますよ。

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ドライバー > プロギア > egg 5500 impact ドライバー [専用シャフト フレックス:M-40 ロフト:10.5]

今野一哉さん

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満足度5
デザイン3
打感3
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
いかにも重心が深く、慣性モーメントが大きいことがわかるヘッド形状。前後左右に大きく広がった丸い形状で、フェースからお尻にかけてもかなり長いです。37度の大重心角がセールスポイントのひとつですが、アドレス時の見た目はフェースが被って見えるようなことはありません。むしろメーカー発表のスペックでは、マイナス1.0度のオープンフェースになっているそうで、「つかまりが良さそうなのに構えやすいな」と思う人が多いでしょう。

【打感】
手応えも音も鈍い感じは否めなせん。ただし、この手のスーパー飛び系に仕上げたときは、ここは気にしてはいけない部分。私自身、「打感と打音は慣れる!」というのが持論なので、今後はこういうフィーリングをよしとしないとハイテクノロジーを打ちこなせなくなってしまいますよ。

【飛距離】
「impact」とついたほうは、何が違うの? とまずは思うでしょうが、こちらは重めで短いの特徴です。超・高慣性モーメントのヘッドにクラブ長が短めになっていることで、安定感は抜群。ミートで飛ばすことをキャッチフレーズにしていますが、そのとおりで、スイング軌道と打点の安定は秀逸。真芯でとらえたエルネギー効率のよさで大きく飛ばすことができます。

【弾道】
「impact」の重さはほんの少しですが、打ち比べてみるとその微妙な重さによっての安定感の違いははっきり感じます。弾道の違いとしては直進性の高い中弾道ライナーが出て、つかまりはいいが左へ飛びすぎることがありません。意外と弾道を操作できたところも高評価です。

【方向性】
スイング軌道や打点が安定すれば、方向性も上がることは間違いなく、曲がらない飛び系です。

【球の捕まり】
大重心角によってのヘッドのターンは鋭く、つかまえるのに苦労しないドライバーです。フェース向きのコントロールを意識すれば、ストレートもフェードもつかまえながら打てます。

【総評】
「impact」も満足度は満点の星5にします。こちらはノーマルのegg5500と同様、コンセプトがはっきりしていて万人向けではありませんが、これから主流となるドライバーのひとつのカタチになると思います。両方を打ち比べてみる価値は大きく、ハマって大きく飛距離アップする可能性は高い。じつにおもしろいドライバーです。

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ドライバー > プロギア > egg 5500 ドライバー [専用シャフト フレックス:M-43 ロフト:10.5]

今野一哉さん

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満足度5
デザイン3
打感3
飛距離5
弾道3
方向性3
球の捕まり5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【打感】
手応えも音も鈍い感じは否めなせん。ただし、この手のスーパー飛び系に仕上げたときは、ここは気にしてはいけない部分。私自身、「打感と打音は慣れる!」というのが持論なので、今後はこういうフィーリングをよしとしないとハイテクノロジーを打ちこなせなくなってしまいますよ。

【飛距離】
軽くて長いというのもこのドライバーのコンセプトですが、軽いことでのスピードアップ、長いことでの遠心力アップは、スピード重視での一発がとてもデカいです。パワー不足を補うだけの性能はかなりのもので、ヘッド性能も加わると新時代の飛び系を代表するモデルになる可能性があります。

【弾道】
飛距離性能のポテンシャルの高さは秀逸ですが、軽くて長いぶんだけの不安定さは否めなせん。芯の広さは感じますが、一発の驚異的な飛びに対して、芯を外したときのロスによる縦距離のズレはどうしても出てしまうと思います。

【方向性】
弾道でのコメントと同様に、不安定になってしまうと左右へ曲がる危険性もあります。ただし、薄い当たりでのスライスには寛容性が高いです。

【球の捕まり】
大重心角など、このヘッド性能ならつかまりが悪いわけはなく、ボールをつかまえるのに苦労はしません。クラブが長いことでの振り遅れの危険性はありながらも、ヘッドターンがスムーズなため相殺してストレートからフックに近い球筋が出る。タイミングをつかむことで打ちこなせれば強い武器になるでしょう。

【総評】
3モデルが発売されたニューeggですが、このドライバーは長くて軽いことが長所。それぞれの項目で5点満点をつけなくても満足度を星5にしたのは、コンセプトの潔さというか、棲み分けがきっちりできているからです。クラブさばきが上手な人で非力な人やヘッドスピードを上げられない人にとっては、これらの機能をもったドライバーがどハマリすること間違いなし。使い手を選びますが、魅力のほうが大きいドライバーです。

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ドライバー > ブリヂストン > BRIDGESTONE GOLF TOUR B JGR ドライバー 2019年モデル [TOUR AD for JGR TG2-5 フレックス:S ロフト:9.5]

今野一哉さん

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満足度4
デザイン4
打感5
飛距離4
弾道2
方向性3
球の捕まり4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
3代目となるJGRですが、ルックスはこれまででもっともよい仕上がりだと思います。アドレスしたときに、丸みを帯びたフォルムはボールを包みこむような雰囲気があり、つかまりのよさを感じます。フェース角がフックになっているかと思いきや、アドレスしてみると目標に対してスクエアに向けやすく、プロや上級者も嫌がらない顔をしています。

【打感】
ソールのフェース寄りに配置されたSP-COR(サスペンションコア)は、打点がズレてもボールを反発する効果があるニューテクノロジーですが、打感は反発よりも吸い付き感を感じるマイルドなフィーリングです。一瞬、球持ちがよいインパクトから弾いてくれる。これまたブリヂストンの代表的なテクノロジーであるCNCミーリング(細かな溝)と相まって、心地よい打感を演出しています。

【飛距離】
捕まった強い弾道が出るため、スライサーはとくに飛距離が伸ばせるドライバーです。バックスピンを抑える設計ですが、抑えすぎてのロースピンでドロップすることがなく、適度なバックスピン量によって浮力もつく。高さを出してキャリーを伸ばすことができる飛び系ドライバーですね。

【弾道】
前作、前々作と比べて、捕まりすぎがなくなりました。極端なチーピンが出てしまうようなことがなく、ドローと呼べるフック系の球筋が出ます。ただし、私もそうですが、ヘッドスピードが速い43m/s以上のゴルファーが打つと、左へのミスを気にしなくてはいけない。その点から辛口の「星2」にしました。しかし、ヘッドスピード43m/s未満のゴルファーで持ち球がスライスの人は、弾道をすぐにフェードやストレートに近づけられる機能を持ったドライバーです。

【方向性】
前述したように、スライサーは弾道を理想に近づける設計。フッカーは少しコントロールを意識しなくてはいけない。ただし、フッカーでも逆球であるスライスが出てしまうのを完全に防ぎ、左曲がり一辺倒したいと思うマネジメントの部分での希望を叶えられる長所があると思います。

【球の捕まり】
抜群によく星5とまではいきませんが、星4はつけられる捕まりのよさはあります。捕まりすぎないのは逆に長所と評価。左へ曲がりすぎてしまうほどのフックやチーピンが出ませんし、ボールを捕まえられずに苦労している人は、自分で捕まえるスイングもマスターできるスイング力を高める効果もあります。

【総評】
3代目になって、単なるドローで大きく飛ばすだけではない、アスリートテイストも含んだドライバーに仕上がりました。挿すシャフト次第では、プロが使ってもおかしくない見た目や捕まり性能です。純正シャフトの場合は、スライスを防ぎながら直進性の高い飛び弾道を得られるのは間違いないので、スライサーやフェード系をドローに変えて飛距離アップしたいゴルファーにオススメですね。

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ドライバー > ブリヂストン > BRIDGESTONE GOLF TOUR B JGR ドライバー [TOUR AD IZ-5 フレックス:S ロフト:9.5]

ささきパブロさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:9人
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満足度4
デザイン5
打感3
飛距離4
弾道4
方向性5
球の捕まり4

XXIO9 10.5°、VistaPro 55Sを使っていましたが、もう少しアスリート系の
ドライバーを使いたいと思って購入しました。
購入したのは9.5°、IZ-6Sです。

気に入っている点:デザイン、方向性、IZの打感
少し気に入らなかった点(許容範囲):柔らか目の打感
合わなかった点:つかまり切らない時がある

つかまりは主にスイングのせいとはわかっていますが、IZ-6Sは
そんなスイングには少しオーバースペックだったと感じています。

569エボVかRF50にリシャフとしてみたいと思っています。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
90〜99
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > ダンロップ > ゼクシオ ナイン レッド ドライバー [MP900 フレックス:R ロフト:11.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:234人
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ゴルフシャフト
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ドライバー
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満足度4
デザイン4
打感5
飛距離5
弾道4
方向性4
球の捕まり5

父が使用中なのですが、練習場で打たせてもらいました。
僕のヘッドスピードではアンダースペックすぎるので加減して打ってます。

【デザイン】
個人的にはあまり好きじゃないかな・・・無難なデザインだけど。かなりフックフェース。

【打感】
打感・音はグローレGよりかなりいいです(というかテーラーメイドのドライバーは飛ぶのだけど音がイマイチ・・・)。
どちらかというと甲高い感じの音がします。

【飛距離】
飛ぶには飛ぶ・・・けどフルスイングするとどこに飛んでいくかわからない。シャフトが僕には柔らかすぎなのですが。

【弾道】
僕のヘッドスピードだと吹けます。強弾道ではあるが・・・。

【方向性】
シャフトが柔らかすぎるので暴れますね・・・。グローレGの方が暴れない気がします。

【球の捕まり】
かなり捕まります。

【総評】
グローレGの方が飛ぶと思います(同じく11.5°のRでの比較・・・こちらは母が使用中)。

父は以前、「松山英樹が使ってるから」とグレートビッグバーサを使ってましたが、全然あっておらず、飛んでませんでした・・・けどXXIO9にしてから飛距離20ヤードくらいはアップしたと思います(一緒にラウンドしてての感想)。
シニアにはアリ。ただ、若い方には微妙かな・・・。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
100〜109
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > ヤマハ > リミックス 120 ドライバー [TMX-420D フレックス:S ロフト:9.5]

小倉 勇人さん

  • レビュー投稿数:7件
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プロフィール学生からゴルフを始め、コースキャディ、トーナメントキャディ、試合運営、ゴルフ雑誌編集者など様々なゴルフに関わる事に従事。
現在は、ゴルフショップの店長をしながらクラフトマン、クラブフィッターを兼任し、過去の経験を生かしてゴルフギアライタ…続きを読む

満足度5
デザイン3
打感4
飛距離4
弾道4
方向性5
球の捕まり3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
ミラー仕上げのソールを基調に黒と赤を使ったスポーティなデザイン。アスリート向けのモデルにしては投影面積が大きく構えた時の安心感は高いですね。シャープな印象はありませんが、鈍重な印象もなく、構えやすい形状と言えます。
【打感】
やや弾き感のある打感で音も心地よい濁りの少ない金属音で打っていて気持ち良いです。
【飛距離】
ボール初速が高く、ライナー性の弾道が打ちやすいです。スピン性能はやや低スピンといった具合で、パワーがそれほどなくても効率の良い前に飛ぶ弾道が打てますね。ロフトに対してそれほど高くは打ち出せないのでヘッドスピードが控えめな方はロフトが大きいスペックを選ぶと良いと思います。
【弾道】
アスリートモデルとしてはかなり直進性は高い方だと思います。ボールをインテンショナルに曲げられないわけではないですが、よほど大げさにやらないと大きくは曲がってくれません。基本はストレートボールを狙い、いざという時に多少曲げるといった使い方が適していますね。
【方向性】
前述したように、直進性の高い弾道が基本となるので、如何にインパクトでフェース面をスクェアに戻すかがこのクラブのカギになります。重心が深く、慣性モーメントも大きめなのであまり大きくフェースローテ―ションを使ってしまうとインパクトでスクェアに戻しきれなくなる可能性があります。
【球の捕まり】
アスリートモデルらしくほぼニュートラル。大きくは曲がりませんが、スイングの軌道がそのまま弾道に表れやすいです。スライスやフックなどに悩んでいて曲りをクラブで補正したいと考えているなら他のクラブの方が良いでしょう。
【総評】
最近のドライバーに多い、直進性の高いモデルです。ですがアスリートが使うことも視野に入れた性能になっているので強いつかまりといったお助け機能は持っていません。適度にボールをつかまえることができるゴルファーには非常にやさしく結果の出しやすいモデルと言えます。
この純正シャフト装着モデルは、しなりが大きめでタイミングが取りやすく、打点のミスも抑えてくれる組み合わせです。ややスピンも増える傾向にあるため、しっかり叩いていきたいならカスタムシャフトのスペックをお勧めします。

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ドライバー > キャロウェイ > ROGUE STAR ドライバー [Speeder 474 EVOLUTION IV フレックス:S ロフト:10.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:234人
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ゴルフシャフト
23件
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ドライバー
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ゴルフボール
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満足度2
デザイン4
打感1
飛距離3
弾道4
方向性2
球の捕まり5

現在のメインはテーラーメイドM6 10.5°にSpeeder 569 Evolution IVのフレックスXですが、(M4よりはずっとマシだが)フェード〜スライス気味なので、同じシリーズの474エボ4にしたら少し捕まりもよくなるかな?と期待しました。安かったし(569Xの方が合ってるっぽいですが、569Sも持ってて季節で使い分けしてます。ちなみにエボ4は661Sも持ってますが、これもまたイマイチ合わない)。

ですが、軽すぎるし捕まりすぎでした・・・。やっぱ若者が使うには474Sはスペックダウンしすぎた感(注:M6で最近は飛距離260ヤードくらいですね・・・)。
ROGUE STARはGBB EPIC STARより上がりやすく捕まりやすいというヘッドなのもあり、球は確かにすごくあがる。けど左にしか行きません。チーピン製造機です。テーラーメイドMシリーズのD-type(US仕様)より捕まるんじゃないかな?(M2 D-typeを使ってた経験的に・・・というかアレはD-typeがニュートラルなバランスの気がします)
ドスライスを打とうとすれば打てるけど、どうやったらこのドライバーでまっすぐ打てるのかなぁと試行錯誤してみたけど、疲れました。ドがつくレベルのスライサーにはアリかも(ただし474はヘッドスピード40m/s以下の人向けかなぁと思う)。
あと打音が悪すぎる。テーラーメイドの打音はあまり評判がよくないですが、それを遥かに上回る残念な音。飛距離はM6と同じくらい出てるんだけど、しっくりはまったく来ません。569Sモデルならもうちょっと打てたかも。手放します。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
100〜109
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > ブリヂストン > BRIDGESTONE GOLF TOUR B JGR ドライバー 2019年モデル [AiR Speeder JGR フレックス:SR ロフト:10.5]

masabon38さん

  • レビュー投稿数:1件
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飛距離5
弾道4
方向性4
球の捕まり4

ヘッドスピードとシャフトの相性を見て選びましたが、これまでより柔らかいシャフトで振り抜きが良くなりました

ゴルフ歴
20年以上
スコア
100〜109
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > ミズノ > MP クラフト ドライバー [TOUR AD MJ-6 フレックス:S ロフト:9.5]

neo212320さん

  • レビュー投稿数:88件
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離4
弾道5
方向性5
球の捕まり3

【デザイン】
洋梨顔で構えやすいです。

【打感】
心にあたった感触はなんとも言えない。

【飛距離】
普通に飛びます。

【弾道】
そんなに上がるタイプではないと思うけどシャフトの影響で上がりやすい。
MJと相性の良い方には中弾道で操作性も良いです。

【方向性】
上がる捕まるベッドではない。

【球の捕まり】
あまり捕まるタイプではありませんがMJが良い仕事をしてくれます。

【総評】
顔が良く構えやすい
打感が良い
今どきのクラブと比較をすれば芯も狭く飛ばないけど振り切ってフェードが打ちやすい。
捕まり過ぎもない。

MJはタイミングが取りやすく上がって捕まるのでこのヘッドに合わせると使いやすく変身します。

ドローもフェードも打ちやすい。

90が切れるレベルになれば楽しいが100が切れない人は扱いにくいと思う。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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ドライバー > タイトリスト > TS1 ドライバー [Titleist Diamana 50 フレックス:S ロフト:10.5]

サラリーマンTacooさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人
満足度4
デザイン4
打感4
飛距離4
弾道5
方向性4
球の捕まり4

【デザイン】
TSにしては、それほどハードな見た目でもなくアベレージレベルのアマチュアでも十分使いこなせそうな形で安心感があります。もう少しシャープにしてもいいかなぁと思ったので、4点ですが基本的にはカッコいいです!

【打感】
特別柔らかいこともないですが、はじき感もありつつよい打感かと思います。

【飛距離】
軽量でH/Sが出やすいので、普通に当たっても飛びます。ヤマハRMX220に比べれば若干寛容せいは低めかなぁーと思いますが、普通に寛容性は高くどこで当たっても飛びますね。

【弾道】
中弾道。高くも低くもないと思います。

【球の捕まり】
そこまで捕まりやすいということはありません。スライス気味の人はちょっと厳しいかもしれませんねぇ!
ただ、僕にとってはちょうどいい感じのドローが出ました。

【総評】
タイトリスト難しくて使えない!ってひとも安心して買ってもらえるクラブかと思います。飛びますし振りやすいし、買って後悔することはないかと思います。

他にもプロフィールからHPでクラブのレビューをしていますのでよかったら見てください。

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ドライバー > ヤマハ > リミックス 220 ドライバー [TMX-420D フレックス:SR ロフト:9.5]

サラリーマンTacooさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人
満足度4
デザイン2
打感5
飛距離5
弾道4
方向性4
球の捕まり5

【デザイン】
少しぼてっとした面長な形で、いかにもアマチュア向けのクラブって感じがするのであんまり好みではありませんね。これは好きずきなのであまり気にしなくていい点かと思いますけどね。

【打感】
芯に当たったときは抜群に気持ちいいですね。外しても気持ちがいいです。さすがヤマハです。

【飛距離】
ブーストリングの効果と最大級の慣性モーメントのおかげかどこで打ってもよーく飛びました!ヘッドスピード42くらいの私が250Y越えを連発する結果に今購入を考え中です。芯を外しても230以上飛んでいたのでほんとに寛容性は高くいいクラブだと思います。

【弾道】
曲がりが少ないので、良くも悪くもフェースが向いた向きにぶっ飛んでいきます。
弾道をコントロールしたい方には向かないかも。

【方向性】
直進性が高いので、まっすぐ飛んでいきます!!

【球の捕まり】
良いです。先中調子の純正シャフトだったのでヘッドが走って球を捕まえてくれました。バランスが良い。

【総評】
ヤマハの技術を結集して、徹底的に飛距離にこだわったモデルとあって非常に飛びます。寛容性が高いので一発があるというよりは、平均飛距離で10Yくらい伸びるようなイメージですね。ほんとにやさしく飛ばせるクラブだと思います。僕はデザインが好みでないっていうことで4点にしましたが、飛距離でいえば7点くらい上げてもいいクラブだと思います。

プロフィールからHPでその他のクラブについても評価しています。よかったらご覧ください。

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ドライバー > ダンロップ > スリクソン Z585 ドライバー [Miyazaki Mahana フレックス:S ロフト:10.5]

サラリーマンTacooさん

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満足度4
デザイン4
打感5
飛距離4
弾道4
方向性3
球の捕まり5

【デザイン】
赤黒基調で結構格好いいと思います。今までのスリクソンファンの方は違う!と思うかもしれませんが、僕は初めてスリクソンを使ったのでそこまで違和感は感じませんし、純粋にカッコいいと思います。

【打感】
柔らかいですね!球をつぶしているのが分かるというか、芯を食ったときには心地よい振動が手に伝わってきますね。

【飛距離】
よく飛びます!最近のモデルはどれも飛ぶクラブが多いかと思いますが、グローレFから買い替えで+20Yは飛ぶようになりました。
寛容性が高いのでフェース面のどこで打っても飛んでいくと思います。

【弾道】
若干高めですかね。人によると思いますが、僕は10.5°でちょうどよかったです。

【方向性】
どっちかというとまっすぐ飛び出すほうですかね。積極的にコントロールしたい人はZ785のほうがおすすめです。

【球の捕まり】
良いです。めっちゃ捕まります。捕まった時の感触が◎

【総評】
寛容性が高く、スリクソンと言えどアベレージレベルのアマチュアで十分使えるクラブに仕上がっています。打音もカップフェースっぽくそれなりにいい音をします。捕まりも悪くないですし、総合点が高いクラブかと思います。

その他クラブも評価しています。よかったらプロフィールからHPを見てください。


ゴルフ歴
1〜4年
スコア
80〜89
ヘッドSP
38〜42m/s

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