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ドライバー のユーザーレビュー

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ドライバー > 本間ゴルフ > ツアーワールド GS ドライバー [SPEEDTUNED 48 フレックス:S ロフト:9.5]

ぷりんぐるす!!さん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:339人
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満足度4
デザイン5
打感3
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり5

プラス10yardという売り文句にまんまと釣られて購入してみました。
何を基準に10yardなのか?というのは置いておくとして、確かに球はつかまるのでフック系の弾道になるので左に10yardズレていきますwww
コンポジットヘッドではなくフルチタンヘッドのようで打感は硬く音もうるさいくらいに大きいです。
純正のSシャフトが少しだけ柔らかめなのかな?という感じですが、比較的、寛容性の高いクラブだと思いました。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
80〜89
ヘッドSP
43〜47m/s

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ドライバー > キャロウェイ > EPIC MAX ドライバー [Diamana 40 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5]

ローラボーさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:59人
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満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5

「EPIC MAX 10.5° Diamana 40 S」と「EPIC SPEED 10.5° Diamana 50 S」を、ゴルフファイブで打ち比べて、あらゆるデータを取り、実戦ラウンドでも、同一ホールで両者を打ち比べた。
一発勝負の飛距離は、「EPIC SPEED 10.5° Diamana 50 S」の方が出るがバラつきが大きく、全体的に右方向への打球が多かった。
一方、「EPIC MAX 10.5° Diamana 40 S」は、打感は「EPIC SPEED 10.5° Diamana 50 S」に比べると頼りなかったが、測定データの平均値(各6打)では、平均飛距離・平均方向性ともに「EPIC SPEED 10.5° Diamana 50 S」を上回った。 実戦ラウンドでも、安定度は「EPIC SPEED 10.5° Diamana 50 S」よりも上だった。安心して振れるので、振り慣れれば実戦でも、測定データ通りに「EPIC MAX 10.5° Diamana 40 S」の方が飛距離・方向性が安定するだろうことが確信できたので、「EPIC MAX 10.5° Diamana 40 S」を購入した。

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ドライバー > キャロウェイ > EPIC SPEED ドライバー [Diamana 50 for Callaway フレックス:S ロフト:10.5]

ローラボーさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人
満足度5
デザイン5
打感4
飛距離4
弾道4
方向性4
球の捕まり4

飛距離・方向性、何れも従来のXXIO7より上である。
打撃音はXXIO7の方が圧倒的に良いが、ドライバーは音よりも飛距離・方向性である

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ドライバー > タイトリスト > TSi3 ドライバー [TSP110 50 フレックス:S ロフト:10]

ディープリズムさん 銀メダル

  • レビュー投稿数:100件
  • 累計支持数:821人
  • ファン数:27人
満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道4
方向性3
球の捕まり3

【デザイン】
構えやすさ、顔、大きさ。
間違い無くイケメンです。

【打感】
良いです、国産派の方も是非ご一考を。

【飛距離】
芯に当たった時は初速もそうですが低スピンと相まってトップクラスに食い込んでいきます。
tsi2より芯に当たった時は飛び、g410plus より10y以上は飛距離が伸びます。

【弾道】
tsi2よりあきらかに弾道は低くなります。
具体的にいうと10度でもtsi2の9度より弾道は若干低いか同程度な印象。

基本的にロフト角は10度が無難です。

【方向性】
結構良いです。

強いて言うならスイートスポットがtsi2より狭い、直進性はtsi2よりやや低いですが、tsi2より振りやすい構えやすいヘッドで、平均距離が揃うtsi2に対して一発の距離がtsi2より出るtsi3で、振りやすい分ミート率が上がれば、シャフトとロフト選択次第でtsi2よりtsi3の方が使いやすいと感じるアベレージゴルファーも普通にいると思います。

【球の捕まり】
よく言えばニュートラル。
悪く言えばカチャカチャしない限り、昨今のドライバーと比較すれば捕まらない方です。

【総評】
練習のしがいがあるドライバーだと思います。
向上心があれば、それに応えてくれます。

tsi2よりハードな印象ですが、シャフトをTSP110、ロフト角10度のスペックでtsi2と打ち比べてみてください。

割と打てると感じる人は多いと思います。

ちなみにtsi2は球が上がるので、基本的にロフト角9度で比較試打した方が良いかと。

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ドライバー > タイトリスト > TSi3 ドライバー [Tour AD DI 6 フレックス:S ロフト:9]

小倉 勇人さん

  • レビュー投稿数:33件
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プロフィール学生からゴルフを始め、コースキャディ、トーナメントキャディ、試合運営、ゴルフ雑誌編集者など様々なゴルフに関わる事に従事。
現在は、ゴルフショップの店長をしながらクラフトマン、クラブフィッターを兼任し、過去の経験を生かしてゴルフギアライタ…続きを読む

満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
過度な装飾はせず戦うための道具といった佇まいを持つデザインが素直にカッコ良い。派手好きな方には物足りないかもしれませんが、装着されているシャフトがオレンジメタリックで目立つので十分目立ちます。ヘッドシェイプは少しだけトゥ側にボリュームを持たせた伝統的な洋ナシ顔。ボールをつかまえられる上級者には文句なしの顔でしょう。

【打感】
航空宇宙の分野で採用されてきたATI425チタンという素材をゴルフ界で初めて採用。この素材の効果なのか、前作と比べて格段に打感がソフトで気持ち良い感触になりました。個人的に最近のモデルの中では3本の指に入る感触です。

【飛距離】
しっかりボールをつかまえて振り抜けるゴルファーにとっては強い弾道が打てるはず。言い換えるとパワーと技術がある程度ないと厳しい。320g近い重量があるため、ヘッドスピード43m/s以上はないと性能を生かしきれないでしょう

【弾道】
低スピンで前に飛ぶライナー性の弾道が出やすいです。芯を外してもスピンが増えすぎないため、安定した距離は期待できますが、ボールの高さが出せないとドロップしてしまう可能性がありますね。

【方向性】
ある程度操作性を持っているので、コントロールできる技術を持っている方にとっては安定した弾道が打ちやすいクラブです。スイングが素直に弾道に反映されるのでスイングさえ安定していればミスもまとめられるでしょう。

【球の捕まり】
ヘッドの特性はほぼニュートラルですがシャフトとの組み合わせもあり、ほんの少しつかまりを抑えた仕様になっています。左のミスを嫌がる方にはよいですが、すこしでもつかまえそこなうと右へのミスになりやすいです。

【総評】
ボールをつかまえられるハードヒッター限定のアスリートモデル。ただシャフトを替えればそこまでハードではありません。あくまでこのDI-6の組み合わせでの話です。ただつかまえる技術だけはどんな組み合わせでも要求はされます。

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ドライバー > ヤマハ > インプレス UD+2 ドライバー 2021年モデル [Air Speeder for Yamaha M421d フレックス:S ロフト:10.5]

小倉 勇人さん

  • レビュー投稿数:33件
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プロフィール学生からゴルフを始め、コースキャディ、トーナメントキャディ、試合運営、ゴルフ雑誌編集者など様々なゴルフに関わる事に従事。
現在は、ゴルフショップの店長をしながらクラフトマン、クラブフィッターを兼任し、過去の経験を生かしてゴルフギアライタ…続きを読む

満足度4
デザイン4
打感4
飛距離5
弾道4
方向性4
球の捕まり5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

【デザイン】
クラウンとソールのフェース側にそれぞれスピードボックスと呼ばれる四角いヘコミが並んでいて、良くも悪くもデザイン上のアクセントになっています。ヘッドシェイプはヒール側にボリュームがある丸みがある三角形に近い形状。フェースをできるだけ後方に下げるなど、機能を目に見えるようにあえて形に表したデザインになっています。個人的にはどんな弾道が出るか構えた時にイメージできるクラブが好みなのでとても好感が持てます。

【打感】
軽やかに弾くややソリッドな打感。音も比較的高音の爽快なもので飛んでいそうな演出もバッチリされています。

【飛距離】
ボールをつかまえる技術がない方でも飛距離は出しやすいですね。シャフトのフレックスによって重量の幅を大きめに持たせているのでシニアからそこそこ振れる方まで幅広いゴルファーに対応しているのもこのクラブの良いところ。

【弾道】
スピンが適度に抑えられるため、前に飛ぶライナーな弾道が出やすいです。高さが出た方が飛距離に繋がりやすいのでロフトは多めがおすすめです。

【方向性】
右のミスを抑制したクラブ特性でスライス傾向の方はスライスの軽減が期待できますが、比較的ボールを自分でつかまえられる方はつかまり過ぎる可能性があります。見方を変えれば一方向にミスをまとめられるので、方向の安定という点では非常に高い性能を持っていますね。

【球の捕まり】
非常に良くつかまります。スライスで飛距離が伸び悩んでいる方は、ものすごく飛距離が伸びる可能性を秘めたクラブです。

【総評】
つかまり性能が高いだけでなく、強い弾道で直進性が高い点もこのクラブの見逃せない点です。右のミスをとにかくなくしたいというゴルファーには是非試してもらいたいです。

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ドライバー > ピン > G425 LST ドライバー [PING TOUR 173-65 フレックス:S ロフト:9]

RealSatoshiさん

  • レビュー投稿数:10件
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PCモニター・液晶ディスプレイ
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満足度4
デザイン5
打感3
飛距離3
弾道3
方向性5
球の捕まり4

ヘッドスピード42、どちらかと言うとスライサーです。今までR9 SuperTRYのDJ65 Xシャフトを使用していました。
g425LSTドライバーの第一印象は、振り辛い、変な音(我慢出来る範囲)曲がりにくい、山なり軌道。
振り辛さはグリップ交換(愛用のMidサイズ)で解消しました。握りの問題もあると思いますが、純正シャフトのグリップエンドにはacca?とかいうICが入っていて、これで5mm位クラブ長が長かった事が原因かも知れません。山なり軌道については、買い替え動機が、会心の当たりでもボールの所に行って見ると全然飛んでいない事が多かったので、スピン量を抑えたい、なるべく玉を低くしたいでした。実際にスピン量も抑えられ、玉もそこそこ低くなりました。しかしながら結局、距離はほとんど変わらない感じで、飛んでる感のない球筋になってただけでした。スピン量を抑えながら同じ球筋というのは欲張り過ぎでした。まぁ、曲がりにくさだけが期待です。

ゴルフ歴
20年以上
スコア
100〜109
ヘッドSP
38〜42m/s

参考になった0

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ドライバー > タイトリスト > TS1 ドライバー [Titleist Diamana 50 フレックス:S ロフト:9.5]

ディープリズムさん 銀メダル

  • レビュー投稿数:100件
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イヤホン・ヘッドホン
63件
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スピーカー
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ヘッドホンアンプ・DAC
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満足度5
デザイン3
打感5
飛距離4
弾道5
方向性5
球の捕まり4

【デザイン】
コレは正直最新のtsiと比べても安っぽいですし、他社と比較しても安っぽい部類です。

【打感】
良いです。
国産ドライバーの打感が好みの方も是非一度お試しください。

【飛距離】
振り方によります。
軽い分ミート率重視で軽く振れば3Wをティーアップでマン振りした飛距離になりますし、純正ディアマナのSシャフトは振動数249rpmとシャフトのみを見れば純正シャフトの中ではかなりしっかりしてるので、ロフト角9.5度で軽さとシャフトを活かしてヘッドスピードを上げて叩きにいけば飛びます。

【弾道】
高弾道でストレートからややドロー

【方向性】
良いです、棒球が打てます。

【球の捕まり】
カチャカチャすればかなり捕まりますし、軽い分振り切りやすいので結果としてスライスが出ません。

【総評】
ティーアップ専用の3w入れるより、ts1入れて軽く振った方が楽だし、ラウンド後半で疲れてきた時に振り切れるギリギリの重さのメインドライバーからts1にチェンジするとゴルフが楽になります。

例えばですが、SIM maxはストレートからフェードが出やすいので、メインをSIM maxにして、軽く振って3W兼サブドライバーでドローが出やすいts1にすると、ティーアップ専用で3W入れるより余程実用的かと。

シャフトの振動数でいうなら純正ディアマナのSRかRシャフトが最もアベレージゴルファーをカバーできる硬さですし、軽く振るのも視野に入れるなら使いやすいと感じます。

何度も言いますがSシャフトの振動数は249rpm。

振ってみればわかると思いますが重量に対してかなり硬いのでヘッドスピードは軽く振って43以上の方向けです。

参考になった0

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ドライバー > タイトリスト > TSi2 ドライバー [TSP110 50 フレックス:Tour S ロフト:10]

ディープリズムさん 銀メダル

  • レビュー投稿数:100件
  • 累計支持数:821人
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イヤホン・ヘッドホン
63件
1471件
スピーカー
4件
88件
ヘッドホンアンプ・DAC
4件
20件
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満足度5
デザイン5
打感3
飛距離5
弾道4
方向性4
球の捕まり4

【デザイン】
前作よりかなり高級感が増しました。
定価が前作より上がってますし、前作が安っぽすぎたといえばそれまでですが。

【打感】
可もなく不可もなく。
人を選ばす、極端に良いと言う人もいなければ、悪いという人もいないんじゃないかなと。

【飛距離】
いい方だと思います。
ピンのg410plusより少し飛ぶ感じ。
シャフトも癖がなく振りやすいと感じます。

【弾道】
高いですね。
どのドライバー使っても弾道が高くなりやすい方は9度でもいいかと。

【方向性】
g410plusより直進性は少し劣りますが、振りやすさは一枚上手、飛距離もこちらの方がほんの少し上です。

【球の捕まり】
昨今のドライバーの中では普通かなと。
あきらかなスライサーが何とかなるような捕まり具合ではないですね。

【総評】
シャフトもそうなんですが、可もなく不可もない、バランスが良いと言えばそれまでですが、器用貧乏な印象を受ける人もいるかもしれません。

srも振ってみましたが、他社のsrより真ん中から先のしなりは抑えられていて、振りやすさを感じるのと、直進性はピンに一歩及ばずともミスショットによる飛距離の低下はピンより少ないかなと感じます(キャリーが出やすい)。

ちなみにTSP110のSシャフトの振動数は230rpm。

弾の上がりやすさとヘッドスピード40〜42くらいのゴルファーが多いことを加味すれば、ロフト角9度でSシャフトが最も需要があるというか、フィットする方が多いセッティングではないかと個人的には思ってます。

アベレージゴルファーでピンのドライバーは振りにくさを感じたという方、ピンの純正シャフトの真ん中から先はしなりすぎだと感じた方にもオススメです。

ゴルフ歴
1〜4年
スコア
90〜99
ヘッドSP
38〜42m/s

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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ドライバー > テーラーメイド > SIM2 MAX D ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス:S ロフト:10.5]

ディープリズムさん 銀メダル

  • レビュー投稿数:100件
  • 累計支持数:821人
  • ファン数:27人
満足度3
デザイン5
打感無評価
飛距離5
弾道無評価
方向性無評価
球の捕まり5

【デザイン】
主観以外のなにものでもありませんが、カッコイイと思います。

【打感】
国産ドライバーと比べるとイマイチ好きになれません。

【飛距離】
SIMシリーズは全メーカーと比較しても飛距離は上位に入ります。

【弾道】
強力なドローバイアスでニュートラルに近かった前作のDタイプとは別物です。

【方向性】
左にしかいかず、ある意味安定してます。

【球の捕まり】
ドローどころかフックバイアスではなかろうかというくらい捕まります。

【総評】
「あばよスライス」ってキャッチコピーをキャロウェイが使ってましたが、テーラーメイドに譲った方がいいですね。

この機種でスライス出るならゴルフレッスン受けた方がいいです。

このドライバーに慣れすぎると、スイングを崩す原因になりかねません。

スライスを治すのを諦めた人にはいいかもしれませんが、向上心がまだ残っている方にはオススメしません。

向上心がある方には普通のmaxの方がオススメ。

参考になった0人(再レビュー後:0人)

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ドライバー > テーラーメイド > SIM MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス:SR ロフト:10.5]

ディープリズムさん 銀メダル

  • レビュー投稿数:100件
  • 累計支持数:821人
  • ファン数:27人
満足度5
デザイン5
打感3
飛距離5
弾道4
方向性3
球の捕まり3

【デザイン】
カッコイイです。
mシリーズ全体と比較しても1番好き。

【打感】
国産ドライバーと比較するとイマイチ好きになれないです。
反発を調整するために入れてるのが打感を中途半端にしてるなと。

【飛距離】
飛びます。
2021年と2020年のドライバー全部と比較してもトップ3には入ります。

【弾道】
軽いフェードがかかりやすい中弾道。
合わない人はカチャカチャするといいかなと。

【方向性】
pingのg410plusと比較すれば直進性はワンランクダウンします。

【球の捕まり】
普通ではないでしょうか。
純正シャフトが前作のm6のSシャフトの振動数が244pcmに対して、今作のSシャフトの振動数は235pcmとワンフレックス柔らかくなって、振りやすくなった、しなる分捕まりが良くなったと感じる割合が高いと感じます。

【総評】
前作のm6がハードだった方にオススメ。

純正Sシャフトはヘッドスピードが40前半の方向け、SRは30後半、Rシャフトならヘッドスピードは35くらいでも振れるスペックになっており、振りやすくなっているのがm6との1番の違いですね。

表示ロフトとリアルロフトの差はないので、ヘッドスピードが普通に振って45以上でカスタムシャフト必要な方かカチャカチャでロフト角を大幅に増やす方以外はロフト角10.5度でOKだと思います。

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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ドライバー > ブリヂストン > BRIDGESTONE GOLF TOUR B X ドライバー [TOUR AD TX3-5 フレックス:S ロフト:9.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:340件
  • 累計支持数:582人
  • ファン数:1人
満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5

これまで外ブラのドライバーばかり使ってきたが、国産ブランドには国産のよさがありますね。
とにかく自然な捕まり。外ブラ(特にテーラーメイドなど)のように捕まらないヘッドで頑張って捕まえにいくという必要はない。ウエイトを一番捕まらない設定にしても、それでも重心距離40mmないというのだから驚きです。
でも飛ばないってことも曲がるってこともなく、すごく打ちやすい。もっと売れていいと思います。
飛距離的には、EPIC MAXとかと大差なかったです(同じ日に試打した)。

参考になった1

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ドライバー > キャロウェイ > EPIC SPEED ドライバー [VENTUS BLACK 5 フレックス:S ロフト:10.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:340件
  • 累計支持数:582人
  • ファン数:1人
満足度4
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5

EPIC MAXを打った後でEPIC SPEEDを打ちました。こっちの方がヘッドが軽い気がします。また、「3モデルの中で唯一、空気抵抗を軽減させるサイクロン・ヘッドシェイプを搭載している」という触れ込み通りなのか知りませんが、ヘッドスピードは同じシャフトでもEPIC MAXよりEPIC SPEEDの方が出ました。
問題は、ヘッドが軽いため、タイミングがあわず打ちにくい。鉛を貼ってみたところ多少は安定したけど(試打クラブなのにやりたい放題)、やっぱり安定感はEPIC MAXの方があると思います。どっちも捕まりはいいんですけど。
ヘッドスピードがなぜかあがるので、会心の一撃の一発狙いならEPIC SPEEDもアリですかね。安定感をとるならEPIC MAXですけど。

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ドライバー > キャロウェイ > EPIC MAX ドライバー [VENTUS BLACK 5 フレックス:S ロフト:10.5]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:340件
  • 累計支持数:582人
  • ファン数:1人
満足度5
デザイン5
打感5
飛距離5
弾道5
方向性5
球の捕まり5

普段SIM MAX9°+VENTUS BLUE 5Sを使ってますが、EPIC MAX 9°+VENTUS BLACK 5Sだと低スピンすぎてドロップしたので、10.5°を試打してみたところ、高さもスピン量も適正な範囲になり、飛距離も伸びた。対抗馬であるSIM2 MAX/MAX-Dが9°でもスピン入りすぎるので(その割に捕まらないので自分には調整しようがない)、新EPICの方が好みです。

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ドライバー > キャロウェイ > EPIC MAX ドライバー [VENTUS BLACK 5 フレックス:S ロフト:9]

かぷぅさん 殿堂入り 金メダル

  • レビュー投稿数:340件
  • 累計支持数:582人
  • ファン数:1人
満足度4
デザイン5
打感5
飛距離4
弾道3
方向性5
球の捕まり5

VENTUS BLUE 5Sと比べてそこまで違和感なく振れるシャフトでした。が、ヘッドなのかシャフトなのか(たぶん両方)、高さが出ません。自分にはスピン量少なすぎで1500rpmくらいのドロップ球。最高到達高さが10ヤードくらいでキャリーも200ヤード程度。こりゃダメです。BLACKではなくBLUEなら9°でいけるかもしれません。
(対抗馬であるSIM2 MAX・SIM2 MAX-Dがスピン入りすぎであまり捕まらないのと比べると低スピンで捕まるので新EPICシリーズの方が万人ウケするというか飛ぶと思います)
なお、EPIC MAXの10.5°にVENTUS BLACK 5Sを入れたらすごくよかったです。

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