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自動車 のユーザーレビュー

(180件)
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自動車(本体) > 日産 > エクストレイル 2013年モデル > 20Xi 4WD

ぴよ07さん

  • レビュー投稿数:14件
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満足度1
エクステリア1
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エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

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製品紹介・使用例
反応悪い足センサーの電動リアゲート 動画最後のほうでやっと開く

製品紹介・使用例
リモコンでの開閉はすこぶる良好。便利

相変わらず切れる4WDとシートデザイン ココガダメ

2019長距離実燃費結果 ※写真燃費計は今年 エアコン切

キックスもそうだがSUVなのに最低地上高低くする意味が解らん。立駐?停めないよ

 

不満だらけが、プロパイロット便利すぎて他メーカーに行けない理由になりつつある...

水平にならない不便なシートアレンジ デジタルミラーはSDスロット録画機能必須では?

 

今までのコンセプト放棄し、ローグ,ムラーノと3つ統合してしまった結果、半端SUV化。これはこれでアリだが"X-TRAIL"でない。リアが流れると、積載量キャパ制限されアウトドアに不便過ぎる。家族、サークル仲間、185cm以上の乗員多い上に、膝疾患の親も乗降に難儀。狭苦しい。 
流線形に長尺足すより角箱/クリアランス重要だろうに。4thは少し角戻し数cm短く、高さ低くなるそうだ..エクステリアは完全迷走。原点回帰こそ正解。アライアンス制約で思考停止か。ジープブランド、ディフェンダー、ジムニー等秀逸な車は不偏デザイン。機能美、なぜFCでもリピーター多いかデザイナーが理解していない。顧客選択肢に応え、デュアリスとジューク等導入すべきだ。
 私は使い勝手こそ正義なので、走りだとか外装デコレ、拘りは特に無い。
スノボ、釣り、山トレ、ロードバイク積載など、SUVを本来の目的(それも変な話だ)
Sport=outdoor activity Utility Vehicleで使用したい。防汚 4駆(バン以外)安い=選択肢ない。身内知人がディーラー、ストックホルダーの関係で超値引きできるので20Xiガソオプションつけまくり3世代新車購入。プロパイロット/ACC、ハンドル補正レーンアシスト、アラウンドビュー、デジタルミラー、電動リアゲート(足入れても反応悪く使い物にならん。リモコン操作便利)、障害物センサー(但しうるさい反応し過ぎ雪と泥はね虫でもけたたましくピー)、自動ブレーキ、電動パーキングと装備は快適。HVは荷室下電池あり、水濡厳禁で使い勝手悪い。試乗燃費の差もなく(満タン法とメーター確認)候補外。2.0L相変わらずだがeco mode関係ない。高速多用長距離が多いせいか、燃費は予想外に伸び、地味に改善。※写真は最近の燃費です。
回転上げず時速90〜120km(区域)走行、疲労時プロパイロットオン。9時間超/日を1人運転有りで、忖度無しに楽。便利。使える。が所詮CP制御。加速設ブレーキ下手。
 ところで肝心の4WD未だ伝統の謎使用。写真参考2/4WD切替ダイヤル
冬山、降雪、悪路マスト4WD(50:50)が...LOCK(配分50:50)何km以上かで突然勝手に切れ、知らんうちに(デフォルト瞬間2WD)戻る...
苗場へ向かう途中、お陰様で、突如配分戻りスリップ死にかける。
対向車がいたら接触、重大事故だった。というか設定で勝手に切れるの忘れていた。
 『運転下手。4駆でも滑る。』の問題ではない。反論の余地ない仕様だ。
北海道居住歴、ブラックアイスバーン、北陸東北の地吹雪、豪雪、スタック牽引脱出、冬山登山、経験20年超。悪路は法定速度以下、メーター滑りランプ確認しながら、アクセル塩梅、厳冬の足元感覚熟知。それ故安心材料太タイヤ、4駆、iceGUARD SUV新品方向指示通りエクストラロード選択。
で、スピード(出したつもりない)で2駆(オート)に戻るの忘れていた。しかも今回距離で切れる?先進技術だとか能書き垂れて、結局CPが前後配分決める訳で、公式に"きめ細かい。予測"とか
マジ無駄オンデマンド4駆との違いが正直..
オートでスタート時酷い時は路面ツル2で前100後0配分で空回りトルク配分を液晶見ると迷いブレるメーター.やっぱ日産..レスポンステンポ遅。
 滑った"あと"リア微調整。LOCKならがっつり50:50運転したいのに変わっていない。
途中OFFに戻るので毎回そろそろ切れるか?とダイヤル操作繰り返しクリックする煩わしい設計
"あーもめんどくせ4駆だ"
 販売店に説明に行ったら、自分と同じように他ユーザーからロックモード(クレームというのも変だ)クレームが山のように来ているとの事...プログラムで治らんのか?と聞いたら、"ソレ"がポイントで4WDが切れるは先進技術、地球にドライバーに親切?昔からの技術だからという本社回答??
 最新インテリというフレーズ能書きは聞こえいいが開いた口がふさがらない。インテリでもなんでもね。ディーラーが悪いわけでない。商品勉強不足もあるが、ただ販売時の説明に
"ロックモード"は今回もロックならず、時間経つと勝手に切れますと一言説明が欲しいものだ。それだからロックじゃねーよ!とツッコミ入れようない。T30で2WDに戻らない故障があったが、前回同様勝手に戻る仕様
ディーラー社長と付き合いあり、親切にしてくれるので、ざっくばらんに話す。販社員も『ぶっちゃけ変な4駆ですよね。』同じ意見だ。
『本社』は、X-T伝統のおかしな四駆、設計段階で指摘あったそうだ。10%極小マーケット(海外批評ないのか?)と捉えているのか設計変えず怠慢殿様商売だ。
販社曰く、コロナ禍、ルノーアライアンス禍、ゴーン禍以前に日産という会社は販売店、顧客、現場の声はスルー全く聞かない、縦割社風治らない、販売店責任転嫁のダメ体質だそうだ。
日産社長『失敗を認めて、社内の文化を変えていく』副社長『日本は大事な市場』発言はどっかの役人と同じ空虚。象徴している。(伝統のロックにならないロック4WDだけど...)プログラム変更すればいくらでもロックできそうだが、なんのためのマーケティングだ...身内から痛烈批判と落胆の声まで聞かされる始末。報道通りNo.3関氏、VP桜井氏、GD村越氏、泉田氏ら現4幹部が逃げ.「内田体制である限り再生はない。今逃げた方がいい」と中枢社員が大量退社と某誌暴露されているが、どうでもいい知ったこっちゃない。
 私のような内燃(内紛)興味ない人間に、PHVeパワーev電子制御4駆e-4ORCEと言われても、使い勝手悪いコスパ微妙という肝心の中身が疎かでは話にならん。suvをsuvとしてきちんと使わん乗らん雪知らん間抜けインテリがgoした4WDだ。他にもジューク、テラ、ローグスポーツいい車を放置プレイ。マーケティング担当小木曽氏『若者(コロナ禍の世、金ない)がターゲットの350万eパワFF1択』というキックス説明の珍発言など、日産に対し日に日に疑問が増していく。
他の方の指摘通り原因不明システムエラーや不具合もあったが、親切な対応や整備、サービスなどディーラーには感謝しているし、玉石混淆車。それゆえ本社の設計設定対応に腹立たしさを覚える。要改善ロックモード 

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
60万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:19人)

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カーナビ > ケンウッド > 彩速ナビ MDV-M906HDL

のぶそんさん

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カーナビ
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満足度5
デザイン5
操作性5
ナビ性能5
画面表示5
AV機能5
拡張性5

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製品紹介・使用例
M907HDL初期インプレッション

【デザイン】
車(シャトルハイブリッド)のナビパネルがピアノブラックなどで、
よく合っていると思います。
 
【操作性】
 以前乗っていた車(旧型フリード)もケンウッドの安いナビを付けていたので
 全く問題なく使用できます。

【ナビ性能】
 これも現代の一体型ナビにおいては、問題ないでしょう。

【画面表示】
 9インチだけあり、とても見やすいです。

【AV機能】
 地デジのアンテナ感度が以前のものより良くなりました。
 以前はワンセグに切り替わる場所でもフルセグのままでもOKの場所が増えました。

【拡張性】
 これは、なかなか良いでしょう。今後ナビ連動のドライブレコーダーを付ける予定です。

【総評】
 購入前に想像していた通りの性能です。
 ナビ本体(画面以外の後ろの部分)の大きさは、7”,8”,9”全て同じサイズなので
 パネル部分の加工ができる車であれば、各メーカーの取り付けキッドを使用して
 問題なく取り付けられると思います。(自己責任ですが)
 フローティングも考えましたが、やっぱり埋め込みタイプの方がすっきりしてしていて
 いいと思います。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

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自動車(本体) > 三菱 > i-MiEV 2010年モデル > M

PC楽しむおやじさん

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薄型テレビ・液晶テレビ
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エアコン・クーラー
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エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

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作例
充電プラグの昇降

充電プラグ昇降器

充電操作箱正面

充電操作箱内部

超遅まきながらのレビューで失礼します。

東芝製SCiB-LiBの良さに惹かれ、Spacia-Tから同年式のi-MiEV_Mに乗り換えてみました。
(色はよく見るパールホワイト+ブルーのツートンです)
防災も主目的なので、急速充電口からAC100V1500Wが外部給電できるPowerBOXも揃えてみました。

そこで、性格が真反対な両車を、バッサリ比較してみました・・・

・ステアリングは
Spaciaが素直、i-MiEVは切った後の戻り力が無くゴーカートのよう、遊びは少ないので許せる。
軽のタイヤサイズに普通車並みの荷重が掛かったFR駆動が招いた結果?
(うーん、軽EVの難しさを知ったかも、それともi-MiEV特有か?)

・車両重量
Spacia-Tは870kg、i-MiEV_Mは1,070kgと見た目より重い。

・乗り心地は
車両重量が200kg重いi-MiEVが当然良く、1000〜1300cc車に近いほど細かい振動が減って疲れない。
Spaciaは軽くて細かい振動多く一般道での長距離は意外と疲れた。

・タイヤ空気圧からも
Spacia-Tは280kPaと高くて車重が軽く、やや跳ねる感じ。
i-MiEV_Mは250kPaとやや高めでも車重が重く、跳ねる感じが少ない。

・荷物搭載量
両車とも後席倒した場合、Spaciaが約2倍ほどで圧倒的有利。
i-MiEV_Mも工夫次第で何とかなる。

・0-100km/h加速時間
Spacia-Tは約10秒(音はうるさい)
i-MiEV_Mは20秒をやや超え、30km/h以降の加速が物足りない。

・高速道路走行性
Spacia-Tは100km/h超える連続巡航も全く不満なし。怖いほど走る。
i-MiEV_Mは(EV全般に)高速巡航が不向き、空気抵抗で電池激減り。

・市内走行性
i-MiEVが静かで心地よく疲れない。電費も激安。

・スタイル
i-MiEVの可愛い外観形状は好み。Spaciaはハイト系の機能美。
内装はSpacia-Tが圧倒的に便利で今風。

・後席ドア
Spaciaは電動スライドドア、オートクロージャー付。i-MiEVは普通のヒンジドア。

・座面地上高
Spaciaは少し高めで見晴らしよいが、頻繁に乗るときはやや高く感じる。
i-MiEV_Mは丁度よい高さで使いやすい。アルト・エコやPriusのように低く過ぎなくて乗り降りしやすい。
これはチョイ乗り多発な軽として意外に良かった。

・最低地上高
i-MiEVは電池が予想以上に床下から出派っていて、田舎の路面凹凸で腹をこすりやすい。
街乗り専用と思わせる低い最低地上高だった。
低めのPriusより低かったのにはやや驚いた。気をつけないといけない。

・PowerBOXの使用感(Priusの1500W,AC給電コンセントと比較)
(1)使えるが操作と扱いが煩雑過ぎる。時々使っていないと緊急時使えないほど面倒。
(2)重くて大きく、扱い難い扁平形状。
(3)夜間の防災給電では盗難防止が難しい。
(4)18万円の価格は今や余りに高価(個人では買わない?価格、新古でも11万ほど)
 以上から、操作性の設計の詰が甘く却って高価になっている。
他社のHVやPHVは7万円でMOP可能で、コストと使い勝手がよい。
今後の新型EVは、動力電池からのACインバータは標準組込が防災上最良であり、EVとして真価がある。

市内や近辺専用のEVとして、安い深夜電力で充電する使い方では、この車は最良です。

EVとしての優位性は、他の方が書いておられることに同感であります。

<2020.4.21 追記>
Prius PHVに倣って、充電プラグの昇降器を造りました。
i-phoneでの動画が上手に撮れず見難くなったことお詫びします。
クチコミで書いた自作充電操作箱も併せて写してみました。
標準付属の充電ケーブルでは100V充電はできなかったので、リーフ用をヤフオクで注文し100Vアダプタコードを自作してかませようと思います。
Prius PHVよりもあれこれすることが多いi-MiEVでしたが、趣味として楽しさがありました。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:7人)

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その他車載機器 > ナポレックス > Fizz-894

JZS145さん 殿堂入り 金メダル

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デザイン4
操作性4
音質・画質無評価
設定無評価
拡張性4

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製品紹介・使用例
本体

 

パッケージ

 

【総評】
4口分岐のアクセサリーソケット。
車に後付けで、ナビやらドライブレコーダー等々
付ける場合は、電源が必要になります。
そういうときは、大概は車のシガーソケットからとる、
車にはだいたい一口しかないので、複数の電装品を付けるなら、
増設しなければいけません。
まあ、専門業者に頼めるなら不要ですけどね。
自分で簡易的に増やすのはこれで、
まあ、1mのケーブルが付いているんですけど。
4口を使い切るってそんなにないとは思うけど。
それぞれのソケットは距離が離れていないのでご注意を。
4口をフルに使ったら、ちょっとバッテリーが心配になる。
というより、車の電装系大丈夫かなと思う。
本体をプラプラさせておく分けにもいかないので、
固定用の両面テープが入っています。
通電監視用のモニター(赤LED)が付いています。
10Aのヒューズまで付属している。
注意点は、12V車専用だということでしょう。
一度に4口使ったわけではないですけど、
取付け後普通に動作してくれています。
レーダーなどちゃんと動作しますから。
まあ、さほど大電流の機器は使わない方がいいですね。

●電源電圧:12V
●連続許容電流:各ソケット毎に7A
●最大許容電流:各ソケット毎に10A
●過電流保護回路:10Aヒューズ

参考
外部機器の消費電流の目安
マップライト:1A
電気カミソリ:2A
テレビ:4A
車用掃除機:5A

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その他車載機器 > ナポレックス > Fizz-893

JZS145さん 殿堂入り 金メダル

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音質・画質無評価
設定無評価
拡張性4

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製品紹介・使用例
本体

 

パッケージ

 

【総評】
3口分岐のアクセサリーソケット。
シガーソケット→アクセサリーソケットと呼びますね。
車に後付けで、ナビやらドライブレコーダー等々
付ける場合は、電源が必要になります。
そういうときは、大概は車のシガーソケットからとる、
専門業者に依頼したらこういうのは要らないけど。
ソケット周りが建て込んでいるときはこれ、
まあ、1mのケーブルが付いているんですけど。
3口必要なかたはそんなにいるとは思えませんけど。
それぞれのソケットは距離が離れていないのでご注意を。
ケーブルは邪魔ですけどね、丸めて留めておきます。
本体をプラプラさせておくわけにもいかないので、
固定用の両面テープが入っています。
通電監視用のモニター(赤LED)が付いています。
10Aのヒューズまで付属している。
注意点は、12V車専用だということでしょう。
取付け後普通に動作してくれています。
5VのUSB充電用にも使えてもいます。

●電源電圧:12V
●連続許容電流:各ソケット毎に7A
●最大許容電流:各ソケット毎に10A
●過電流保護回路:10Aヒューズ

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その他車載機器 > ナポレックス > Fizz-892

JZS145さん 殿堂入り 金メダル

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マザーボード
0件
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SSD
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満足度4
デザイン4
操作性4
音質・画質無評価
設定無評価
拡張性4

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製品紹介・使用例
本体

 

パッケージ

 

【総評】
2口分岐のアクセサリーソケット。
車に後付けで、ナビやらドライブレコーダー等々
付ける場合は、電源が必要になります。
ちゃんと業者に頼むなら不要ですけどね。
自分でやるなら、大概は車のシガーソケットからとる、
まあ、配線できるベテランも大勢いらっしゃるけど。
車にはだいたい一口しかないので、複数の電装品を付けるなら、
増設しなければいけません。
最近はシガーソケットではなくてアクセサリーソケットですね。
そこで増やすのはこれで、
車のソケットをその場で2つに分岐できます。
むろん、配線は必要ありません。
すっきりしてていいですよね。
通電監視用のモニター(赤LED)が付いています。
10Aのヒューズまで付属している。
注意点は、12V車専用だということでしょう。
取付け後普通に動作してくれています。
いまのところレーダーで使えていますよ、
もう一つは空けてありますけどね。

●電源電圧:12V
●連続許容電流:各ソケット毎に7A
●最大許容電流:各ソケット毎に10A
●過電流保護回路:10Aヒューズ

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その他車載機器 > ナポレックス > Fizz-891

JZS145さん 殿堂入り 金メダル

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ノートパソコン
0件
1022件
マザーボード
0件
983件
SSD
0件
649件
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満足度4
デザイン4
操作性4
音質・画質無評価
設定無評価
拡張性4

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製品紹介・使用例
本体

 

パッケージ

 

【総評】
以前はシガーソケットと言ったけど、
アクセサリーソケットと最近は言います。
2口分岐ソケット。
車に後付けで、ナビやらドライブレコーダー等々
付ける場合は、電源が必要になります。
そういうときは、大概は車のシガーソケットからとる、
もっとも業者に頼むならちゃんと配線してくれるので、
アクセサリーソケットは使わないけどね。
ただ自分で配線工事などできなかったらこれらを使うしかない、
車にはだいたい一口しかないので、複数の電装品を付けるなら、
増設しなければいけません。
ソケット周りが建て込んでいるときはこれ、
まあ、1mのケーブルが付いているんですけど。
これが、長すぎると感じる人もいるかもしれませんね。
本当は長いコードは邪魔ですけどね。
本体をプラプラさせておく分けにもいかないので、
固定用の両面テープが入っています。
通電監視用のモニター(赤LED)が付いています。
10Aのヒューズまで付属している。
注意点は、12V車専用だということでしょう。
取付け後普通に動作してくれています。

●電源電圧:12V
●連続許容電流:各ソケット毎に7A
●最大許容電流:各ソケット毎に10A
●過電流保護回路:10Aヒューズ

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ドライブレコーダー > トランセンド > DrivePro 230 TS-DP230M-32G

matsu1951さん

  • レビュー投稿数:1件
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ドライブレコーダー
1件
1件
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満足度5
デザイン3
操作性4
画質4
設定5
拡張性2
録画性能4

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製品紹介・使用例

   

   

【デザイン】
本体サイズは少々大きめですが、ルームミラーの裏に十分収まり許容範囲です。
ただ、付属の吸盤式ブラケットにかわり、ビートソニックの両面テープ用を使って
しっかり固定しています。
【操作性】
ふだん、wifi,on off のために触るくらいなので十分です。
【画質】
価格相応で満足しています。緊急時に役に立つと思っています。
【設定】
簡単でした。あとは触る機会はないと思います。
【拡張性】
フロント専用なので、リアカメラの後付は出来ません。
【録画性能】
付属のSDカード(32G)は使わず、128Gを入れました。毎日2時間ほどの走行で、
設置して40日ほど経ちますが、未だフォーマットを促す表示はありません。
【総評】
口コミ、レビューが未だない商品ですが、低価格の割にwifi,GPS の不具合もなく
購入して満足しています。
あとは、夏場を無事に越えられるかどうかが楽しみです。

参考になった11

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ドライブレコーダー > ユピテル > SUPER NIGHT SN-SV40c

鬼気合さん

  • レビュー投稿数:134件
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バイク(本体)
2件
5043件
デジタル一眼カメラ
4件
883件
デジタルカメラ
5件
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満足度5
デザイン5
操作性5
画質5
設定4
拡張性無評価
録画性能5

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作例

作例

 スカイウェイブの後方に設置してます。

 今までウェアラブルカメラ(4000円ほどのもの)を使用していましたがたまに録画できていないことがある。

 夜間は画像がいまいちな点もこれを購入した理由の一つです。

 バイクなのでブラケットから簡単に外せること。(雨の日やバイクから離れるときは簡単に外せること)

 吊り型ではなく置き型なので360度回転できるタイプが絶対条件でした。

 画角も十分で夜間の映像は特に綺麗です。

 もともとブラックビューというドラレコを使用していましたが、画質はよかったのですがホワイトバランスに難があり
画面が明るくなったり急に暗くなったりがあり難儀していました。

 それも録画出来たり出来なくなったりがありウェアラブルカメラに買い替えたのですが。

 後方はブラケットごと外せるようにネオジム磁石で固定しました。

 きっちり固定出来ていて落ちる心配はまずありません。(磁力が強力すぎるので)

 ブラケットごと外せることで装着時に角度を再調整する必要がないので。

参考になった2

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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Eクラス ステーションワゴン 2003年モデル > E550 STATIONWAGON AVANTGARDE S

pierrepierrepierreさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

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製品紹介・使用例
マフラー音

   

   

【エクステリア】
丸目4燈最終完成版。210から始まった丸目の集大成と言える完璧なデザイン、フォルム。丸目に合わせたボンネットの妖艶な膨らみ、地味だが飽きのこないテールランプ。Cクラスは丸目がダルマのようになっているし、Sクラスは丸目でもないので、この時代の最も美しいフェイスだったと思う。

【インテリア】
いい意味で、古き良き時代の「ベンツ」っぽさがあった。これは212まで続いた。213以降は「メルセデス」的になったと思いますが。
地味だが質実剛健、飽きが来ないし落ち着く。適度な木目も良い。シートは固めでしっかりとしている。ライトスイッチの周りがなぜゴムなのかは疑問。無駄にベタベタするし、埃もつく。ナビは全くダメで使えないのでサイバーナビを入れていた。ナビは日本製がやはりGOOD。

【エンジン性能】
550で、5500ccV8NA、380ps、45kgくらいの性能だったと思います。コンフォートモードだと、基本2速発進なので、少々踏んでも穏やかに進みます。スポーツモードにすると、1速発進になるので、グイッといきます。フルスロットルで、0km加速は、それはそれはアメ車の大排気量車のごとく、グワーっと豪快です。一人だと少し怖いくらいの加速ですね。スリップ制御を入れていてもリア駆動なので、リアタイアがキュキュっと鳴いてから発進します。ただ、二人乗ると少し迫力が欠けます。高速で80−100kmの加速も、思ったほどではないかな。0−100kmのインパクトほどではない、と言う事です。グッと伸びる回転域も2000〜4000くらいで、それ以上回してもあまり気持ちよくはないかも。
とは言え、十分なパワーで、今となってはこんな馬鹿でかい排気量の車に乗ることもないので、良い経験だったと思います。

【走行性能】
タイヤはS007などを履いてましたが、高速のカーブなどは浮き上がる感じがあって、少し怖かったです。山道などはエンジンが重すぎて曲がらないし、限界を超えると4輪とも滑ったりしましたが、ゆったり走る分には最高に快適です。ブレーキも穏やかにきき始めて、終始ソフトな感じです。
いわゆる直線番長ですね。

【乗り心地】
サスは基本フワフワしてます。ロールもします。前後エアサスですが、高速道路の継ぎ目など、比較的大きな段差は結構コツコツと突き上げがあります。コンフォートだとアメ車のようにおおらかに動くので、基本スポーツ2モードで乗っていました。

【燃費】
都内街乗り5-6km/L 前後。
高速道路 8-12km/L
5500ccV8の割りには、劇的に燃費が悪いと言う感じはないです。
80Lも入るので、頻繁にGSに、という印象もないです。

【価格】
2008年モデル走行4万(新車価格1050万程度?)を2012年に330万円で購入。
2019年までの7年間使用、最終135000km。
途中、フロントエアサス70万、発電機15万、冷却ファン20万、水冷水漏れ20万、
フロントライト40万、エンジンオイル漏れ20万、
などかかりましたが、エンジンは最後まで余裕を持って快調でした。
ATが壊れるか、エンジンが壊れるまで載ろうと思っていましたが、どうしてもAMGが欲しくて乗り換えました・・・。

【総評】
これの前はW124、300E-24セダンに乗っていました。
これが初めて乗ったMBでした。日本車から乗り換えた時に感じた、戦車のような、鉄の塊に守られている!という感動があって、それ以降乗るならMBと思っていたので211を選びました。
124ほどの特別感は無かったですが、それなりにMBっぽかったと思います。
全体的に、ノッソリ、ゆったり、という感じでしょうか。
優しくて勇ましくて、紳士的で、ちょっとボケっとしている。
でも、それがMBっぽくて、550ぽくて、大好きでした。
こんな車には今後お目にかかることもないんだろうなと思うと、寂しいですね。
S211のレビューがゼロだったので、備忘録として。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

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洗車用品 > ウィルソン > ニューラクラク

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製品紹介・使用例

 

 

【特長として】

 ・ ディンプルカット採用でボディーにスポンジが吸いつくことなくすみずみまでラクに洗えます。

 ・ 握りやすい取っ手で手が疲れ難く、洗いやすさは抜群でラクラク洗車。

 ・ 特殊ウレタンスポンジを採用してボディーに優しい仕様。

【総評】

取っ手が握りやすく、車の天井付近の手の届きにくい箇所も楽に届いて楽に洗えますから便利。

急ぎの洗いにも時間をかけずに綺麗に仕上がりますから助かります。

ウィルソンの取っ手付きスポンジは以前から使い続けてます、ホームセンターで格安で販売して買いやすいのが良い。

繰り返しの使用でも意外に丈夫。

気軽に洗車が出来て便利なので常備してます。

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洗車用品 > シュアラスター > マイクロファイバークロス S-81

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【使用法】

 ・ 水滴の拭き取り

 ・ コーティング施工

 ・ クリーナー施工

 ・ 車内清掃

【総評】

どこでも使える万能クロスなので、ボディー、ガラス、内装、ホイールでの使用も可能です。

信頼できるシュアラスター製品ですから安心して使ってます。

車内のクリーニング専用として常備してます。ガラス内側、ダッシュボード、ハンドル等の清掃で乾拭き、濡れ拭きで使ってます。

内装まで細かな箇所もしっかり拭け、しかも超極細繊維でやさしく拭けて傷がつかずに安心して使えます。

仕上げも糸くず、粉も付きませんから二度手間がなく気軽に拭けます。

万能クロスですが車内専用として常備してます。

通販で手軽な値段なので助かります。

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洗車用品 > シュアラスター > ウォッシングスポンジ S-70

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【特長】

・ ウレタン面はやさしさを追求した波形加工のウレタン面がクリーミーな泡を作り、接地面を減らしボディーにやさしく洗浄性に優れています。

・ ゴム面は虫や鳥フン等のしつこい汚れに効果的。発泡ゴムで汚れをしっかり掻き落とす。

【総評】 

二面構造なので汚れ方によって使い分けてのボディー洗いに非常に便利。

泡立ちもよくボディーをスルスルと傷つけずに洗浄しますから安心。 

この商品を使うと普通のスポンジを使う気がしなくなる。

値段もそれ程高くないので継続して購入してます。また繰り返し何度も使えます。

車のボディー、メンテに関して知悉しているワックスで有名なシュアラスター製品ですから安心して使えます。

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洗車用品 > ユニ工業 > ユニセーム

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【総評】

洗車後の水分の拭き取りを素早く綺麗に仕上げます、20年以上使い続けてます。

軽くボディーに触れて滑らせるような感じで、拭き取った水分をまめにに絞りながらで、拭きムラ無くの作業で略水滴が残ることはありません。

昔は大型車、今は中型車ですが、これ1枚で完璧に拭き取り完了します。

ボディーは勿論、フロントガラスの内側も清掃、拭き取りでの拭き跡も残らず爽快です。

途中、色々なセーム皮商品を試してますが本品がベストだと思う。今も迷わず購入してます。

綺麗に洗ってケースに保管すれば、かなり長期間の繰り返しの使用でも素材の傷み、性能劣化しない商品です。

お買い得感ある商品です。

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ウォッシャー液 > イチネンケミカルズ > クリンビュー ガラスコート 撥水ウォッシャー2500 2500ml 20892

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【特長】

 ・ フロントガラスの撥水コーティングができ、雨はじき効果で視界がスッキリします。

 ・ 雪・霜の除去にも最適です。

 ・ フロントガラスの汚れを落とす。

【総評】

正式商品名はガラス撥水コーティング剤

撥水コーティングの効果はそれなりにあります。強雨時でも視界が遮られません。持続性もあって問題ありません。

ホームセンターでの安売りで試し買いでの使用ですが、普通にフロントガラスの汚れは取り除け、また大容量なのでお得感があります。

本品で厳冬での解氷性能はまだ試してませんが原液でマイナス30℃でも雨はじき効果を発揮とのことですから期待できます。

撥水性能が良いのは確かで視界がスッキリで雨降りも安心。

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