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モニタレビュー
カースピーカー > パイオニア > TS-WX400DA

すずはねさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

音楽(DVD・ブルーレイ)
6件
0件
カースピーカー
5件
0件
外付け ハードディスク
4件
0件
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満足度5
デザイン無評価
音質無評価
設置しやすさ無評価
音のバランス無評価

ts-wx130daを使ってましたが物足りなくなったので買い換えました。20Hz付近に期待していたので満足です。ちなみに車種はマツダビアンテ。ディーラー純正ナビにGM-D1400IIをスピーカーライン入力→本商品→車外スピーカーの順に接続しています。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった0

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自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Premium

gtdさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
1件
7件
デジタル一眼カメラ
1件
4件
自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
 

 

これまでもフォレスターのSH型に長らく乗っており、この度、フォレスター premium(セピアブロンズ・メタリック)への乗り換えです。

これまで乗っていたフォレスターのSH型ですが、11年以上、距離にして22万キロkm以上快適に乗っていました。
ギリギリ増税前の9月末に登録を行い、10月に入って納車され、すぐに専門業者にボディコーティングに出しました。

自分がこの度、車を選ぶに当たり、重視した点は、大きく二つ。
1つは走行面で、四駆のSUVで安全装備が充実していること。
もう1つはデザインが長く乗れるものであることです。

自分は前のフォレスターも10年以上快適に乗ることができ、この車も長く付き合えたらと考えています。
同じように5年とか10年乗っていった時に、自分の年齢が上がったり、職場での立場が変わったときに乗っていても、それなりに違和感なく落ち着きとか、程よい拘りとか感じながら乗れるのはフォレスターかなと感じました。(自分の感覚的な問題ですが…。)

次に、フォレスターに決めてからの、premium と advance のどちらにするかについてです。
自分は、premiumにしましたが、これはあんまり迷いませんでした。理由は2つ。
一つ目の理由は、premiumに乗ったときの、2.5Lの余裕あるフィーリングがしっくりきたことです。
これまでは、フォレスターも我が家のもう一台の日産セレナも2.0Lでしたが、全然違ったんですよね。
とても運転フィーリングが気持ちよかったので。
もう一つの理由は、これまで乗っていたフォレスターのSHですが、10年以上乗っていると、大きな故障はなかったものの、どうしても経年による部品の交換などで、車検等の際にそこそこの費用はかかりました。
advanceにしちゃうと、エンジン等だけじゃなくて、電気系なんかにも不具合の出るリスクが出てくるのかなぁと勝手に考え、余計に交換費用などの出費もあるのかな?と、長く乗りたい自分にはpremiumがいいんだろうなと、あまり迷わず決めました。

最後に迷ったのは、車の色ですかね。
これまで乗ったことのある定番色じゃなくて、落ち着きあって上品な色を求めて、セピアブロンズ・メタリックに決めました。
また、色の参考に写真も載せておこうと思いますが、光の当たり方によって、色味の表情が変わって、結構いいですよ。自分的には選んで大正解でした。

長くなったついでにオプションについて書いておきます。
メーカーオプションについては、ルーフレールとアイサイトセイフティプラス(視覚支援)です。
ルーフレールは、前車のSHにつけておらず、趣味で行く海の長いボードを載せるのに付けておけばよかったと後悔していたので、この度は迷わず。
それと、自分は長旅のときに後席を車中泊できるように整えて旅をするので、その際の荷物などをルーフキャリアに入れれると快適な長旅ができるだろうなと考え、今回こそはルーフレールをつけました。
ちなみに、写真も載せておこうと思いますが、フォレスターなら後席を倒して(自分はキャンプ用のマットを敷いて)、背の高い自分でも横になれるくらいの環境を十分に作れます。
逆に、付けなかったのはサンルーフ。
一度はサンルーフの車に乗ってみたい…とSHのときに付けましたが、10年以上で数えるほどしか開けなかったので、今回は不要で。

ディーラーオプションは、ベースキット、パナナビ、リアカメラ、ETC、前後ドラレコ、前後席のオールウェザーシートカバー、インテリアLEDセット辺りです。
オールウェザーシートカバーは、わんこを飼っていて一緒に移動したり旅行したりする我が家には、とっても素敵なアイテムです。
車内のLEDですが、日常のちょっとした待ち時間などで、書類や資料を読んだり、ちょっとした作業をするときに、LEDの明るさが便利なのをもう一台の車で実感済なので、これも付けてよかったです。

長々と書いてしまいましたが、これからフォレスターを検討される方の参考に、少しでもなれば嬉しいです。

【エクステリア】
上に書いてある通り、長く乗れそうな落ち着きのあるデザインが決め手に。セピアブロンズ・メタリックの色ですが、ぜひ写真を見てみてください。

【インテリア】
良くも悪くもSHの時からそんなに変わらないかな。
自分は慣れているので、しっくりきました。

【エンジン性能】
2.5Lのエンジンの余裕あるフィーリングは、とっても気持ちよくて、びっくり!

【走行性能】
走行性能に入るかどうか分かりませんが3点。
@高速道路を運転していて、アイサイトのツーリングアシスト(全車速追従機能付クルーズコントロール+ステアリング制御)の快適さは、感動ものでした。
A2つ目の感動ポイントは、アイサイトセイフティプラスの運転支援機能の後方警戒支援システム。
B一般道では、AVHが運転が楽になって、便利!

【乗り心地】
エンジン性能の欄と同様

【燃費】
本日、片道100kmちょっと(だいたい、一般道:高速=7:3、くらいの割合)の道のりでしたが、ディスプレイの表示で15.1km/Lでした。燃費には過剰な期待はしていないかな。

【価格】
結局、高い買い物ですし、ディーラーさんの姿勢だったり、営業さんの人柄ですよね。値引額も車両本体で15、オプションで30と、結構大きかったので購入を踏ん切れました。その値引き分で、コーティングとフィルムの施工に回せました。

【総評】
上記に長々と書いてしまいましたが、総じて、買って大満足です。
これから、楽しみながら、フォレスターと付き合っていきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
広島県

新車価格
308万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
30万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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自動車(本体) > トヨタ > アクア 2011年モデル > G

グレネコさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:297人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
スマートフォン
5件
1件
レンズ
5件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

長く乗りましたアクアを乗り換えのため手放す事になりましたので最終レビューを書きます。

先ず燃費に関しては、非常に良いと思います。
4年間の走行距離69,800km 実燃費 24.35Km/L 
ここ1年間は、嘱託勤務となり通勤での使用が減りチョイ乗りが増えた中では良いと思います。
通勤だけなら26Km/L以上をマーク  やはり片道30Km1時間走ると燃費伸びますね

今回乗り換えの理由として
今後、車を乗るのに安全装備が充実した車にしたいと思っていました。

1.このアクアには衝突防止装置、レーンはみ出し警告は付いていました。
  長く運転するためには、少しでもリスクを下げたいため

2.良い車で売れていて余りにも周りにアクアが多いため
  この車を見かけない日は無いと言っても良いくら多いですね
  一般道で5連車(5レンジャー)走行したこともあります。

次もハイブリッド車ですが燃費よりも安全性・居住性・静粛性を重視しました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
愛知県

新車価格
200万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった105人(再レビュー後:3人)

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カーナビ > ケンウッド > 彩速ナビ MDV-M906HDL

るなるな777さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
2件
自動車(本体)
2件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
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満足度5
デザイン5
操作性5
ナビ性能5
画面表示5
AV機能5
拡張性4

52型プリウスPHVのナビレディにぴったりおさまりました。プリウスのインテリアがピアノブラック基調なので質感もぴったりです。同じ9インチの純正ナビの約半額で黄色帽でつけてもらえました。見た目は完全にフラットになるので誰もが純正ナビだと思うのではないでしょうか。T-connectナビではないもののスマホアプリのNaviConとの連携も簡単なので不便はありません。
ほぼ同価格の純正のエントリーナビをつけるくらいでしたら圧倒的にこちらがおすすめです。

DVDやSDカードに入れた動画もきれいに見れるうえに音質も多少調整すれば純正ナビ以上になります。唯一の不満点はステアリングの電話関連のリモコンボタンと連動がうまくいかない点です。ナビ画面で操作すれば済むことですが気になるかたはご注意を。ハンズフリー通話は可能です。選曲や音量のステアリングボタンとは連動してます。

現行プリウスPHVはDCM単体が標準装備されておりヘルプネットやマイカーセキュリティも使えるので純正のT-connect連動ナビを選択するメリットは半減しているかと。純正ナビでないとオペレーターとの会話で目的地を相談できないのが最大のデメリットですが、スマホで自分で検索したほうが早いですし他人との会話がわずらわしいときもあるのでNaviConアプリとの連動のほうが私は好きです。

純正のバックカメラとの連動も十分です。純正ナビよりもガイドラインがわかりやすく一発で車庫入れできる感じです。

純正の40万以上の11インチナビは画質や音質が劣るうえ、DVDやCDも使えずハイレゾにも対応していないので音や映像にこだわるかたにはおすすめできません。





車タイプ
セダン

参考になった1

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自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Premium

喧嘩無礼講さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
30件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

【エクステリア】
新型RAV4とかなり迷いましたが、RAV4のボディサイズは普段使いに気を使う所が余りにも多く断念しました。フォレスターは落ち着いたデザインでスッキリまとまって良い感じです。ボンネットの左右が盛り上っていて、ボディの見切りもよく運転しやすいです。また、STIのエアロパーツを付けることにより、スタイルがしまってみえます。

【インテリア】
特に問題なく、全体的にまとまっています。ただ、スマホを置場所が限られてたり、ドリンクホルダーの位置が私には使用しにくい場所にあります。シートサイドポケットを付けたり、ドリンクホルダーを購入して対応してます。好みですがメーターも白が基本で見やすいです。

【エンジン性能】
2.5リッターエンジンはトルクフルで使いやすいです。街乗りではそんなにアクセルを踏み込むことは無いですね。トルクで走ってる感じです。
高速も家族四人で関西から九州まで移動しましたが、合流、追い越しもストレス無く走れました。
【走行性能】
安心の安定感です。コーナリングもSUVにしてはロールも少なくハンドリングも気持ち良いです。エアロのお陰か解りませんが、雨の高速も安定してダウンフォースを感じながら走れます。

【乗り心地】
道路のうねりを通過するときは、左右に揺れたりしますが、シートの作りもよく疲れにくいです。後席は前席よりも座面が高い位置にあるため、前方が見えやすくクルマ酔いの軽減に繋がると思います。娘も気持ち悪いと言わなくなりました。(前車はVOXY)

【燃費】
高速平均、リッター約16キロ弱位
郊外平均、リッター約12キロ位
街中平均、リッター約9〜10キロ位

妻が乗ると、マイナス1キロ位です。アクセルの踏み方でかなり変わると思います。
フルタイム4WD、2500ccを考えるとかなり優秀ではないでしょうか?熊本まで家族四人約700キロを走りましたが、到着時1/4も燃料が残っていました。

【価格】
走行性能、エンジン、装備、内装、質感を考えるとコスパはいいと思います。

【総評】
今回初めてスバリストに成ったのですが、運転が楽しく暇さえあれば乗っている状況です。
フォレスターで初めて冬を迎えますが、先輩曰く「スバル車は雪道で更に良さが解る」と言っていたので、雪道を走るのも楽しみです。
買って後悔はしない?車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
大阪府

新車価格
302万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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自動車(本体) > アウディ > A4 アバント 2016年モデル > 1.4 TFSI

スティンちゃんさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2
   

   

所有している初代a1のリコールの代車として、a4をお借りしました。人生初?の600万を超える価格帯の車に乗れるということで、かなり期待しておりましたが…

【エクステリア】
車体の長さと、サイドウィンドウをグルリと囲む金属パーツが特徴的です。


【インテリア】
目を引くバーチャルコックピット、触れて驚く内装の金属パネル、骨太のセンターコンソールは高額車を感じさせます。電飾のLEDカラーは白にまとめられていて、新鮮な気分にさせてくれました。

デザインは直線かつ平面的で、曲線を用いたメルセデスCクラスなどと比べ、こちらは古典的なデザインだと思います。

唯一、バーチャルコックピットは先進的ですが、走行中にパッと見たときの視認性が悪いです。また中央コンソールのスイッチ類は配置と操作性が悪く、これもアウディが設計したのか?って思ったほどです。

アルミパネルや電子式パーキング等がないa1のほうが、高級感が凝縮されており、直感的に操作できると思います。

また、タイヤ4本を荷室に積もうとしましたが、左右に架かる立派なトノカバーの橋が干渉し、うまく載せることができませんでした。これでは大きな荷室があっても無駄です。

(恐らく取り外しができるとは思いますが、限られた時間では出来ませんでした)


【エンジン性能】
一般道やバイパス等であれば、不満のない加速性能です。いい具合にエンジン音を聞かせてくれます。しかし、車体が大きさや排気量のせいか、瞬発力はあまり感じられませんでした。高速で常に右車線を走る方でしたら、上のグレードを選ばれたほうがいいと思います。


【走行性能】
市街地の道路の少し大きめの段差でも、車体がブレることなく安定した走行をします。車体剛性とパワステのおかげで、優れた直進安定性を感じられましたし、ロードインフォメーションもしっかり伝えてくれます。雨の日に走行しましたが、ロードノイズはほとんど感じられませんでした。(余談ですが、このクラスでも天井の雨音が車内に響きました)


【乗り心地】
車重のおかげで、a1よりマイルドな乗り味です。マイルドとはいえ、宙を浮くような乗り心地ではなく、ドイツ車らしい感じです。同価格の国産セダンのような安楽な乗り心地ではありません。また、すべての座席で包み込むような柔らかさと沈み込みすぎない適度なコシがあり好印象でした。


【燃費】
市街地では10km/h程度だと思います。運転が楽しいと、アクセルを踏んでしまうので、余計燃費がよくありませんでした。


【価格】
乗り出し600万を払って乗りたい!と思うほどの魅力がありませんでした。


【総評】
借りた代車のほうが、所有している車より良かったということかよくありますが、この車ではそれを感じませんでした。

自分は、多少の振動はありつつも元気よく走り、扱いやすいサイズのa1のような車が好みなので、このa4には不満が残りました。

素人目にみて、先進安全機能や高級感のある内装のCクラスワゴンや、走行性能の優れたBMW3シリーズワゴンと比べると、a4はやや厳しい立場にあるかもしれません。

ただ、ダウンサイジングされる方や、安定した走行性能を求められる方には、この色々な意味で落ち着いたa4がしっくりハマるのではないかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 225/55R17 97W

SCBC22さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCケース
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

225/55R17のタイヤをTOYOのmpzから本商品に変えました。
5年ほど経過したタイヤとの比較ですので、ご了承願います。

【走行性能】
このタイヤに履き替えてまだそれなりの走行距離でもなく、
シビアな走行はしていませんが、柔らかい感じが印象的です。
前のタイヤのTOYOタイヤmpzは、履き始めは直進性がすごくて少々違和感を感じるほどでした。
しかし、このREGNOはそういう感覚・クセはなく滑らかで柔らかい感覚でしたので、
各社のタイヤ設計の違いは面白いなと思いました。
走行上の違和感はありません。
雨の高速や砂利道などを走行すれば違いが出てくるのでしょうが、これからの楽しみとしたいです。


【乗り心地】
前のタイヤよりかは少し良いかなという感覚です。
何が良いのかというと、段差などでのショックが和らいだ点です。
タイヤの変更を敢えて言わなかったら家族は何も感じてなかったのは残念ですが。
凹凸の程度が大きいなど、もっと入力が変われば違いが見えてくるのかもしれませんが、現時点ではオンロードでの感想です。


【グリップ性能】
特段増えた感覚はありません。
また、あいにく雨の日の運転はまだできていません。


【静粛性】
これは良いですね。
これに期待して履いたと言っても良いのですが期待通りで満足しました。
ただ、どれだけお金を上乗せすればロードノイズはなくなるんだろうとは思いましたが・・・


【総評】
奮発しただけの性能向上が見受けられたのでひとまず胸をなでおろしています。
タイヤは試すこともできないし、スペック値が感覚と追従するとは限らないのでなかなか判断が難しい商品であることに考えさせられました。
正直なところ、前と同じタイヤなら今ではかなり値下げが進んでほぼ半額になっており、選択肢として2倍の値段のこのタイヤをどういう理由で決断するのか迷いました。
今回の決断の理由は、リッチなタイヤの実力を経験することで今後の参考になると思ったことと、発売されて日が浅く最新の設計を反映されたタイヤに付加価値を期待したいと思った次第です。
次回タイヤを購入する時には、チープなタイヤでも技術が進んでそれなりの性能になっているかもしれませんので、そちらを選ぶかもしれません。
車の性能やドライバーの意思を路面に伝えるのはタイヤですので、次回購入までこのタイヤでしっかり勉強していこうと思います。


【参考】
今回はアウトバーンさんで購入しました。
送料を加えると最安値ではありませんが、アウトバーンさんではこのタイヤの送料を無料としています。
HPを見ないと送料無料の対象かどうか確認できませんので、都度都度確認することをお勧めします。
ちなみに、9月半ばに注文して7月製造品が1日程度で着荷しました。85200円也。(代引き支払い)

車タイプ
SUV

参考になった2

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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q

三児のパパ 孫有りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

【走行性能】スタッドレス独特の転がり抵抗はあります。加減速は勿論苦手

【乗り心地】ソフトな印象ですが弱冠エアー圧高めで乗ってます。

【グリップ性能】雪道・アイスバーンは全く問題ありません。
          シャーベットは苦手な印象ですが、仕方無いですね。

【静粛性】全く気にしません。マフラー交換でうるさいので

【総評】あえてダンロップをいままで選んできましたが
     やはりBSは安心感が別ものですよ。前モデルでも全然OK
     過去にMZ02・REVO2を使いましたが好印象でBSに戻ります。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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タイヤ > コンチネンタル > ExtremeContact DWS06 215/45ZR18 93Y XL

三河のたけちゃんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

DWS(前モデル)より履き替えです。

DWSでもTW540と驚異のライフを誇ってましたが、06になって560に進化。ウエットが少し進化した代わりにドライがすこーし退化した感じ。といってもその限界は高く、公道では全く文句のないレベルです。しかもスピードレンジY!

パターンから想像するノイズも大きくなく、以前履いてたアドスポ103と同等といった感じ。

雪道も、ABSはたまに介入しますが、アイスバーン以外は問題なし。感覚としてはSUVにオールテレーンを着けてる感覚(よりもう少しグリップする)かな。

これが4本4万ちょいで手に入るのだから、使わない手はないと思います。リピーターである自分はコスパ最高と断言します。

車タイプ
ミニバン・ワゴン

参考になった1

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タイヤ > ブリヂストン > NEXTRY 155/65R14 75S

三河のたけちゃんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度1
走行性能1
乗り心地2
グリップ性能1
静粛性2

フェデラル FORMOZA FD2 からの履き替えです。

皮むき終わったのですが、轍のあるコーナーで、ゴムまりが弾むようにポンポン数センチアウト側に跳ね飛ぶ現象に参っております。

ドライでも怖いのですが、ましてやウエットだとコースアウトしそうな感覚に陥ってしまい、轍が見えるとブレーキを踏んでしまうような恐怖

に。フェデラルでは同じ個所でそんな挙動はありませんでした。もちろん指定空気圧です。

軽ハイトワゴンとの相性が悪いのかもですが、同じ組み合わせで使って見える他のユーザーの方はこの点感じないのでしょうか。

ネットで落としてコミコミ1万6千円ほどで装着できたのですが、安全には変えられないので、他の銘柄に履き替えを検討中です。

メインカーに着けてたポテンザ050も劣化が激しく、BSとはもう決別するつもりです。

車タイプ
軽自動車

参考になった0

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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > XD L Package 4WD

HlBANAさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今回、友人のCX-5に乗らせて頂きました。
私はトヨタ後期ハリアーターボに乗ってます。
トヨタ信者でもアンチでもありません車が好きなだけです。

【エクステリア】
現行モデルが出た当初からとてもカッコいいと感じました。特にヘッドライト周辺の造形がお気に入りです。
ただ、リアに関してはそこまで好きではないです。ここはアテンザのリアの方が好きです。

【インテリア】
内装はとても良いですね。
合皮やソフトパットの使い方が上手でキレイ!!
ハリアーもあるけど、ドアの部分はペラペラで安いランドセルみたいですよ。。。

【エンジン性能】
ディーゼルなのでトルクがあって、出だしの加速はスムーズでした。 高速の追い越しもしっかり加速してくれるので楽でしたね。

【走行性能】
とにかくスムーズです。 街乗りだとアクセルを少し踏むだけで十分加速します。

【乗り心地】
ハリアーみたいにふわふわでは無いです。
硬めですけど、不快な突き上げ等は無く、安心して乗れます。

【燃費】
これが凄い。
軽油なので安いし、高速道路巡航では18km/Lは余裕で行きました。最高。 
ハリアーターボは13km/Lくらいです同じ道で。

【価格】
安い。装備に対してのコスパが良すぎる。
値引きとかは確認してないので0にしてます。

【総評】

 欲しい。 
 ハリアーのFMC次第では乗り換えます。
 トヨタもマツダも最高。 
 頑張っていい車作って下さい。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
福島県

新車価格
362万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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自動車(本体) > スバル > エクシーガ クロスオーバー7 2015年モデル > Modern Style

Kenjidayoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

H31年2月項夜間に豪雨の中、17年使用したSMーXと自分の視力に限界を感じ、親も同乗出来る用にと新車購入を検討。価格ドットコムで検索したところCO7評価にどハマリしてディーラーに行けば既に生産中止とのこと。近くのディーラーに試乗車は存在せずそれから様々な媒体を使って検索して最終的に千葉県→鹿児島まで陸送となりました。パールホワイト+モダンスタイルです。本当はタンカラーが欲しかったのですが子供が汚す事が十分に予想されたので泣く泣く目立たない色にしました。
【外観】凄く気に入っているがごく稀に斜め前から見てずんぐりに見える時が有る。
【内装】
必要にして十分。但し収納スペースもう少し有れば完璧。ドアミラースイッチが見にくいコメントも有りますが場所に慣れてしまえば問題無し。
【エンジン+動力性能】
2500CC十分です。ターボ不要です。高速道もエンジンはス厶一ズに回り豪雨の中、車体は張りついた様に走ります。これを体験したらもう他の車には戻れません。
【燃費】
街乗り9〜11Km。平担路遠出+高速12〜13Km位です。
【その他】
車体が割と大きめなので市街地を家内はあまり運転したがりません。ただ乗り心地が非常に良いので常に子供と一諸に2列目専門です。特に子供は気に入っているようです。他の方も書いてますがヘッドライトがたまに暗く感じる時が有る。光軸調整が悪いのか?
【総括】
非常にマイナー車ですがコスパ最高にして全てにおいてパーフェクトです。何故生産中止にならなければならないのか残念です。大事に乗って行くしか無いと思います。


乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
千葉県

新車価格
275万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エクシーガ クロスオーバー7の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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自動車(本体) > ホンダ > N-VAN 商用車 2018年モデル

たーさん9900さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

所有しているハイゼットカーゴのブレーキ修理の為に10日ほどお借りしました。毎日仕事で乗ったので参考になれば幸いです。
【エクステリア】
スタイルファンの丸目がカッコ良くて正面からだとバンに見えません。後ろ姿はバンそのままですが。
【インテリア】
乗用車の様な華やかさは無いですが、従来の軽バンのような安っぽさは無いです。
【エンジン性能】
お借りできたのは53馬力のNAですが、常用域重視のセッティングなのかパワー不足は感じません。
【走行性能】
CVTならセッティングと相まって、53馬力ながら気持ちよく走ってくれます。荷物を積んだ状態で高速道路も走りましたが、とても快適でした。
ただ、追い越しをするとする時はターボが有るとより快適だと思います。高速道路の登りで失速しなかったのは驚きました。
【乗り心地】
運転席のシートは座り心地が良くて快適ですが、サイドサポートが無いに等しいので身体がズレてしまうことがあります。カーブでのロールは多めですがふらつくわけでは無く、ある程度のロールの後はスムーズに曲がってくれました。助手席はリクライニング出来ますが、長時間乗るのは、生地がペラペラすぎて無理です。
【燃費】
街乗り12km/l、高速道路使用で18.2km/l
ハイゼットよりかなり良いです。
【総評】
全てにおいてハイゼットよりも快適でした。Nバンで納品した時も帰ってきても疲労感はあまり無かったので、快適だったのだろうと思います。
ただ、やはり車の形状から二名乗車での荷室の広さは
圧倒的にハイゼットです。
その為、ハイゼットの買い替えと言うよりは住み分けが必要な車だと思います。

レビュー対象車
試乗

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自動車(本体) > トヨタ > RAV4 2019年モデル > HYBRID X 4WD

ひろ01973さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

2.5L-HVの4WDに試乗しました。
他の方のレビューにも書かれていましたが、あまりに走らない。加速感が無いという印象です。凄い加速という書き込みがある一方で、契約や納車を済ませた後に、あえてガソリン2リッターガソリンに試乗し「ハイブリッドを選んで良かった〜。」という謎のレビューもいくつも見られます。メーカーか営業の方が頑張って書き込みされたのでしょうか?

実際にメーターはそこそこ回っているけれど、スポーツモードでアクセルベタ踏みの加速があんなに酷いとは。安全装備も他メーカーと比べると劣っているものの、価格は抑えて走りに振ったのかと思いきや、あまりの出来の悪さに切なくなりました。
セールスマンが同乗して、「モーターも有りますから凄い加速でしょう?」と言いながらドヤ顔で見られたので、「思ってたものと全く違っていた。」と伝えて帰りました。

買おうと思っている方は絶対試乗してください。

これなら、日産のエクストレイルのガソリンかハイブリッドの方が圧倒的に良いですよ。運転しているというリニア感が全く違います。乗用車的なマイルドさで見た目四駆を求める方には良いかもしれません。これでキビキビ走ればプラドが売れなくなるでしょうしね。

若者が車を買わないのではなく、車がこんな感じだから売れてないんだろうなと思いました。それでもこの車は人気らしいですから、皆さん乗り味はあまり重視されていないんだなと思いました。

同じ日にデリカD5のDT2200ccに乗りましたが、出来の良さがまるで違いますね。トヨタが輝いていた日は、過去の栄光なのでしょう。CVTではなく多段ATであれば、もっと印象は違ったのだと思います。2500ccに多段AT はアメリカにはあるのに日本には無いのは何故なんでしょうか? トヨタ商法で人気が無くなった頃にアドベンチャーの仕様で2.5リッターモデルとか発売して、また顧客を増やすんだろうなと想像しました。何年後かにこのレビューが当たっていることを期待します。 

ハイブリッド車はモーターが加速に貢献している感じは全くしなかったです。
スポーツモードでゼロスタートの強力な加速があれば、もっと印象は違ったはずです。

レビュー対象車
試乗

参考になった31人(再レビュー後:26人)

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スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94Q

HISASHI-880さん 銀メダル

  • レビュー投稿数:518件
  • 累計支持数:6314人
  • ファン数:5人

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映画(DVD・ブルーレイ)
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0件
自動車(本体)
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外付け ハードディスク
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

店頭展示中の増税前に購入したスタッドレスです。

まだホイールに組んでいません。

2019年2月納車のC220dです。

画像のスタッドレスは、消費増税前の9月に馴染みのショップで購入し、店頭に展示されている私のC220d用のスタッドレスです。
ちなみにホイールは、前車VWのゴルフ7のノーマルタイヤ用で購入し使用していたOZのホイールをメルセデス用にハブセンリングを交換して使用する予定です。

2017年の冬にN-WGNカスタム用に『IG60』を購入し、2018年の冬にN-BOXカスタム用に『IG60』を購入しました。
そして2019年冬に備え今年購入したC220d用に3シーズン連続で同じ銘柄のスタッドレスを購入した次第です。
今年のヨコハマのCMでCシリーズが使用されているから『IG60』を買ったわけではありません。
我が家の車は、長年『ice GUARDシリーズ』が発売されてからずっと何セットも履いているため信頼をしているブランドになります。

一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。
タイヤは命を乗せて走っている基本と考えるためタイヤ管理は、重要です。
凍結する路面が多い冬では、スタッドレスは、ノーマルタイヤと違って溝があっても早めに交換するようにしています。

取り敢えず購入したことによりレビューしました。
3セット目は、これまでの前輪駆動車と違って後輪駆動車に使用するためホイールに組んで履いてから再レビューしようと考えています。


以下は、これまで2セット履いた『IG60』の使用実績を踏まえた項目別のレビューです。


【走行性能】・・・4点
これまでFFで使用してきたのでFRだとどのような走りになるのか期待と不安があります。
スタッドレスを履くと普段よりも意識してスピードを出さないように心掛けています。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン(凍結路面)や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。
『ice GUARDシリーズ』がIG10からこのIG60まで全てのモデルチェンジしたニューモデルに履き替えていますが、モデルチェンジを経験するたびに格段に性能がアップしたとまで実感できません。
これまでの経験上、安全運転を心がける限り充分合格のレベルのため暫定的に4点としています。


【乗り心地】・・・5点
ノーマルタイヤと比べてスタッドレスは、材質が柔らかくなるので、乗り心地が良くなったと感じるので暫定的に5点です。
材質が柔らかいからこそ、ノーマルタイヤと違って溝があっても経年劣化が怖いので4シーズン前後で交換するように心掛けています。


【グリップ性能】・・・4点
2セット使用した実績が中心となる評価です。
3セット目は、後輪駆動車のため凍結路面での発進時やカーブでのグリップ力が気になります。
通勤に使うときは、早朝の路面凍結の可能性が高い時間帯となるので普段より10分〜15分早く家を出るよう冬は、心掛けて時間的余裕を作っています。
アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれるので合格の4点です。


【静粛性】・・・5点
材質が柔らかいせいもあって乗り心地と併せて静粛性が格段に良くなったと実感できるため暫定5点です。
ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでも30年近く窒素ガスを使用しているのでそのせいもあって静粛性が高いのかもしれません。


【総評】・・・5点
雪は降らなくても1月〜2月にかけて早朝や夜間で氷点下となりやすくアイスバーンを経験することは珍しくない地域に住んでいます。
仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。
これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合(スリップ事故等を含め)を経験したことがないです。
どこのメーカーでも性能に大差がないからと言ってスタッドレスは、なかなか他メーカーの製品を買う勇気がございません。(笑)
今回購入した『IG60』は、20年ぶりに購入した後輪駆動車なので若干の不安を感じています。
ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用しているので自分なりに信頼を感じており期待を込めて満足度として暫定5点となります。

比較製品
YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 165/50R15 73Q
YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q
メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
車タイプ
セダン

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